一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，涉及空气悬挂领域。包括连接在车架底部的承载空气弹簧和悬挂托座，导向板簧，减震器及控制系统，提升空气弹簧和提升机构；导向板簧通过连接组件连接在车轴上，其一端铰接在悬挂托座上，另一端连接在承载空气弹簧上；减震器两端分别连接在悬挂托座上部和连接组件上；提升机构呈悬臂状固定在车轴中部，其自由端连接在提升空气弹簧底部。本发明在不同载重情况下，货厢高度恒定不变，减震效果好，车辆运行平稳，满足危险品和高端产品的运输要求；提升机构可以在车辆空载或轻载时提起车轴，让轮胎离地，降低油耗，减少轮胎的磨损。重载时车轴落下参与承载，有效提高车辆承载能力。
【专利说明】
一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统
技术领域
[0001]本发明涉及空气悬挂领域，具体涉及一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统。
【背景技术】
[0002]半挂车是指车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。最常见的半挂车就是拖车、大型集装箱运输车。在发达国家，半挂车运输方式已经成为其城际之间物流运输的主要方式，其综合经济效益、技术性能、节能环保效益均明显优于中型、轻型载货汽车。传统的钢板弹簧悬架以其结构简单、价格便宜、维护安装简便的特点，过去在半挂车上的应用较为广泛。但随着公路运输量的日益增长以及对车辆行驶安全性、平顺性的更高要求，和精密仪器运输、烟草运输、危化运输等高端领域的运输要求，使得钢板弹簧悬架的不足之处日益彰显，从而使性能更优越的空气悬挂取代钢板弹簧悬架逐渐成为一种趋势。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于，提供一种操纵平稳、安全，空载时可进行车轴提升的空气悬挂系统。
[0004]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是:一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，包括连接在车架底部的承载空气弹簧和悬挂托座，导向板簧，减震器及控制系统，其特征在于，还包括提升空气弹簧和提升机构;所述导向板簧中间部位通过连接组件连接在车轴上，其一端铰接在所述悬挂托座下部，另一端螺栓连接在所述承载空气弹簧底部；所述减震器两端分别连接在悬挂托座上部和连接组件上;所述提升机构呈悬臂状固定在车轴中部，其自由端连接在提升空气弹簧底部。
[0005]进一步的技术方案在于:所述提升机构水平设置，包括螺栓连接在提升空气弹簧底部的水平垫板和焊接在车轴上的U型连接板，所述水平垫板和U型连接板之间焊接有上盖板，所述上盖板底面两侧分别焊接支撑板，在所述支撑板之间设有焊接在U型连接板底部的加强板。
[0006]进一步的技术方案在于:所述加强板水平方向长度至水平垫板下方。
[0007]进一步的技术方案在于:所述连接组件包括位于导向板簧与车轴之间的上固定座，位于车轴下方的下固定座，设于导向板簧上的压铁，及安装在下固定座上的U型螺栓;所述U型螺栓将压铁、导向板簧、上固定座和下固定座及车轴固定在一起。
[0008]进一步的技术方案在于:所述导向板簧与悬挂托座铰接的轴套通过螺栓固定在所述悬挂托座下部。
[0009]进一步的技术方案在于:所述导向板簧与承载空气弹簧连接处设有空气弹簧垫板。
[0010]进一步的技术方案在于:所述减震器分别与悬挂托座上部和连接组件螺栓连接；所述减震器与悬挂托座螺栓连接处设有托座管套垫圈。[0011 ]进一步的技术方案在于:所述承载空气弹簧和提升空气弹簧均是橡胶材质的囊式空气弹貪。
[0012]进一步的技术方案在于:所述控制系统包括储气罐，分别设于所述储气罐前后端的压力保护阀和过滤器，设于所述储气罐一侧中间部位的放水阀，设于车轴上的高度调节阀，连接所述储气罐、高度调节阀及承载空气弹簧和提升空气弹簧的气路管道，及设置在气路管道中的压力调节阀、两位三通气控换向阀，两位五通手拉换向阀。
[0013]进一步的技术方案在于:所述气路管道采用尼龙管。
[0014]本发明通过控制空气弹簧的充放气实现空载和满载时货厢高度恒定不变。空气弹簧以空气为介质，其刚度呈非线性特性，有很好的适应性，在不同载重情况下，货厢高度恒定不变，减震效果好，车辆运行平稳，满足危险品和高端产品的运输要求;提升机构可以在车辆空载或轻载时提起一根车轴，让轮胎离地，轻载时少使用一根轴能降低油耗，减少轮胎的磨损。重载时车轴落下参与承载，有效提高车辆承载能力。
