车载无线通信装置及无线设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及使用同一频带来进行无线通信的车载无线通信装置及无线设备。
【背景技术】
[0002]在车辆内等混合存在有以使用频率接近的多种无线通信方式进行无线通信的无线通信装置的情况下，由于通信干扰即无线通信装置彼此所使用的电波成为噪声，因此通信质量可能会劣化。
特别是在无线LAN (Local Area Network:局域网)和蓝牙(Bluetooth)(注册商标；以下省略记载)的频道中使用2.4GHz频带的频率。因此，容易发生上述的通信干扰。
[0003]专利文献I所记载的无线通信装置搭载有如无线LAN和Bluetooth那样使用同一频带的不同无线通信方式的无线通信部。在该无线通信装置中，将使用频道分配至各无线通信部，使得所述使用频道不重合，从而减少相互的通信干扰。
另外，在专利文献2中，公开了一种基于与实际无线LAN的通信状况有关的统计信息来适当地检测或避免通信干扰的无线通信装置。
[0004]另一方面，专利文献3所记载的移动终端具有判定本身是位于室内还是位于室外的功能。例如，基于从GPS (Global Posit1ning System:全球定位系统)卫星发送来的测位用信号的接收功率、以及根据测位用信号中所包含的位置信息所推测出的移动终端的移动距离，来判定移动终端是位于室内还是位于室外。此外，专利文献3的移动终端基于来自移动电话网的基站的位置信息和地图信息来进行同样的判定。
现有技术文献专利文献
[0005]专利文献I
日本专利特开2010-278764号公报专利文献2
日本专利特开2010-233187号公报专利文献3
日本专利特开2009-281927号公报
【发明内容】
发明所要解决的问题
[0006]在如车辆内那样被金属材料所包围的狭小封闭空间内，由于电波向车外的扩散得以抑制，因此电波传送损耗较少，即使在稍许偏离发送天线的位置处，接收功率电平也处于不低于某个一定值的状态。当在该状态下接收功率电平过大而成为非线性区域中的接收动作时，接收信号有可能会发生劣化而成为无法接收的状态。因接收功率电平过大而产生的问题无法仅通过如以专利文献I为代表的现有技术那样对使用频道的分配进行控制来解决。
[0007]另外，在以专利文献2为代表的现有技术中，为了检测或避免通信干扰而需要通信状况的统计信息，因此，必须持续进行无线LAN通信以获得统计信息。因此，存在以下问题:即，在收集统计信息的期间，会受到通信干扰的影响。另外，在专利文献2中，仅以无线LAN为前提，并未考虑到使用同一频带的Bluetooth。
[0008]也可以考虑如专利文献3那样对无线通信装置所处的位置进行判定，并根据判定结果的位置来实施通信干扰的对策。
然而，专利文献3所记载的技术仅对室内或室外进行判定，因此，无法判定车辆内是属于室内还是属于室外。
[0009]本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于获得一种车载无线通信装置及无线设备，能在车内空间中抑制因接收功率电平过大而导致的接收性能的劣化，并能力图提高通信质量。
解决技术问题所采用的技术方案
[0010]本发明所涉及的车载无线通信装置设置于车辆内，包括进行无线通信的无线通信装置，所述车载无线通信装置的特征在于，包括车内通知处理部，该车内通知处理部在识别出处于车辆内的情况下，对无线设备通知能识别出该无线设备处于车辆内的信息，所述无线设备对发送功率进行调整，使得除作为其通信对象的无线通信装置以外的、使用同一频带的无线通信方式来进行车辆内的无线通信的其它无线通信装置的接收功率电平不会变得过大。
发明效果
[0011]根据本发明，具有以下效果:即，在车内空间中，能力图抑制因接收功率电平过大而导致的接收性能的劣化，提高通信质量。
【附图说明】
[0012]图1是表示本发明的实施方式I所涉及的车载无线通信装置及无线设备的图。
图2是表示实施方式I所涉及的无线设备中的无线通信装置的结构的框图。
图3是简要表示实施方式I所涉及的车载无线通信装置与无线设备之间的通信连接的状态的图。
图4是表示到建立实施方式I所涉及的车载无线通信装置与无线设备之间的无线通信为止的流程的图。
图5是表示到开始利用实施方式I所涉及的车载无线通信装置向无线设备进行充电用送电为止的流程的图。
图6是表示到由实施方式I所涉及的车载无线通信装置所进行的无线设备的认证成立为止的流程的图。
图7是表示本发明的实施方式2所涉及的车载无线通信装置中的无线通信装置的结构的框图。
图8是表示由实施方式2所涉及的车载无线通信装置所进行的无线设备的发送功率控制的流程(例I)的图。
图9是表示由实施方式2所涉及的车载无线通信装置所进行的无线设备的发送功率控制的流程(例2)的图。 图10是表示实施方式2中的无线LAN的接收功率电平的图。
图11是简要表示本发明的实施方式3所涉及的车载无线通信装置与无线设备之间的通信连接的状态的图。
图12是表示实施方式3所涉及的无线设备中的车内判定部的结构的图。
【具体实施方式】
[0013]下面，为了更详细地说明本发明，根据附图对用于实施本发明的方式进行说明。
实施方式1.图1是表示本发明的实施方式I所涉及的车载无线通信装置及无线设备的图。图1的车内系统包括实施方式I所涉及的车载无线通信装置10和无线设备20。车载无线通信装置10是安装于车辆100内的无线通信装置，无线设备20是由车辆100的乘坐者带入车内来使用的无线设备。
