车辆显示系统的制作方法

在此公开的是车辆显示系统。

背景技术：

车辆通常包括允许驾驶员与车辆及其系统进行交互的诸多系统。具体地，车辆通常提供各种装置和技术来控制和监测车辆的多个子系统和功能。随着驾驶员可用的特征和功能的数量的增加，用于控制这些特征和功能的用户界面的复杂度也增大了。因此，可能期望用于向用户呈现车辆特征的加强且灵活的系统。

技术实现要素：

一种车辆显示系统可包括：界面，被配置为呈现可选择的图标；控制器，被配置为：接收车辆状况数据，基于所述数据将相关性水平分配给与车辆功能关联的所述图标中的至少一个，基于所述相关性水平选择用于所述图标中的至少一个的显示形式。

一种车辆显示系统可包括：界面，被配置为呈现防撞图标；控制器，被配置为：接收指示所跟随的车辆的位置的车辆位置数据，基于所跟随的车辆的位置将相关性水平分配给所述图标，基于所述相关性水平选择用于所述图标的显示形式。

根据本发明，提供一种具有车辆显示系统的车辆，所述车辆包括：界面，被配置为呈现防撞图标；控制器，被配置为：接收指示所跟随的车辆的位置的车辆位置数据，基于所跟随的车辆的位置将相关性水平分配给所述图标，基于所述相关性水平选择用于所述图标的显示形式。

根据本发明的一个实施例，所述相关性水平随着所跟随的车辆的位置与当前车辆位置之间的距离的减小而升高。

根据本发明的一个实施例，所述显示形式包括图标尺寸，图标尺寸随着所述相关性水平的升高而增大。

根据本发明的一个实施例，所述显示形式包括动画功能。

一种车辆显示系统可包括：界面，被配置为呈现允许对车辆扬声器音量进行控制的图标；控制器，被配置为：基于分配的相关性水平改变所述图标的显示形式，所述相关性水平随着接收到的指示应急情况的数据的变化而变化。

根据本发明的一个实施例，所述数据包括应急位置。

根据本发明的一个实施例，所述相关性水平随着应急位置与当前车辆位置之间的距离的减小而升高。

根据本发明的一个实施例，所述车辆显示系统还包括被配置为检测环境噪音的麦克风，所述数据包括指示汽笛声的麦克风数据。

根据本发明的一个实施例，所述相关性水平响应于麦克风数据指示汽笛声而处于最高水平。

附图说明

指出了本公开的实施例，所述实施例的特殊性在权利要求中指出。然而，通过参照下面结合附图的具体实施方式，各种实施例的其它特征将变得更加明显且被最佳地理解，其中：

图1A和图1B示出了可用于向车辆提供远程信息处理服务的系统的示例图；

图2示出了车辆显示系统的一部分的示例框图；

图3示出了功能相关性水平的示例曲线图；

图4示出了示例车辆显示器；

图5示出了用于车辆显示系统的示例处理；

图6示出了功能相关性水平的示例曲线图；

图7示出了另一示例车辆显示器；

图8示出了用于车辆显示系统的另一示例处理；

图9示出了车辆功能相关性的另一示例曲线图；

图10示出了另一示例车辆显示器；

图11示出了用于车辆显示系统的另一示例处理；

图12示出了车辆功能相关性的另一示例曲线图；

图13A和图13B分别示出了另一示例车辆显示器；

图14示出了用于车辆显示系统的另一示例处理；

图15示出了用于车辆显示系统的另一示例处理；

图16示出了用于车辆显示系统的另一示例处理。

具体实施方式

根据需要，在此公开本发明的具体实施例；然而，应当理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，其可以以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，此处所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。

车辆界面系统可提供用于访问车辆系统和与车辆系统进行交互的多个选项。这些系统可包括：全轮驱动功能、车门半开警报、防碰撞警报、音量控制等。客户可能由于在车辆内的人机界面(HMI)上提供的选项和信息而变得不知所措。在车辆处于使用中的特定时间，基于特定车辆数据，这些功能中的某些功能可能比其它功能更加与当前驾驶状况相关。

显示系统在此被描述为使用车辆数据来确定可选择的显示图标的显示形式。所述显示形式可从特定的大小、动画、颜色等的群组中进行选择。相关性水平随后可用于确定关联的图标的显示形式。通过按照图标的相关性来显示图标，用户与显示器的交互可增加并且在驾驶期间用户的分心可减少。另外，鼓励适时地使用车辆功能可增强驾驶体验。

