专利名称：集卡智能调度管理系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及集卡管理领域，具体地说是一种集卡智能调度管理系统。
背景技术：
21世纪是信息技术飞速发展的世纪。人类在新千年迎来了崭新的信息社会。信息技术的发展全面冲击着人类社会传统产业结构、劳动组织、生产方式、精神文化等方方面面，同时也为港口堆场、物流行业带来了新的变革、新的发展。2009年3月，国务院发改委下发的《物流业调整和振兴规划》中提出了物流信息化的建设是物流业振兴的关键。在物流信息化建设过程中，GPS等技术可以使物流运输过程更加透明化，进一步降低物流企业成本，提高物流企业的服务质量。因此，GPS等技术就成了物流信息化建设不可缺少的环节。物流版块不仅是展示港口综合服务水平的一个重要窗口，对港口的生产建设更是肩负着重要的历史使命。能否更好的配合码头作业，适应港口装卸速度，提供更加优质高效的服务，将直接影响港口的整体运营效率和服务水准。随着港口吞吐量的增加，码头与堆场的运输需求日益加大，如何更好的管理与控制规模逐步扩大的集卡(集装箱卡车)，规范港口物流企业的运输管理，成为港口物流企业急需解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种方便对集卡进行管理的集卡智能调度管理系统。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案如下一种集卡智能调度管理系统，包括调度监控中心系统以及至少一个车载终端；所述的车载终端安装在集卡上，与所述的调度监控中心系统通过无线网络连接；所述的调度监控中心系统包含通讯服务器、与所述的通讯服务器连接的数据处理服务器、GIS电子地图服务器以及至少一个调度监控终端，所述的数据处理服务器分别与所述的GIS电子地图服务器、所述的调度监控终端连接；所述的车载终端包含有GPS模块。所述的调度监控中心系统与所述的车载终端通过C/S架构连接。所述的车载终端与所述的调度监控中心系统通过GPRS或GSM无线网络连接。所述调度监控中心系统还包含投影仪以及显示器；所述的投影仪与所述的调度监控终端连接，用于将所述的调度监控终端显示的信息投影到所述的显示器进行显示。本实用新型可以实现对集装箱运输车辆的统一调配、统一指挥，能够使生产运力与堆场计划紧密配合，可以更加有效地提高车辆的使用率与作业效率，进一步增加车队的集疏港能力；同时可提高集装箱运输作业的计划性管理；促进运输资源的合理配置、避免资源浪费、控制生产成本；并有利于改善作业环境和作业秩序，提高服务质量与公司对外形象。
图I是本实用新型提供的集卡智能调度管理系统方框原理结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。参见图1，该图示出了本实用新型实施例提供的集卡智能调度管理系统的结构，为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例有关的部分。一种集卡智能调度管理系统，包括调度监控中心系统以及至少一个车载终端；所述的车载终端安装在集卡上，与所述的调度监控中心系统通过无线网络连接；所述的调度监控中心系统包含通讯服务器、与所述的通讯服务器连接的数据处理服务器、GIS电子地图服务器以及至少一个调度监控终端，所述的数据处理服务器分别与所述的GIS电子地图 服务器、所述的调度监控终端连接；所述的车载终端包含有GPS模块。本实用新型实施例中，所述的车载终端安装在集装箱运输车上，用于测量、上报集卡位置以及提供通信、接收发送作业指令和其它辅助功能，可以为智能化的集装箱运输车辆管理提供一个稳定可靠、简捷方便的操作平台，包括有调度显示屏、电话手柄以及移动站主机；较优的，采用GK-110G移动站主机、GK-120D调度显示屏及GK-130A5电话手柄。所述的车载终端具有集卡报警，数据实时自动跟踪、自动采集，自动反馈；报文通讯；语音通讯；终端参数设置等功能。外部有三个接口 DB44控制线接口、GSM天线接口以及GPS天线接口。所述的车载终端主要用于以下实现功能①车辆定位、实时信息监控；②超速报警、超时报警、区域报警功能；③信息录入功能故障名称、事故名称、路况名称、堆场名称录入或选择；④收发普通短信功能；⑤通讯参数设定功能包括本机号码、中心IP地址、中心端口号参数等；⑥语首通话功日纟与运输部通话；⑦报文通讯功能故障报文、事故报文以及路况报文；⑧广播信息功能车载终端显示收到的广播信息，并保存最后两条广播信息。进入广播信息菜单，使用者可以浏览最后收到的两条广播信息；⑨作业指令操作功能调度屏显示接收到的作业提示指令或确认指令，使用者可自动选择处理。一条指令处理完毕，下一条指令自动弹出。对于需要录入的作业信息指令，使用者可手动输入或通过选项选择输入。如作业类型、起始/目的堆场名、箱号、空/重状态等信息。所述的调度监控中心系统与所述的车载终端通过C/S (客户/服务器)架构连接。所述的车载终端通过GPRS或GSM无线网络连接，接入internet网络后，经过公司局域网与所述的调度监控中心系统无线连接通讯。所述调度监控中心系统还包含投影仪以及显示器；所述的投影仪与所述的调度监控终端连接，用于将所述的调度监控终端显示的信息投影到所述的显示器进行显示。本实用新型实施例中，所述的集卡智能调度管理系统中，无线网络负责集卡车载终端与调度监控中心系统间的数据传输和语音通话，传输的数据包括集卡定位、任务确认、故障求援等信息以及调度监控中心系统发送到车载终端的控制调度指令等信息。