本实用新型属于车载诊断系统的电源管理技术领域，特别涉及一种基于无线通信方式的车载诊断系统的电源管理系统。
背景技术：
近几年的技术进步使得CAN-BUS通讯方式成为主流，CAN-BUS基于ISO的协议，属于网络型分布，具有很强的可扩展性。我国在2008年7月份开始强制规定所有市场上出售的车辆都必须配备这个协议，这个协议的普及让车辆检测工作得到了大大的简化，一台检测仪就可以对多个品牌的车辆进行检测。OBD接口作为车载监控系统的通讯接口，除了读取车辆仪表显示的数据外，实际在行车电脑中所记录的数据非常多，包括很多无行车电脑显示屏配置的车辆，各项油耗记录、电池电压、空燃比、节气门开度、爆震数量等数据在系统中都有记录。
汽车车载诊断系统(OBD)主要是利用先进的汽车诊断仪器和设备，结合计算机、自动控制等先进技术来诊断汽车状况，对这些信息进行在线或离线分析和处理，以便发现和确认其异常表现，预测其发展趋势，查明其发生原因、发生部位和严重程度，并针对性地提出维修措施和处理方法。汽车车载诊断系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic TroubleCodes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间，故障排除后，采用专用仪器清除故障码。
目前市场上一些产品虽然满足了对车内数据采集和汽车诊断功能，但在设备启动速度、功耗、固件升级等方面存在不足。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中存在的设备启动速度低、功耗大、固件升级难度大的技术问题，提供一种基于无线通信方式的车载诊断系统的电源管理系统，能够通过无线网络实时传输车辆采集数据，根据车辆工作状态自动控制工作模式，运用网络远程发送指令来切换工作模式并实现远程升级固件。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种基于无线通信方式的车载诊断系统的电源管理系统，包括电源管理模块、上网模块、高速CAN接收器和微处理器，所述电源管理模块的电源进入接口通过电源线连接OBD接口，所述电源管理模块的3个电源输出接口分别通过电源线连接上网模块、微处理器和高速CAN接收器；所述微处理器通过信号线P1和P2连接电源管理模块，所述微处理器通过信号线P3和P4连接上网模块，所述微处理器通过信号线TX和RX连接上网模块，所述微处理器通过信号线CAN-TX和CAN-RX连接高速CAN接收器，所述高速CAN接收器通过信号线CANOL和CANOH连接所述OBD接口。
作为优选，上述的电源管理模块为带有使能引脚的电源芯片，型号的型号是TPS65581、TPS65266-1、TPS65581、TLV62084A、TPS621351、TPS54202H、TPS65265、LMR14020-Q1、LMR14030-Q1、TPS62097、TPS6209718中任意一种。
作为优选，上述的上网模块的型号是SIM5320E、SIM800C-DS、SIM800A、SIM800C、SIM800、SIM5300EA、SIM5300E、SIM5360、SIM5320、SIM6320C、SIM2000S、SIM2000C中的任意一种。
作为优选，上述的微处理器的型号是STM32F407X系列、XMC4500系列、STM32F103X系列中的任意一种。
上述的TX是数据发出端，上述的RX是数据接收端。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型通过采用无线通讯方式实现对车载诊断系统的电源管理模块的控制，方便车主对车载诊断系统进行远程控制，实现在正常模式、待机模式和关机模式之间的切换，提升了车载诊断系统的启动速度，降低了其功耗，能够远程对固件升级，降低了固件升级的难度。
附图说明
图1为本实用新型中的电源管理系统的示意图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
本实施例公开了一种基于无线通信方式的车载诊断系统的电源管理系统，如图1所示，其包括电源管理模块、上网模块、高速CAN接收器和微处理器，电源管理模块的电源进入接口通过电源线连接OBD接口，电源管理模块的3个电源输出接口分别通过电源线连接上网模块、微处理器和高速CAN接收器；微处理器通过信号线P1和P2连接电源管理模块，微处理器通过信号线P3和P4连接上网模块，微处理器通过信号线TX和RX连接上网模块，微处理器通过信号线CAN-TX和CAN-RX连接高速CAN接收器，高速CAN接收器通过信号线CANOL和CANOH连接OBD接口。
本实施例中，电源管理模块的型号是TPS65581，是一种带有使能引脚的电源芯片，其他带有使能引脚的电源芯片，例如TPS65581、TPS65266-1、TPS65581、TLV62084A、TPS621351、TPS54202H、TPS65265、LMR14020-Q1、LMR14030-Q1、TPS62097、TPS6209718等也同样适用于本实用新型。
本实施例中，上网模块的型号是SIM5320E，实现3G通讯，应当理解，其他能够实现无线网络通讯的上网模块，例如SIM800C-DS、SIM800A、SIM800C、SIM800、SIM5300EA、SIM5300E、SIM5360、SIM5320、SIM6320C、SIM2000S、SIM2000C同样适用于本实用新型。
本实施例中，微处理器的型号是STM32F407ZET6，对电源管理模块的使能引脚进行控制，应当理解，STM32F407X系列、XMC4500系列、、STM32F103X系列等型号的微型处理器也适用于本实用新型。
本实用新型的工作原理：电源管理模块通过OBD接口获得输入电压，经由电源管理模块内部转换电路向外输出三路电压，运用微处理器的IO接口实现对电源使能引脚的高低电平的控制，从而实现对终端工作状态的控制。当使能引脚收到高电平指令时，电源管理模块向各模块正常供电，终端进入正常工作状态；当使能引脚收到低电平指令时，电源管理模块停止供电，终端进入低功耗状态。CANOL和CANOH两条信号线连接到CAN的收发器上，通过OBD接口采集车内数据，经由微处理器对数据进行处理，再由上网模块通过无线网络向后台实时传输采集到的数据。
本实用新型有三种工作模式：正常模式、待机模式和关机模式。
1.正常模式
当车辆处于行驶状态时，微处理器对电源管理模块使能引脚发送高电平指令，车载诊断系统终端进入正常模式，车内采集数据经由网络实时传输到后台，由后台做出解析处理。
2.待机模式
当车辆处于停车状态时，微处理器对电源芯片使能引脚发送低电平指令，终端进入待机模式，此时终端每隔Nmin会向后台发送请求指令，若后台有远程升级指令时，车载诊断系统终端迅速唤醒，待机模式结束，正常模式开启，开始远程升级VCU，BMS，ECU等固件。
3.关机模式
当外部电源停止供电时，整个终端停止工作，车载诊断系统终端进入关机模式。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。