车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统以及方法
【专利摘要】本发明涉及一种车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统以及方法，其中车辆的基于光感测的空气调节器和灯控制系统可以包括：光照传感器，其配置为在左侧和右侧区分检测照射至车辆的内部的光的照射量；空气调节控制器，其根据通过光照传感器检测出的光的照射量来接收左侧输入电压和右侧输入电压，并且单独地补偿左侧内部温度和右侧内部温度；电压放大器，其配置为将从光照传感器中传输的左侧输入电压和右侧输入电压求和，并且将求和的电压放大为放大电压；以及灯控制器，其配置为接收通过电压放大器放大的放大电压，将放大电压与预存的灯运行电压进行比较，以及驱动灯装置。
【专利说明】
车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统以及方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种这样的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统，其利用一种 光传感器，根据太阳光的照射量来控制空气调节的制冷和加热以及灯的自动投光。
【背景技术】
[0002] 车辆设置有空气调节系统，该空气调节系统根据外部温度状况来通过调节车辆的 内部空气的温度，从而给乘客提供舒适的环境，并且通过在车窗上结霜时保证司机的清晰 视野而使得司机能够安全地驾驶车辆。
[0003] 近来，根据太阳辐射量以及外部温度和结霜状况，空气调节系统通过调节车辆的 内部温度来为乘客创造出更舒适的环境。即，车辆包括感测太阳辐射量的太阳光传感器，并 且通过在光照射的方向上调节空气调节器的排放气流和排放温度来补偿内部温度，从而根 据太阳光辐射的方向而使得特定座椅的内部温度不变。
[0004] 此外，车辆包括自动投光系统，其通过识别周围的亮度来自动地连通或断开灯。自 动投光系统根据用于检测车辆周围亮度的自动投光传感器的输出值来控制头顶灯的运行。
[0005] 这样，根据光的照射量来控制空气调节系统和自动投光系统。为此，空气调节系统 和自动投光系统应分别包括用于空气调节系统的太阳光传感器和用于自动投光的自动投 光传感器。具体地，就空气调节系统来说，在入射了影响内部温度变化的大量的光照射的 情况下，则进行空气调节，就自动投光系统来说，当入射了区分白天和夜晚的照射量的情况 下，会进行自动投光。
[0006] 因此，根据相关技术，由于应当分别提供用于空气调节系统的太阳光传感器和用 于自动投光系统的自动投光传感器，所以需要根据每个系统的额外的传感器和单独的控制 调节而增加成本。
[0007] 公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不应 当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0008] 本发明的各个方面致力于提供一种这样的车辆的基于光感测的空气调节和灯控 制系统，其利用一个光传感器，根据太阳光的照射量来控制空气调节的制冷和加热以及灯 的自动投光。
[0009] 根据本发明的各个方面，一种车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统可以包 括：光照传感器，其配置为在左侧和右侧区分检测照射至车辆的内部的光的照射量；空气 调节控制器，其配置为根据通过光照传感器检测出的光的照射量来接收左侧输入电压和右 侧输入电压，并且根据左侧输入电压和右侧输入电压，通过调节空气调节器而单独地补偿 左侧内部温度和右侧内部温度；电压放大器，其配置为将从光照传感器传输的左侧输入电 压和右侧输入电压求和，并且将求和的电压放大为放大电压；以及灯控制器，其配置为接收 通过电压放大器放大的放大电压，将放大电压与预存的灯运行电压进行比较，并且在放大 电压未达到灯运行电压的情况下驱动灯装置。
[0010] 所述光照传感器可以包括左侧感测装置和右侧感测装置，以在左侧和右侧区分检 测照射至车辆的驾驶员座椅侧和副驾座椅侧的光。
[0011] 所述光照传感器可以包括光盲壁，其设置在所述左侧感测装置与所述右侧感测装 置之间，使得照射至所述左侧感测装置和所述右侧感测装置的光在左侧和右侧区分入射。
[0012] 所述光照传感器可以配置为将通过所述左侧感测装置和所述右侧感测装置检测 出的左侧输入电压和右侧输入电压传送至空气调节控制器，并且所述空气调节控制器可以 配置为根据基于接收到的左侧输入电压和右侧输入电压的相应的输入电压来以设定的温 度调节空气调节器的运行，从而补偿内部温度。