图1A和图1B示出了可被用于向车辆102提供远程信息处理服务的系统100的示例图。车辆102可以是各种类型的乘用车辆之一(诸如，混合型多用途车辆(CUV)、运动型多用途车辆(SUV)、卡车、休旅车(RV))、船、飞机或用于运输人或物品的其它移动机器。作为一些非限制性可行方式，远程信息处理服务可包括导航、逐向导航(turn-by-turn directions)、车辆健康状况报告、本地商业搜索、事故报告以及免提呼叫。在示例中，系统100可包括由密歇根州迪尔伯恩市的福特汽车公司制造的SYNC系统。应注意到的是，示出的系统100仅仅是示例，并且可使用更多、更少和/或不同布置的元件。

计算平台104可包括一个或更多个处理器106和控制器，所述一个或更多个处理器106和控制器连接到内存108和计算机可读存储介质112两者并被配置为执行支持在此描述的处理的指令、命令和其它例程。例如，计算平台104可被配置为执行车辆应用110的指令以提供多种功能(诸如，导航、事故报告、卫星无线电解码、免提呼叫和停车辅助)。可使用各种类型的计算机可读存储介质112以非易失性方式来保存这样的指令和其它数据。计算机可读介质112(也被称作处理器可读介质或存储器)包括参与提供可由计算平台104的处理器106读取的指令或其它数据的任何非暂时性介质(例如，有形介质)。可从使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序编译或解释计算机可执行指令，所述各种编程语言和/或技术包括但不限于以下项中的单独一个或它们的组合：Java、C、C++、C#、Objective C、Fortran、Pascal、Java Script、Python、Perl和PL/SQL。

计算平台104可设置有允许车辆乘员与计算平台104交互的各种功能。例如，计算平台104可包括被配置为通过连接的麦克风116接收来自车辆乘员的语音命令的音频输入114和被配置为从连接的装置接收音频信号的辅助音频输入118。辅助音频输入118可以是物理连接(诸如，电线或光缆)或无线输入(诸如，蓝牙音频连接)。在一些示例中，音频输入114可被配置为提供音频处理能力，诸如，低电平信号的前置放大以及将模拟输入转换成数字数据以由处理器106进行处理。

计算平台104还可向具有音频重放功能的音频模块122的输入提供一个或更多个音频输出120。在其它示例中，计算平台104可通过使用一个或更多个专用扬声器(未示出)向乘员提供音频输出。音频模块122可包括输入选择器124，输入选择器124被配置为：向音频放大器128提供来自选择的音频源126的音频内容，以用于通过车辆扬声器130或耳机(未示出)进行重放。作为一些示例，音频源126可包括解码的调幅(AM)无线电信号或调频(FM)无线电信号以及来自致密盘(CD)或数字多功能盘(DVD)音频重放的音频信号。音频源126还可包括从计算平台104接收的音频，诸如，由计算平台104产生的音频内容、从连接到计算平台104的通用串行总线(USB)子系统132的闪存驱动器解码的音频内容以及从辅助音频输入118通过计算平台104传送的音频内容。

计算平台104可利用语音接口134来提供到计算平台104的免提接口。语音接口134可支持根据与可用命令关联的语法对经由麦克风116接收的音频进行语音识别，并且可支持生成语音提示以用于经由音频模块122进行输出。在一些情况下，系统可被配置为：当音频提示已经准备好由计算平台104进行呈现且另一音频源126被选择用于重放时，系统暂时静音或以其它方式超驰由输入选择器124指定的音频源。

计算平台104还可从被配置为提供乘员与车辆102的交互的人机界面(HMI)控制件(control)136接收输入。例如，计算平台104可与被配置为调用计算平台104上的功能的一个或更多个按钮或者其它HMI控制件(例如，方向盘音频按钮、一键通按钮、仪表板控制件等)进行连接。计算平台104还可驱动一个或更多个显示器138或者以其它方式与一个或更多个显示器138进行通信，一个或更多个显示器138被配置为通过视频控制器140向车辆乘员提供视觉输出。在一些情况下，显示器138可为触摸屏，触摸屏还被配置为经由视频控制器140接收用户触摸输入，而在其它情况下，显示器138可仅为不具备触摸输入能力的显示器。

