专利名称：用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于船舶结构长期安全监测的装置，尤其涉及一种能够组建成大规模的面向船舶结构长期安全监测应用的分布式应变采集器。该变采集器以分布式形式布置于船舶的各个测量部位，对船舶结构应变应力进行实时测量，也可扩展用于土木工程和海洋平台等大型结构的安全监测
背景技术：
船舶在使用过程中，长期受到海水压力、波浪冲击以及海水腐蚀，船体结构会发生各种结构损伤和疲劳破坏，导致船舶壳体结构强度和疲劳寿命降低从而使船舶使用安全性下降。限于研究手段和测试技术，以往我国船舶结构安全评定主要以传统的无损探伤和人工视察为主，定期对船舶结构状态进行安全评估，这种方法耗时、费力、费用昂贵，不能得到船舶结构变化的原始数据，难于找到结构发生破坏的根本原因，而且更严重的是虽然有些结构部位安全性下降，但是由于不能被实时在线检测发现，使得船舶在运行时存在着安全隐患。随着传感器技术和网络通信技术以及电子技术的发展，船舶结构安全评定已从传统的定期的安全检测向实时在线监测分析发展，这不仅能够实时记录船舶航行中船体结构的受力情况，还能够根据监测数据对船舶结构状态进行在线安全评估，并对船体结构的安全性提供必要的预警信息，以便及时采取应对措施。应变采集器的应用研究经历了从最初的集中式测量到分布式测量的发展。与集中式应变采集器相比，分布式应变采集器将集中式应变采集器的数据采集功能分散到各个采集器中，单个采集器出现故障不会影响其它采集器的正常工作，从而增强了船舶结构长期安全监测系统的健壮性。目前，国内投入应用的分布式应变采集器存在体积大，功耗大，不能远距离工作，每个采集器通道数目过多，不能直接布置于传感器附近，造成传感器与采集器之间导线过长，容易受到外界电磁场干扰，测量准确性不能保证；另外工程应用安装不便，不适用于船舶结构的长期安全监测。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，以克服现有技术中的上述问题。本发明的技术方案如下
一种用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，包括电路板硬件、外壳、电源通信插座以及传感器插座；电源通信插座和传感器插座安装于外壳的两侧壁上，电路板硬件固定于外壳的底部，电路板硬件上各电源、信号线通过导线与电源通信插座以及传感器插座连接；
电路板硬件包括信号调理采集模块、微控制器、CAN通信模块和电源管理模块；信号调理采集模块的输入端与传感器连接；微控制器内置SPI接口、CAN控制器和CPU ;微控制器与信号调理采集模块通过SPI接口连接，将经过信号调理采集模块模数转换的数字信号输A CPU中进行信号处理；微控制器的CAN控制器通过CAN通信模块与CAN总线网络连接，将CPU处理的数字信息经CAN总线发送至监测主机；电源管理模块的输入端连接直流电源，输出端分别连接信号调理采集模块、微控制器和CAN通信模块；
直流电源、监测主机通过电源通信插座与电路板硬件连接；传感器通过传感器插座与电路板硬件连接。本发明的有益技术效果是
本发明体积小、安装灵活，具有可连接I 4个传感器的传感器输入通道，就近布置于传感器附近，从而减少外界电磁信号的干扰，提高测量精度；数据通信实时性强、可靠性高和较强的抗电磁干扰能力，多个应变采集器配合监测主机，能够组建成大规模的面向船舶结构安全监测应用的分布式传感器网络，不仅能够对营运中船舶的主要结构部位受力情况 和结构振动状态进行有效实时测试和分析，还能对船舶结构状态进行在线安全评估，保障船舶运行安全。本发明采用模块化设计方法，将应变采集器小型化(边长最大尺寸小于IOcm)、低功耗化(小于lw)，同时采用宽供电电压技术，并以CAN总线作为通信方式，这样分布于船体各个部位的应变采集器通过CAN总线将采集到的结构受力数据传递给监测主机。本发明采用非破坏的逐位仲裁机制竞争向总线发送数据，并对通信数据进行编码，数据通信实时性强，适用于对船舶结构受力的动静态测量；本发明在错误严重的情况下具有自动关闭输出功能，以使总线上的其它采集器不受影响，可靠性比较高，容易对出现故障的采集器进行排查更换。采用本发明可以组成具有110个应变采集器的监测系统，实现对船舶结构的大规模在线监测。本发明的每个通道可以根据传感器的类型设置为全桥、半桥、1/4桥、三线制1/4桥等桥路形式，以适用于多种类型的传感器。