[0013] 所述电压放大器可以设置在所述光照传感器与所述灯控制器之间，并且包括放大 电路，所述放大电路用于放大通过所述光照传感器检测出的输入电压。
[0014] 通过所述光照传感器检测出的左侧输入电压和右侧输入电压可以分别通过为左 侧和右侧设置的二极管而求和，然后可以被传送至电压放大器。
[0015] 所述二极管可以配置为使得通过光照传感器检测的输入电压仅在电压放大器的 方向上传输。
[0016] 所述灯控制器可以配置为在放大电压为灯运行电压或更大的情况下防止驱动灯 装置，并且在放大电压小于灯运行电压的情况下允许驱动灯装置。
[0017] 所述空气调节和灯控制系统还可以包括：第一光感测元件，其第一端部连接至空 气调节控制器的第一输入端子，第二端部连接至第一电阻器，并且配置为根据光的照射量 来输出电流；第一二极管，其连接至第一电阻器的第一端部，并且配置为使得从第一光感测 元件传送的电压在一个方向输出；第二光感测元件，其第一端部连接至空气调节控制器的 第二输入端子，第二端部连接至第二电阻器，并且配置为根据光的照射量来输出电流；第 二二极管，其连接至第二电阻器的第一端部，并且配置为使得从第二光感测元件传送的电 压在一个方向输出；以及放大器，其第一端部连接至第一二极管与第二二极管之间的接触 点，并且第二端部连接至灯控制器的输入端子。
[0018] 所述放大器的第一端部可以为包括非反相端子和反相端子的输入端子，所述放大 器的第二端部可以为输出端子，所述输入端子的非反相端子可以连接至第一光感测元件与 第二光感测元件之间的接触点，并且所述输入端子的反相端子可以连接至第三电阻器的第 一端部和第四电阻器的第一端部，所述第三电阻器的第二端部可以连接至接地端子，以及 所述输出端子可以连接至第四电阻器的第二端部和灯控制器的输入端子。
[0019] 根据本发明的各个方面，一种车辆的基于光感测的空气调节和灯控制方法可以包 括：检测操作，通过光照传感器来在左侧和右侧区分检测入射至车辆的内部中的光的照射 量；空气调节补偿操作，根据检测出的光的照射量，通过空气调节控制器来检查左侧输入电 压和右侧输入电压，并且根据左侧输入电压和右侧输入电压，通过调节空气调节器来单独 地补偿左侧内部温度和右侧内部温度；电压放大操作，通过电压放大器来将左侧输入电压 和右侧输入电压求和，并将求和的电压放大为放大电压；灯驱动操作，通过灯控制器来将 放大电压与预存的灯运行电压进行比较，在放大电压未达到灯运行电压的情况下驱动灯装 置。
[0020] 在检测操作中，可以在左侧和右侧区分检测照射至车辆的驾驶员座椅和副驾座椅 的光。
[0021] 在空气调节补偿操作中，可以根据基于接收到的左侧输入电压和右侧输入电压的 相应的输入电压，通过以设定的温度调节空气调节器的运行，从而补偿内部温度。
[0022] 在灯驱动操作中，在放大电压为灯运行电压或者更大的情况下，灯装置可以不被 驱动，而在放大电压小于灯运行电压的情况下，灯装置可以被驱动。
[0023] 应当理解的是，本文中所使用的术语"车辆"或"车辆的"或其它类似术语通常包 括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用车辆， 包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力 电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如，源于非石油能源的燃料）。正如本 文所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力 两者的车辆。
[0024] 本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附 图和随后的具体实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实 施方案中进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本发明的特定原理。
【附图说明】
[0025] 图1为根据本发明的车辆的基于光感测的示例性空气调节和灯控制系统的配置 图。
[0026] 图2为图1中所示的车辆的基于光感测的示例性空气调节和灯控制系统的电路 图。
[0027] 图3和图4为图1中所示的车辆的基于光感测的示例性空气调节和灯控制系统的 流程图。
