用于集成停车管理系统的系统与方法与流程

本发明大体上涉及车辆停车支付和监控。更具体地，本发明涉及一种用于车辆停车识别、有效停车监控和停车费支付的集成系统。

背景技术：

不仅对于车主或车辆用户，而且对于管理停车的停车管理部门和交通执行部门而言，车辆停放已经成为一个重要的关注问题。公共或私人停车场或停车楼建于城市的中心区或交通量增加的区域，使得许多车辆可以停放在一起以解决停车困难。然而，在这样的停车场或停车楼中，停车管理仍然存在许多限制，诸如停车位等待时间，停车费支付方式以及对停车服务员的需要。

沿街停放车辆和停车收费通常由每个停车点安装的停车计费表来管理。停车计费表允许车辆停放一段许可的时间，停放时间通常由插入停车计费表的金额决定。电子停车计费表的出现通过集中式计算机系统与停车管理部门通信而进一步提高了停车管理效率。

支付在公共或私人停车位停放车辆的费用的另一种方法包括：由停车服务员关于车辆用户支付停车费用发出预付停车收据。由停车管理部门或停车服务员或交通执行人员对停放车辆的有效停车状态进行监控，包括检查是否显示关于停放车辆的有效停车收据。目前使用的入口/出口屏障系统也需要在停车位处进行现金或信用卡付款。

目前的停车管理及相关的计费系统是基于独立操作的技术，这构成包括资源部署在内的限制而增加间接成本。此外，用于停车罚单发出、停车状态验证以及计费或费用收取的各个单独系统使停车管理成为一项繁琐的工作。

美国专利公开us20020008639示出了一种停车支付系统，其中每个用户具有通信设备以与中央处理中心进行通信。美国专利公开us20120310712示出了一种停车管理方法，包括将支付源与车辆识别装置相关联。美国专利公开us20120286972公开了一种移动停车管理设备和计费系统。美国专利8,279,088公开了一种停车管理系统。pct公开wo2006063079示出了一种车辆检测器和车辆停车管理系统。

另外，传统的停车系统对车辆用户造成了困难，包括发现可用的停车位，繁琐的支付过程，停放点的识别以及延长停车时间。此外，现有的停车系统在识别无效停车或停车超出时限方面对停车管理部门人员增加了限制。

因此，需要一种高效的使用、管理市政和私有车辆停放的方式，从而允许车辆用户、停车服务员和停车设施管理部门以方便有效的方式实现停车管理。高效的停车管理系统还可以减少收取停车费、管理违规通知发出所涉及的资源和间接费用，并且使用户能够享受即付的无现金停车体验。

技术实现要素：

本发明涉及一种用于自动停车识别、停车费支付和停车状态监控的集成停车管理系统，该系统包括：车载单元，其配置为确定车辆的地理位置；停车管理服务器，其配置为基于从车载单元接收到的地理位置数据确定可用的停车位及相应的停车费。所述系统还包括手持单元，该手持单元配置为确定车辆停放状态的有效性，并且向停车管理服务器报告。