计算平台104还可被配置为经由一个或更多个车载网络142与车辆102的其它组件进行通信。作为一些示例，车载网络142可包括车辆控制器局域网(CAN)、以太网以及面向媒体的系统传输(MOST)中的一个或更多个。车载网络142可允许计算平台104与车辆102的其它系统(诸如，车载调制解调器144(在一些配置中可能不存在)、被配置为提供车辆102的当前位置和航向信息的全球定位系统(GPS)模块146以及被配置为与计算平台104协作的各种车辆ECU(电子控制单元)148)进行通信。作为一些非限制性的可行方式，车辆ECU 148可包括：动力传动系统控制模块，被配置为提供发动机操作组件(例如，怠速控制组件、燃料输送组件、排放控制组件等)的控制以及发动机操作组件的监测(例如，发动机诊断代码的状态)；车身控制模块，被配置为管理各种电力控制功能，诸如，外部照明、内部照明、无钥匙进入、远程启动以及接入点状态验证(例如，车辆102的引擎盖、车门和/或行李厢的关闭状态)；无线电收发器模块，被配置为与遥控钥匙(key fob)或车辆102的其它本地装置进行通信；气候控制管理模块，被配置为提供加热和冷却系统组件的控制和监测(例如，压缩机离合器和鼓风机风扇控制、温度传感器信息等)；诸如在图2中示出的其它传感器等。

如示出的，音频模块122和HMI控制件136可通过第一车载网络142-A与计算平台104进行通信，车载调制解调器144、GPS模块146和车辆ECU 148可通过第二车载网络142-B与计算平台104进行通信。在其它示例中，计算平台104可被连接到更多或更少的车载网络142。此外或可选地，一个或更多个HMI控制件136或其它组件可经由与示出的车载网络142不同的车载网络142连接到计算平台104，或者直接连接到计算平台104而不连接到车载网络142。

计算平台104还可被配置为与车辆乘员的移动装置152进行通信。移动装置152可以是任何各种类型的便携式计算装置，诸如，蜂窝电话、平板计算机、智能手表、膝上型计算机、便携式音乐播放器或能够与计算平台104进行通信的其它装置。在很多示例中，计算平台104可包括无线收发器150(例如，蓝牙模块、ZIGBEE收发器、Wi-Fi收发器、IrDA收发器、RFID收发器等)，无线收发器150被配置为与移动装置152的兼容的无线收发器154进行通信。此外或可选地，计算平台104可通过有线连接与移动装置152进行通信，诸如，经由移动装置152和USB子系统132之间的USB连接与移动装置152进行通信。

通信网络156可向连接到通信网络156的装置提供诸如分组交换网络服务(例如，互联网接入、VoIP通信服务)的通信服务。通信网络156的示例可包括蜂窝电话网络。移动装置152可经由移动装置152的装置调制解调器158提供到通信网络156的网络连接能力。为了便于通过通信网络156进行通信，移动装置152可与唯一装置标识符(例如，移动装置号码(MDN)、互联网协议(IP)地址等)进行关联，以识别移动装置152通过通信网络156进行的通信。在一些情况下，计算平台104可根据存储介质112中保存的配对的装置数据160来识别车辆102的乘员或具有连接到计算平台104的权限的装置。例如，配对的装置数据160可指示先前与车辆102的计算平台104配对的移动装置152的唯一装置标识符，使得计算平台104可无需用户干预而自动地重新连接到在配对的装置数据160中涉及的移动装置152。

当支持网络连接的移动装置152与计算平台104进行配对时，移动装置152可允许计算平台104使用装置调制解调器158的网络连接能力，以通过通信网络156与远程信息处理服务162进行通信。在一个示例中，计算平台104可利用移动装置152的话上数据计划或数据计划在计算平台104与通信网络156之间传送信息。此外或可选地，计算平台104可利用车载调制解调器144在计算平台104与通信网络156之间传送信息，而不使用移动装置152的通信设施。

与计算平台104类似，移动装置152可包括一个或更多个处理器164，一个或更多个处理器164被配置为执行从移动装置152的存储介质168加载到移动装置152的内存166的移动应用170的指令。在一些示例中，移动应用170可被配置为：经由无线收发器154与计算平台104进行通信，并且经由装置调制解调器158与远程信息处理服务162或其它网络服务进行通信。计算平台104还可包括装置链路接口172，以便于将移动应用170的功能与可经由语音接口134获得的命令的语法进行整合，以及便于将移动应用170的功能集成到计算平台104的显示器138中。装置链路接口172还可向移动应用170提供对计算平台104经由车载网络142可获得的车辆信息的访问。装置链路接口172的一些示例包括由密歇根州迪尔伯恩市的福特汽车公司提供的SYNC系统的SYNC APPLINK组件、由加利福尼亚州库比蒂诺市的苹果公司提供的CarPlay协议或由加利福尼亚州山景城的谷歌公司提供的安卓汽车协议。车辆组件接口应用174可以是安装到移动装置152的这样的一个应用。

