一种汽车的故障诊断系统的制作方法

本申请涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车的故障诊断系统。

背景技术：

随着汽车电子技术的飞速发展，现代的汽车内集成了越来越多的电控单元，从而使传统的靠经验对汽车故障进行检测变得越来越困难。因此必须使用相应的汽车故障诊断设备对汽车故障进行诊断。

现有的故障诊断设备在对汽车进行故障诊断时，是通过读取汽车的故障码来实现故障诊断的，维修人员再通过对故障码的解读来判断故障的实际故障内容，因此需要具有专业知识的专业维修人员对故障内容进行判断。一旦在路途上或其他场所发现汽车出现故障的时候，即使驾驶人员携带有相应的汽车故障诊断设备也无法对故障内容进行判断，从而无法决定继续行驶还是呼叫救援拖带，给汽车的日常使用带来相当大的不便。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种汽车的故障诊断系统，用于将获取的汽车故障码远距离传输给专业维修人员进行解读，以解决当汽车在非专业维修场所发生故障后驾驶人员无法确定故障内容的问题。

为了实现所述目的，现提出的方案如下：

一种汽车的故障诊断系统，包括故障码读取模块、主控模块和远程无线通信模块，其中：

所述故障码读取模块用于读取所述汽车在发生故障时产生的故障码；

所述主控模块用于接收所述故障读取模块读取的所述故障码，并输出到所述远程无线通信模块；

所述远程无线通信模块用于将从所述主控模块接收到的所述故障码通过无线通信方式发送给专业维修人员的接收设备上，以供所述专业维修人员对所述故障码进行解读。

可选的，所述故障码读取模块包括CAN控制器，其中：

所述CAN控制器设置有串行数据接口和CAN数据接口，所述串行数据接口与所述主控模块的串行数据接口相连接，所述CAN数据接口用于连接所述汽车的OBD数据接口。

可选的，所述远程无线通信模块包括GPRS通信模块。

可选的，所述GPRS通信模块与所述主控模块的串行通信接口相连接。

可选的，还包括电平转换电路，所述GPRS通信模块通过所述电平转换电路与所述主控模块的串行通信接口相连接。

可选的，还包括显示模块，其中：

所述显示模块与所述主控模块相连接，用于从所述主控模块接收所述故障码并对所述故障码进行显示。

可选的，还包括蓝牙通信模块，其中：

所述蓝牙通信模块与所述主控模块的串行通信接口相连接，用于从所述主控模块读取所述故障码，并发送给所述接收设备。

可选的，还包括与所述主控模块相连接的休眠按钮，其中：

所述休眠按钮用于根据操作人员的操作向所述主控模块输出休眠信号，所述主控模块用于根据所述休眠信号控制所述蓝牙通信模块进入低功耗模式。

从上述技术方案可以看出，本发明提供了一种汽车的故障诊断系统，该故障诊断系统包括依次连接的故障码读取模块、主控模块和远程无线通信模块，在汽车发生故障时，远程无线通信模块能够将故障码读取模块读取到的汽车产生的故障码发送给远处的专业维修人员，专业维修人员即可根据接收到的故障码对故障内容进行解读，并通过相应的方式及时通知驾驶人员，使驾驶人员能够详细了解汽车的故障内容，从而即使汽车在非专业维修场所、甚至在道路上发生故障时也能够对故障内容进行确定，并根据故障内容和专业维修人员的建议采取行动，进而能够保证行驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种汽车的故障诊断系统的示意图；

图2为本发明提供的主控模块配置流程的流程图；

图3为本发明提供的CAN控制器配置的流程图；

图4为本发明提供的串行通信接口配置的流程图；

图5为本发明另一实施例提供的一种汽车的故障诊断系统的示意图；

图6为本发明又一实施例提供的一种汽车的故障诊断系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

图1为本发明实施例提供的一种汽车的故障诊断系统的示意图。

如图1所示，本实施例提供的故障诊断系统包括故障码读取模块10、主控模块20和远程无线通信模块30，其中主控模块20分别与故障码读取模块10、远程无线通信模块30相连接。

故障码读取模块,10用于当汽车发生故障时，驾驶人员或其他操作人员将其与汽车相连接，以读取汽车中电控单元产生的故障码。故障码读取模块10在读取该故障码后发送给主控模块20。