[0028] 应当理解的是，附图并非按比例地绘制，而是图示性地简化呈现各种特征以显示 本发明的基本原理。本文所公开的本发明的具体设计特征（包括例如，具体尺寸、方向、位 置和外形）将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
【具体实施方式】
[0029] 下面将详细参考本发明的各种实施方案，这些实施方案的示例示于附图中并且描 述如下。尽管将结合示例性实施方案来描述本发明，但是将理解的是，本说明书并非旨在将 本发明限制于那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且 覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替选方式、修改 方式、等同方式以及其它的实施方案。
[0030] 图1为根据本发明的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统的配置图，图2 为图1中所示的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统的电路图，以及图3和图4为 图1中所示的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统的流程图。
[0031] 如图1所示，根据本发明的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统包括：光 照传感器100,其在左侧和右侧区分检测照射至车辆内部的光的照射量；空气调节控制器 200,其根据通过光照传感器100检测出的光的照射量来接收左侧输入电压和右侧输入电 压，并且根据接收到的左侧输入电压和右侧输入电压，通过调节空气调节器A/C来单独地 补偿左侧内部温度和右侧内部温度；电压放大器300,其将从光照传感器100传输的左侧输 入电压和右侧输入电压求和，并且将求和的电压放大为放大电压；以及灯控制器400,其接 收通过电压放大器300放大的放大电压，将放大电压与预存的灯运行电压进行比较，在放 大电压未达到灯运行电压的情况下驱动灯装置。
[0032] 本发明旨在仅由一个光照传感器100来检测光的照射量，并且根据光的照射量来 执行空气调节器A/C的控制和自动投光的控制。因此，提供了空气调节控制器200和灯控 制器400,空气调节控制器200根据通过光照传感器100检测出的光的照射量，通过接收输 入电压来调节空气调节器A/C ;所述灯控制器400驱动灯装置。
[0033] 但是，在如下两种状况之间存在差异：一种是调节空气调节器A/C的运行的情况， 入射的光照射量大到使得乘客不舒服；另一种是驱动灯装置的情况，入射了的光照射量区 分出夜晚和白天。因此，根据本发明，设置了电压放大器300，使得依据通过一个光照传感器 100检测出的光的照射量的输入电压作为不同的电压分别被传送至空气调节控制器200和 灯控制器400,使得空气调节器A/C和灯装置根据光的照射量以适合的时序运行。
[0034] 即，空气调节控制器200接收从光照传感器100传输的、原本的左侧输入电压和右 侧输入电压，并且检查左侧输入电压和右侧输入电压，以确定空气调节器A/C的调节。灯控 制器400接收从光照传感器100传输的左侧输入电压和右侧输入电压，接收的是通过电压 放大器300放大的放大电压，并且将放大电压与预存的灯运行电压进行比较，以确定灯装 置的驱动。
[0035] 由此，通过仅经由一个光照传感器100来控制空气调节器A/C和灯装置的驱动，可 以根据光的照射量来补偿内部温度，并且同时地，可以根据光的照射量来控制灯的连通或 断开。
[0036] 如图1中所示，光照传感器100可以包括两个感测装置，以在左侧和右侧区分检测 照射至车辆的驾驶员座椅侧和副驾座椅侧的光。
[0037] 如上所述的光照传感器100可以为包括两个光电二极管的单个传感器，并且相应 地，可以通过检测太阳的位置来确定在驾驶员座椅和副驾座椅之中光照射较强的座椅。由 此，通过补偿在驾驶员座椅和副驾座椅之中太阳光照射较强的座椅的内部温度，也可以根 据光的照射量来实施最优的空气调节。
[0038] 光照传感器100可以通过左侧感测装置120和右侧感测装置140来配置，并且光 盲壁（light blind wall) 160设置在左侧感测装置120与右侧感测装置140之间，以将照 射至左侧感测装置120和右侧感测装置140的光在左侧和右侧区分入射。因此，通过在左 侧感测装置120与右侧感测装置140之间设置光盲壁160,根据光的照射角度（其依赖于太 阳的位置）来清楚地区分照射至驾驶员座椅或副驾座椅的光，使得可以根据照射至驾驶员 座椅或者副驾座椅的光来执行平滑和有效的空气调节控制。