移动装置152的车辆组件接口应用174可被配置为便于访问使得车辆102能够进行装置配置的一个或更多个车辆102功能。在一些情况下，可用的车辆102功能可由单个车辆组件接口应用174访问，在这种情况下，车辆组件接口应用174可被配置为可定制的，或者可被配置为保存支持特定车辆102的品牌/型号以及选项包的配置。在示例中，车辆组件接口应用174可被配置为：从车辆102接收能够被控制的功能的定义，显示描述可用的功能的用户界面，并且向车辆102提供来自用户界面的用户输入以允许用户控制指示的功能。如下面详细例示的，适合于显示车辆组件接口应用174的移动装置152(例如，移动显示器176)可被识别，并且用于显示的用户界面的定义可被提供给识别的车辆组件接口应用174以用于向用户显示。

诸如系统100的系统可能需要移动装置152与计算平台104进行配对和/或其它设置操作。然而，如下面详细说明的，系统可被配置为允许车辆乘员与他们的车辆中的用户界面元件或与任何其它启用框架的车辆进行无缝交互，而无需移动装置152或可穿戴装置与计算平台104已配对或者与计算平台104通信。

此外，无线收发器150可在车辆间(vehicle-to-vehicle)通信中从其它车辆接收和向其它车辆发送与车辆的位置有关的数据。处理器106可处理这样的传入的车辆位置数据。如在此说明的，从周围车辆接收的车辆位置数据可被用于确定车辆102是否太靠近所跟随的车辆且相应地提供警告。即，如果车辆102在所跟随的车辆后面跟随得太近，则可经由显示器138呈现警告。

远程服务器162和通信网络156还可帮助其它的车辆间数据(诸如，从其它移动应用和网站(诸如，Google Maps ^TM、Waze ^TM等)获取的数据)的传输。在这些示例中，数据可在用户之间共享且可被用于确定其它车辆的位置、应急情况等。

图2示出了显示系统100的一部分的示例图。如上所说明的，车辆ECU148可包括特定车辆系统和控制单元。车辆ECU 148可包括多个传感器(诸如，麦克风182、加速度计184、牵引传感器186、车门传感器188和车辆速度传感器190)。所述多个传感器和装置可向计算系统104提供关于车辆102的数据。麦克风182可被配置为检测车辆102外部的应急车辆噪声。即，麦克风182可检测来自应急车辆(诸如，警车)的汽笛声。麦克风182可布置在车辆车厢内或者可布置在车辆102的车厢外部。麦克风182可包括处理器且可被配置为区分环境噪声和汽笛噪声的幅频曲线。

麦克风182可以是被配置为经由无线网络与计算平台104进行通信的无线麦克风。麦克风182还可具有与计算平台104以及计算平台104中的处理器106的有线连接。尽管未在图2中具体地示出，但是麦克风182可被包括在麦克风116中。麦克风182还可集成到移动装置152中。麦克风182可向音频输入114发送音频信号，处理器106可被配置为确定接收到的音频信号是否包括表示汽笛声或其它警报的数据。

加速度计184可别配置为检测车辆102的加速/减速。加速度计184还可与其它车辆系统和功能(诸如，巡航控制、电力管理等)结合使用。

牵引传感器186可包括多个传感器，所述多个传感器被配置为检测车辆102何时在“越野”、或者在不平坦的、湿滑的或其它非典型的驾驶路面上，在上述驾驶路面上全轮驱动(AWD)或四轮驱动(4WD)(在此统称为AWD)可能是有利的。牵引传感器186可包括车轮转速传感器、重力传感器(包括加速度计)、转向角传感器、加速踏板位置传感器等。这些传感器186能够检测车辆何时经历车轮打滑、车轮处的不寻常的冲击等。在一些示例中，一种以上类型的牵引传感器186可被用于确定AWD是否会是有利的。这种处理在下面参照图3和图4被更详细地描述。

车门传感器188可布置在车门的每个中，所述车门可包括前部驾驶员侧车门、前部乘客侧车门、后部驾驶员侧车门、后部乘客侧车门、后舱门等。车门传感器188可包括被配置为当车门完全关闭时被转动的开关或锁扣(latch)。当车门未关闭时，锁扣可保持打开并且可通过电线或其它通信机制向处理器106发送车门半开信号。

尽管图2中示出的传感器被示出为车辆ECU 148的一部分，但是所述传感器可集成在其它系统中，或者可以是独立的系统。另外，传感器可经由有线连接或无线连接与各种系统组件进行通信。

