一种车辆识别代号管理方法与流程

本发明属于车辆管理技术领域，具体涉及一种车辆识别代号管理方法。

背景技术：

车辆识别代号(vehicleidentificationnumber，vin)是国际上通用的用于识别机动车的一组17位数字或字母的组合，包括制造厂识别代号、车辆说明部分、车辆指示部分三部分。vin对于具体车辆具有唯一性，因此它是汽车生产、制造、销售、承保、理赔、维修与召回管理等各环节的主要索引，vin的科学管理对提高车辆管理工作效率具有十分重要的意义。为了加强车辆生产企业及产品管理，规范车辆识别代号的管理和使用，国家发展和改革委员会2004年11月2日发布《车辆识别代号管理办法(试行)》，该办法自2004年12月1日起实施，并与gb16735《道路车辆车辆识别代号(vin)》配套使用，共同对我国汽车产品车辆识别代号进行管理。为了适用汽车产品管理的需求，国家工业和信息化部提出对标准gb16735进行了修订，发布了gb16735-2016《道路车辆车辆识别代号(vin)》。

gb16735-2016《道路车辆车辆识别代码(vin)》对车辆识别代号做了全面的规定与解释，规定了车辆识别代号的内容与构成，属于国家强制性标准。适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车。标准gb16735-2016对完整车辆、非完整车辆、车辆制造厂和车型年份四个术语的定义进行了修订。完整车辆与非完整车辆的定义对车辆类型进行了明确的划分；车辆制造厂明确了为颁发机动车出厂合格证或符合性证明并承担车辆产品责任的厂商或公司，与装配厂所在位置无关，它与后市场监管中缺陷产品召回责任主体认定保持一致。车型年份对周期的界定进行了明确，并对车型年份的使用进行了规范。

目前，在满足国家标准gb16735-2016《道路车辆车辆识别代码(vin)》的前提下，汽车生产者制定各自的企业标准并进行备案管理。在满足国家标准gb16735前提下，汽车生产者制定各自的企业标准，导致不同企业vin编码规则差异较大，无法按照统一的规则对信息进行解析。现有技术无法实现车辆识别代码自动校验、车辆基础信息解析等功能，无法实现对vin的自动、准确解析，在缺陷汽车产品召回管理中对车辆识别的准确性很低。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种可避免出现上述技术缺陷的车辆识别代号管理方法。

为了实现上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：

一种车辆识别代号管理方法，包括：按照树状结构模型对数据进行存储备案。

进一步地，所述车辆识别代号管理方法包括：按照用于vin编码规则标准化存储的树状结构模型对数据进行存储备案，在需要时，通过vin解析获取到车辆基本配置参数。

进一步地，vin解析包括：步骤1)输入vin；

步骤2)判断校验码是否正确，如果校验码正确，则进入步骤3)；如果校验码不正确，则转到步骤1)；

步骤3)获取vin前三位；

步骤4)确定vin编码规则库；

步骤5)对用于vin编码规则标准化存储的树状结构模型中每行信息进行解析，获取vin包含的车辆基本配置参数；

步骤6)输出配置信息。

进一步地，所述步骤5)中对每行信息进行解析的步骤包括：

步骤(1)获取基础层编码块；

步骤(2)判断是否是嵌套组合，如果不是嵌套组合，则进入步骤(3)，如果是嵌套组合，则获取关联层编码块，然后进入步骤(3)；

步骤(3)查询车辆基本配置。

进一步地，vin由一组17位数字或字母的编号组成，包括制造厂识别代号、车辆说明部分和车辆指示部分。

进一步地，世界制造厂识别代号wmi为的vin的第1～3位，用于标识车辆的制造厂。

进一步地，vin的第4～9位对车辆的基本配置进行描述，其组成代码及排列次序由车辆制造厂自行确定，从以下方面对车辆特征进行描述：车辆类型、车辆结构特征、车辆装置特征、车辆技术特性参数；校验位为第9位，按gb16735对vin不同位数进行加权计算得到，用于判断vin是否正确。

进一步地，车辆指示部分vis为vin的第10～17位，是制造厂为了区别不同车辆而指定的一组数字或字母组合，第10位代表年份，保证30年世界范围具有唯一性；第11位代表装配厂；第12～17位代表生产顺序号。