在一个实施例中，本发明涉及一种用于自动确定停车会话(parkingsession)而无需用户输入的方法，所述方法包括：

i)由车载单元识别车辆在预定时间内的静止状态；

ii)向停车管理服务器报告车辆的地理位置，该停车管理服务器确认所述地理位置是否在停车间(parkingbay)内；

iii)如果车辆在停车间内，则停车管理服务器开始并记录有效的停车会话；

iv)由该车载单元从停车间传达车辆的移动；以及

v)终止停车会话并由停车管理服务器计算停车费，并且将计算出的停车费传达给车载单元。

在另一个实施例中，本发明涉及一种用于自动支付车辆的市政费用和第三方通行费用(包括路桥通行费用或拥堵区进入费用)的方法，该方法包括：

i)由车载单元向停车管理服务器报告车辆位置；由停车管理服务器确定车辆附近的登记通行路线或市政收费地点；

ii)基于用户偏好，在车辆进入收费区时向车载单元通知区域进入费用；以及

iii)自动支付区域进入费用或通知用户支付区域进入费用。

在另一个实施例中，本发明涉及一种用于监控停放车辆的停车会话的有效性的方法，所述方法包括以下步骤：

i)由手持单元建立与停放车辆的车载单元的无线通信；

ii)扫描车辆登记数据并检查是否存在有效的停车会话；

iii)通过移动网络模块将关于无效停车会话的停车违规和车辆登记数据传送到停车管理服务器；

iv)在收到关于停车违规的通知时由停车管理服务器检索车辆用户的详细信息；以及

v)向手持单元发送停车违规通知，将该通知打印或邮寄给车辆用户。

附图说明

图1示出了根据本发明的实施例的用于集成停车管理的系统的框图。

图2示出了根据本发明的实施例的车载单元的框图。

图3示出了根据本发明的实施例的手持单元的框图。

图4示出了描述使用手持单元监控车辆的有效停车会话的方法的流程图。

图5示出了描述使用车载单元进行车辆停车启用和停车费支付的方法的流程图。

图6示出了描述由车载单元自动终止停车会话的方法的流程图。

图7示出了描述自动启用停车会话的方法的流程图。

图8示出了描述自动终止停车会话的方法的流程图。

图9示出了描述用于识别停车违规发生的方法的流程图。

图10示出了描述集成停车管理系统的主要部件的功能概况的框图。

图11a示出了车载单元的前视图。

图11b示出了车载单元的后视图。

图11c示出了车载单元的透视图。

图12a示出了用于车载单元的装置盖(devicecover)的前视图。

图12b示出了具有旋转夹子的装置盖的后视图。

图12c示出了具有展开的夹子单元的装置盖的后视图。

图13a示出了滑入装置盖的露出正面的车载单元。

图13b示出了滑入装置盖的露出背面的车载单元。

图14a示出了其中夹子延伸为支架的车载单元的侧视图。

图14b示出了使用延伸为支架的夹子而放置在仪表板上的车载单元。

图15a示出了滑入附接至遮阳板的装置盖的车载单元。

图15b示出了滑入附接至遮阳板的可旋转装置盖的车载单元。

图15c示出了附接至遮阳板且正在被扫描的车载单元。

图16a示出了滑入附接至皮带的装置盖的车载单元。

图16b示出了滑入附接至皮带的可旋转装置的车载单元。

图17示出了装置盖的后视图。

图18示出了使用夹子附接至遮阳板的装置盖的侧视图。

图19示出了使用夹子延伸作为支脚的车载单元的侧视图。

图20a示出了滑入装置盖的夹子。

图20b示出了附接在装置盖上的夹子。

图20c示出了装置盖上的夹子的分解图。

具体实施方式

参照图1，用于自动停车识别、停车费支付和停车状态监控的集成停车管理系统100包括车载单元110，该车载单元110用于确定车辆的地理位置。车载单元110安装在车辆中，其包括用于确定车辆的地理位置的gps模块112和在gps不可用时也用于地理位置识别的移动网络模块114。系统100还包括停车管理服务器120，该停车管理服务器120配置为基于从车载单元110接收到的地理位置数据来确定所在地的可用停车位及其相应的停车费。系统100还包括手持单元130，该手持单元130配置为监控车辆的停车状态的有效性，并将停车状态报告给停车管理服务器120。

车载单元110安装在车辆内，其将车辆的地理位置数据传达给停车管理服务器120。在一个实施例中，停车管理服务器120还可以从路边停车信标单元接收车辆的地理位置数据，该信标单元感测到达、离开停车位的车辆，并且还扫描车辆登记数据。在收到地理位置数据后，停车管理服务器120询问数据库122，该数据库122动态地更新与所在地的停车位、停车位的可用状态、停车费有关的数据，并且将所得的停车位可用性、相应的停车费数据传达给车载单元110。

在示例性实施例中，车载单元110包括类似于手持移动设备的便携式设备，这些设备可拆卸地连接至遮阳板(使用内置的夹子)、挡风玻璃(使用吸盘架)和仪表板(使用安装支架或扩展坞)。车载单元110的便携模式或车载模式由插入在车辆内的车载单元110的扩展坞检测来决定。在从车辆移除车载单元110时，其将与停车管理服务器120建立3g/4g/5g连接。此外，在车载单元110的便携模式期间，将暂时中止某些地理位置相关的检测方法。

数据库122还包括登记的车辆用户详细信息，包括用户名、联系方式、车辆详细信息、车辆身份、登记详细信息、支付方式、用户偏好等。对于给定车辆，也可以在预定限度内登记多个用户，或者在数据库中存储多个车辆的多个登记用户详细信息。

在一个实施例中，手持单元130还包括：用于确定车辆的地理位置的gps模块132，用于与停车管理服务器120通信的移动网络模块134。手持单元130还可以包括无线模块136，用于建立与车载单元110的无线模块116的通信。

