一种电池切断单元可靠性测试系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及新能源技术领域，提供了一种电池切断单元可靠性测试系统，包括：高压直流电源、电池切断控制单元、电池切断控制单元电源、负载以及测试支架，其中，待测试电池切断单元分别与高压直流电源、电池切断控制单元、负载电连接，电池切断控制单元与电池切断控制单元电源电连接，高压直流电源、电池切断控制单元、电池切断控制单元电源以及负载分别设置于测试支架上。本实用新型可以通过台架测试验证电池切断单元的可靠性。
【专利说明】
一种电池切断单元可靠性测试系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及新能源技术领域，尤其涉及一种电池切断单元可靠性测试系统。
【背景技术】
[0002]当前，由于能源与环境的压力不断增大，节能、环保已成为汽车产业关注的焦点。随着电池技术的不断突破，发展纯电动汽车已被行业列为新能源汽车的一项重要战略。为了达到一定的续驶里程，降低能量损耗并提高电机的运行效率，纯电动汽车普遍采用容量大、电压平台高的动力电池，这对动力电池是否能够安全、可靠地运行提出了新的挑战。
[0003]电池切断单元(Battery Disconnect Unit，BDU)作为新能源汽车动力电池断开与接通高压电的装置，BDU的性能及可靠性直接影响电池包的安全，进而影响乘员的安全。
[0004]现有技术的BDU测试主要针对BDU性能和功能开发台架试验，具体测试初始状态下BDU输入输出端的导通电阻，以及测试预定功能是否能够实现，即测试对象是电池切断控制单元，该电池切断控制单元通常集成于电池管理系统(Battery Management System,BMS)控制器中。但是，电池切断单元的可靠性同样非常重要，在实际应用中，BDU中继电器触点的碳化、内阻变大等原因导致电池切断单元发热进而失效的现象，不能通过台架测试进行验证，因而存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供，以解决现有技术中无法通过台架测试验证电池切断单元的可靠性的问题。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种电池切断单元可靠性测试系统，包括
[0008]高压直流电源、电池切断控制单元、电池切断控制单元电源、负载以及测试支架，其中，待测试电池切断单元分别与高压直流电源、电池切断控制单元、负载电连接，电池切断控制单元与电池切断控制单元电源电连接，高压直流电源、电池切断控制单元、电池切断控制单元电源以及负载分别设置于测试支架上。
[0009 ] 优选地，所述电池切断控制单元电源由高压直流电源与DC-DC转换器组成，DC-DC转换器分别与高压直流电源和电池切断控制单元电源电连接。
[0010]优选地，所述电池切断控制单元电源为电池组。
[0011]优选地，所述电池切断控制单元电源由交流电源与AC-DC转换器组成，AC-DC转换器的交流端与交流电源电连接，AC-DC转换器的直流端和电池切断控制单元电连接。
[0012]优选地，所述高压直流电源为动力电池。
[0013]优选地，所述高压直流电源由交流电源与AC-DC转换器组成，AC-DC转换器的交流端与交流电源电连接，AC-DC转换器的直流端和待测试电池切断单元电连接。
[0014]优选地，所述电池切断控制单元为电池管理系统控制器。
[0015]优选地，所述测试支架包括:
[0016]底盘、支柱、横梁、侧挡板以及绝缘支撑板，其中，四根支柱固定安装在底盘的四个角上，两根支柱固定安装在测试支架正面及背面的底盘上、且这两根支柱形成的面与测试支架的侧面平行，各横梁呈长条状且以水平的方向分层固定于支柱上，各绝缘支撑板固定于各层横梁上，两个侧挡板以垂直地面的方向固定在位于底盘四个角的立柱上、且位于测试支架的两侧。
[0017]优选地，所述底盘上安装有固定脚轮或活动脚轮。
[0018]优选地，所述测试支架正面的顶部为斜面。
[0019]本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统，包括高压直流电源、电池切断控制单元、电池切断控制单元电源、负载以及测试支架，其中，待测试电池切断单元分别与高压直流电源、电池切断控制单元、负载电连接，电池切断控制单元与电池切断控制单元电源电连接，高压直流电源、电池切断控制单元、电池切断控制单元电源以及负载分别设置于测试支架上，因而可以通过台架测试验证电池切断单元的可靠性。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统的第一种结构示意图；
[0021]图2为本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统的第二种结构示意图；
[0022]图3为本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统的第三种结构示意图；