进一步地，用于vin编码规则标准化存储的树状结构模型的每一行代表该车型的某一项基本配置，通过对模型中每行信息进行循环迭代可以获取vin包含的车辆基本配置参数。

进一步地，vin中第7～8位和第5位嵌套共同表示不同车型系列不同车型的发动机及变速箱型号。

本发明提供的车辆识别代号管理方法，提出了用于车辆识别代码存储的树状结构模型，能够实现车辆识别代码自动校验、车辆基础信息解析等功能，实现对vin自动、准确的解析，最大程度地提高了缺陷汽车产品召回管理中车辆识别的准确性，将其应用于汽车产品缺陷信息采集中能够大大提高消费者提交汽车产品缺陷信息报告的准确性和有效性，同时能够为开展汽车产品缺陷技术调查中车型配置精准定位提供技术支撑，可以很好地满足实际应用的需要。

附图说明

图1为车辆识别代号结构示意图；

图2为一汽-大众汽车有限公司vin编码规则图；

图3为车辆识别代码规则解析模型图；

图4为上汽-大众汽车有限公司vin树状图；

图5为车辆识别代号解析流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种车辆识别代号管理方法，包括：按照用于vin编码规则标准化存储的树状结构模型对数据进行存储备案，在需要获取车辆基本配置参数时，通过vin解析获取到不同汽车制造厂的车辆的基本配置参数。

vin由一组17位数字或字母的编号组成，主体部分包括制造厂识别代号、车辆说明部分、车辆指示部分，如图1所示。

世界制造厂识别代号wmi(1～3位)为的vin第一部分，用于标识车辆的制造厂。此代号被指定给某个车辆制造厂后，就作为该厂的识别标志，wmi在与vin的其余部分一起使用时，足以保证30年之内在世界范围内制造的所有车辆的vin具有唯一性。

车辆说明部分vds(4～9位)为vin的第二部分，提供车辆的基本配置信息，可以充分反映一种型式的车辆的结构特征、技术特征及商业特征。如果制造厂不使用其中一位或者几位字码，应在该位置填入选定的字母或数字占位。标准没有规定车辆说明部分必须反映什么内容和如何反映，vds部分编制灵活性较大。

vin的第4～9位对车辆的基本配置进行描述，其组成代码及排列次序由车辆制造厂自行确定，可从以下方面对车辆特征进行描述：

——车辆类型(例如：乘用车、货车、客车、挂车、摩托车、轻便摩托车、非完整车辆等)；

——车辆结构特征(例如：车身类型、驾驶室类型、货箱类型、驱动类型、轴数及布置方式等)；

——车辆装置特征(例如：约束系统类型、动力系统特征、变速器类型、悬架类型等)；

——车辆技术特性参数(例如：车辆质量参数、车辆尺寸参数、座位数等)。

——校验位为第9位，按gb16735对vin不同位数进行加权计算得到，用于判断vin是否正确。

车辆指示部分vis(10～17位)为vin的第三部分，是制造厂为了区别不同车辆而指定的一组数字或字母组合。第10位代表年份，保证30年世界范围具有唯一性；第11位代表装配厂；第12～17位代表生产顺序号。

汽车制造厂按照标准的规定制定本企业的vin编码规则标准，内容应包括对vin各位字码的规则、标示位置及标示方式等，制定的编码规则文件提交授权机构审核和备案。汽车制造厂按照通过审核和备案的编制规则为每个车辆产品标示vin。

vin编码规则有统一的国家标准gb16735，汽车产品生产者在满足标准基本要求的前提下，汽车生产者制定各自的企业标准，不同企业vin编码规则差异较大，这对vin编码规则如何进行标准化的存储、查询提出了较大的挑战。以一汽大众汽车有限公司vin编码规则为例进行详细说明，如图2所示。

●1～3位：颁发机动车出厂合格证或符合性证明并承担车辆产品责任的厂商或公司，一汽一大众汽车有限公司；

●4位：发动机排量(l)或电机峰值功率(kw)；

●5位：车身类型；

●6位：动力系类型；

●7～8位：车型代码，即车型系列

●9位：车辆识别代码的校验位；

●10位：生产年份；

●11位：装配厂

●12～17位：生产序列号

车辆识别代码为lfv5a14b8y3000001的车辆表示：发动机排量为2.8l的奥迪a6l型(audic5)轿车，三厢式车身，汽油发动机，手动变速器，检验码为8，2000年由一汽-大众汽车有限公司中国长春总装配厂下线的第一辆轿车。