[0039] 此外，光照传感器100可以将通过左侧感测装置120和右侧感测装置140检测出 的左侧输入电压和右侧输入电压传送至空气调节控制器200,并且根据基于接收到的左侧 输入电压和右侧输入电压的相应输入电压，空气调节控制器200可以以设定的温度来调节 空气调节器A/C的运行，从而补偿内部温度。
[0040] 这里，空气调节控制器200通过接收通过左侧感测装置120和右侧感测装置140 检测出的左侧输入电压和右侧输入电压，并且调节空气调节器A/C的运行，来补偿内部温 度，使得基于接收到的左侧输入电压和右侧输入电压，依据相应的输入电压的预存设定温 度的空气分别单独地提供至驾驶员座椅和副驾座椅。即，在空气调节器A/C被驱动的情况 下，调节空气调节器A/C的驱动以使得基于依据光照射量的左侧输入电压和右侧输入电压 来单独地补偿驾驶员座椅或副驾座椅的内部温度。
[0041] 这里，依据输入电压的设定温度可以通过实验而设定为合适的值，该设定温度为 如下的一种情况：调节空气调节器A/C的运行，在乘客由于光的照射量而感觉不舒适的状 况下解决不舒适感。
[0042] 因此，通过根据光的照射量来调节空气调节器A/C，以补偿内部温度，解决了乘客 由于光的照射量的不舒适感，由此可以产生舒适的环境。
[0043] 此外，如图2中所示，电压放大器300可以连接在光照传感器100与灯控制器400 之间，并且包括放大电路，该放大电路将通过光照传感器100检测出的输入电压放大。
[0044] 光照传感器100被分类为左侧感测装置120和右侧感测装置140,从而使得在左侧 和右侧区分检测出照射至车辆的驾驶员座椅和副驾座椅的光，但是，由于灯控制器400区 分夜晚和白天，而不区分左侧和右侧，所以灯控制器400同时地接收左侧感测装置120和右 侧感测装置140的检测值。
[0045] 具体地，将依据通过光照传感器100检测出的光的照射量的电压没有变化地传送 至空气调节控制器200,并且根据光的照射量来执行空气调节器A/C的控制，但是由于灯控 制器400具有不同于空气调节器A/C的、依据于光的照射量的灯装置的运行时序，所以灯控 制器400接收通过电压放大器300放大的电压。
[0046] 通过示例，在将光的照射量为0至100, 000勒克斯（lux)的各种照射量入射的情 况下，光照传感器100在左侧和右侧区分检测光的照射量，并且将左侧和右侧的输入电压 分别传送至空气调节控制器200,空气调节控制器200调节空气调节器A/C，使得基于从光 照传感器100传送的左侧输入电压和右侧输入电压，具有依据相应输入电压的设定温度的 空气被分别独立地提供至左侧和右侧。
[0047] 此时，灯控制器400接收通过光照传感器100检测的左侧输入电压和右侧输入电 压，并且是接收通过电压放大器300放大的放大电压。因此，由于电压放大器300将从光照 传感器100传送的输入电压放大为放大电压，所以将满足一定情况（在特定的照射量入射 时灯装置连通或断开）的电压传送至灯控制器400，并且在这种情况下，灯控制器400可以 确定灯装置的驱动。
[0048] 具体地，通过光照传感器100检测出的左侧输入电压和右侧输入电压可以通过分 别经过设置至左侧和右侧的二极管500而求和，然后可以传送至电压放大器300。上述二极 管500可以配置为使得通过光照传感器100检测出的输入电压仅在电压放大器300的方向 上流动。
[0049] 即，根据本发明的光照传感器100配置为在左侧和右侧上区分检测光的照射量， 以及检测左侧输入电压和右侧输入电压，将左侧输入电压和右侧输入电压传送至空气调节 控制器200和灯控制器400。但是，传送至空气调节控制器200的左侧输入电压和右侧输入 电压分别区分地传送，而将传送至灯控制器400的左侧输入电压和右侧输入电压求和，以 经过电压放大器，然后传送至灯控制器400。
[0050] 这里，传送至灯控制器400的左侧输入电压和右侧输入电压在具有接触点时会 互换，在这种情况下，左侧输入电压和右侧输入电压可能会混合地传送至空气调节控制器 200。在这种情况下，由于空气调节器A/C的运行时序可能发生错误，所以本发明通过在左 侧输入电压和右侧输入电压被传送至灯控制器400的方向上提供二极管500,限制在左侧 输入电压和右侧输入电压互换之后，电压至空气调节控制器200的传送。
[0051] 由此，由于通过光照传感器100检测出的左侧输入电压和右侧输入电压被区分地 传送至空气调节控制器200,所以可以实现精确的空气调节平衡，并且由于左侧输入电压和 右侧输入电压被求和并且传送至灯控制器400,所以还可以在合适的时序处驱动灯装置。
[0052] 此外，通过电压放大器300来接收光照传感器100的电压的灯控制器400通过将 放大电压与预存的灯运行电压进行比较来确定灯装置的驱动。