图I是本发明的结构示意图。图2是图I中的电路板硬件A的结构框图。图3是图2中的CAN通信模块3的电路原理图。图4是图2中的信号调理采集模块I的电路原理图。图5是图2中的电源管理模块4的电路原理图。图6是本发明的系统流程框图。注
图4中，I一信号调理采集模块(除恒压电路)原理图；II一恒压电路原理图。图5中，I一降压滤波电路原理图；II一电压隔离电路原理图JII一供电管理电路原理图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的具体实施方式
做进一步说明。如图I所示，本发明包括电路板硬件A、外壳B、电源通信插座C以及传感器插座D。电源通信插座C、传感器插座D安装于外壳B的两侧壁上，每个本发明具有进、出两个电源通信插座C和f 4个传感器插座D。电源通信插座C、传感器插座D采用直径较大的航空插座以满足船用电缆的特殊要求。外壳B材质可采用金属或工程塑料，当采用工程塑料是在其内壁喷涂导电屏蔽漆。电路板硬件A采用螺栓固定方式固定于外壳B的底部，由导线实现电路板上各电源、信号线与航空插座的连接。外壳B密封时采用密封垫，以防止水或潮湿气体的浸入。如图2所示，电路板硬件A包括信号调理采集模块I、微控制器2、CAN通信模块3和电源管理模块4。微控制器2选 用嵌入式微控制器STM32F103VC，具有高速同步串行外设接口(SPI接口)、CAN控制器和处理器(CPU)。微控制器2与信号调理采集模块I通过SPI接口连接，将经过信号调理采集模块I模数转换的数字信号输入CPU中进行信号处理；微控制器2的CAN控制器通过CAN通信模块3与CAN总线网络连接，将CPU处理的数字信息经CAN总线发送至监测主机7。直流电源6是船舶结构长期安全监测系统一体化监测机内部的稳压电源，内置于监测主机中，为电路板硬件A提供一个直流电压。电源管理模块4的输入端连接直流电源6，输出端分别与微控制器2、信号调理采集模块I和CAN通信模块3连接。传感器5为电阻应变式传感器，可以为电阻应变片、压力传感器和加速度传感器，感应监测点处的应变、加速度和压力信号，并将应变信号输入至信号调理采集模块I。信号调理采集模块I包括电子开关11、桥臂电阻13、恒压电路14和集成模数转换器12。集成模数转换器12内置可编程增益信号放大器、模数转换器、通用输入输出口(GPI0 口)和高速同步串行外设接口(SPI接口)。集成模数转换器12的GPIO 口连接电子开关11，根据桥路设置类型控制电子开关11的断开和闭合，使得连接在电子开关11上的桥臂电阻13组成相应的桥路；集成模数转换器12的输入端连接桥臂电阻13电桥桥路输出，对桥路输出的模拟信号进行放大处理和模数转换；集成模数转换器12与微控制器2通过SPI接口连接，进行数据的收发。恒压电路14与桥臂电阻13电桥桥路连接，给电桥提供一个基准工作电压。CAN通信模块3包括数字隔离器31和CAN总线收发器32。微控制器2内部集成的CAN控制器经CAN通信模块3连接CAN总线。数字隔离器31为高性能磁耦隔离器，一端连接CAN控制器，一端连接CAN总线收发器32，用于将CAN控制器和CAN总线收发器32进行电气隔离；CAN总线收发器32连接CAN总线网络，具有高抗电磁干扰能力，传输速率高达1Mbps，满足大量数据的实时性传输要求。电源管理模块4包括顺序连接的电源输入端44、降压滤波电路43、电压隔离电路42和供电管理电路41。电源输入端44连接直流电源6，得到一个高电平直流电压。降压滤波电路43由(9 75V)宽电压输入降压稳压器连接电感、电容滤波电路构成，将高电平直流电压转换为稳定的低电平电压。电压隔离电路42由小型隔离变压器、与隔离变压器连接的驱动芯片和二极管整流电路构成，将由降压滤波电路43输出的电压与供给各个模块的工作电压进行隔离。供电管理电路41由稳压芯片和电阻、电容构成。