F2〇
[0097] 总体上，责任因子可以是两个或更多个责任子因子的乘积：AF1*AF2*. . . .AFn。第 一责任子因子AF1可以是正在向相反方向前进的物体--例如车辆101前方的车辆--的 速度的函数（例如以-15m.p.h向相反方向前进的前方车辆排除责任，即AF1 = 0)。作为另 外一个不例，当物体--例如另一车辆--不移动时，AF1的值可以是1. 0。又一个不例可 以是如果前方车辆以5m.p.h向相反方向移动时，AF1的值也可以是0. 5。进一步示例如表 1所示，责任因子AF1可以是物体一一例如前方车辆一一的速度的函数：
[0098] 表 1
[0099]
[0100] 第二示例性责任因子AF2可以是物体的减速度的函数，例如在一秒内减速10m. P.h.的前方车辆可以排除责任，即AF2 = 0。作为另一个示例，当物体一一例如其他车 辆 不移动时，AF1和AF2的值每一个都是1. 0。又一个不例可以是如果前方车辆在一秒 内减速5m.p.h.，则AF2的值是0. 5。进一步示例如表2所示，责任因子AF2可以是物体-- 例如前方车辆--的速度变化率的函数。
[0101] 表 2
[0102]
[0103] 其他责任因子（AF3…AFn)也有可能，而且可以基于例如意外进入车辆101的车道 的车辆、检测到的道路障碍物等这样的因素。
[0104] 接下来，在框335下面，在框340中，计算机105计算与时间t相关的潜在事故（PI) 值。例如，PI值可以根据逻辑计算，此逻辑将PI值维持为零，除非接近速度￥(；超过了特 定的阈值，如20英里/小时（m.p.h.)，并且车辆101与物体之间的距离Df降到特定的阈 值一一如100英尺（ft.)一一以下。在一个实施方式中，PI可以根据责任因子（AF)和事故 值（IV)的乘积来计算，如根据公式：
[0105]PI=AF*IV。
[0106] 事故值（IV)总体上是接近速度（CS)和与物体的距离（Df)的函数。例如，表3提 供了可以为这样的函数提供的数值：
[0107]表3
[0108]
[0109] 接下来，在框345中，计算机105确定潜在事故值PI是否大于零。如果大于零，则 接下来执行框350。否则，程序300前进至框375。
[0110] 在框350中，计算机105计算总的潜在事故值PI,&，通常根据公式：
[0111] PI总=PI总+PI。
[0112] 框350之后，接下来在框355中，计算机105为车辆101的操作者计算驾驶分值(drivingscore)DS。在一个事实方式中，驾驶员分值是潜在事故之间的平均驾驶时间的指 标。相应地，在驾驶阶段的总驾驶时间一一例如在框305中被初始化的计时器经过的时间 ⑴一一的情况下，驾驶分值DS的公式可以是：
[0113]DS=T/PI总。
[0114] 接下来，在框360中，变量PI重置为零。
[0115]接下来，在框365中，驾驶分值DS的值传送给服务器125。而且，其他使用数据115 也可以传送给服务器125作为操作者的驾驶习惯的记录，如平均速度、行驶距离、超过一定 的阈值的加速度或减速度等。
[0116] 接下来，在框370中，与上面关于程序400、500的描述几乎相同，计算机105可以 向车辆101的操作者提供警告或通知，例如，通过与计算机105连接的车辆101内的显示 器、通过用户装置150、通过消息传送机制一一例如电子邮件或短消息服务（SMS)消息传递 等。在任何情况下，这样的警告、消息或通知可以反映驾驶分值的值。例如，对于分数低的 驾驶分值，例如在DS〈1的情况下，消息可以提供如"低驾驶分值。如果你与你前方的汽车的 速度更加接近地匹配，则你可以提高你的分值"或"低驾驶分值。如果你与你前方的汽车的 速度更加接近地匹配或加速到你前方的汽车的速度，则你可以节省保险方面的钱"这样的 通知。相似的，可以提供告知高的驾驶分值的通知。
[0117] 在框370或框345之后，可以执行框375。在框375中，计算机105确定框305中 初始化的计时器是否继续运行，即驾驶阶段是否继续。如果其没有继续或者另一种情况如 果包括计算机105的车辆101电源关闭，则程序300结束。否则，程序300回到框310。
[0118] 结论
[0119] 如这里所讨论的计算装置总体上每一个都包括通过一个或多个如以上确认的那 样的计算装置可执行的指令以及用于实施以上描述的程序的框或步骤的指令。例如，上面 讨论的程序框可以具体化为计算机可执行指令。
[0120] 计算机可执行指令可以由计算机程序编译或解释，计算机程序采用多种编程语言 和/或技术创建，这些编程语言和/或技术包括但并不限于单独地或组合的Java?、C、C++、 VisualBasic、JavaScript、Perl、HTML等。通常，处理器（例如微处理器）例如从存储 器、计算机可读介质等接收指令，并且执行这些指令，由此完成一个或多个程序，包括这里 所描述的一个或多个程序。这样的指令或其他数据可以采用各种计算机可读介质存储和传 送。计算装置中的文件总体上是存储在计算机可读介质一一如存储介质、随机存取存储器 等 中的数据的集合。
