一种新能源汽车智能低压控制盒自动化功能测试系统的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车智能低压控制盒自动化功能测试系统。

背景技术：

目前我国很多厂家车辆的电子产品的功能测试均需要人工操作相应信号开关，模拟车辆上面实际信号，测试效率低而且出错率高。随着现代车辆技术不断的更新，车辆正在向电气化、自动化、网络化全面发展。车载电子产品功能测试领域也趋向于自动化，本实用新型依靠CAN 总线通讯技术，将智能低压控制盒的软硬件集成一套自动化测试系统。不仅降低了人工测试时间成本，而且测试效率大大提高。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种新能源汽车智能低压控制盒自动化功能测试系统，可解决人工操作效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种新能源汽车智能低压控制盒自动化功能测试系统，包括：

实时测试控制工装、被测LPD、上位机、外部电源、通讯工具PCAN、 CAN线、IO线和电源线。

还包括测试工作灯、LPD工作指示灯和独立DB9程序烧写端口等；上位机通过PAN通讯工具(如PCAN)与LPD、实时测试控制工装进行CAN 线信息通讯；实时测试控制工装通过IO线和CAN线与被测LPD进行连接；外部电源正负极通过电源线与实时测试工装连接；

由上述技术方案可知，本实用新型的一种新能源汽车智能低压控制盒自动化功能测试系统，以提高产品功能测试效率，降低了人工测试成本，从而降低总体研发成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理示意图；

图2是本实用新型的实时测试控制工装结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图2所示，本实施例公开了一种新能源汽车智能低压控制盒自动化功能测试系统，包括：实时测试控制工装、被测智能低压控制盒、上位机、外部电源、通讯工具PCAN、CAN线、IO线和电源线。此自动化测试系统还包括实时测试工作指示灯、电源唤醒工作灯和独立DB9程序烧写端口等；上位机通过CAN通讯工具(如PCAN)与 LPD、实时测试控制工装进行CAN线信息通讯；测试控制工装通过 IO线和CAN线与被测LPD进行连接；外部电源正负极通过电源线与实时测试工装连接；

所述实时控制工装，主要包括核心控制板、继电器控制开关和接插件模块三大模块；将三者集成到一块金属外壳里面实现物理保护和电气隔离，其中，核心控制板负责解析内部控制代码；继电器模块作用相当于很多个电源开关；接插件端口是作为电压信号的传输媒介；当外部电源接通，核心控制板输出控制信号给继电器模块，使其闭合接通，再通过接插件端口将相应的输出电压发送给被测智能低压控制盒。被测智能低压控制盒接受到电压值通过内部电路转换成信号代码通过CAN线反馈给核心控制板，从而实现对被测智能低压控制盒的输入端状态的检测与控制。

IO线和CAN线与接插件也均集成到工装板内可达到防水等级67；功能测试时，各接插件端口与CAN通讯线和IO信号线连接，上位机下发开始检测信号，主继电器闭合，此时LPD电源被唤醒工作灯常闪烁。工装核心控制芯片将执行代码命令来控制相应继电器的闭合，实现信号输出、信号采集及CAN网络控制的实时测试控制功能，从而实现了 LPD信号的输入和输出功能性测试。

所述上位机通过CAN通讯工具(如PCAN)与被测LPD、实时测试控制工装进行CAN线信息通讯；CAN测试工具用于采集LPD信息和实时测试控制工装系统交换的信息的命令，并将数据传输至上位机进行存储分析。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。