专利名称：一种油润滑鼓式挂车桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车挂车桥，尤其涉及一种油润滑鼓式挂车桥。
技术背景 随着我国公路条件的不断改善，挂车在工程运输和物流运输中得到更广泛的应用，而其承载能力主要取决于车桥的使用。目前重卡牵引车挂车桥主要使用13吨级脂润滑挂车桥，其承载力直接制约整车载重量，且轮边采用脂润滑，润滑效率不高、轮边寿命短、保养维护时需要拆除很多部件后才能进行脂的添加。
实用新型内容针对现有技术中汽车挂车桥的脂润滑的缺陷，本实用新型提出一种油润滑鼓式挂车桥。本实用新型的油润滑鼓式挂车桥包括桥管、轮毂、油封，轮毂可转动地安装于桥管的轴头，油封设置在轮毂的第二侧；轮毂的第一侧安装有轮毂盖，所述轮毂盖上形成有注油孔，注油孔中可拆卸地封盖有堵塞；轮毂的第二侧安装有挡油罩，挡油罩与轮毂盖分别位于油封的两侧，轮毂与挡油罩之间设有密封垫片；轮毂上进一步形成有泄油孔。优选地，轮毂盖上进一步形成有放气口。优选地，桥管中段截面为方形，截面尺寸为150mmX 150mm,壁厚为16mm。由于本实用新型的挂车桥在轮毂盖上设置了注油孔，可以方便地对润滑油进行加注，不需要拆除任何部件，维护起来非常方便。
从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中图I为本实用新型的油润滑鼓式挂车桥的主视图；图2为本实用新型的油润滑鼓式挂车桥的桥管中段的截面图；图3为本实用新型的油润滑鼓式挂车桥的一端的局部放大图。
具体实施方式
下面，结合说明书附图1-3对本实用新型进行详细说明。本文中，油润滑鼓式挂车桥也可称为油润滑鼓式制动挂车桥。—种油润滑鼓式挂车桥，该挂车桥桥管11为整体热挤压成型，桥管壁厚相对于13吨级挂车桥桥管壁厚增加2_，从而提高整桥承载力；桥管上焊有固定支座I、气势支架12、制动底板10 ;桥管两侧是制动鼓8，制动鼓8内有制动蹄总成3、制动凸轮轴2、轮毂6、密封垫片5、挡油罩4、油封9、轮毂盖7 ;轮毂6与挡油罩4通过螺栓连接，挡油罩4回收的润滑油通过轮毂上形成的泄油孔14排出，轮毂盖7与轮毂6通过螺纹连接，轮毂盖7上有注油孔13和放气口 ；通过以上连接实现油润滑，从而使得轮边润滑效率提高，各零部件使用寿命提高，保养维护简易方便。本实用新型的油润滑鼓式挂车桥，承载力为Ilt 16t，优选地为16t。本实用新型的油润滑鼓式挂车桥轮距为1800 1860mm，气室跨距为355mm ;优选地，轮距为1858臟。本实用新型的油润滑鼓式挂车桥中，桥管为整体热挤压成型，桥管中段截面为方形，截面尺寸为150mmX 150mm,壁厚为16mm ;抗弯模量大、刚性好、承载能力强。制动鼓内径为Φ 415mm Φ 425mm,外径为Φ 470mm Φ 480mm,优选地，制动鼓内径为Φ 419mm,外径为 Φ475mm。轮毂盖内端为外螺纹，螺纹规格为6. 25" -8UN-1A ;轮毂外端为内螺纹，螺纹规格为6. 25" -8UNC-2B，轮毂盖与轮毂通过螺纹连接；轮毂内端增加密封垫片与挡油罩，三部件通过螺栓连接；挡油罩与轮毂盖分别位于油封的两侧。通过以上设计实现轮边油润滑，从而提高轮边润滑效率和使用寿命。尽管已示出和描述了本发明的优选实施例，可以设想，本领域的技术人员可在本实用新型的精神和范围内设计对本实用新型的各种修改。
权利要求1.一种油润滑鼓式挂车桥，其包括桥管、轮毂、油封，轮毂可转动地安装于桥管的轴头，油封设置在轮毂的第二侧；所述油润滑鼓式挂车桥的特征在于 轮毂的第一侧安装有轮毂盖，所述轮毂盖上形成有注油孔，注油孔中可拆卸地封盖有堵塞；轮毂的第二侧安装有挡油罩，挡油罩与轮毂盖分别位于油封的两侧，轮毂与挡油罩之间设有密封垫片；轮毂上进一步形成有泄油孔。
2.如权利要求I所述的油润滑鼓式挂车桥，其特征在于轮毂盖上进一步形成有放气□。
3.如权利要求I所述的油润滑鼓式挂车桥，其特征在于桥管中段截面为方形，截面尺寸为 150mmX 150mm,壁厚为 16mm。
专利摘要一种油润滑鼓式挂车桥包括桥管、轮毂、油封，轮毂可转动地安装于桥管的轴头，油封设置在轮毂的第二侧；轮毂的第一侧安装有轮毂盖，所述轮毂盖上形成有注油孔，注油孔中可拆卸地封盖有堵塞；轮毂的第二侧安装有挡油罩，挡油罩与轮毂盖分别位于油封的两侧，轮毂与挡油罩之间设有密封垫片；轮毂上进一步形成有泄油孔。由于本实用新型的挂车桥在轮毂盖上设置了注油孔，可以方便地对润滑油进行加注，不需要拆除任何部件，维护起来非常方便。
文档编号B60B37/00GK202480789SQ20122009789
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者刘杰, 惠永勇, 杨勇新 申请人:陕西汉德车桥有限公司