专利名称：一种具有强力齿轮的驱动车桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体地说是通过装配强力喷丸齿轮来提高整桥的可靠 性，通过装配铝合金钢圈来提高整车舒适性并减少整车重量的一种具有强力齿轮的驱动车 桥
背景技术：
目前，国内重型车只注重承载量、轻量化而忽略了舒适性，本实用新型在承载量上 保持原IOT载重不变，实现了整桥的轻量化，提高了车辆的舒适性，本实用新型的产生将对 重型车产生重大的影响，将让用户及生产商对车辆的舒适性产生新的认识，必定会成为重 型车的新走势。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简 单、在承载量上保持原IOT载重不变，实现整桥的轻量化，提高车辆的舒适性的具有强力齿 轮的驱动车桥。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是一种具有强力齿轮的驱 动车桥，包括桥壳、凸轮轴、半轴、轮毂，所述凸轮轴与半轴连接，在凸轮轴外设置桥壳，轮毂 与所述半轴连接；所述半轴外侧靠近轮毂位置设置锥齿轮，所述轮毂设置挡圈。本实用新型具有强力齿轮的驱动车桥的优点是(1)主、从动锥齿轮相对于以往普通齿轮强度大大提高；(2)主、从动锥齿轮啮合更理想，齿轮传动更稳定；(3)汽车行驶更平稳，提高了整车的舒适性；(4)大大降低了整车的重量。本实用新型有效的解决了主、从动锥齿轮打齿，降低了汽车故障率，增加了车辆的 安全性及舒适性，是汽车完美的达到了轻量化的目的。
图1为本实用新具有强力齿轮的驱动车桥的结构示意图；图2为轮毂的结构放大图；图3为锥齿轮的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；如图1所示，为本实用新具有强力齿轮的驱动车桥的结构示意图包括桥壳1、凸轮 轴2、半轴3、轮毂4，所述凸轮轴2与半轴3连接，在凸轮轴2外设置桥壳1，轮毂4与所述 半轴3连接；所述半轴3外侧靠近轮毂4位置设置锥齿轮5，所述轮毂4设置挡圈41。
3[0016]图2为轮毂的结构放大图；改型后的轮毂4，用以匹配铝合金钢圈，使整车达到轻 量化，提高舒适性；图3为锥齿轮的结构示意图，主、从动锥齿轮喷丸时要将除齿轮处外的其余部分 完全保护，以保证前后安装尺寸一致，与传统齿轮完全互换，喷完后的齿轮强度远远大于普 通齿轮，可以有效的提高车桥的使用寿命；当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本 技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都 应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种具有强力齿轮的驱动车桥，包括桥壳、凸轮轴、半轴、轮毂，所述凸轮轴与半轴连 接，在凸轮轴外设置桥壳，轮毂与所述半轴连接；其特征在于所述半轴外侧靠近轮毂位置 设置锥齿轮，所述轮毂设置挡圈。
专利摘要本实用新型公开了一种具有强力齿轮的驱动车桥，包括桥壳、凸轮轴、半轴、轮毂，所述凸轮轴与半轴连接，在凸轮轴外设置桥壳，轮毂与所述半轴连接；所述半轴外侧靠近轮毂位置设置锥齿轮，所述轮毂设置挡圈。汽车行驶更平稳，提高了整车的舒适性，同时大大降低了整车的重量。
文档编号B60B35/12GK201863635SQ20102062638
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者孙昌青, 王顺, 纪国清, 纪建奕 申请人:青特集团有限公司