车载单元110包括全图形lcd显示器或自定义单色lcd显示器。在这两种情况下，都将支持音频输入以便于语音命令输入，从而允许对车载单元的免提命令和控制。车载无线模块116允许在需要时连接至车辆音频系统或无线耳机。车载单元110还包括路线规划软件模块，其通过图形显示或音频指令或其组合提供到选定的停车位或广告场所地点的导航方向。图形显示包括全图形lcd显示或单色显示。导航方向包括当前车辆位置相关信息和到选定目的地的相关方向，并且自动提供返回方向。

图2示出了车载单元110的部件，车载单元110包括电源和显示器驱动器107，该显示器驱动器107可操作地连接至单色显示器101或图形lcd显示器106。输入设备包括键接口103、音频输入/输出104和用于指示任务状态的led指示器102。此外，处理单元cpu108连接至存储器ddrram113、nvram115和闪速存储器116。车载单元110还包括wi-fi通信设备105、移动网络114(包括用于通信的3g/4g/5g网络模块)和gps模块112，该gps模块112有助于识别车辆的地理位置。

在一个实施例中，车载单元还包括紧急开关或应急按钮，紧急开关或应急按钮在致动时通讯停车管理服务器，报告车辆位置并且触发停车管理服务器呼叫紧急服务提供商或预设的紧急联系人。

图3示出了手持单元130的部件，手持单元130包括显示器驱动器138，该显示器驱动器138可操作地连接至单色显示器131或图形lcd显示器137。输入设备包括键接口135、音频输入/输出104和用于指示任务状态的led指示器102。此外，处理单元cpu108连接至存储器ddrram113、nvram115和闪速存储器116。车载单元110还包括wi-fi通信设备105、移动网络114(包括用于通信的3g/4g/5g网络模块)和gps模块112，该gps模块112有助于识别车辆的地理位置。

图4示出了描述使用手持单元监控车辆的停车状态或有效停车会话的方法200的流程图。该方法包括：致动手持单元以检查停车状态(如步骤202所示)；尝试与处于停车位的车辆建立rf连接(如步骤204所示)；检查处于可检测范围内的rf车载设备(如步骤206所示)，并且列出可检测范围内的安装有车载设备的车辆的所有可用车牌(如步骤210所示)，如果在可检测范围内没有车载设备，则建立移动网络连接并利用停车管理服务器检查车牌详细信息(如步骤208所示)；检查所列出车辆的有效停车会话(如步骤212、214所示)；如果有效停车会话不当，则发出停车违规(如步骤216所示)。方法200还包括：在没有有效的停车会话的情况下，打印序列化停车违规贴纸并将其贴在车辆的挡风玻璃上(如步骤218所示)，并且通过建立移动网络连接来通知停车管理服务器记录停车违规事件(如步骤220所示)。

在一个实施例中，当手持单元130没有检测到车载单元110时，停车服务员可以手动输入车牌详细信息或者将车辆牌照扫描到手持单元130。手持单元130将向停车管理服务器120发送车牌详细信息，以便向数据库询问车辆详细信息和停车会话的有效性。停车管理服务器120检查有效的停车会话是否就位。在没有有效的停车会话报告的情况下，停车服务员将使用手持单元130确认车辆在没有有效会话的情况下停放。然后，手持单元130将向停车管理服务器120报告停车违规的发生。手持单元130通过集成扫描装置或车牌识别系统或通过询问车载单元110来接收车辆登记数据。

在从手持单元130收到违规报告时，停车管理服务器120通过保存在数据库122上的联系方式向登记用户或者向未正确登记的车主发出违规通知。作为选择，手持单元130能够打印违规通知贴纸，停车服务员可以将其贴在车辆挡风玻璃上来通知驾驶员已记录停车违规。在一个实施例中，在确认停车违规时，停车管理服务器120向车载单元110发送移走车辆的请求。