例如，车载无线通信装置10可用于车载导航装置或后座娱乐(RSE)系统。另外，对于无线设备20，可举出智能手机、平板个人电脑、便携式导航设备(PND)等便携性无线通信终端。
[0014]车载无线通信装置10包括无线通信装置11、无线设备充电处理部12及无线设备认证处理部13，无线通信装置11包括第一无线通信部Ila及第二无线通信部lib。另外，无线设备20包括无线通信装置21、充电部22及认证处理部23。无线设备20的无线通信装置21能与车载无线通信装置10所具备的无线通信装置11中的第一无线通信部Ila或第二无线通信部Ilb进行无线通信。即，第一无线通信部11a、第二无线通信部Ilb及无线通信装置21以使用同一频带的无线通信方式来进行无线通信。
[0015]作为无线通信装置11、21的无线通信方式，设想如无线LAN、Bluetooth、Kleer (注册商标；以下省略记载)等那样使用同一频带。
此外，在图1中，示出了第一无线通信部Ila和第二无线通信部Ilb使用不同天线的情况，但也可以通过将一个天线的端子经由合成.分配器分别与第一无线通信部Ila和第二无线通信部Ilb相连接，来将天线进行汇集。
另外，在图1中，示出了第一无线通信部Ila和第二无线通信部Ilb搭载于车载无线通信装置10的无线通信装置11的情况，但第二无线通信部Ilb也可以搭载于除车载无线通信装置10的无线通信装置11以外的其它无线通信装置。
即，本实施方式I所涉及的车载无线通信装置10包括车内通知处理部，该车内通知处理部在识别出处于车辆100内的情况下，对无线设备20通知能识别该无线设备20处于车辆100内的信息，所述无线设备20对发送功率进行调整，使得除作为通信对象的第一无线通信部Ila以外的、以使用同一频带的无线通信方式在车辆100内进行无线通信的第二无线通信部Ilb即其它无线通信装置的接收功率电平不过大。由此，无线设备20在每次与作为通信对象的第一无线通信部Ila进行无线通信时，对发送功率进行调整，使得在车辆100内进行无线通信的第二无线通信部Ilb的接收功率电平不过大。
[0016]此外，在图1中，示出了无线通信装置11包括第一无线通信部Ila和第二无线通信部Ilb的情况，但无线设备20的无线通信装置21也可以包括使用同一频带的多个无线通信方式的无线通信部。 另外，无线通信装置11、21也可以包括3个以上使用同一频带的无线通信方式的无线通信部。
此外，第一无线通信部Ila和第二无线通信部Ilb可以分别搭载于独立的无线通信装置，车载无线通信装置10只要包括这些无线通信装置中的至少I个即可。
以下，设搭载于车载无线通信装置10所具备的无线通信装置11的第一无线通信部I Ia与无线设备20的无线通信装置21之间的无线通信方式为“无线LAN”，无线通信装置11的第二无线通信部Ilb的无线通信方式为“Bluetooth”，来进行说明。
[0017]另外，无线通信装置11在到建立无线通信为止的期间内对作为通信对象的无线通信装置通知通信连接用ID。通信连接用ID包含本身(无线通信装置11)所固有的标识符(车载装置标识符)、作为通信对象的无线通信装置所能利用的服务的标识符(服务标识符)等来构成。
在实施方式I中，将通信连接用ID设为能识别出无线设备20处于车辆100内的信息，第一无线通信部Ila为了与无线设备20的无线通信装置21建立无线通信而将所述通信连接用ID通知给该无线设备20的无线通信装置21。即，车载无线通信装置10的无线通信装置11中的第一无线通信部Ila成为车内通知处理部。
例如，利用无线设备20所能识别的与车辆100有关的信息、即制造车辆100的汽车生产商所固有的汽车生产商标识符、车辆100的制造编号及表示车载网络(“In-VehicleNetwork")的信息的至少一种来构成通信连接用ID。作为表示车载网络的信息，有指定网络上的无线通信装置11的节点的ID信息等。
无线设备20的无线通信装置21在根据上述通信连接用ID来确定了汽车生产商标识符、车辆100的制造编号、以及表示车载网络的信息中的某一个的情况下，识别为处于车辆100 内。
[0018]无线设备充电处理部12是将车载电池的功率作为充电用功率来提供给无线设备20的充电部22的处理部。无线设备20的充电部22利用来自无线设备充电处理部12的充电用功率，来对无线设备20的电池(未图示)进行充电。
无线设备充电处理部12与充电部22之间的连接例如设想为USB (Universal SerialBus:通用串行总线)或MHL(Mobile High-definit1n Link:移动高清连接)等有线连接，或者是电磁谐振等无线连接。
[0019]在设备间进行充电的情况下，进行互相连接，使得开始从送电侧的设备进行单向送电而不在受电侧的设备中发生电气问题，然后，在设备间实施规定的设备连接序列。在该设备连接序列中，在设备间交换用于互相识别送电侧和受电侧的ID信息。
在实施方式I中，将为了向无线设备20传输充电用功率而由无线设备充电处理部12通知给该无线设备20的信息设为能识别无线设备20处于车辆100内的信息。即，无线设备充电处理部12成为车内通知处理部。
作为该通知信息，例如，与通信连接用ID相同，利用与无线设备20所能识别的车辆100有关的信息、即汽车生产商标识符、车辆100的制造编号及表示车载网络的信息中的至少一个，来构成在经由USB而连接的设备间进行交换的“Device_ID”。
无线设备20的充电部22若从无线设备充电处理部12接收到DeviceJ