直流电源6、监测主机7通过电源通信插座C与电路板硬件A连接；传感器5通过传感器插座D与电路板硬件A连接。如图3所示，CAN通信模块3电路由磁耦隔离器U1，高速CAN收发器U2和电阻、电容等组成。磁耦隔离器Ul的I脚接电源VEE，2脚、3脚对应连接微控制器(STM32F103VC)的CAN控制器接口 CAN_RX、CAN_TX，4脚接信号地，5脚接电源地，6脚、7脚对应连接CAN收发器U2的I脚、4脚，8脚接+5V。CAN收发器U2的2脚接电源地，3脚接+5V，6脚、7脚分别经限流电阻R1、R2连接CAN总线接口端CAN_H、CAN_L，8脚接电源地。CAN总线输入端与地之间分别连接防雷击管LI，L2和电容Cl、C2。电阻R3连接CAN总线的两端。如图4所示，信号调理采集模块I电路(除恒压电路14)由集成模数转换器U3，独立的4路电子开关U4、桥臂电路和电容等组成。集成模数转换器U3的I脚连接微控制器(STM32F103VC)的TO9，给集成模数转换器U3提供数字电源输入，2脚接地，4脚接微控制器(STM32F103VC)的PD8，5脚经电阻R4接地，6、8、10、21脚接地，7脚接参考电压VREFP，并经电容C4接地，9脚经电容C5接地，11脚和12脚对应连接电桥的两个输出端，并分别经电容 C6、C7接地。集成模数转换器U3的16脚、17、18脚对应连接电子开关U4的8、9、1和16脚，以控制4个电子开关的状态(I或是0)，其中电子开关U4的I脚和16脚相连。集成模数转换器U3的22脚连接电源VEE，23、24、25脚对应连接微控制器(STM32F103VC)的PB0、PB1、PB2，控制集成模数转换器U3的模数转换。集成模数转换器U3的同步串行通信接口 26、27、28脚对应连接微控制器(STM32F103VC)的SPI 1_MIS0、SPI 1_M0SI、SPI 1_SCK,进行微控制器和模数转换器之间的数据通信。J2为传感器接线端，J2的1、2、3、4、5脚为连接传感器的五个接线端模拟信号正向输入端(S+)、模拟信号反向输入端(S-)、三线制补偿端(SG)、信号地(AGND)、桥路激励电压(VEXC)。电子开关U4的2脚连接接线端S-，并和6脚连接经电阻R6连接集成模数转换器U3的模拟输入端11脚。电子开关U4的3脚和14脚之间串联电阻R9和R10，作为桥臂电阻，在两个电阻之间提供桥路激励电压VEXC。电子开关U4的5脚接地，7脚经电阻R8接地，10脚连接接线端AGND。电子开关U4的11脚连接接线端SG，并经电阻R7和15脚相连。电子开关U4的13脚接电源VEE，并经电容Cll接地。电子开关U4的15脚连接接线端S+。如图4所示，恒压电路14由降压稳压器U5、双运放集成芯片U6和电阻、电容等组成。降压稳压器U5的I脚、3脚接电源VEE，并经电容C13接地。降压稳压器U5的2脚经电阻Rll连接6脚，4脚接地，5脚和6脚连接，6脚输出参考电压VREFP。双运放集成芯片U6的8脚接电源VEE，4脚接地，3脚连接参考电压VREFP。双运放集成芯片U6的2脚经电阻R12接地，并经电阻R13连接I脚。双运放集成芯片U6的I脚接第二级运放的输入端5脚。双运放集成芯片U6的6脚和三极管Ql的3脚连接电压VEXC，7脚经电阻R14连接三极管Ql的I脚。三极管Ql的2脚接电源VEE。如图5所示，降压滤波电路43由降压稳压器U7、肖特基二极管Dl和电感、电阻、电容等组成。J3为电源输入端，电压输入范围为+9 75V。输入电源经电阻R15和二极管Dl连接降压稳压器U7的8脚。降压稳压器U7的8脚经电容C15接电源地，7脚经电容C16接电源地，6脚经电阻R16接8脚。降压稳压器U7的5脚连接电阻R18、R19的连接点，并经电容C18连接电感LI的一端。降压稳压器U7的4脚接电源地，3脚经电阻R17接4脚，2脚经电容C17接I脚。降压稳压器U7的I脚经二极管D2接电源地，并经电感LI、L2滤波后得到直流电压+5V。电压+5V通过电容C19、C20、C21接电源地。如图5所示，电压隔离电路42由变压器隔离驱动芯片U8、变压器U9、整流二极管D3和电感、电容等组成。