专利名称：新型福华桥刹车蹄的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件，具体地说是一种新型福华桥刹车蹄。
背景技术：
现有福华桥刹车蹄的结构为筋板与面板之间属于焊接式连接，该结构有诸多弊 端，随着市场竞争的加剧，车辆超载现象频出，运行中刹车蹄起着举足轻重的作用，由于是 焊接式连接，经常出现制动受力时使筋板与面板之间的焊接处断裂，筋板与面板脱节，影响 刹车蹄的使用寿命，甚至发生安全事故。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种新型福华桥刹 车蹄，实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型的结构包括面板、筋板、 制动片安装孔、固定孔、制动孔、拉簧孔、加强筋，其特征在于面板与筋板为一体式结构连 接，与面板连接的两条筋板之间设置有加强筋，筋板两侧的面板上设置有加强筋，加强筋与 面板、筋板为一体式结构连接，面板内设置有制动片安装孔，筋板一端设置有固定孔，筋板 另一端设置有制动孔，筋板内拉簧孔，所述的面板与筋板的一体式结构为浇注体，加强筋与 面板、筋板的一体式结构为浇注体。本实用新型的有益效果是，本实用新型的面板与筋板浇注为一体式结构，连接牢 固，使用寿命长，提高了行车安全性。
图1 本实用新型实施例俯视结构示意图；图2 本实用新型实施例仰视结构示意图；图3 本实用新型实施例侧视结构示意图；图4 本实用新型实施例A-A向剖视结构示意图；图中面板1、筋板2、制动片安装孔3、固定孔4、制动孔5、拉簧孔6、浇注体7、加 强筋8。
具体实施方式
参照附图说明对本实用新型作以下具体的详细说明；如附图所示，本实用新型的 结构包括面板1、筋板2、制动片安装孔3、固定孔4、制动孔5、拉簧孔6、加强筋8，如图1所 示，面板1与筋板2为一体式结构连接，与面板1连接的两条筋板2之间设置有加强筋8，筋 板2两侧的面板1上设置有加强筋8，加强筋8与面板1、筋板2为一体式结构连接，面板1 内设置有制动片安装孔3，如图3所示，筋板2 —端设置有固定孔4，筋板2另一端设置有制 动孔5，筋板2内拉簧孔6，如图4所示，所述的面板1与筋板2的一体式结构为在模具内一 次性浇注成型浇注体7，加强筋8与面板1、筋板2的一体式结构为在模具内一次性浇注成 型浇注体7。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范 围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1.福华桥刹车蹄，包括面板(1)、筋板( 、制动片安装孔(3)、固定孔(4)、制动孔(5)、 拉簧孔(6)、加强筋(8)，其特征在于面板(1)与筋板(2)为一体式结构连接，与面板(1)连 接的两条筋板( 之间设置有加强筋(8)，筋板( 两侧的面板(1)上设置有加强筋(8)，加 强筋(8)与面板(1)、筋板(2)为一体式结构连接，面板(1)内设置有制动片安装孔(3)，筋 板(2) 一端设置有固定孔(4)，筋板(2)另一端设置有制动孔(5)，筋板(2)内拉簧孔(6)， 所述的面板(1)与筋板O)的一体式结构为浇注体，加强筋(8)与面板(1)、筋板O)的一 体式结构为浇注体。
专利摘要本实用新型涉及一种福华桥刹车蹄，包括面板、筋板、制动片安装孔、固定孔、制动孔、拉簧孔、加强筋，其特征在于面板与筋板为一体式结构连接，与面板连接的两条筋板之间设置有加强筋，筋板两侧的面板上设置有加强筋，加强筋与面板、筋板为一体式结构连接，面板内设置有制动片安装孔，筋板一端设置有固定孔，筋板另一端设置有制动孔，筋板内拉簧孔，所述的面板与筋板的一体式结构为浇注体，加强筋与面板、筋板的一体式结构为浇注体。本实用新型的有益效果是，本实用新型的面板与筋板浇注为一体式结构，连接牢固，使用寿命长，提高了行车安全性。
文档编号B60T1/14GK201882064SQ201020626070
公开日2011年6月29日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者崔德明 申请人:崔德明