[0053] 具体地，根据本发明的光照传感器100检测在左侧和右侧被区分的光的照射量， 并且灯控制器400 (其通过区分夜晚和白天来驱动灯装置）接收左侧输入电压和右侧输入 电压，接收左侧输入电压和右侧输入电压被求和并通过电压放大器300放大的放大电压， 以及通过将放大电压与灯运行电压进行比较来确定灯装置的驱动。
[0054] 这里，在放大电压为灯运行电压或者更大的情况下，由于其意味着光的照射量充 足，并且周围环境是明亮的，所以灯控制器400可以不驱动灯装置，而在放大电压小于灯运 行电压的情况下，由于其意味着周围环境是暗的，所以灯控制器400可以驱动灯装置。
[0055] 因此，灯控制器400同时地接收从光照传感器100传送至空气调节控制器200的 左侧输入电压和右侧输入电压，并且具体地，由于左侧输入电压和右侧输入电压通过电压 放大器300被放大为放大电压，所以可以确定灯装置的驱动时序。
[0056] 如上所述的根据本发明的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统可以配置 为图2中所示的电路图。
[0057] 如图2中所示，根据本发明的空气调节和灯控制系统包括：第一光感测元件120a， 其一个端部连接至空气调节控制器的第一输入端子200a，另一个端部连接至第一电阻器 R7,并且根据光的照射量来输出电流；第一二极管500a，其连接至第一电阻器R7的另一 个端部，并且使得从第一光感测元件120a传送的电压在一个方向输出；第二光感测元件 140a，其一个端部连接至空气调节控制器的第二输入端子200b，另一个端部连接至第二电 阻器R8,并且根据光的照射量来输出电流；第二二极管500b，其连接至第二电阻器R8的 另一个端部，并且使得从第二光感测元件140a传送的电压在一个方向输出；以及放大器 300a，其一个端部连接至第一二极管500a与第二二极管500b之间的接触点，并且另一个端 部连接至灯控制器的输入端子400a。
[0058] 即，将依据通过第一光感测元件120a和第二光感测元件140a检测的光的照射量 的电压分别区分地传送至空气调节控制器的第一输入端子200a和第二输入端子200b。
[0059] 此时，根据通过第一光感测元件120a和第二光感测元件140a检测出的依据光的 照射量的各自电压通过经过第一二极管500a和第二二极管500b而求和，然后传送至放大 器 300a。
[0060] 这里，第一二极管500a和第二二极管500b配置为使得通过第一光感测元件120a 和第二光感测元件140a检测出的电压在放大器300a的方向上流动，但是阻挡电压在相反 方向的流动。因此，通过提供第一二极管500a和第二二极管500b经由限制通过第一光感 测元件120a和第二光感测元件140a检测的电压的流动来限制通过第一光感测元件120a 检测的电流至第二光感测元件140a的流动，或者通过第二光感测元件140a检测的电流至 第一光感测元件120a的流动，由此可以防止传送至空气调节控制器的电压变化的错误。
[0061] 此外，放大器300a的一个端部可以是包括非反相端子和反相端子的输入端子，放 大器300a的另一个端部可以是输出端子，输入端子的非反相端子可以连接至第一光感测 元件120a与第二光感测元件140a之间的接触点，输入端子的反相端子可以连接至第三电 阻器R4 (其一个端部连接至接地端子）的另一个端部和第四电阻器R5的一个端部，并且输 出端子可以连接至第四电阻器R5的另一个端部和灯控制器的输入端子400a。
[0062] 如上所述，在应用根据图2中所示的各个实施方案的电路图时，传送至灯控制器 的输入端子的输入电压可以通过以下等式放大为放大电压。
[0063] [等式 1]
[0065] 其中，I为输入至空气调节控制器的第一输入端子的电压值，V2S输入至空气调 节控制器的第二输入端子的电压值，以及V 4为输入至灯控制器的输入端子的电压值。
[0066] 这里，根据依据空气调节控制器200的温度调节的输入电压和预存在灯控制器 400中的灯运行电压，各自的电阻值可以设定至合适的值。
[0067] 此外，如图3和4中所示，根据本发明的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制方 法包括：检测操作（S100)，其在左侧和右侧区分检测照射在车辆内部的光的照射量；空气 调节补偿操作（S200)，其根据检测出的光的照射量来检查左侧输入电压和右侧输入电压， 并且根据左侧输入电压和右侧输入电压来分别地补偿左侧内部温度和右侧内部温度；电压 放大操作（S300)，其将左侧输入电压和右侧输入电压求和，并且将求和的电压放大至放大 电压；以及灯驱动操作（S400)，其将放大电压与预存的灯运行电压进行比较，并且在放大 电压未达到灯运行电压的情况下驱动灯装置。