图2中的车辆传感器中的每个可提供指示车辆状况(诸如，速度、车门半开、应急车辆的存在、越野驾驶路面等)的数据。这些车辆状况可影响或导致特定车辆功能的相关性的增大。例如，通过牵引传感器186指示颠簸道路可指示AWD可能是优选的。特定车辆功能可根据各种车辆状况而或多或少的相关。例如，如果车门在车辆102以五英里每小时(mph)行驶时是半开的，则车门半开警告可以是较少相关的。然而，如果车辆102以80mph行驶，则未关闭的车门可能是较大的问题并且可具有高相关性水平。

图3示出了作为速度的函数的AWD图标的功能相关性水平的示例曲线图。AWD图标(在图4中示出为图标408)可包括用于AWD车辆的AWD图标和/或用于4WD车辆的4WD图标。在驾驶期间，当粗糙或颠簸的驾驶路面被牵引传感器186识别时，AWD图标可经由显示器138被呈现。随着牵引传感器186检测到的粗糙度增大，AWD图标的相关性也可增大。即，道路和驾驶路面越粗糙，AWD图标可变得越相关。

粗糙度可使用加速数据和防抱死制动系统(ABS)的数据来确定。一旦ABS检测到车轮打滑，则来自加速度计184的加速度可被用于检测竖直运动(例如，跳跃)。竖直加速(跳跃)的量可被用于检测粗糙或颠簸的驾驶路面。路面的粗糙度可以以1到10的标度来衡量，用10表示极其粗糙的地形(诸如，越野地形)。标度1可指示非常平稳的驾驶路面(诸如，新铺设的道路)。跳跃的幅度越大并且每分钟跳跃的次数越多，则粗糙度的标度越高。

对于关联的车辆功能的相关性的水平(在此也被称作相关性水平)可包括特定数字标度(诸如，1至10的标度)上的等级(ranking)。相关性水平也可以是特定相关性状态中的一种(诸如，低、中或高)。在确定相关性水平方面，处理器106可考虑多个因素和数据。

一旦相关性水平被建立，则显示器138可相应地被更新。显示器更新可包括针对具体可选择的选项而选择的显示形式，每个具体可选择的选项与可控的车辆功能相关联。确定的相关性水平可被用于确定用于特定图标或可选择的选项的显示形式。在一个示例中，图标的大小可基于相关性水平而增大或减小。相关性水平越高，则图标越大。这样可使得相关的可选择的选项的可见性增大。改变或促进特定图标的其它示例可包括图标相对于其它图标的放置。即，如果与图标关联的功能比与其它图标关联的功能具有更高的相关性水平，则该图标可被布置在其它图标上方。在另一示例中，图标可以是动画形式的。这可包括使图标摇动、旋转、搏动和/或振动以提高图标的可见性。图标可在界面上进行滚动，可淡入或淡出，可包括搏动条纹或滚动条纹、或者其它样式等。动画图形(诸如，人在空中挥手的图像)也可以是图标动画的一部分。另外，可基于特定功能的相关性水平而自始至终地包括和使用音频指令。

图4示出了显示具有多个AWD图标408的界面400的示例车辆显示器138。出于说明的目的，AWD图标408被示出为小图标408A、中图标408B和大图标408C。多个图标尺寸可与由图标呈现的特定功能的相关性水平相对应。例如，如果AWD功能具有低相关性，则可呈现小图标408A。然而，随着相关性增大，图标的尺寸也可增大。反过来也是如此，随着相关性减小，图标的尺寸也可减小。尽管在图4中示出了三个尺寸的图标408，但是在车辆操作期间可呈现图标中的一个，图4中示出的三个图标是为了示出图标408的尺寸的变化。

图5示出了用于车辆显示系统100的示例处理500，在示例处理500中，相关性水平和对应的显示形式针对AWD图标408被确定。处理开始于框505，在框505，计算平台104接收来自牵引传感器186的牵引数据。根据说明，牵引数据可从一个或更多个牵引传感器186被发送且可包括指示当前的路面类型的数据。例如，牵引数据可指示路面是否是平稳的或者铺平的。所述数据还可指示路面是不平的或湿滑的，从而指示粗糙度水平。

在框510，计算平台104可确定牵引数据是否指示了车辆102可从使用AWD中受益的路面类型。即，计算平台104可确定道路是否是颠簸的或湿滑的。如果牵引数据指示所述路面类型，则处理500继续进行到框515。如果牵引数据不指示所述路面类型，则处理500结束。