变压器隔离驱动芯片U8的I脚、8脚对应连接变压器U9的I脚、3脚。变压器隔离驱动芯片U8的2脚、4脚和7脚连接电源地。变压器隔离驱动芯片U8的6脚接+5V，并经电容C22接电源地。变压器U9的2脚接+5V，5脚接地，4脚、6脚对应连接整流二极管D3的2脚、I脚。整流二极管D3的3脚经电感L3输出稳定电压+5. 5V。电压+5. 5V经电容C23、C24、C25接地。电源地通过磁珠R22与地隔离。如图5所示，供电管理电路41由稳压芯片UlO和电阻、电容等组成。稳压芯片UlO的8脚连接+5. 5V，6、7、2脚接地，5脚连接8脚。稳压芯片UlO的4脚接地，3脚连接电阻R20、R21的连接点，并经电容C28连接I脚。稳压芯片UlO的I脚输出稳定的电压VEE。电源VEE经电容C26、C27接地。 本发明的程序采用模块化设计方法，工作流程如图6所示。以上所述的仅是本发明的优选实施方式，本发明不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本发明的基本构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，其特征在于包括电路板硬件(A)、外壳(B)、电源通信插座(C)以及传感器插座(D);电源通信插座(C)和传感器插座(D)安装于外壳(B)的两侧壁上，电路板硬件(A)固定于外壳(B)的底部，电路板硬件(A)上各电源、信号线通过导线与电源通信插座(C)以及传感器插座(D)连接； 电路板硬件(A)包括信号调理采集模块(I )、微控制器(2)、CAN通信模块(3)和电源管理模块(4);信号调理采集模块(I)的输入端与传感器(5)连接；微控制器(2)内置SPI接口、CAN控制器和CPU ;微控制器(2)与信号调理采集模块(I)通过SPI接口连接，将经过信号调理采集模块(I)模数转换的数字信号输入CPU中进行信号处理；微控制器(2)的CAN控制器通过CAN通信模块(3)与CAN总线网络连接，将CPU处理的数字信息经CAN总线发送至监测主机(7);电源管理模块(4)的输入端连接直流电源(6)，输出端分别连接信号调理采集模块(I)、微控制器(2 )和CAN通信模块(3 ); 直流电源(6)、监测主机(7)通过电源通信插座(C)与电路板硬件(A)连接；传感器(5)通过传感器插座(D)与电路板硬件(A)连接。
2.根据权利要求I所述用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，其特征在于所述与信号调理采集模块(I)连接的传感器(5)为电阻应变式传感器，可以为电阻应变片、压力传感器和加速度传感器，感应监测点处的应变、加速度和压力信号，并将应变信号输入至信号调理采集模块(I)。
3.根据权利要求I所述用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，其特征在于所述信号调理采集模块(I)包括电子开关(11)、桥臂电阻(13)、恒压电路(14)和集成模数转换器(12);集成模数转换器(12)内置可编程增益信号放大器、模数转换器、GPIO 口和SPI接口 ；集成模数转换器(12)的GPIO 口连接电子开关(11)，根据桥路设置类型控制电子开关(11)的断开和闭合，使得连接在电子开关(11)上的桥臂电阻(13)组成相应的桥路；集成模数转换器(12)的输入端连接桥臂电阻(13)电桥桥路输出，对桥路输出的模拟信号进行放大调理和模数转换；集成模数转换器(12)与微控制器(2)通过SPI接口连接，进行数据的收发；恒压电路(14)与桥臂电阻(13)电桥桥路连接，为电桥提供基准激励电压。
4.根据权利要求I所述用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，其特征在于所述CAN通信模块(3)包括数字隔离器(31)和CAN总线收发器(32);数字隔离器(31)为磁耦隔离器，其一端连接CAN控制器，另一端连接CAN总线收发器(32)，用于将CAN控制器和CAN总线收发器(32)进行电气隔离；CAN总线收发器(32)连接CAN总线网络。