[0068] 这里，在检测操作（S100)中，可以在左侧和右侧区分检测照射至车辆的驾驶员座 椅和副驾座椅的光。为了在左侧和右侧进行区分，可以应用包括两个光电二极管的单个传 感器，并且相应地，可以确定依据太阳位置的驾驶员座椅和副驾座椅之中光照射较强的座 椅，以补偿内部温度。
[0069] 此外，在空气调节补偿操作（S200)中，可以根据基于接收到的左侧输入电压和右 侧输入电压的相应的输入电压，以设定温度来调节空气调节器A/C的运行而分别单独地补 偿驾驶员座椅侧和副驾座椅侧的内部温度。
[0070] 通过根据照射至驾驶员座椅和副驾座椅的光的照射量，通过对光照射较强的座椅 单独地执行空气调节，从而可以舒适地保持内部温度。
[0071] 此外，在灯驱动操作（S400)中，将从驾驶员座椅侧和副驾座椅侧检测出的左侧输 入电压和右侧输入电压放大而获得的放大电压，与预存的灯运行电压进行比较，在放大电 压为灯运行电压或者更大的情况下，可以不驱动灯装置，在放大电压小于灯运行电压的情 况下，可以驱动灯装置。
[0072] 然而，由于在确定灯装置的驱动时根据灯装置的光的照射量的运行时序与空气调 节器A/C的运行时序不同，所以在检测操作（S100)中检测的左侧输入电压和右侧输入电压 通过电压放大操作（S300)被放大为放大电压之后，灯装置的驱动通过放大电压来确定。
[0073] 由此，可以仅通过检测光的照射量的一个传感器来针对驾驶员座椅或者副驾座椅 来单独地执行空气调节，并且还可以执行自动投光功能。
[0074] 根据具有上述配置的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统，通过仅利用用 于空气调节器A/C的光传感器，可以根据光的照射量来分别单独地补偿驾驶员座椅和副驾 座椅的内部温度，并且可以根据光的照射量来控制灯的连通或断开。
[0075] 因此，通过仅利用一个传感器来控制空气调节系统和自动投光系统，由于传感器 的数量减少而可以降低成本。
[0076] 前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述出于说明和描述的目的。前面的 描述并非旨在穷举，或者将本发明限制为公开的精确形式，且显然的是，根据以上教导若干 修改和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述以解释本发明的特定原理及其 实际应用，由此使得本领域的其它技术人员能够利用并实现本发明的各种示例性实施方案 及其各种可替选方式和修改方式。本发明的范围旨在通过所附权利要求及其等同形式来限 定。
【主权项】
1. 一种车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统，所述空气调节和灯控制系统包 括： 光照传感器，其配置为在左侧和右侧区分检测照射至车辆的内部的光的照射量； 空气调节控制器，其配置为根据通过所述光照传感器检测出的光的照射量来接收左侧 输入电压和右侧输入电压，并且根据左侧输入电压和右侧输入电压，通过调节空气调节器 而单独地补偿左侧内部温度和右侧内部温度； 电压放大器，其配置为将从所述光照传感器中传输的左侧输入电压和右侧输入电压求 和，并且将求和的电压放大为放大电压；以及 灯控制器，其配置为接收通过所述电压放大器放大的放大电压，将放大电压与预存的 灯运行电压进行比较，并且在放大电压未达到灯运行电压的情况下驱动灯装置。2. 根据权利要求1所述的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统，其中，所述光 照传感器包括左侧感测装置和右侧感测装置，以按左侧和右侧区分检测照射至车辆的驾驶 员座椅侧和副驾座椅侧的光。3. 根据权利要求2所述的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统，其中，所述光 照传感器包括光盲壁，其设置在所述左侧感测装置与所述右侧感测装置之间，使得照射至 所述左侧感测装置和所述右侧感测装置的光在左侧和右侧区分入射。4. 根据权利要求2所述的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统，其中，所述光 照传感器配置为将通过所述左侧感测装置和所述右侧感测装置检测出的左侧输入电压和 右侧输入电压传送至所述空气调节控制器， 所述空气调节控制器配置为根据基于接收到的左侧输入电压和右侧输入电压的相应 的输入电压来通过以设定的温度调节空气调节器的运行而补偿内部温度。