[0023]图4为本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统的第四种结构示意图；
[0024]图5为本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统的第五种结构示意图；
[0025]图6为本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统的第六种结构示意图；
[0026]图7为本实用新型提供的测试支架的一种结构的立体图。
[0027]附图标记:
[0028]在图1-图7中:
[0029]101 高压直流电源
[0030]102 电池切断控制单元
[0031]103 电池切断控制单元电源
[0032]104 负载
[0033]105 待测试电池切断单元
[0034]201 电池组
[0035]301 AC-DC 转换器
[0036]302 交流电源
[0037]401 DC-DC 转换器
[0038]501 动力电池
[0039]700 测试支架
[0040]701 底盘[0041 ]702 支柱
[0042]703 横梁
[0043]704 侧挡板
[0044]705 绝缘支撑板
[0045]706 脚轮
[0046]707 斜面
【具体实施方式】
[0047]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0048]如图1所示，为本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统的第一种结构示意图，该系统包括:高压直流电源101、电池切断控制单元102、电池切断控制单元电源103、负载104以及测试支架，其中，待测试电池切断单元105分别与高压直流电源101、电池切断控制单元102、负载104电连接，电池切断控制单元102与电池切断控制单元电源103电连接，高压直流电源101、电池切断控制单元102、电池切断控制单元电源103以及负载104分别设置于测试支架上。具体使用时，高压直流电源101模拟电池包功能，提供电源;通过电池切断控制单元102，控制BDU内继电器的通断；负载104作为消耗电能的装置，使继电器在接通状态下形成电流通路，通过磁场闭合或断开电路。根据上述原理，即可进行电池切断单元可靠性测试，阶段性测试BDU输入输出端的欧姆电阻，分析验证BDU是否符合可靠性设计要求。
[0049]在本实施例中，所述电池切断控制单元电源103可以为电池组201，如图2所示，为本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统的第二种结构示意图，电池组201具有体积小，便于携带等有点。当然，所述电池切断控制单元电源103也可以由交流电源302与交流电源-直流电源(AC-DC)转换器301组成，AC-DC转换器301的交流端与交流电源302电连接，AC-DC转换器301的直流端和电池切断控制单元102电连接，如图3所示，为本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统的第三种结构示意图，这样的结构的好处是:能使用交流电的地方都可以利用本实用新型进行可靠性测试。
[0050]如果纯电动车的BDU设计不合理或者BDU采用的原材料不当，使得BDU的继电器接触点在工作过程中出现碳化或者产生电弧，导致继电器接触不良或者起火，会对电动车及乘员的安全造成威胁。本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统可以对BDU的可靠性进行测试，及时发现可靠性异常，并便于进行原因分析。
[0051]在其它实施例中，所述电池切断控制单元电源103由高压直流电源101与直流电源-直流电源(DC-DC)转换器401组成，DC-DC转换器401分别与高压直流电源101和电池切断控制单元电源103电连接，如图4所示，为本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统的第四种结构示意图，这样的结构的好处是:通过DC-DC转换器401，直接以高压直流电源101作为电池切断控制单元电源103，不用再额外准备其它电源，并且DC-DC转换器401的转换效率尚，有助于节能。
[0052]优选地，所述高压直流电源101为动力电池501，如图5所示，为本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统的第五种结构示意图。这样可以更真实、准确的测试电池切断单元可靠性。
[0053]在另一个实施例中，如图6所示，为本实用新型提供的电池切断单元可靠性测试系统的第六种结构示意图。所述高压直流电源101由交流电源302与AC-DC转换器301组成，AC-DC转换器301的交流端与交流电源302电连接，AC-DC转换器301的直流端和待测试电池切断单元105电连接。这样的结构的好处是:能使用交流电的地方都可以利用本实用新型进行可靠性测试。
