全包围式整体空气悬挂系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空气悬挂技术领域，更具体地说，它涉及一种全包围式整体空气悬挂系统。
【背景技术】
[0002]悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统常见有板簧悬挂与空气悬挂，空气悬挂是指采用空气减振器的悬挂。空气减振器中不像传统减振器那样充满油液，而是用一个空气栗向其充入空气，通过控制空气栗便可以调整空气减振器中的空气量或压力，因此，空气减振器的硬度和弹性系数是可调的，空气被压缩得越多，弹性系数越大，它越能大大提高朽驶运动性和稳定性。与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂在舒适性上具有很多优势，因此广受欢迎。目前，悬挂系统的主梁是与车轴焊接的，主梁与车轴焊接处为约150度的弧形，焊接强度有待加强。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供加强焊接强度的全包围式整体空气悬挂系统，提高整机可靠性，以克服现有技术的不足。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:全包围式整体空气悬挂系统，包括车轴，空气囊，支架，悬挂主梁，所述支架活动连接悬挂主梁，空气囊安装在悬挂主梁的上方，所述悬挂主梁以全包围轴壁的方式与车轴焊接连接。
[0005]所述悬挂主梁设有弧形的焊接连接部，在下方设置下圆弧座，所述焊接连接部与下圆弧座焊接并形成用于容纳车轴的全包围焊接腔，所述车轴的轴壁焊接在全包围焊接腔上。
[0006]本实用新型的有益效果是:
[0007]本实用新型的空气悬挂系统的车轴与主梁焊接采用全包围方式，大大地提高了主梁与车轴的连接强度。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型全包围式整体空气悬挂系统结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0010]如图1所示，本实用新型的全包围式整体空气悬挂系统，包括车轴，空气囊9，支架6，悬挂主梁7，所述支架6活动连接悬挂主梁7，空气囊9安装在悬挂主梁7的上方，所述悬挂主梁7以全包围轴壁的方式与车轴焊接连接。
[0011]所述悬挂主梁设有弧形的焊接连接部，在下方设置下圆弧座I，所述焊接连接部与下圆弧座I焊接并形成用于容纳车轴的全包围焊接腔8，所述车轴的轴壁焊接在全包围焊接腔8上。
[0012]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于本实用新型的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.全包围式整体空气悬挂系统，包括车轴，空气囊，支架，悬挂主梁，所述支架活动连接悬挂主梁，空气囊安装在悬挂主梁的上方，其特征在于:所述悬挂主梁以全包围轴壁的方式与车轴焊接连接;所述悬挂主梁设有弧形的焊接连接部，在下方设置下圆弧座，所述焊接连接部与下圆弧座焊接并形成用于容纳车轴的全包围焊接腔，所述车轴的轴壁焊接在全包围焊接腔上。
【专利摘要】本实用新型公开一种全包围式整体空气悬挂系统，包括车轴，空气囊，支架，悬挂主梁，所述支架活动连接悬挂主梁，空气囊安装在悬挂主梁的上方，所述悬挂主梁以全包围轴壁的方式与车轴焊接连接。本实用新型的空气悬挂系统的车轴与主梁焊接采用全包围方式，大大地提高了主梁与车轴的连接强度。
【IPC分类】B60G11/28, B60G11/27
【公开号】CN205311260
【申请号】CN201620021769
【发明人】吴志强, 王宇, 黄怀宇, 佟铁刚, 夏浩文
【申请人】广东富华重工制造有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月12日