图5示出了描述使用车载单元进行车辆停车启用和停车费支付的方法300的流程图。该方法300包括：获取车辆的gps位置或地理位置(如步骤302所示)；检查所获取的位置状态(如步骤304所示)；如果无法识别gps位置，则连接到移动网络来识别车辆的地理位置(如步骤306所示)；再次检查所获取的位置状态(如步骤308所示)；如果失败，则手动输入车辆的地理位置(如步骤310所示)，用户确认由gps或移动网络识别的位置或手动输入的位置详细信息(如步骤312所示)；通过致动或按下车载单元中适当的控制器来确认停车(如步骤314所示)，然后车载单元通过移动网络与停车管理服务器建立连接(如步骤316所示)；停车管理服务器关于停车位置、停车费详细信息检查数据库并传达给车载单元(如步骤318所示)；一旦用户确认停车(如步骤320所示)，则停车管理服务器确认支付并开始停车(如步骤322所示)，如果支付失败，则请求替代支付模式(如步骤324)，而为用户提供替代支付(如步骤326所示)；以及一旦停车开始，则服务器等待停车会话终止(如步骤328所示)。

在一个实施例中，在通过停车信标感测车辆到达停车间并通过停车信标扫描车辆身份数据用于确定登记用户时，自动启用停车。在从数据库收到关于登记用户数据的车辆身份时，如果车辆身份数据与登记用户匹配，则停车管理服务器自动开始有效的停车会话。然后，停车信标将车辆的移动从停车间传达给服务器，终止停车会话并且计算总停车费，并将停车费传达给车载单元。

在一个实施例中，停车管理服务器还将关于停车位或者非法停车或不许停车的区域的不可用性的通知或警报发送给车载单元。

图6示出了描述由车载单元自动停止停车会话的方法400的流程图。该方法包括：由车载单元检查由于移动引起的车辆位置的变化(如步骤402所示)；检查用户是否终止停车会话(如步骤404所示)；在通过上述任一模式终止时，通过包括3g/4g/5g网络的移动网络建立与停车管理服务器的通信(如步骤406所示)，以及服务器检查停车会话终止详细信息，并发送会话费用详细信息用于支付，通过车载单元使用户安全支付(如步骤408所示)。

支付选项包括预支付选项，其中，停车管理服务器为用户提供将资金添加到用于将来停车支付的账户的设施。当剩余资金低于预定资金限额时，将通知发送给用户，并且当资金低于预定资金限额时，用户可以通过选定的支付方式自动添加资金。在停车会话开始时，停车管理服务器将检查所选择的预付款账户中的资金是否可用，并且在终止后，停车管理服务器计算应付总额并确保账户余额的资金安全。停车管理服务器还通过信用卡或借记卡交易处理付款，或通过包括贝宝(paypal)、快付(fasterpayments)和类似支付服务的登记支付服务处理付款。

在一个实施例中，停车管理服务器还通过提供呼叫联系号码以及输入车辆身份数据和卡支付数据而便于非登记用户的支付。此外，第三方零售商还可以提供停车管理服务器访问设施，诸如使得驾驶员或车辆用户能够通过现金或其它支付模式完成支付。车辆详细信息将被记录并传送到停车管理服务器，从而登记在已购买的给定停车时间内的停车位处的有效停车会话。

图7示出了描述用于自动启用停车会话的方法700的流程图。停车会话可以通过由车载单元发起的停车请求(如步骤702所示)或者由车载单元或路边停车信标706检测到的车辆静止状态(如步骤704所示)自动启用。针对触发停车会话的预定最小时限检查车辆静止状态的持续时间(如步骤730所示)。如果达到了最小时限，则基于从路边停车信标收到的车载id或车辆身份数据从数据库检索车辆身份详细信息(如步骤708所示)。检查登记的支付详细信息(如步骤710、712所示)，如果支付详细信息无效，则发送替代支付脚本(如步骤720所示)。在确认有效的支付详细信息后，通过移动网络报告车辆地理位置，并且由停车管理服务器计算当前的停车费(如步骤714所示)，并且将停车费发送到车载单元(如步骤716所示)。在车辆用户确认后(如步骤718所示)，发起停车会话并传达给车载单元(如步骤726所示)，并且将停车会话详细信息记录在数据库中(如步骤728所示)。此外，还可以使用替代付款方式并检查其有效性(如步骤722所示)，并且在支付方式无效的情况下，指示“支付方式不予接受”的消息，因此，通过移动网络将未启用的无效停车会话发送到车载单元(如步骤724所示)。

在一个实施例中，在到达包括公园、娱乐场所、学校等公共场所的许可停车位以及诸如餐厅、汽车旅馆、医院和政府办公楼所在地的许可停车位时，停车管理服务器自动启用停车会话。