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本发明进行详细说明。
[0016]图1是本发明的俯视结构示意图；
图2是图1中A-A剖视结构示意图；
图3是本发明所述提升机构的仰视结构示意图；
图4是本发明所述提升机构的水平剖视结构示意图；
图5是本发明的气路原理图；
图中，1-悬挂托座，2-导向板簧，3-承载空气弹簧，4-减震器，5-连接组件，51-U型螺栓，52-上固定座，53-下固定座，54-压铁，6-提升空气弹簧，7-提升机构，71-水平垫板，72-上盖板，73-U型连接板，74-加强板，75-支撑板，8-车架，9-车轴，101-储气罐，102-压力保护阀，103-过滤器，104-放水阀，105-高度调节阀，106-压力调节阀，107-两位三通气控换向阀，108-两位五通手拉换向阀，109-气路管道。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。
[0018]如图1-2所示，本发明提出的一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，包括连接在车架8底部的承载空气弹簧3和悬挂托座I，导向板簧2，减震器4及控制系统，还包括提升空气弹簧6和提升机构7;导向板簧2中间部位通过连接组件5连接在车轴9上，其一端铰接在所述悬挂托座I下部，另一端螺栓连接在所述承载空气弹簧3底部;减震器4两端分别连接在悬挂托座I上部和连接组件5上;提升机构7呈悬臂状固定在车轴9中部，其自由端连接在提升空气弹簧6底部。
[0019]通过控制系统控制承载空气弹簧3和提升空气弹簧6的的充放气，通过控制承载空气弹簧3和提升空气弹簧6内的压缩空气的量可以调整其高度参数，继而实现空载和满载时货厢高度恒定不变，保证车身高度不随载荷变化而变化。悬挂托座I和导向板簧2组成导向机构，用来传递货箱和车轴之间的纵向力，侧向力及行驶、制动等工况下产生的力矩。承载空气弹簧3连接货箱和导向板簧2，主要承受货箱向下的压力，并起到减震的作用。减震器4主要用来抑制承载空气弹簧3吸震后反弹时的震荡，吸收路面冲击能量。
[0020]如图3-4所示，提升机构7水平设置，包括螺栓连接在提升空气弹簧6底部的水平垫板71和焊接在车轴9上的U型连接板73，所述水平垫板71和U型连接板73之间焊接有上盖板72，上盖板72底面两侧分别焊接支撑板75，在支撑板75之间设有焊接在U型连接板73底部的加强板74;加强板74水平方向长度至水平垫板71下方。
[0021]控制系统包括储气罐101，分别设于储气罐101前后端的压力保护阀102和过滤器103，设于储气罐101 —侧中间部位的放水阀104，设于车轴9上的高度调节阀105，连接所述储气罐101、高度调节阀105及承载空气弹簧3和提升空气弹簧6的气路管道109，及设置在气路管道109中的压力调节阀106、两位三通气控换向阀107和两位五通手拉换向阀108。控制系统通过改变高度调节阀105的连杆角度来控制承载空气弹簧3和提升空气弹簧6的充放Ho
[0022]提升车轴9时，通过控制系统先给承载空气弹簧3泄压，放气，然后给提升空气弹簧6充气，提升空气弹簧6内气压增大，施加给车轴9的扭矩增大，将通过连接组件5与车轴9固定在一起的导向板黄2向上抬起，然后导向板簧2带动车轴9向上抬起，使轮胎离开地面，完成举升动作。释放车轴9时，通过控制系统先给提升空气弹簧6泄压，然后给承载空气弹簧3充气，使车轴落下，承载空气弹簧3充气完毕，达到承载要求。
[0023]优选地，连接组件5包括位于导向板簧2与车轴9之间的上固定座52，位于车轴9下方的下固定座53，设于导向板簧2上的压铁54，及安装在下固定座53上的U型螺栓51 ;U型螺栓51将压铁54、导向板簧2、上固定座52和下固定座53及车轴9固定在一起。有多个部件组合连接组件连接牢固可靠。
[0024]优选地，导向板簧2与所述悬挂托座铰接的轴套通过螺栓固定在所述悬挂托座I下部。由于使用过程中轴套会有磨损，螺栓连接使轴套可拆卸更换，维修方便。
[0025]优选地，导向板簧2与承载空气弹簧3连接处设有空气弹簧垫板。起到一定的减震作用。
[0026]优选地，减震器4分别与悬挂托座I上部和连接组件5螺栓连接;减震器4与悬挂托座I螺栓连接处设有托座管套垫圈，可起到减震作用。