所述的集卡车载终端的GPS模块解决了集卡的定位问题，要实现对集卡的监控必须通过通信网络将定位数据发回 到调度监控中心系统。无线通讯网络负责集卡车载终端与调度监控中心系统的数据交换，接收调度监控中心系统发送的调度指令，发送GPS定位信息及集卡信息到调度监控中心系统。集卡智能调度管理系统通过GPRS和GSM两种方式，实现数据在集卡车载终端和调度监控中心系统的无线传输；GPRS是数据传输的主用通道，GSM主要用于通过GSM短信息进行车载终端的参数设置。由于客户/服务器技术是应用较多、成熟的网络技术，是一种开放的多平台协同处理的计算机应用模式。由于这种模式采用分布式应用处理，即将应用的处理要求分开，同时在客户端和服务器端共同实现处理要求，服务器为多个客户管理数据库，而客户发送、请求和分析从服务器接收的数据，因而大大提高了应用系统的性能。鉴于本实用新型管理系统具有数据量大、访问者多这一特点，本实用新型使用客户/服务器(C/S)和FTP文件传输相结合作为应用系统的体系结构。所述的通讯服务器使用公网IP，负责隔离公网与所述的数据处理服务器，保障内网不受探测、攻击等。所述的数据处理服务器接收所述的通讯服务器转发的所述的车载终端回传的定位信息、报文信息，转发所述的调度监控终端发送的调度命令信息，并根据设定的作业策略，自动生成作业指令，发送到所述的车载终端。本实用新型通过上述的车载终端与调度监控中心系统的架构，可以实现实时对集卡的运行状态和作业状态进行实时监控，使人员实时了解所监控集卡的作业情况，包括集卡属性实时显示、集卡已完成作业、集卡作业实时统计、集卡列表显示。集卡上线后，通过所述的GIS电子地图服务器在软件地图区显示集卡实时位置。通过所述的调度监控终端，调度人员可根据生产计划和司机/修理工上报的集卡维修等情况，设定集卡为停止、运行和修理状态，以不同颜色区分。运行状态集卡可以投入运营；修理状态集卡为发生故障处于修理或保养的集卡，不能投入运营；停止状态集卡是指状态良好的后备集卡，暂时不投入运营。调度也可根据实际情况随时修改集卡的状态。通过所述的调度监控终端，还可实现让集卡接收优化的作业指令，从装箱堆场到达目的堆场进行集装箱的运输。本实用新型中，将集卡状态分为四种状态空车待作业、空车待指令、空车有指令、重车。以下对本实用新型的作业流程说明如下作业开始前，调度人员根据实际作业需求录入作业计划，并为建立的作业任务分配可参与作业的集卡(已经登录的集卡)。确认集卡后，系统根据集卡作业状态向司机派发作业指令。司机登录后，集卡处于空车待作业状态，调度人员随时可将该集卡加入到作业队列中进行作业。调度人员将集卡加入某一作业队列或集卡完成上次作业后，集卡处于空车待指令状态，表明集卡可以随时接收作业指令。系统根据调度预先分配给集卡的作业任务，将前往装箱堆场作业指令发送到车载终端，并将集卡状态改为空车有指令状态。司机接到指令到达装箱堆场闸口后，在车载终端按确认键确认。集卡进入装箱堆场装箱后，将箱号(或箱号和目的堆场)信息发送到中心，系统根据司机的装箱操作将集卡设置为重车状态，同时发送目的堆场指令。此时，集卡已经装有集装箱，不能接收新的作业指令。集卡到达目的码头或后方堆场时，系统进行堆场正确性判断，但不改变集卡状态，如果进入的堆场不是目的堆场，系统同时向司机和调度人员发送报警提示。当司机卸箱后，司机在车载终端按作业完成确认键，系统获知集卡作业完成，重新将集卡设为空车待指令状态，分配新的作业指令，集卡开始新的作业。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种集卡智能调度管理系统，其特征在于，包括 调度监控中心系统以及至少一个车载终端；所述的车载终端安装在集卡上，与所述的调度监控中心系统通过无线网络连接；所述的调度监控中心系统包含通讯服务器、与所述的通讯服务器连接的数据处理服务器、GIS电子地图服务器以及至少一个调度监控终端，所述的数据处理服务器分别与所述的GIS电子地图服务器、所述的调度监控终端连接；所述的车载终端包含有GPS模块。
2.根据权利要求I所述的集卡智能调度管理系统，其特征在于，所述的调度监控中心系统与所述的车载终端通过C/S架构连接。
3.根据权利要求2所述的集卡智能调度管理系统，其特征在于，所述的车载终端与所述的调度监控中心系统通过GPRS或GSM无线网络连接。
4.根据权利要求3所述的集卡智能调度管理系统，其特征在于，所述调度监控中心系统还包含投影仪以及显示器；所述的投影仪与所述的调度监控终端连接，用于将所述的调度监控终端显示的信息投影到所述的显示器进行显示。
专利摘要本实用新型公开了一种集卡智能调度管理系统，包括调度监控中心系统以及至少一个车载终端；所述的车载终端安装在集卡上，与所述的调度监控中心系统通过无线网络连接；所述的调度监控中心系统包含通讯服务器、与所述通讯服务器连接的数据处理服务器、GIS电子地图服务器以及至少一个调度监控终端，所述的数据处理服务器分别与所述的GIS电子地图服务器、所述的调度监控终端连接；所述的车装终端包含有GPS模块。本实用新型可实现对集装箱运输车辆统一调配、统一指挥，使生产运力与堆场计划紧密配合，可有效地提高车辆使用率与作业效率，进一步增加车队集疏港能力；同时可提高集装箱运输作业计划性管理；促进运输资源的合理配置、避免资源浪费、控制生产成本。
文档编号G06Q50/28GK202677463SQ20122032594
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月6日 优先权日2012年7月6日
发明者郭世津, 高明, 贾志刚, 班宏宇 申请人:天津港物流发展有限公司