本发明的集成停车管理系统便于自动允许进入限制区或门控区，例如门控社区、车道和其它类似的限制进入区域。车载单元110将定期地向停车管理服务器120报告车辆位置，确定该位置需要进入限制区，并且停车管理服务器120将检查用户的登记详细信息。如果用户具有所需的进入权限，则停车管理服务器120将向目标“门径”发送所需的访问代码，从而允许进入而无需用户干预。

在另一个实施例中，车载单元110在收到停车费数据时显示接收到的数据，并且提示关于停车和费用支付的用户确认。在通过车载单元110确认后，停车管理服务器120将检查保存在数据库122上的支付详细信息是否有效，并记录车辆详细信息、停车位置和停车会话开始时间，有效停车会话就位的确认被发送到车载单元110。一旦用户返回离开停车位，由车载单元110终止停车会话，并且停车会话详细信息被传送到停车管理服务器120，停车管理服务器120计算总的停车会话费用并将停车费用详细信息返回给车辆单元110以便显示和支付。

图8示出了描述用于自动终止停车会话的方法500的流程图。该方法500包括：通过由车载单元发起的终止请求(如步骤502所示)或者由车载单元(如步骤504所示)或由路边停车信标(如步骤506所示)检测到的停车位中的车辆的静止状态，发起停车会话终止请求；基于从车载单元或路边停车信标接收到的通信来检查数据库中的车辆详细信息(如步骤508所示)，并且检索停车会话详细信息(如步骤510所示)。停车管理服务器进一步计算停车会话费用并从车载单元安全支付(如步骤512所示)。通过移动网络发送支付确认(如步骤514所示)；终止停车会话并记录会话详细信息(如步骤516所示)。

在一个实施例中，集成停车管理系统允许自动支付市政路桥费用、第三方通行费用以及拥堵区进入费用。在停车管理服务器从车载单元收到车辆位置数据时，由停车管理服务器识别并列出车辆附近所登记的第三方通行或市政路桥收费地点。在车辆进入到收费区域时，基于用户偏好将区域进入收费的通知发送到车载单元；并且确保区域进入费的自动支付。

图9示出了描述用于识别停车违规发生的方法的流程图。通过手持单元发出的通知自动发起停车违规(如步骤602所示)；在停车位之外检测车载单元的地理位置(如步骤604所示)，或通过路边停车信标检测(如步骤606所示)；基于从车载单元或路边停车信标接收到的通信来检查数据库中的车辆详细信息(如步骤608所示)；如果车辆处于所述位置超过触发时段，则触发停车违规(如步骤610所示)；停车违规时间和车辆详细信息被记录在数据库中(如步骤614所示)，并且发出违规通知(如步骤618所示)。如果车辆在宽限期内或在取消停车违规期间从停放位置移走(如步骤612所示)，则终止停车违规(如步骤616所示)。

在一个实施例中，停车管理服务器120还配置为利用卫星成像技术来确定室外停车位何时在使用中。该设施用于收集关于可用的免费停车位的数据，以便在有效停车会话不就位的情况下停放车辆时告知想要停车的车辆用户或将车辆详细信息记录在数据库122中。关于这种无效停车，停车管理服务器120可以通过手持设备130进行通信来告知停车服务员或停车管理部门或停车执行人员。

图10示出了描述集成停车管理系统的主要部件的功能概况的框图。在一个实施例中，车载单元110包括：主要功能，包括建立位置(802)；检索可用的停车位及相应的停车费(804)；识别车辆详细信息并将支付方式传达给停车管理服务器(806)；为停车会话付款(808)。停车管理服务器120包括：主要功能，包括存储车辆、用户和支付详细信息(810)；通过车牌检索车辆、用户详细信息(812)；将车辆、停车数据传达给车载单元和手持单元(814)；处理停车会话的安全支付(816)；存储当前停车会话详细信息(818)；以及发出违规停车通知(820)。手持单元130建立车辆身份和详细信息(822)；监控有效的停车会话(824)；以及如果不存在有效的停车会话，则记录、发出停车违规通知(826)。

除了上述特征之外，本发明的集成停车管理系统还包括额外的特征，包括远程车辆位置报告，当前位置、所在地广告及其它位置相关设施附近的可用停车位的地理路线和导航方向。

在一个实施例中，停车管理服务器可以向车载单元提供地理上的本地化信息，这些信息包括(但不限于)：附近事件、设施和零售场所的本地化广告；和本地化目标点，其中，可以由车辆用户选择和自定义通知类别和通知偏好。

