专利名称：一种故障预警挂车桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车部件，尤其涉及汽车挂车桥。
背景技术：
当前的汽车挂车桥由车轴、轴承、轮毂、制动鼓、制动底板、刹车蹄连 接构成。车辆在行驶过程中，常因轴承缺油、损伤或间隙过紧等原西，使轴
承温度过高，导致轴承烧坏；特别是车辆在长距离下坡过程中的长时间刹车， 会使制动鼓温度过高，导致轴承烧坏、轮胎爆裂、制动鼓破裂、刹车失灵。 这些故障的产生，会使汽车抛锚、占道，不仅延误送货时间，还得付出巨额 的拖车费和维修费，甚至酿成车毁人亡的交通事故，同时还会影响道路畅通。 发明内容
为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种故障预警 挂车桥，及时感测车桥内温度变化，避免车桥主要部件过热损坏，降低汽车 故障率，保证安全行驶。
一种故障预警挂车桥，车轴两端套装外轴承、内轴承，轮毂套装在外轴 承和内轴承上，制动鼓与轮毂由螺栓压装在一起；刹车片安装在制动底板上， 制动底板固定在车轴上；刹车片夹在凸轮轴上，凸轮轴活装在制动底板上， 调整臂套在凸轮轴上，其特点是热传感器座设于制动鼓与防尘盖构成的空腔 内，热传感器装在热传感器座内；热传感器与车载声、光报警器及仪表盘电 气连接。当车桥的轴承、制动鼓的温度出现异常时，热传感器及时发出信号， 显示在仪表盘上或发出声、光报警信号，提醒驾驶及时采取有效措施，予以 处理。
与现有技术相比，优点是热传感器固定在车轴上，置于制动鼓内能迅速、 及时感测轴承、制动鼓、车轴的温度变化，能有效防止车桥过热损坏部件事 故的发生，降低车辆的故障率，减少汽车故障维修、处理费用；避免刹车片过热变软，导致刹车失灵，保证行车安全；结构简凑、合理，易于加工和实
施，实用性强，性能稳定，安全可靠。
对照附图对本实用新型做进一步说明。 图1是一种故障预警挂车桥结构示意图。
具体实施方式
由图l可以看出，本实用新型是内车轴IO、外轴承l、内轴承8、轮毂2、 制动鼓3、制动底板6、刹车片9、防尘盖ll、凸轮轴12、调整臂13组成。 车轴10两端套装外轴承1、内轴承8，轮毂2套装在外轴承1和内轴承8上， 制动鼓3与轮毂2由螺栓压装在一起；刹车片9安装在制动底板6上，制动 底板6焊接在车轴10上；凸轮轴12 —端活装在制动底板6预设的安装孔中， 调整臂13套装在凸轮轴12上。热传感器座5设于制动鼓与防尘盖11构成的 空腔内，固定在车轴10上，热传感器4装于热传感器座5内，外轴承l、内 轴承8的温度通过车轴10传导到热传感器4上，热传感器4也可以测到制动 鼓3内的空气温度。热传感器4由耐热导线7连接至车载仪表盘(图中未标) 上，显示车桥内的温度。或将热传感器4链接到声、光报警器上，当车桥温 度超过设定值时，报警器发出声或光报警信号。
权利要求1、一种故障预警挂车桥，车轴(10)两端套装外轴承(1)、内轴承(8)，轮毂(2)套装在外轴承(1)和内轴承(8)上，制动鼓(3)与轮毂(2)由螺栓压装在一起；刹车片(9)安装在制动底板(6)上，制动底板(6)焊接在车轴(10)上；刹车片(9)夹在凸轮轴(12)上，凸轮轴(12)活装在制动底板(6)上，调整臂(13)套在凸轮轴(12)上，其特征在于热传感器座(5)设于制动鼓(3)与防尘盖(11)构成的空腔内，热传感器(4)装在热传感器座(5)内；热传感器(4)与车载声、光报警器及仪表盘电气连接。
2、 根据权利要求1所述的一种故障预警挂车桥，其特征在于所述热传感 器座(5)固定在车轴(10)上。
3、 根据权利要求1所述的一种故障预警挂车桥，其特征在于所述热传感 器(4)与仪表盘由耐热导线(7)连接。
专利摘要一种故障预警挂车桥属于汽车部件，尤其涉及汽车挂车桥。该装置包括车轴两端套装外轴承、内轴承，轮毂套装在外轴承和内轴承上，制动鼓与轮毂由螺栓压装在一起；刹车片安装在制动底板上，制动底板固定在车轴上；刹车片夹在凸轮轴上，凸轮轴活装在制动底板上，调整臂套在凸轮轴上，其特点是热传感器座设于制动鼓与防尘盖构成的空腔内，热传感器装在热传感器座内；热传感器与车载声、光报警器及仪表盘电气连接。优点是热传感器能迅速感测轴承、制动鼓的温度变化，有效防止车桥过热损坏部件，降低车辆故障率，减少故障维修、处理费用；避免刹车片过热变软，导致刹车失灵，保证行车安全；结构简凑、合理，易于加工和实施，性能稳定，安全可靠。
文档编号B60B35/02GK201353984SQ200820216700
公开日2009年12月2日 申请日期2008年11月13日 优先权日2008年11月13日
发明者钱和革 申请人:安徽马钢和菱实业有限公司