[0027]优选地，承载空气弹簧3和提升空气弹簧6均是橡胶材质的囊式空气弹簧。采用高品质的橡胶材质，弹性和减震效果好。
[0028]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本发明的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，包括连接在车架(8)底部的承载空气弹簧(3)和悬挂托座(I)，导向板簧(2)，减震器(4)及控制系统，其特征在于，还包括提升空气弹簧(6)和提升机构(7);所述导向板簧(2)—端铰接在所述悬挂托座(I)下部，另一端螺栓连接在所述承载空气弹簧(3)底部，中间部位通过连接组件(5)连接在车轴(9)上;所述减震器(4)两端分别连接在悬挂托座(I)上部和连接组件(5)上;所述提升机构(7)呈悬臂状固定在车轴(9)中部，其自由端连接在提升空气弹簧(6)底部。2.根据权利要求1所述的一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，其特征在于，所述提升机构(7)水平设置，包括螺栓连接在提升空气弹簧(6)底部的水平垫板(71)和焊接在车轴(9)上的U型连接板(73)，所述水平垫板(71)和U型连接板(73)之间焊接有上盖板(72)，所述上盖板(72)底面两侧分别焊接支撑板(75)，在所述支撑板(75)之间设有焊接在U型连接板(73)底部的加强板(74)。3.根据权利要求2所述的一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，其特征在于，所述加强板(74)水平方向长度至水平垫板(71)下方。4.根据权利要求1所述的一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，其特征在于，所述连接组件(5)包括位于导向板簧(2)与车轴(9)之间的上固定座(52)，位于车轴(9)下方的下固定座(53)，设于导向板簧(2)上的压铁(54)，及安装在下固定座(53)上的U型螺栓(51);所述U型螺栓(51)将压铁(54)、导向板簧(2)、上固定座(52)和下固定座(53)及车轴(9)固定在一起。5.根据权利要求1所述的一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，其特征在于，所述导向板簧(2)与所述悬挂托座(I)铰接的轴套通过螺栓固定在所述悬挂托座(I)下部。6.根据权利要求1所述的一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，其特征在于，所述导向板簧(2)与承载空气弹簧(3)连接处设有空气弹簧垫板。7.根据权利要求1所述的一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，其特征在于，所述减震器(4)分别与悬挂托座(I)上部和连接组件(5)螺栓连接;所述减震器(4)与悬挂托座(I)螺栓连接处设有托座管套垫圈。8.根据权利要求1所述的一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，其特征在于，所述承载空气弹簧(3)和提升空气弹簧(6)均是橡胶材质的囊式空气弹簧。9.根据权利要求1所述的一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，其特征在于，所述控制系统包括储气罐(101)，分别设于所述储气罐(101)前后端的压力保护阀(102)和过滤器(103)，设于所述储气罐(101)—侧中间部位的放水阀(104)，设于车轴(9)上的高度调节阀(105)，连接所述储气罐(101)、高度调节阀(105)及承载空气弹簧(3)和提升空气弹簧(6)的气路管道(109)，及设置在气路管道(109)中的压力调节阀(106)、两位三通气控换向阀(107)和两位五通手拉换向阀(108)。10.根据权利要求9所述的一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，其特征在于，所述气路管道(109)采用尼龙管。
【文档编号】B60G15/08GK106004313SQ201610357820
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月26日
【发明人】郄少峰, 张士福, 李风中
【申请人】石家庄奥通机械设备制造有限公司