专利名称：收缩式汽车储物箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种储物装置，尤其是涉及一种收缩式汽车储物箱。
背景技术：
汽车副驾驶位置的仪表台下方的储物箱便于乘员存放物品，但现有的这类储物 箱与汽车内饰固定连接，无法改变储物箱的形状和大小，占用了乘员的腿部空间。如果 储物箱内存放的物品较少时，储物箱便浪费了汽车的乘坐空间。如中国专利公告号为 CN201457M2U，于2010年5月12日公开的一种车辆仪表台储物箱，包括具有开口的箱体、 与箱体可转动连接的箱盖以及控制箱盖打开或关闭所述开口的锁机构，所述锁机构包括 开启按钮、用于将锁机构固定到箱体上的安装座、锁舌、复位弹簧、扭转弹簧，所述复位弹 簧一端固定在安装座上，另一端与锁舌相连接，所述箱盖具有锁止部，所述锁舌与锁止部 形成倒扣以使箱盖关闭所述开口，按压所述开启按钮可使锁舌与锁止部之间的倒扣解除， 箱盖在倒扣解除时在扭转弹簧的扭转力作用下打开所述开口，同时，所述锁舌在复位弹簧 的作用力下回复到初始位置。虽然该专利的锁机构结构简单，传动部件少，但储物箱无法改 变形状和大小，仍然占用甚至浪费汽车的乘坐空间。
发明内容本实用新型主要是针对现有汽车仪表台下方的储物箱无法改变形状和大小、浪费 汽车乘坐空间的问题，提供一种能够根据存放物品的多少改变储物箱和形状、有效地节省 汽车乘坐空间的收缩式汽车储物箱。本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的一种收缩式汽车储物箱，包 括仪表台下方凹腔内的储物箱的箱体，所述的箱体包括与仪表台卡接的前挡板、与前挡板 活动连接的底板、与底板活动连接的后挡板以及箱体两侧的柔性板，所述底板左右两侧的 中部与凹腔的两侧壁铰接，所述的前挡板顶边设置有卡扣，仪表台下表面靠近前挡板处设 置有与卡扣相配合的第一卡扣锁，仪表台下表面靠近后挡板一侧设置有与卡扣相配合的第 二卡扣锁。底板两侧面中部与仪表台下方的凹腔的两侧壁铰接，可将储物箱整体从仪表台 下方的凹腔内旋转出来，便于物品的存取。当储物箱内存放较多物品时，前挡板上的卡扣与 仪表台下表面靠近前挡板处即靠近凹腔开口处的第一卡扣锁卡合。当储物箱内存放的物品 较少时，由于储物箱箱体的前挡板与底板活动连接、底板与后挡板活动连接，可将前挡板向 内压缩，箱体两侧面的柔性板可以随着前挡板的压缩而弯曲压缩。将前挡板上的卡扣与仪 表台下表面上靠近后挡板的第二卡扣锁卡合，此时，储物箱既可以存放物品，也节省了汽车 的乘坐空间。作为优选，所述的底板包括第一底板和第二底板，第一底板与第二底板铰接，第一 底板与第二底板的铰接处与底板和凹腔的铰接处位于同一直线上。底板分为第一底板和第 二底板，第一底板和第二底板铰接，且第一底板与第二底板的连接边两侧与凹腔两侧面铰 接。当前挡板向内压缩时，第一底板和第二底板分别向下旋转，增强了底板的压缩能力，使节省出来的空间更大，压缩效果更好。作为优选，所述的第一底板与前挡板可以通过转轴铰接，第二底板与后挡板可以 通过转轴铰接。采用转轴铰接，便于前挡板、底板和后挡板之间的装配，便于前挡板和底板 的压缩。所述的第一底板与前挡板也可以通过铰页连接，第二底板与后挡板也可以通过铰 页连接。第一底板与前挡板采用2-4个铰页铰接，第二底板与后挡板采用2-4个铰页铰接， 采用铰接方式便于前挡板和底板的压缩。作为优选，所述的柔性板为由帆布制成的挡体。采用帆布制作箱体两侧的柔性板， 制造成本低、弯曲变形的效果好。因此，本实用新型的收缩式汽车储物箱具备下述优点1、前挡板与底板铰接、底板 与后挡板铰接、箱体两侧采用柔性板，存放的物品较少时，可以将前挡板压缩，减小储物箱 的大小和形状，节省乘坐空间；2、底板自身分为第一底板和第二底板，在压缩过程中，储物 箱变形情况更好，节省的空间更大；3、柔性板采用帆布，制造成本低。