在框515，计算平台104可接收指示当前车辆速度的车辆速度数据。可从车辆速度传感器190接收车辆速度数据。

在框520，计算平台104可基于粗糙度将相关性水平分配给AWD图标408。在该示例中，粗糙度越高，车辆102越可能从AWD功能受益，因此相关性水平越高。此外或可选地，车辆速度还可影响相关性水平，其中，速度越高，相关性水平越高。

在框525，一旦相关性水平已经被建立，则计算平台104可基于相关性水平来确定AWD图标408如何显示在显示器138上。在图4中示出的示例中，计算平台104可确定将显示哪个尺寸的图标。然后，处理500可结束。

图6示出了作为速度的函数的车门半开图标的功能相关性水平的示例曲线图。车门半开图标(如在图7中示出的图标708)可包括指示车门当前半开或者未完全关闭的车门半开警报。在驾驶期间，车门半开图标可经由显示器138被呈现以警告驾驶员车门是开着的。尽管此处未示出，但是车门半开图标可指示哪个车门是半开的。车门半开数据可经由车门传感器188被提供给处理器106。随着由车辆速度传感器190检测到的车辆速度增大，车门半开图标的相关性也可增大。即，车辆102行驶得越快，车门半开警报变得越相关。

图7示出了显示具有多个车门半开图标708的界面700的另一示例车辆显示器。出于说明的目的，车门半开图标708被示出为小图标708A、中图标708B和大图标708C。多个图标尺寸可与由图标呈现的特定功能的相关性水平相对应。例如，如果车门半开警报具有低相关性，则可呈现小图标708A。然而，随着相关性增大，图标的尺寸也可增大。反过来也是如此，随着相关性减小，图标的尺寸也可减小。

图8示出了用于车辆显示系统100的另一示例处理800，在处理800中，相关性水平和对应的显示形式针对车门半开图标708被确定。处理800开始于框805，在框805，计算平台104接收来自车门传感器188的车门传感器数据。根据说明，车门传感器188可包括锁扣且可被配置为响应于对应的车门未完全锁闭而向处理器106发送车门半开信号。

在框810，计算平台104可确定车门传感器数据是否指示车门半开。如果车门传感器数据指示车门半开，则处理800继续进行到框815。如果车门传感器数据未指示车门半开，则处理800结束。

在框815，计算平台可接收指示当前车辆速度的车辆速度数据。

在框820，计算平台104可基于车辆速度将相关性水平分配给车门半开图标708。在该示例中，速度越高，车门半开图标708越相关，因此相关性水平越高。

在框825，一旦相关性水平已经被建立，则计算平台104可基于相关性水平确定车门半开图标708如何显示在显示器138上。在图7中示出的示例中，计算平台104可确定将显示哪个尺寸的图标。然后，处理800可结束。

图9示出了作为车辆102与所跟随的车辆之间的距离的函数的防撞图标的车辆功能相关性水平的另一示例曲线图。防撞图标(如在图10中示出的图标1008)可包括碰撞的图形表示。所述图标还可包括文本警告以及到所跟随的车辆的距离的数字表示。处理器106可确定从所跟随的车辆接收到的车辆位置数据是否指示所跟随的车辆的位置和车辆102的位置在彼此的近距离范围(例如，取决于车辆102的速度的大约10米)内。当车辆102接近所跟随的车辆时，随着车辆102越来越靠近所跟随的车辆，防撞图标的相关性水平可升高，反之亦然。此外或可选地，随着车辆速度增大，相关性水平可升高。

图10示出了显示具有防撞图标1008的界面1000的示例车辆显示器138。防撞图标1008的尺寸可基于图标的相关性水平而增大或减小。另外，防撞图标1008可包括动画部分1010，动画部分1010可闪烁、滚动、闪光等。在一个示例中，如果防撞功能与低相关性水平相关联，则图标1008可只是出现。如果防撞功能与中相关性水平相关联，则动画部分1010可闪烁。如果防撞功能与高相关性水平相关联，则动画部分1010可闪光或改变颜色。

图11示出了用于车辆显示系统100的另一示例处理1100，在处理1100中，相关性水平和对应的显示形式针对防撞图标1008被确定。处理1100开始于框1105，在框1105，计算平台104经由无线收发器150从另一车辆接收车辆间数据。根据说明，另一车辆可以是在车辆102正前方的所跟随的车辆。车辆间数据可包括车辆位置数据。

在框1110，计算平台104可将车辆间数据与车辆位置进行比较。在框1115，计算平台104可确定所跟随的车辆是否在车辆102的紧密接近度内。这可通过使用GPS数据和车辆位置数据确定两个车辆之间的距离来实现。如果车辆在紧密接近度内或在彼此之间的特定距离范围内(例如，在10米以内)，则处理1100继续进行到框1120。否则，处理1100结束。

