专利名称：一种挂车桥用制动底板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用制动底板，尤其涉及一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板。
背景技术：
车用制动底板是制动系统中的关键部件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑部件，是整车制动的核心，现有的制动底板多采用铸造一体成型。随着我国公路条件的不断改善，挂车在工程运输和物流运输中得到更广泛的应用，挂车在挂车桥输出动力系统中也要用到制动底板，如图I和图2所示，现有的挂车桥用制动底板由底板主体6和设置在底板主体6上的用于安装滚轮的滚轮安装孔61和用于安装凸轮轴的凸轮安装孔 62以及位于主体6中部的用于安装车桥轴的中心孔64组成，由于挂车桥两端输出制动力矩相对驱动桥较小，对制动底板强度要求不是很高，而目前挂车桥制动底板基本采用一体式锻造工艺制造，这样使得底板重量增大、加工工艺复杂，从而导致制动底本成本提高。
实用新型内容针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种易于制造、重量轻、成本低和高通用性的挂车桥用制动底板。为了解决上述问题，本实用新型提供一种挂车桥用制动底板，包括板体，该板体的两端部分别设有滚轮安装孔和凸轮安装孔，该挂车桥用制动底板的特征在于所述板体的一端部连接有连接板，另一端部连接有一个具有通孔的凸台，该凸台上的通孔与所述凸轮安装孔同轴连通。优选地，所述连接板与所述板体焊接；所述凸台与所述板体通过螺栓连接。优选地，所述连接板的两端经过弯折形成两个连接端部，该两个连接端部分别与所述板体连接。优选地，所述板体、连接板为冲压件，凸台铸件。本实用新型在满足使用强度的前提下，将重卡挂车桥制动底板设计为分体结构底板，该制动底板主要由板体、连接板和凸台三部分组成，连接板和凸台可以根据具体需求随意改变形状和尺寸，避免了板体一体成型而带来的结构复杂，制造困难，重量大等弊端，并且该制动底板集成度高，尺寸、规格等参数变化灵活。由于制动底板中的板体、连接板等部件为冲压件，大大简化了制造工艺和制造成本，也进一步减轻了该制动底板的总体重量。
图I为现有技术中的挂车桥用制动底板的结构示意图；图2为图I的侧视图；图3为本实用新型中的挂车桥用制动底板的结构示意图；图4为图3沿AA线的剖视示意图；[0013]图5为图3的仰视示意图；图6为本实用新型的制动底板安装在汽车挂车桥总成上的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步地说明。结合图3至图5，本实用新型的挂车桥用制动底板，包括板体2，该板体2的两端部分别设有滚轮安装孔Ia和凸轮安装孔3a，所述板体2的一端部焊接有连接板4，另一端部通过四个螺栓3连接有一个具有通孔5a的凸台5，该凸台5上的通孔5a与所述凸轮安装孔3a同轴连通。所述连接板4设置在板体2的正面，凸台5设置在板体2的背面，即连接板4与凸台5分别设置在板体2的两个不同侧面。将制动底板分为三个部件分别制作，而不是一体铸造成型，避免了底板制造困难，重量大等弊端，并且该制动底板集成度高，尺寸、规格等参数变化灵活。为了进一步减轻板体重量和简化制造工艺，所述板体2、连接板4为冲压件，凸台5为铸件。 结合图5，连接板4由一块冲压版制成，该冲压板两端弯折形成了两个折边作为连接端部，两个连接边与板体2焊接。这样,连接板4与板体2之间形成了缝隙41,进一步地减轻了该制动底板的整体重量。图6为本实用新型的制动底板安装在汽车挂车桥总成上的结构示意图，其中，滚轮安装在制动底板中的安装孔Ia中，车桥轴的端部穿过制动底板中的中心孔2a，制动底板上的凸台5中的通孔则装有凸轮轴。
权利要求1.一种挂车桥用制动底板，包括板体(2)，该板体(2)的两端部分别设有滚轮安装孔(Ia)和凸轮安装孔(3a)，该挂车桥用制动底板的特征在于所述板体(2)的一端部连接有连接板(4)，另一端部连接有一个具有通孔(5a)的凸台(5)，该凸台(5)上的通孔(5a)与所述凸轮安装孔(3a)同轴连通。
2.根据权利要求I所述的挂车桥用制动底板，其特征在于所述连接板(4)与所述板体(2)焊接；所述凸台(5)与所述板体(2)通过螺栓连接。
3.根据权利要求I所述的挂车桥用制动底板，其特征在于所述连接板(4)的两端经过弯折形成两个连接端部，该两个连接端部分别与所述板体(2)连接。
4.根据权利要求I所述的挂车桥用制动底板，其特征在于所述板体(2)、连接板(4)为冲压件，凸台(5)为铸件。
专利摘要本实用新型涉及一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板。本实用新型旨在提供一种重量轻，成本低，高通用性的挂车桥用制动底板。该挂车桥用制动底板，包括板体，该板体两端部分别设有滚轮安装孔和凸轮安装孔，该挂车桥用制动底板的特征在于所述板体的一端部连接有连接板，另一端部连接有一个具有通孔的凸台，该凸台上的通孔与所述凸轮安装孔同轴连通。优选地，所述连接板与所述板体焊接；所述凸台与所述板体通过螺栓连接。所述连接板的两端经过弯折形成两个连接端部，该两个连接端部分别与所述板体连接。所述板体、连接板为冲压件，凸台为铸件。
文档编号F16D65/04GK202500925SQ20122010775
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月21日 优先权日2012年3月21日
发明者惠永勇, 杨勇新 申请人:陕西汉德车桥有限公司