[0121] 计算机可读介质包括参与提供能被计算机读取的数据（例如指令）的任何介质。 这样的介质可以有多种形式，包括但不限于非易失性介质、易失性介质等。非易失性介质包 括例如光盘或磁盘或其他永久性存储器。易失性介质包括典型地构成主存储器的动态随机 存取存储器（DRAM)。计算机可读介质的常规形式包括，如软盘、柔性盘、硬盘，磁盘、任何其 他磁性介质，CD-ROM、DVD、任何其他光学介质、穿孔卡片、纸带、具有孔图案的任何其他物理 介质，RAM、PROM、EPROM、FLASH-EEPR0M、任何其他存储器芯片或盒，或者任何其他计算机可 读取的介质。
[0122] 在附图中，相同的附图标记表示相同的元件。而且，这些元件中的一些或全部都可 以改变。关于这里所述的介质、程序、系统、方法等，应理解的是虽然这样的程序等的步骤描 述为按照一定的顺序排列发生，但这样的程序可以采用以这里描述的顺序之外的顺序完成 的描述的步骤实施操作。进一步应该理解的是，可以同时执行某些步骤，可以添加其他步 骤，或者可以省略这里所述的某些步骤。换言之，这里的程序的描述提供用于说明某些实施 例的目的，并且绝不应该被解释为限制要求保护的发明。
[0123] 相应地，应理解的是上面的描述的目的是说明而不是限制。在阅读上面的描述时， 除了提供的示例外许多实施例和应用对于本领域的技术人员都是显而易见的。本发明的范 围应参照所附权利要求以及与权利要求所要求的权利等效的全部范围而确定，而不是参照 上面的说明而确定。可以预期的是这里所讨论的领域将出现进一步的发展，并且所公开的 系统和方法将可以结合到这样的未来的实施例中。总之，应理解的是本发明能够进行修正 和变化并且仅由下述权利要求限定。
[0124] 在权利要求中所使用的所有术语旨在给予其最宽泛的合理的结构以及由本领域 的技术人员理解的其最常用的意思，除非在这里做出了明确的相反的指示。特别是单数冠 词一一如"一个"、"该"、"所述"等一一的使用应该理解为叙述一个或多个所示元件，除非权 利要求陈述了明确相反的限制。
【主权项】
1. 一种系统，其包含车辆中的计算机，该计算机包含处理器和存储器，其中计算机配置 为： 在车辆运行过程中，接收来自一个或多个数据收集器的关于车辆运行的使用数据； 基于一个或多个数据收集器输入确定驾驶分值； 向远程计算机查询与驾驶分值相关联的保险政策的数据； 在车辆运行过程中，基于与驾驶分值关联的保险政策的数据通过用户界面提供消息。2. 根据权利要求1所述的系统，其中： 所述消息包括向所述远程计算机提供使用数据的请求；以及 所述计算机进一步配置为在接收到用户授权之后向所述远程计算机提供使用数据。3. 根据权利要求2所述的系统，其中所述计算机进一步配置为基于使用数据接收保险 政策信息。4. 根据权利要求2所述的系统，其中所述计算机进一步配置为向远程计算机提交使用 数据并实时或近乎实时地接收并显示保险政策信息。5. 根据权利要求1所述的系统，其中所述消息包括车辆运行的评估。6. 一种方法，包含： 在车辆运行过程中，接收来自一个或多个数据收集器的关于车辆运行的使用数据； 基于所述一个或多个数据收集器输入确定驾驶分值； 向远程计算机查询与驾驶分值相关联的保险政策的数据；以及 在车辆运行过程中，基于与驾驶分值相关联的保险政策的数据通过用户界面提供消 息。7. 根据权利要求6所述的方法，其中所述消息包括向远程计算机提供使用数据的请 求，所述方法进一步包含，在接收到用户授权之后向远程计算机提供使用数据。8. 根据权利要求7所述的方法，进一步包含基于使用数据接收保险政策信息。9. 根据权利要求7所述的方法，进一步包含向远程计算机提交使用数据以及实时或近 乎实时地接收并显示保险政策信息。10. 根据权利要求6所述的方法，其中所述消息包括车辆运行的评估。
【专利摘要】在车辆运行过程中，接收来自一个或多个数据收集器的关于车辆运行的使用数据。基于一个或多个数据收集器输入确定驾驶分值。向远程计算机查询与驾驶分值相关联的保险政策的数据。在车辆运行过程中，基于与驾驶分值相关联的保险政策数据通过用户界面提供消息。
【IPC分类】G06Q40/08
【公开号】CN105243590
【申请号】CN201410759475
【发明人】肯尼斯·詹姆斯·米勒, 道格拉斯·雷蒙德·马丁
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2014年12月10日
【公告号】DE102014118256A1