附图1是本实用新型的一种整体结构示意图；附图2是附图1的剖视图。图示说明1-仪表台，2-凹腔，3-前挡板，4-后挡板，5-柔性板，6-卡扣，7-第一 卡扣锁，8-第二卡扣锁，9-第一底板，10-第二底板，11-转轴。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，一种收缩式汽车储物箱，包括位于仪表台1下方的凹腔2内的箱体。 箱体是由前挡板3、后挡板4、底板以及左右两侧的柔性板5组成，柔性板5采用帆布制作， 制造成本低廉。由前挡板3、后挡板4、底板和左右两侧的柔性板5构成可存放物品的空腔。 底板分为第一底板9和第二底板10，如图2所示，第一底板9和第二底板10通过转轴11铰 接。第一底板9和第二底板10的铰接边的两侧通过转轴11与凹腔2的两侧壁铰接，储物 箱可以从凹腔2内旋转。第一底板9通过转轴与前挡板3铰接，第二底板10通过转轴与后 挡板4铰接。前挡板3的顶边中线处固定设置一个卡扣6，仪表台下表面靠近前挡板处即凹 腔2开口处固定设置第一卡扣锁7，卡扣6可以与第一卡扣锁7卡接。仪表台下表面靠近后 挡板一侧固定设置第二卡扣锁8，卡扣6也可以与第二卡扣锁8卡接。当储物箱内存放较多物品时，可将储物箱从凹腔2内旋转出来存放物品，存放好 物品后，可将前挡板3上的卡扣6与第一卡扣锁7卡接。当储物箱内存放的物品较少时，可 将前挡板3向后挡板4方向压缩。由于前挡板3与第一底板9铰接、第一底板9与第二底 板10铰接、第二底板10与后挡板4铰接，所以在前挡板3压缩的同时，第一底板9和第二 底板10分别向下旋转，储物箱整体收缩。将卡扣6与第二卡扣锁8卡接，收缩的储物箱不 仅可以存放少量物品，而且节省了汽车的乘坐空间，提高了乘员乘坐时腿部的舒适性。应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外 应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种收缩式汽车储物箱，包括设置于汽车仪表台(1)下方凹腔(2)内的储物箱的箱 体，其特征在于，所述的箱体包括与仪表台卡接的前挡板(3)、与前挡板活动连接的底板、与 底板活动连接的后挡板(4)以及箱体两侧的柔性板(5)，所述底板左右两侧的中部与凹腔 (2)的两侧壁铰接，所述的前挡板(3)顶边设置有卡扣(6)，仪表台下表面靠近前挡板处设 置有与卡扣相配合的第一卡扣锁(7)，仪表台(1)下表面靠近后挡板(4) 一侧设置有与卡扣 (6)相配合的第二卡扣锁(8)。
2.根据权利要求1所述的收缩式汽车储物箱，其特征在于，所述的底板包括第一底板 (9)和第二底板(10)，第一底板(9)与第二底板(10)铰接，第一底板(9)与第二底板(10)的 铰接处与底板和凹腔(2)两侧壁的铰接处位于同一直线上。
3.根据权利要求2所述的收缩式汽车储物箱，其特征在于，所述的第一底板(9)与前挡 板(3 )通过转轴(11)铰接，第二底板(10 )与后挡板(4 )通过转轴(11)铰接。
4.根据权利要求2所述的收缩式汽车储物箱，其特征在于，所述的第一底板(9)与前挡 板(3 )通过铰页连接，第二底板(10 )与后挡板(10 )通过铰页连接。
5.根据权利要求3或4所述的收缩式汽车储物箱，其特征在于，所述的柔性板(5)为由 帆布制成的挡体。
专利摘要本实用新型涉及一种储物装置，尤其是涉及一种收缩式汽车储物箱。该收缩式汽车储物箱包括仪表台下方凹腔内的储物箱的箱体，所述的箱体包括与仪表台卡接的前挡板、与前挡板活动连接的底板、与底板活动连接的后挡板以及箱体两侧的柔性板，所述底板左右两侧的中部与凹腔铰接，所述的前挡板顶边设置有卡扣，仪表台下表面靠近前挡板处设置有与卡扣相配合的第一卡扣锁，仪表台下表面靠近后挡板一侧设置有与卡扣相配合的第二卡扣锁。本实用新型是设置在副驾驶处仪表台下方的储物箱，能够根据存放物品的多少改变储物箱和形状、有效地节省汽车乘坐空间。
文档编号B60R7/06GK201923025SQ201020624949
公开日2011年8月10日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年11月25日
发明者刘强, 宋百忠, 李书福, 杨健, 王海林, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司