由于不同汽车制造厂的vin编码规则存在较大差异，比如一汽-大众汽车有限公司vin第5位代表车身类型，而一汽-轿车股份有限公司vin第5位可能代表发动机排量。为了使用统一的解析方法获取vin包含的基本配置信息，本发明提出了一种用于vin编码规则标准化存储的树状结构模型，如图3所示。模型每一行代表该车型的某一项基本配置，通过对模型中每行信息进行循环迭代可以获取vin包含的车辆基本配置参数。

vin中不同位数的字母或数字可能存在相互关联或嵌套的关系，共同来表示车辆的某项配置参数，本发明提出用于vin编码规则标准化存储的树状结构模型建立不同位数之间的关联关系。基于图3所示的车辆识别代码解析模型，建立上汽-大众汽车有限公司vin编码规则树状结构模型，如图4所示。从图4看出，vin中第7～8位和第5位嵌套共同表示不同车型系列不同车型的发动机及变速箱型号，通过图4可以解析上汽-大众汽车有限公司车型基本配置：

●1～3位wmi部分查询汽车制造厂信息；

●4位查询车身型式；

●7～8位查询车型系列，在获知车型系列的前提下通过第5位查询发动机以及变速器型号；

●6位查询成员保护系统类型；

●9位校验位用于判断车辆识别代码是否正确；

●10位车型年份；

●11位装配厂；

●12～17位生产序列号。

车辆识别代号解析流程图如图5所示，包括步骤如下：

步骤1)输入vin；

步骤2)判断校验码是否正确，如果校验码正确，则进入步骤3)；如果校验码不正确，则转到步骤1)；

步骤3)获取vin前三位；

步骤4)确定vin编码规则库；

步骤5)对用于vin编码规则标准化存储的树状结构模型中每行信息进行解析，获取vin包含的车辆基本配置参数；

步骤6)输出配置信息。

所述步骤5)中对每行信息进行解析的步骤包括：

步骤(1)获取基础层编码块；

步骤(2)判断是否是嵌套组合，如果不是嵌套组合，则进入步骤(3)，如果是嵌套组合，则获取关联层编码块，然后进入步骤(3)；

步骤(3)查询车辆基本配置。

对用于vin编码规则标准化存储的树状结构模型中所有行信息循环迭代执行完步骤(1)-步骤(3)后，就完成了对用于vin编码规则标准化存储的树状结构模型中所有行信息的解析，从而获取到vin包含的车辆基本配置参数。

以车辆识别代码lsvxr65n7c2123456解析过程为例进行详细说明：

●vin第1～3位信息lsv，根据第3列可得汽车制造厂名称上汽-大众汽车有限公司；

●根据第2行第1和2列，获得基础层第二个编码块为第4位x，且无关联信息，根据第2行至第8行的第3和4列可得车身型式为4门加长型车身；

●根据第9行第1和2列，获得基础层第三个编码块为第7～8位5n，关联位为第5位r，根据第3和4列可得车辆为大众汽车(volkswagen)tiguan多用途乘用车；

●根据第7和8列，可得车辆发动机/变速器型号cfb(03c.m)/lzv(0bb.b)(bluemotion)；

●基础层第四个编码块为第6位6，且无关联信息，根据第3和4列可得车辆成员约束系统配置情况为安全气囊(驾驶员和副驾驶员、前座侧面、头部)；

●基础层第5个编码块为第10位c、且无关联信息，根据第3和4列可得车辆生产年份为2012年；

基础层第6个编码块为第11位2，且无关联信息，根据第3和4列可得车辆装配厂为上汽大众汽车有限公司(上海安亭)。

本发明提供的车辆识别代号管理方法，提出了用于车辆识别代码存储的树状结构模型，能够实现车辆识别代码自动校验、车辆基础信息解析等功能，实现对vin自动、准确的解析，最大程度地提高了缺陷汽车产品召回管理中车辆识别的准确性，将其应用于汽车产品缺陷信息采集中能够大大提高消费者提交汽车产品缺陷信息报告的准确性和有效性，同时能够为开展汽车产品缺陷技术调查中车型配置精准定位提供技术支撑，可以很好地满足实际应用的需要。

以上所述实施例仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。