5. 根据权利要求1所述的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统，其中，所述电 压放大器设置在所述光照传感器与所述灯控制器之间，并且包括放大电路，所述放大电路 用于放大通过所述光照传感器检测出的输入电压。6. 根据权利要求5所述的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统，其中，通过所 述光照传感器检测出的左侧输入电压和右侧输入电压分别通过经过为左侧和右侧设置的 二极管而求和，然后被传送至所述电压放大器。7. 根据权利要求6所述的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统，其中，所述二 极管配置为使得通过所述光照传感器检测的输入电压仅在所述电压放大器的方向上传输。8. 根据权利要求1所述的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统，其中，所述灯 控制器配置为在放大电压为灯运行电压或更大的情况下防止驱动灯装置，并且在放大电压 小于灯运行电压的情况下允许驱动灯装置。9. 根据权利要求1所述的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统，进一步包括： 第一光感测元件，其第一端部连接至所述空气调节控制器的第一输入端子，第二端部 连接至第一电阻器，并且配置为根据光的照射量来输出电流； 第一二极管，其连接至第一电阻器的第一端部，并且配置为使得从所述第一光感测元 件传送的电压在一个方向输出； 第二光感测元件，其第一端部连接至所述空气调节控制器的第二输入端子，第二端部 连接至第二电阻器，并且配置为根据光的照射量来输出电流； 第二二极管，其连接至第二电阻器的第一端部，并且配置为使得从所述第二光感测元 件传送的电压在一个方向输出；以及 放大器，其第一端部连接至所述第一二极管与所述第二二极管之间的接触点，并且第 二端部连接至所述灯控制器的输入端子。10. 根据权利要求9所述的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制系统，其中，所述放 大器的第一端部为包括非反相端子和反相端子的输入端子，所述放大器的第二端部为输出 端子， 所述输入端子的非反相端子连接至所述第一光感测元件与所述第二光感测元件之间 的接触点，并且所述输入端子的反相端子连接至第三电阻器的第一端部和第四电阻器的第 一端部，所述第三电阻器的第二端部连接至接地端子，以及 所述输出端子连接至第四电阻器的第二端部和所述灯控制器的输入端子。11. 一种车辆的基于光感测的空气调节和灯控制方法，所述空气调节和灯控制方法包 括： 检测操作，其通过光照传感器来在左侧和右侧区分检测入射至车辆的内部中的光的照 射量； 空气调节补偿操作，其根据检测出的光的照射量，通过空气调节控制器来检查左侧输 入电压和右侧输入电压，并且根据左侧输入电压和右侧输入电压，通过调节空气调节器来 单独地补偿左侧内部温度和右侧内部温度； 电压放大操作，其通过电压放大器来将左侧输入电压和右侧输入电压求和，并将求和 的电压放大为放大电压； 灯驱动操作，其通过灯控制器来将放大电压与预存的灯运行电压进行比较，在放大电 压未达到灯运行电压的情况下驱动灯装置。12. 根据权利要求11所述的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制方法，其中，在检 测操作中，在左侧和右侧区分检测照射至车辆的驾驶员座椅和副驾座椅的光。13. 根据权利要求11所述的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制方法，其中，在空 气调节补偿操作中，根据基于接收到的左侧输入电压和右侧输入电压的相应的输入电压， 通过以设定的温度调节空气调节器的运行，从而补偿内部温度。14. 根据权利要求11所述的车辆的基于光感测的空气调节和灯控制方法，其中，在灯 驱动操作中，在放大电压为灯运行电压或者更大的情况下，不驱动灯装置，而在放大电压小 于灯运行电压的情况下，驱动灯装置。
【文档编号】B60Q3/02GK106004320SQ201510544236
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2015年8月30日
【发明人】权东浩, 朴俊奎, 张容洙, 曺光云
【申请人】现代自动车株式会社