在框1120，计算平台可接收指示当前车辆速度的车辆速度数据。

在框1125，计算平台104可基于车辆速度将相关性水平分配给防撞图标1008。在该示例中，速度越高，防撞图标1008越相关，因此相关性水平越高。此外或可选地，相关性水平可基于两个车辆之间的距离来分配。车辆102越紧密地跟随所跟随的车辆，碰撞的可能性越高，因此越高的相关性水平应该被分配给防撞图标。

在框1130，一旦相关性水平已经被建立，则计算平台104可基于相关性水平确定防撞图标1008如何显示在显示器138上。在图10中示出的示例中，计算平台104可确定动画部分1010如何展现动画。然后，处理1100可结束。

图12示出了作为到应急情况的位置的距离的函数的音量图标的车辆功能相关性水平的另一示例曲线图。应急情况可以是交通事故或其它事件(诸如，火灾)。另外，应急情况可以是在车辆102的紧密接近度(例如，半英里)内存在应急车辆(诸如，救护车、警车、消防车等)。应急情况的位置可经由车辆间通信被发送。所述位置可通过经由麦克风182检测应急车辆的汽笛来近似地获得。音量功能的相关性水平可随着到应急位置的距离减小而升高。即，当车辆102接近应急位置时，为了听到传入的汽笛声以及允许更关注应急情况，车辆扬声器的音量可以是相关的。

图13A和图13B分别示出了显示具有音量图标1308的界面1300的另一示例车辆显示器。图13A示出了具有第一尺寸的音量图标1308A的界面1300，图13B示出了具有第二尺寸的音量图标1308B的界面1300。第一尺寸可以比第二尺寸小。第一尺寸可与低相关性水平对应，而第二尺寸可与高相关性水平对应。也可显示其它图标尺寸。当车辆102接近时，图标1308的相关性水平可升高并且图标1308的尺寸可从第一尺寸增大到第二尺寸以便引起驾驶员的注意。

图14示出了用于车辆显示系统100的另一示例处理，在所述另一示例处理中，相关性水平和对应的显示形式针对音量图标1308被确定。处理1400开始于框1405，在框1405，计算平台104经由无线收发器150从另一车辆接收车辆间数据。车辆间数据可包括应急位置数据。

在框1410，计算平台104可确定应急情况是否位于车辆102的紧密接近度内。这可通过使用GPS数据确定车辆与应急情况之间的距离来实现。如果应急情况在车辆102的预定义距离内(例如，在半英里内)，则处理1400继续进行到框1415。否则，处理结束。

在框1415，计算平台104可基于与应急情况之间的距离将相关性水平分配给音量图标1308。在该示例中，所述距离越短，音量图标1308越相关，因此相关性水平越高。

在框1420，一旦相关性水平已经被建立，则计算平台104可基于相关性水平确定音量图标1308如何显示在显示器138上。在图13中示出的示例中，计算平台104可确定图标的尺寸。然后，处理1400可结束。

图15示出了用于车辆显示系统100的另一示例处理1500，在处理1500中，相关性水平和对应的显示形式针对音量图标1308被确定。处理1500开始于框1505，在框1505，计算平台104经由麦克风182接收麦克风数据。麦克风数据可包括表示车辆102外部的环境噪音的数据，并且可包括汽笛声或其它警报。

在框1510，计算平台104可确定麦克风数据是否包括表示汽笛声或其它警报的数据。这可通过区分环境噪音和汽笛噪音的幅频曲线来实现。如果指示汽笛声或警报的数据被识别，则处理1500继续进行到框1515。否则，处理结束。

在框1515，计算平台104可基于麦克风数据将相关性水平分配给音量图标1308。在该示例中，存在指示汽笛声的数据可导致相关性水平变高。即，如果麦克风182足够接近以拾取汽笛声噪音，则车辆102可被推断为在汽笛声源的紧密接近度内。

在框1520，一旦相关性水平已经被建立，则计算平台104可基于相关性水平确定音量图标1308如何显示在显示器138上。在图13中示出的示例中，计算平台104可选择图标的尺寸。然后，处理1500可结束。

尽管经由上面描述的界面400、700、1000和1300以及处理500、800、1100和1400示出了具体示例，但可理解的是这些是示例性的而非限制性的。例如，尽管针对界面400和700描述了特定图标的尺寸，但是，类似于针对图10和图11的论述，AWD图标408和车门半开图标708可以是动画形式的。防撞图标1008的尺寸还可根据与其关联的相关性水平而调整。

