一种检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆风扇检验领域，尤其涉及一种检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法及装置。
【背景技术】
[0002]车辆的风扇作为发动机热管理系统的关键部件，风扇的转速控制尤为重要。市场上商用车配置的风扇一般有两种:电控硅油风扇和电磁离合器三速风扇。电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)控制数据中集成了两种风扇的控制程序和数据，通过标定开关进行选择。在整车下线时，需要根据整车厂的风扇配置，人为手动标定开关合成数据后刷写进ECU进行控制。
[0003]目前市场上由于风扇数据错误导致发动机热管理控制问题的案例时有发生，严重影响车辆的正常运行。现有技术通过整车下线订单要求，人为手动标定数据来选择不同风扇配置对应的控制数据，并需要将标定后的数据刷写入ECU，对刷写数据的正确性不做判断。主要存在的问题有:
[0004](I)现有技术中根据实际整车厂对车辆的配置情况现场标定数据开关，将合适的数据批量刷写入控制器。在订单量大或时间紧迫的情况下，人工操作很容易出现标定错误，导致误刷写或漏刷写。目前市场上出现问题后，问题分析与解决都需要投入大量的人力和差旅费等资源，耗时耗力，影响客户对车辆的正常使用。
[0005](2)如果客户有意或无意的错接了不同的风扇，造成风扇控制与当前数据不匹配，影响了发动机的热管理系统，在没有故障码提示的情况下故障排查困难。
【发明内容】
[0006]针对现有技术的缺陷，本发明提出了解决上述技术问题的一种检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法及装置，自动检验ECU的数据与整车配置的风扇是否匹配，帮助车辆生产厂家及时发现故障，减少损失。
[0007]第一方面，本发明提供一种检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法，包括:
[0008]向控制车辆风扇的芯片针脚输出驱动信号，根据所述驱动信号判断芯片针脚是否与所述车辆风扇相连，若所述芯片针脚与所述车辆风扇相连，则设置配置量的值为预设值；
[0009]判断所述标定量的值与预设值是否相等，若所述标定量的值与预设值相等，则完成车辆风扇标定量与配置量匹配的检验。
[0010]优选的，所述车辆风扇至少为两个。
[0011]优选的，所述方法还包括:
[0012]若所述标定量的值与预设值不等，则车辆风扇标定量与所述配置量不匹配，向故障诊断系统发送第一故障信息。
[0013]优选的，所述向控制车辆风扇的芯片针脚输出驱动信号，根据所述驱动信号判断芯片针脚是否与所述车辆风扇相连，若所述芯片针脚与所述车辆风扇相连，则设置配置量的值为预设值，具体为:
[0014]检测控制第一车辆风扇的第一芯片针脚:
[0015]向控制第一车辆风扇的第一芯片针脚输出第一驱动信号，根据所述第一驱动信号判断第一芯片针脚是否与所述第一车辆风扇相连，若所述第一芯片针脚与所述第一车辆风扇相连，则设置配置量的值为第一预设值；
[0016]若所述第一芯片针脚未与所述第一车辆风扇相连，则检测控制第二车辆风扇的第二芯片针脚；
[0017]直至检测到控制车辆风扇的芯片针脚与相应的车辆风扇相连为止。
[0018]优选的，所述方法还包括:
[0019]所有控制车辆风扇的芯片针脚都未与所述车辆风扇相连，则设置配置量的值为故障值，向故障诊断系统发送第二故障信息。
[0020]第二方面，本发明提供一种检验车辆风扇标定量与配置量匹配的装置，包括:
[0021]设置单元，用于向控制车辆风扇的芯片针脚输出驱动信号，根据所述驱动信号判断芯片针脚是否与所述车辆风扇相连，当所述芯片针脚与所述车辆风扇相连时，设置配置量的值为预设值；
[0022]判断单元，用于判断所述标定量的值与预设值是否相等，当所述标定量的值与预设值相等时，完成车辆风扇标定量与配置量匹配的检验。
[0023]优选的，所述车辆风扇至少为两个。
[0024]优选的，所述判断单元，还用于若所述标定量的值与预设值不等，则车辆风扇标定量与所述配置量不匹配，向故障诊断系统发送第一故障信息。
[0025]优选的，所述设置单元，具体用于
[0026]检测控制第一车辆风扇的第一芯片针脚:
[0027]向控制第一车辆风扇的第一芯片针脚输出第一驱动信号，根据所述第一驱动信号判断第一芯片针脚是否与所述第一车辆风扇相连，当所述第一芯片针脚与所述第一车辆风扇相连时，设置配置量的值为第一预设值；
[0028]当所述第一芯片针脚未与所述第一车辆风扇相连时，检测控制第二车辆风扇的第二芯片针脚;直至检测到控制车辆风扇的芯片针脚与相应的车辆风扇相连为止。
[0029]优选的，所述装置还包括:
[0030]故障单元，用于当所有控制车辆风扇的芯片针脚都未与所述车辆风扇相连时，设置配置量的值为故障值，向故障诊断系统发送第二故障信息。
[0031]由上述技术方案可知，本发明提供一种检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法及装置，通过利用ECU硬件开路诊断的结果判断整车风扇配置与当前选用的控制数据是否匹配，在ECU上电时自动识别当前整车风扇配置，并与选择开关的标定量做比较，将结果反馈给故障诊断系统。一方面避免了人为因素带来的数据误刷写与漏刷写风险，节约市场服务资源;另一方面对当前整车风扇配置进行核对，避免市场上风扇的随意更改。
【附图说明】
[0032]图1为本发明一实施例提供的检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法的流程示意图；
[0033]图2为本发明一实施例提供的检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法的风扇判别控制逻辑图；
[0034]图3为本发明一实施例提供的检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法的针脚复用判别控制逻辑图；
[0035]图4为本发明一实施例提供的检验车辆风扇标定量与配置量匹配的装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0036]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0037]图1示出了本发明一实施例提供的检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法的流程示意图，如图1所示，本实施例的检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法如下所述。
[0038]101、向控制车辆风扇的芯片针脚输出驱动信号，根据所述驱动信号判断芯片针脚是否与所述车辆风扇相连，若所述芯片针脚与所述车辆风扇相连，则设置配置量的值为预设值。
[0039]可以理解的是，上述工作过程即为ECU的开路诊断过程:E⑶通过给针脚输出一定的驱动，通过内部电路的电子信号反馈信息判断当前针脚是否处于断路状态。若当前针脚未处于断路状态则代表所述芯片针脚与所述车辆风扇相连
[0040]102、判断所述标定量的值与预设值是否相等，若所述标定量的值与预设值相等，则完成车辆风扇标定量与配置量匹配的检验。
[0041]可以理解的是，标定量是一种可以根据实际功能配置状态或需要进行修改的变量，通常用来表示。
[0042]上述方法在整车下线时，判断选用的控制数据是否匹配，省去了人力核查的劳动；通过电控智能识别，及早诊断车辆风扇标定量与配置量是否匹配，避免人工误操作造成的市场风险；另外本发明ECU自动识别风扇配置与数据的匹配，为不同客户更改风扇配置提供参考。
[0043]在本发明的一个优选的实施例中，所述车辆风扇至少为两个。
[0044]通常车辆中的风扇有两种，电控硅油风扇和电磁离合器三速风扇，风扇离合器用硅油作为介质，利用硅油剪切