[0054]进一步地，所述电池切断控制单元102为电池管理系统控制器。因此，可以直接采用电池管理系统控制器进行电池切断控制，这样可以使得本实用新型测试的结果更加真实准确。
[0055]在又一个实施例中，如图7所示，为本实用新型提供的测试支架700的一种结构的立体图。所述测试支架700包括:底盘701、支柱702、横梁703、侧挡板704以及绝缘支撑板705，其中，四根支柱702固定安装在底盘701的四个角上，两根支柱702固定安装在测试支架700正面及背面的底盘701上、且这两根支柱702形成的面与测试支架700的侧面平行，各横梁703呈长条状且以水平的方向分层固定于支柱702上，各绝缘支撑板705固定于各层横梁703上，两个侧挡板704以垂直地面的方向固定在位于底盘701的四个角的立柱上、且位于测试支架700的两侧。优选地，所述测试支架700正面的顶部为斜面707，试验对象一目了然，这样可以便于使用人员进行操作。其中，所述底盘701上安装有固定脚轮706或活动脚轮706。此外，通过绝缘支撑板705承载电池切断单元可靠性测试系统，既美观，又可以防止触电、短路等异常的发生
[0056]具体使用时，测试支架700的顶层可以用于放置DC-DC转换器401、低压电源装置、AC-DC转换器301、电池切断控制单元102等；中间层可以用于放置高压直流电源101或者动力电池501等;底层可以用于放置负载104箱等辅助设备，当然也可以悬挂于侧壁上，在此不做限定。
[0057]需要说明的是，测试台架的设计不仅可以满足BDU可靠性试验，由于整个台架可以由低压电源装置供电，还可以在BDU台架设计一些新能源汽车专用小部件的试验，比如BMS功能可靠性试验、风冷式电池包的散热风扇可靠性试验等，在此不再一一列举。这样也为新能源汽车部分专有小部件的可靠性测试提供了台架试验的平台。
[0058]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种电池切断单元可靠性测试系统，其特征在于，包括: 高压直流电源、电池切断控制单元、电池切断控制单元电源、负载以及测试支架，其中，待测试电池切断单元分别与高压直流电源、电池切断控制单元、负载电连接，电池切断控制单元与电池切断控制单元电源电连接，高压直流电源、电池切断控制单元、电池切断控制单元电源以及负载分别设置于测试支架上。2.根据权利要求1所述的电池切断单元可靠性测试系统，其特征在于，所述电池切断控制单元电源由高压直流电源与DC-DC转换器组成，DC-DC转换器分别与高压直流电源和电池切断控制单元电源电连接。3.根据权利要求1所述的电池切断单元可靠性测试系统，其特征在于，所述电池切断控制单元电源为电池组。4.根据权利要求1所述的电池切断单元可靠性测试系统，其特征在于，所述电池切断控制单元电源由交流电源与AC-DC转换器组成，AC-DC转换器的交流端与交流电源电连接，AC-DC转换器的直流端和电池切断控制单元电连接。5.根据权利要求1所述的电池切断单元可靠性测试系统，其特征在于，所述高压直流电源为动力电池。6.根据权利要求1所述的电池切断单元可靠性测试系统，其特征在于，所述高压直流电源由交流电源与AC-DC转换器组成，AC-DC转换器的交流端与交流电源电连接，AC-DC转换器的直流端和待测试电池切断单元电连接。7.根据权利要求1所述的电池切断单元可靠性测试系统，其特征在于，所述电池切断控制单元为电池管理系统控制器。8.根据权利要求1至7任一项所述的电池切断单元可靠性测试系统，其特征在于，所述测试支架包括: 底盘、支柱、横梁、侧挡板以及绝缘支撑板，其中，四根支柱固定安装在底盘的四个角上，两根支柱固定安装在测试支架正面及背面的底盘上、且这两根支柱形成的面与测试支架的侧面平行，各横梁呈长条状且以水平的方向分层固定于支柱上，各绝缘支撑板固定于各层横梁上，两个侧挡板以垂直地面的方向固定在位于底盘四个角的立柱上、且位于测试支架的两侧。9.根据权利要求8所述的电池切断单元可靠性测试系统，其特征在于，所述底盘上安装有固定脚轮或活动脚轮。10.根据权利要求8所述的电池切断单元可靠性测试系统，其特征在于，所述测试支架正面的顶部为斜面。
【文档编号】G01R31/00GK205656258SQ201620558318
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年6月2日 公开号201620558318.6, CN 201620558318, CN 205656258 U, CN 205656258U, CN-U-205656258, CN201620558318, CN201620558318.6, CN205656258 U, CN205656258U
【发明人】蔺龙, 詹海庭, 姜点双
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司