专利名称：一种减震器下板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器板，尤其涉及能保证轿车发动机左悬置套筒与减震器下板上安装螺母的同轴度的一种减震器下板。
背景技术：
轿车发动机和减震器装配时，需要保证发动机和减震器之间连接的稳定性，即保证轿车发动机左悬置套筒与减震器下板上安装螺母的同轴度。中国专利公开号CN1293321 公开了一种减震器，它具有限制器和减震器本体，该限制器通过直接或间接地接触到达移送端的工件以确定该工件的停止位置，该减震器本体用于吸收和缓冲工件接触该限制器时的冲击能量，上述限制器在其前端具有工件接触的接触部，可自由调整工件停止位置地安装在工件移送机器，上述减震器本体在其前端具有用于吸收冲击能量的缓冲部，与该限制器同轴并且可自由调节该限制器前端的接触部与上述缓冲部的相对位置关系地安装于上述限制器。但是这种减震器在与轿车发动机连接时，轿车发动机左悬置套筒与减震器下板上安装螺母的同轴度难以控制，容易出现偏差，造成总装装配困难。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的轿车发动机左悬置套筒与减震器下板上安装螺母的同轴度难以控制等的技术问题，提供一种减震器下板，能够保证左悬置套筒与减震器下板上安装螺母同轴。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的它包括减震器下板本体，所述减震器下板本体上设有发动机左悬置套筒安装部，所述发动机左悬置套筒安装部包括与发动机左悬置套筒相适配的螺孔和空心导向套筒，所述导向套筒与所述螺孔相对，导向套筒一端焊接在螺孔孔口处。导向套筒一方面在左悬置套筒与减震器下板上安装螺母连接时起导向作用，保证了左悬置套筒与减震器下板安装螺母同轴；另一方面它包裹住左悬置套筒，起到保护左悬置套筒作用，防止左悬置套筒因碰撞或振动产生松动而造成左悬置套筒与减震器下板安装螺母的同轴度偏差。作为优选，所述导向套筒与所述螺孔同轴。导向套筒保证了左悬置套筒能快速装入螺孔，确保与螺孔同轴；并且在拧紧螺母时，导向套筒能够固定左悬置套筒筒身，以防左悬置套筒晃动与安装螺母产生同轴度偏差。作为优选，所述导向套筒的筒孔孔径大于所述螺孔孔径。作为优选，所述导向套筒的筒身上设有若干注油孔。为了方便修理装卸，防止左悬置套筒和螺母生锈卡死，在导向套筒的筒身上设置注油孔，以方便润滑油的注入。本实用新型带来的有益效果是，本实用新型在左前减振器下板总成上增加一个导向套筒，起导向作用，以保证发动机左悬置套筒与减震器下板总成上安装螺母的同轴度不出现偏差。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型与发动机左悬置套筒连接时的一种结构示意图；附图3是本实用新型的实施例2的一种结构示意图。标号说明1、减震器下板本体；2、导向套筒；3、发动机左悬置套筒；4、安装螺母； 5、注油孔。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 本实施例的一种减震器下板如图1、2所示，它包括薄板状的减震器下板本体1，减震器下板本体1上制有发动机左悬置套筒安装部，该发动机左悬置套筒安装部包括与发动机左悬置套筒3相配的螺孔和空心导向套筒2，导向套筒2与螺孔相对，导向套筒2 —端焊接在螺孔孔口处，导向套筒2与螺孔同轴，并且导向套筒2的筒孔孔径大于螺孔孔径。使用时，只要将发动机左悬置套筒3插入导向套筒2内，直接锁上安装螺母4即可。实施例2 本实施例的一种减震器下板如图3所示，它包括薄板状的减震器下板本体1，减震器下板本体1上制有发动机左悬置套筒安装部，该发动机左悬置套筒安装部包括与发动机左悬置套筒3相配的螺孔和空心导向套筒2，导向套筒2的筒身上制有注油孔5， 导向套筒2与螺孔相对，导向套筒2 —端焊接在螺孔孔口处，导向套筒2与螺孔同轴，并且导向套筒2的筒孔孔径大于螺孔孔径。
权利要求1.一种减震器下板，包括减震器下板本体，其特征在于，所述减震器下板本体上设有发动机左悬置套筒安装部，所述发动机左悬置套筒安装部包括与发动机左悬置套筒相适配的螺孔和空心导向套筒，所述导向套筒与所述螺孔相对，导向套筒一端焊接在螺孔孔口处。
2.根据权利要求1所述的一种减震器下板，其特征在于，所述导向套筒与所述螺孔同轴ο
3.根据权利要求1或2所述的一种减震器下板，其特征在于，所述导向套筒的筒孔孔径大于所述螺孔孔径。
4.根据权利要求1或2所述的一种减震器下板，其特征在于，所述导向套筒的筒身上设有若干注油孔。
5.根据权利要求3所述的一种减震器下板，其特征在于，所述导向套筒的筒身上设有若干注油孔。
专利摘要本实用新型涉及一种减震器下板。它包括减震器下板本体，所述减震器下板本体上设有发动机左悬置套筒安装部，所述发动机左悬置套筒安装部包括与发动机左悬置套筒相适配的螺孔和空心导向套筒，所述导向套筒与所述螺孔相对，导向套筒一端焊接在螺孔孔口处。本实用新型提供的一种减震器下板，能够保证左悬置套筒与减震器下板上安装螺母同心。
文档编号B60G13/00GK201941545SQ20102062496
公开日2011年8月24日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年11月25日
发明者何辉, 余见山, 徐源更, 李书福, 杨健, 赵福全, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司