5.根据权利要求I所述用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，其特征在于所述电源管理模块(4)包括顺序连接的电源输入端(44)、降压滤波电路(43)、电压隔离电路(42 )和供电管理电路(41);电源输入端(44 )连接直流电源(6 )，得到高电平直流电压；降压滤波电路(43)由降压稳压器连接电感、电容滤波电路构成，将高电平直流电压转换为稳定的低电平电压；电压隔离电路(42)由隔离变压器、与隔离变压器连接的驱动芯片和二极管整流电路构成，将由降压滤波电路(43 )输出的电压与供给各个模块的工作电压进行隔离；供电管理电路(41)由稳压芯片和电阻、电容构成。
6.根据权利要求I所述用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，其特征在于所述外壳(B)的材质为金属或工程塑料，并用密封垫密封，当采用工程塑料材质时在其内壁喷涂导电屏蔽漆。
7.根据权利要求I所述用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，其特征在于每个应变采集器具有进、出两个电源通信插座(C)和I至4个传感器插座(D)，所述电源通信插座(C)和传感器插座(D)采用航空插座。
8.根据权利要求I或4所述用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，其特征在于所述CAN通信模块(3)电路由磁耦隔离器(U1)、CAN收发器(U2)和电阻、电容组成；磁耦隔离器(Ul)的I脚接电源VEE，2脚、3脚对应连接微控制器(2)的CAN控制器接口 CAN_RX、CAN_TX，4脚接信号地，5脚接电源地，6脚、7脚对应连接CAN收发器(U2)的I脚、4脚，8脚接+5V ;CAN收发器(U2)的2脚接电源地，3脚接+5V，6脚、7脚分别经第一电阻(Rl )、第二电阻(R2)连接CAN总线接口端CAN_H、CAN_L，8脚接电源地；CAN总线输入端与地之间分别连接第一防雷击管(LI)、第二防雷击管(L2)和第一电容(Cl)、第二电容(C2);第三电阻(R3)接CAN总线的两端。
9.根据权利要求I或3所述用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，其特征在于所述信号调理采集模块(I)电路包括集成模数转换器(U3)，独立的4路电子开关(U4)、桥臂电路和电容；集成模数转换器(U3)的I脚连接微控制器(2)的H)9，2脚接地，4脚接微控制器(2)的H)8，5脚经第四电阻(R4)接地，6、8、10、21脚接地，7脚接参考电压VREFP，并经第四电容(C4)接地，9脚经第五电容(C5)接地，11脚和12脚连接电桥的两个输出端，并分别经第六电容(C6)、第七电容(C7)电容接地；集成模数转换器(U3)的16、17、18脚对应连接电子开关(U4)的8、9、1和16脚，电子开关(U4)的I脚和16脚相连；集成模数转换器(U3)的22脚连接电源VEE，23、24、25脚对应连接微控制器(2)的PB0、PB1、PB2 ;集成模数转换器(U3)的同步串行通信接口 26、27、28脚对应连接微控制器(2)的SPI1_MIS0、SPI1_M0SI、SPI1_SCK ;传感器接线端(J2)的1、2、3、4、5脚为连接传感器的五个接线端模拟信号正向输入端(S+ )、模拟信号反向输入端(S-)、三线制补偿端(SG)、信号地(AGND)、桥路激励电压(VEXC);电子开关(U4)的2脚连接接线端S-，并和6脚连接经第六电阻(R6)连接集成模数转换器(U3)的模拟输入端11脚；电子开关(U4)的3脚和14脚之间串联第九电阻(R9)和第十电阻(R10)，在两个电阻之间提供桥路激励电压VEXC;电子开关(U4)的5脚接地，7脚经第八电阻(R8)接地，10脚连接接线端AGND ;电子开关(U4)的11脚连接接线端SG，并经第七电阻(R7)和15脚相连；电子开关(U4)的13脚接电源VEE，并经第i^一电容(Cll)接地；电子开关(U4)的15脚连接接线端S+ ； 信号调理采集模块(I)还包括恒压电路(14);恒压电路(14)由降压稳压器(U5)、双运放集成芯片(U6)和电阻、电容组成；降压稳压器(U5)的I脚、3脚接电源VEE，并经第十三电容(C13)接地；降压稳压器(U5)的2脚经第i^一电阻(Rll)连接6脚，4脚接地，5脚和6脚连接，6脚输出参考电压VREFP ;双运放集成芯片(U6)的8脚接电源VEE，4脚接地，3脚连接参考电压VREFP ;双运放集成芯片(U6)的2脚经第十二电阻(R12)接地，并经第十三电阻(R13)连接I脚；双运放集成芯片(U6)的I脚接第二级运放的输入端5脚；双运放集成芯片(U6)的6脚和三极管(Ql)的3脚连接电压VEXC，7脚经第十四电阻(R14)连接三极管(Ql)的I脚;三极管(Ql)的2脚接电源VEE0
10.根据权利要求I或5所述用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，其特征在于所述降压滤波电路(43)由降压稳压器(U7)、肖特基二极管(Dl)和电感、电阻、电容组成；电源输入端(J3)的电压输入范围为+9 75V ;输入电源经第十五电阻(R15)和二极管(Dl)连接降压稳压器(U7)的8脚；降压稳压器(U7)的8脚经第十五电容(C15)接电源地，7脚经第十六电容(C16)接电源地，6脚经第十六电阻(R16)接8脚；降压稳压器(U7)的5脚连接第十八电阻(R18)和第十九电阻(R19)的连接点，并经第十八电容(C18)连接第一电感(LI)的一端；降压稳压器(U7)的4脚接电源地，3脚经第十七电阻(R17)接4脚，2脚经第十七电容(C17)接I脚；降压稳压器(U7)的I脚经二极管(D2)接电源地，并经第一电感(LI)、第二电感(L2)滤波后得到直流电压+5V ;电压+5V通过第十九电容(C19)、第二十电容(C20)、第二i^一电容(C21)接电源地； 所述电压隔离电路(42)由变压器隔离驱动芯片(U8)、变压器(U9) 、整流二极管(D3)和电感、电容组成；变压器隔离驱动芯片(U8)的I脚、8脚对应连接变压器(U9)的I脚、3脚；变压器隔离驱动芯片(U8)的2脚、4脚和7脚连接电源地；变压器隔离驱动芯片(U8)的6脚接+5V，并经第二十二电容(C22)接电源地；变压器(U9)的2脚接+5V，5脚接地，4脚、6脚对应连接整流二极管(D3)的2脚、I脚；整流二极管(D3)的3脚经第三电感(L3)输出稳定电压+5. 5V ;电压+5. 5V经第二十三电容(C23)、第二十四电容(C24)、第二十五电容(C25)接地；电源地通过磁珠(R22)与地隔离； 所述供电管理电路(41)由稳压芯片(UlO)和电阻、电容组成；稳压芯片(UlO)的8脚连接+5. 5V，6、7、2脚接地，5脚连接8脚；稳压芯片(UlO)的4脚接地，3脚连接第二十电阻(R20)和第二i^一电阻(R21)的连接点，并经第二十八电容(C28)连接I脚；稳压芯片(UlO)的I脚输出稳定的电压VEE ;电源VEE经第二十六电容(C26)、第二十七电容(C27)接地。
全文摘要
本发明公开了一种用于船舶结构长期安全监测的分布式应变采集器，包括电路板硬件、外壳、电源通信插座以及传感器插座；电源通信插座和传感器插座安装于外壳的两侧壁上，电路板硬件固定于外壳的底部，电路板硬件上各电源、信号线通过导线与电源通信插座以及传感器插座连接；电路板硬件由信号调理采集模块、微控制器、CAN通信模块和电源管理模块组成，适用的传感器为电阻应变式传感器。本发明的多个分布式应变采集器配合监测主机，能够组建成大规模的面向船舶结构长期安全监测应用的分布式传感器网络，实施时每个应变采集器可以灵活地布置于传感器附近，对船舶结构应变应力进行实时监测，并把测量数据实时传递给监测主机。
文档编号G05B19/418GK102636306SQ20121008979
公开日2012年8月15日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者吴国庆, 张金佐, 杨华伟, 葛沈瑜, 黄进浩 申请人:中国船舶重工集团公司第七○二研究所