主控模块20用于从故障码读取模块10处接收其从汽车的电控单元中读取的故障码。然后根据相应的操作命令或者以自动方式输出到远程无线通信模块30。

远程无线通信模块30在接收到主控模块20输出的故障码后通过无线通信方式发送到远处的专业维修人员的接收设备上，专业维修人员可以根据接收到的故障码对汽车的实际故障内容进行解读，并通过相应的方式告知驾驶人员或其他操作人员。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种汽车的故障诊断系统，该故障诊断系统包括依次连接的故障码读取模块、主控模块和远程无线通信模块，在汽车发生故障时，远程无线通信模块能够将故障码读取模块读取到的汽车产生的故障码发送给远处的专业维修人员，专业维修人员即可根据接收到的故障码对故障内容进行解读，并通过相应的方式及时通知驾驶人员，使驾驶人员能够详细了解汽车的故障内容，从而即使汽车在非专业维修场所、甚至在道路上发生故障时也能够对故障内容进行确定，并根据故障内容和专业维修人员的建议采取行动，进而能够保证行驶的安全性。

在本实施例中主控模块20优选Cortex-M3内核的STM32F103系列处理器，该系列处理器内置了快速的中断控制器、具有灵活的时钟控制机制、低功耗模式且支持两路高级外设总线结构，其中一路甚至可以达到CPU的运行频率。除此之外，该处理器内置CAN、I²C、SPI、USART和ADC等标准外设，并有丰富固件库函数方便用户编写代码来访问它的各个标准外设。

故障码读取模块10包括CAN控制器，该CAN控制器设置有串行数据接口和CAN数据接口。串行数据接口与主控模块的串行数据接口相连接，CAN数据接口用于连接汽车的OBD数据接口，该CAN控制器读取故障码的流程如图2所示。

CAN控制器主要实现CAN网络数据与串口数据之间的协议转化。随后通过对CAN控制器的时钟配置、引脚功能配置、工作模式配置、过滤方式配置、发送和接收模式配置来实现数据的读取。具体配置过程如图3所示。

远程无线通信模块30包括GPRS通信模块，该GPRS通信模块与主控模块相应的串行通信接口通过电平转换电路(未示出)相连接，用于通过远程通信方式将故障码发送给专业维修人员的接收设备上，该接受设备可以为手 机、平板电脑等智能手持设备，也可以是服务器。GPRS通信模块可以预设相应的对方号码，在进行故障检测时自动将故障码发送给指定的专业维修人员。

随着电信网络的更新换代，该远程无线通信模块还可以是3G、4G或其他通信模块，只要是能够实现远程无线通信方式的其他技术手段也均在本申请的保护范围之内。

串行数据接口是处理器最基本的外设控制器，本系统的蓝牙通信模块和GPRS通信模块与处理器的通信接口都是基于此外设，所以串行数据接口的配置尤为重要。主要配置的有串口外设时钟、串口GPIO功能模式、发送和接收模式、波特率设置、校验位设置等。为了防止数据丢失，可以封装一个帧标识位和帧结束位。在主程序中，接收到数据时，先判断帧头是否为我们需要的数据，如果是，则接收并进行处理，否则不进行接收。最后通过判断帧结束位以保证一帧数据的完整接收，随后再进行数据的分解及封装传输。具体配置流程见图4所示。

实施例二

图5为本发明另一实施例提供的一种汽车的故障诊断系统的示意图。

如图5所示，本实施例提供的故障诊断系统是在上一实施例的基础上增设了显示模块40。

显示模块40与主控模块20相连接，可以选用液晶显示器作为显示模块40，用于从主控模块20接收其从故障码读取模块10接收到的故障码并进行显示，这样当发生故障的汽车处于专业维修场所时就能够供专业维修人员直接读取故障码，而无需再远程发送了，从而增加了本系统应用的方便性。

实施例三

图6为本申请又一实施例提供的一种汽车的故障诊断系统的示意图。

如图6所示，本实施例提供的故障诊断系统是在上一实施例的基础上增设了与主控模块相连接的蓝牙通信模块50和休眠按钮60。

蓝牙通信模块50与主控模块20相应的串行通信接口相连接，用于将主控模块20接收到的故障码通过无线通信方式在较近的距离上专业维修人员， 该蓝牙通信模块可以作为远程无线通信模块30的备份，在一个损坏的时候还不影响继续进行工作。

另外，由于蓝牙通信模块50较为费电，在将本系统做成一种手持设备时可以通过休眠按钮60接收休眠指令，从而向主控模块20发送休眠信号，主控模块20即可根据该休眠信号将蓝牙通信模块关闭，从而降低整个系统的功耗，达到省电的目的。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的所述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。