另外，尽管界面被描述为经由显示器138进行呈现，但是界面也可经由平视显示器(HUD)和/或移动显示器176进行呈现。

图16示出了用于车辆显示系统100的另一示例处理，在所述处理中，相关性水平和对应的显示形式针对多个车辆图标(通过示例被示出为图标408、708、1008和1308)被确定。根据说明，相关性水平基于车辆数据(例如，麦克风数据、车辆速度数据、加速度计数据、传感器数据、GPS数据等)和/或车辆间数据被分配给与车辆功能关联的图标。然后，相关性水平可被用于针对关联的图标分配显示形式。通过根据图标的相关性来显示图标，用户与显示器138的交互可增加并且注意力分散可减少。另外，可鼓励使用特定车辆功能，使用特定车辆功能还增加了增强的驾驶体验。

在框1605，计算平台104可接收车辆数据。车辆数据可包括来自车辆ECU 148、GPS模块146和其它内部车辆系统的数据。该数据可提供与特定警告或车辆功能相关的信息。

在框1610，计算平台104可接收车辆间数据。车辆间数据可包括所跟随的车辆的位置数据、应急情况数据等。该数据还可与特定车辆警告和功能相关。

在框1615，计算平台104可确定车辆数据或车辆间数据是否与特定车辆功能相关。例如，如果车门是半开的，则这可被确定为相关数据。在另一示例中，如果路面是不平的，则这可被确定为相关数据。如果接收到的数据中的任意一个被确定为相关，则处理1600继续进行到框1620。否则，处理1600结束。

在框1620，如上面针对特定示例所讨论的，计算平台104可基于接收到的数据分配相关性水平。例如，车辆102在车门半开的情况下移动得越快，车门半开图标708的相关性水平越高。

在框1625，一旦相关性水平已经针对特定图标被建立，则计算平台104可基于相关性水平确定图标如何显示在显示器138上。根据说明，可使用多个图标显示形式(包括变化的尺寸、动画、颜色、图形表示等)。然后，处理1600可结束。

尽管上面的处理被描述为由计算平台104来执行，但是处理也可由其它组件、控制器和处理器(例如，移动装置152内的组件、远程服务器162等)来执行。

因此，在此描述的显示系统可使用车辆数据和车辆间数据来确定特定图标的显示形式。然后，相关性水平可被用于确定关联的图标的显示形式。通过根据图标的相关性来显示图标，用户与显示器138的交互可增加，注意力分散可减少。另外，可鼓励使用特定车辆功能，使用特定车辆功能还增加了增强的驾驶体验。

计算装置(诸如，混频器、远程装置、外部服务器等)通常包括计算机可执行指令，其中，所述指令可由一个或更多个计算装置(诸如上面所列出的)来执行。可从使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序编译或解释计算机可执行指令，所述各种编程语言和/或技术包括但不限于以下项中的单独一个或它们的组合：Java^TM、C、C++、Visual Basic、Java Script、Perl等。通常，处理器(例如，微处理器)接收例如来自存储器、计算机可读介质等的指令并执行这些指令，从而执行一个或更多个处理(包括在此描述的处理中的一个或更多个)。这样的指令和其它数据可使用各种计算机可读介质进行存储和传输。

数据库、数据存储库或在此描述的其它数据存储区可包括各种用于存储、访问和检索各种数据的机制，所述机制包括层次数据库、文件系统中的文件集、专有格式的应用数据库、关系数据库管理系统(relational database management system，RDBMS)等。每个这样的数据存储区通常被包含在采用计算机操作系统的计算装置(诸如，上面所提到的装置中的一个)内，并且通过网络和各种方式中的任意一种或更多种来被访问。文件系统可被计算机操作系统访问，并且可使文件以各种格式进行存储。除了用于创建、存储、编辑和执行存储的程序的语言(诸如，上面所提到的PL/SQL语言)以外，RDBMS通常还采用结构化查询语言(SQL)。

在一些示例中，系统要素可被实施为在一个或更多个计算装置(例如，服务器、个人计算机等)上的存储在与其相关联的计算机可读介质(例如，盘、存储器等)上的计算机可读指令(例如，软件)。计算机程序产品可包括这样的存储在计算机可读介质上的指令以用于执行在此所描述的功能。

尽管上面描述了示例性实施例，但并不意在这些实施例描述本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中使用的词语为描述性词语而非限制性词语，并且应理解，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出各种改变。此外，可组合各种执行实施例的特征以形成本发明的进一步的实施例。