在一个示例性实施例中，本发明的集成停车管理系统还关于附近的空闲停车位通知车辆用户。该方法包括：车载单元110通过移动通信网络向停车管理服务器120报告当前位置，并且从停车管理服务器120接收附近可用的停车位置列表。

在另一个实施例中，停车管理服务器120与诸如机场、铁路或其它停车系统的公司和第三方停车设施系统相结合，以便提供无现金停车管理服务。该方法包括以下步骤：

i)已经对进入停车场的车辆拍摄了车牌。然后将图像传送到停车管理服务器120。停车管理服务器120利用车牌识别软件来登记进入时间并记录车辆账户。

ii)停车管理服务器120向车载单元110发送确认，确认进入停车区域。

iii)在离开设施时，拍摄车牌并传送到停车管理服务器120。

iv)然后停车管理服务器120检索车辆数据和进入时间。计算停车费并将其传送到车载单元110，然后自动地通过手动支付选项处理费用支付。

在一个实施例中，停车管理服务器通过3/4/5g移动通信网络询问车载单元的地理位置，并且检索车辆的地理位置。该信息用来进一步提供一些设施，包括(但不限于)：在盗窃或轻罪行为的情况下的都市部门车辆追踪；检索和使用历史车辆运动数据的联邦权力；公司车队管理；家庭成员安全监控和所在地广告的实施。

在另一个实施例中，停车管理服务器预约用于为公司实体或本地事件租赁或预约停车间的停车位街区。然后，通过向车载单元发送警报或通知，通知登记用户。在预订和预约了将来的停车位的情况下，停车管理服务器允许用户进入停车位置并在所选择的时间内保留该位置。通过以下方法之一：a)将停车位置代码输入到车载单元；b)通过车载单元上的邮政编码或地点选择位置区域，以及c)通过网络服务选择并预约停车位置。车载单元将给出到预订的停车位的方向。

在另一个实施例中，还可以监控和报告车辆的未经许可移动。车载单元确定车辆从其位置的移动并且便于以下动作：包括(但不限于)联系停车管理服务器并登记未经许可的移动。停车管理服务器可以通过其登记的优选联系方式(包括sms、社交媒体等)向注册用户发送关于未经许可移动的警报。此外，停车管理服务器可以向市政部门发送关于车辆的未经许可的移动的警报。停车管理服务器还可以从路边停车信标接收未经许可的车辆移动的信息，该停车信标扫描车辆详细信息并传达给停车管理服务器。

在又一个实施例中，所登记车辆的车载单元包括单个按钮或类似的致动装置，其配置成远程致动车库门在车辆到达车库门附近时的自动打开和关闭以及车道或门控社区屏障和类似门禁的打开和关闭。

在一个实施例中，车载单元包括类似于移动电话设备的紧凑型设备，其可以手持或可拆卸地附接至车辆的内部。图11a示出了车载单元的前视图。图11b和图11c分别示出了车载单元的后视图和透视图。

车载单元可以通过滑入装置盖而被牢固地放置。图12a示出了装置盖的正视图，该装置盖包括配置为接收车载单元的凹进区。装置盖包括后侧的可延伸夹子，夹子可以以不同的角度旋转，如图12b所示。如图12c中的夹子的分解图所示，夹子用螺钉单元固定。

图13a示出了滑入装置盖的显露正面的车载单元。图13b示出了滑入装置盖的显露背面的车载单元，从而保护正面的显示屏。

装置盖后侧的夹子可以向后延伸成水平位置，而用作如图14a所示的车载单元的支撑架。如图14b所示，车载单元可以使用延长的夹子作为支架而放置在车辆的仪表板上。

如图15a所示，具有滑入其中的车载单元的装置盖可以附接到遮阳板。当附接到诸如车辆的遮阳板的物体时，装置盖可以旋转而提供用户的较佳视野，如图15b所示。停车服务员或停车执行部门可以使用如图15c所示的扫描仪对附接到遮阳板的车载单元进行扫描。

图16a和图16b示出了滑入装置盖的车载单元，使用夹子将该装置盖附接到用户的皮带，并且装置盖通过利用附接到用户皮带的夹子枢转而旋转。

图17示出了具有可延伸夹子的装置盖的后视图。可以使用如图18所示的夹子将该装置盖附接到遮阳板。装置盖后侧的夹子可以向后延伸成水平位置，而用作如图19所示的车载单元的支撑架。

图20a示出了滑入装置盖的后侧的夹子。图20b示出了固定在装置盖的后侧上的夹子，图20c示出了装置盖上的夹子的分解图。