图像的处理方法、装置及终端设备与流程
本申请涉及智能交通工具技术，尤其涉及一种图像的处理方法、装置及终端设备。
背景技术：
行车记录仪是记录车辆行驶途中影像及声音等相关信息的仪器，它不仅能够为交通事故提供证据，还能够记录用户旅途中的风景等。因此，越来越多的用户在车辆行驶过程中使用行车记录仪。
现有技术中，用户可以通过行车记录仪或手机等其它设备观看行车记录仪对行车路径进行拍摄获取的图像。该图像具体为拍摄场景对应的照片或者视频。然而，行车记录仪仅能向用户提供图片或视频信息，无法向用户提供其它信息，导致行车记录仪提供的信息比较单一。
技术实现要素：
本申请提供一种图像的处理方法、装置及终端设备，以解决行车记录仪等终端设备提供的信息比较单一的技术问题。
一方面，本申请提供一种图像的处理方法，包括：
获取当前场景对应的第一图像；
获取所述当前场景对应的场景参数，并对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像。
作为一种可实现的方式，所述第二图像至少用于显示或投影。
作为一种可实现的方式，所述获取所述当前场景对应的场景参数，包括：
获取展示主题，根据所述展示主题与场景参数类型的对应关系，获取所述当前场景对应的场景参数。
作为一种可实现的方式，所述对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像，包括：
根据所述展示主题与展示样式的对应关系，确定所述场景参数的展示样式；
根据所述场景参数的展示样式，对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像。
该方式通过展示主题来确定场景参数以及该场景参数的展示样式，对第一图像和场景参数进行合成处理，得到嵌入场景参数的第二图像，不仅提供了多元化的信息，还可以向用户提供各种个性化的展示主题，用户可以具有身临其境的感觉，提高了用户的体验。
作为一种可实现的方式，所述获取展示主题，包括：
获取预设的展示主题；或者
根据道路信息，获取与所述道路信息匹配的展示主题。
作为一种可实现的方式，在获取预设的展示主题之前，还包括：
接收用户输入的语音信号，根据所述语音信号得到所述用户预设的展示主题；
或者
接收用户操作预设用户接口触发的第一指令，根据所述第一指令，显示或投影一内容显示界面，所述内容显示界面中显示或投影有各展示主题的标识，接收所述用户操作所述内容显示界面触发的第二指令，根据所述第二指令，得到所述用户预设的展示主题。
本实施例通过用户选择，来获取预设的展示主题，使得用户可以根据自己的喜好，通过预设用户接口进行等简单操作，选择展示主题，不仅提高了用户的能动性，还使得展示主题可以满足用户的需求。
作为一种可实现的方式，在获取预设的展示主题之前，还包括：
获取交通工具的动力类型为燃油类型，预设与所述燃油类型对应的展示主题，所述预设的展示主题对应的场景参数类型包括：所述交通工具的百公里耗油；
或者
获取交通工具的动力类型为油电混合类型，预设与所述油电混合类型对应的展示主题，所述预设的展示主题对应的场景参数类型包括：所述交通工具的能量回收；
或者
获取交通工具的动力类型为电动类型，预设与所述电动类型对应的展示主题，所述预设的展示主题对应的场景参数类型包括：所述交通工具的百公里耗电。
本实施例通过交通工具的动力类型，来预设展示主题，使得在第一图像中嵌入的场景参数能够由交通工具的动力类型来确定，得到的第二图像，该第二图像提供的信息是与交通工具的动力类型匹配的信息，具有较强的针对性和实用性，用户可以根据百公里能耗，交通工具的能量回收等，了解当前交通工具的运行状态，并对交通工具进行适应性的操作，以在不影响交通工具正常行驶的状态下，降低百公里能耗，提高交通工具的能量回收。
作为一种可实现的方式，所述道路信息包括道路风景信息；所述根据道路信息，获取所述道路信息匹配的展示主题，包括：
对所述第一图像进行图像分析，得到道路风景信息，所述道路风景信息包括如下中的至少一种：道路色彩信息、景观信息、景物轮廓信息；
根据所述道路风景信息，获取道路风景类型；
确定与所述道路风景类型对应的展示主题，所述展示主题对应的展示样式包括：与所述道路风景类型匹配的背景展示形式。
本实施例通过对第一图像进行图像分析，得到道路风景信息；根据道路风景信息，获取道路风景类型；然后，确定与道路风景类型对应的展示主题，该展示主题的背景展示形式与道路风景类型匹配。该方法不仅提供了多元化的信息，还将背景与图像融合为一体，保证了画面融洽性，使得用户在观看该第二图像时，视觉上提高了用户的舒适感，并带给用户身临其境的感觉。
作为一种可实现的方式，所述道路信息包括道路路况信息；所述根据道路信息，获取所述道路信息匹配的展示主题，包括：
根据所述道路路况信息，判断所述道路是否为起伏路段；
若是，则确定与所述起伏路段匹配的展示主题，所述展示主题对应的场景参数类型包括：重力加速感应；
若否，则确定所述道路为平坦路段，判断所述交通工具的速度是否大于预设速度，若是，则确定与所述平坦路段匹配的展示主题，所述展示主题对应的场景参数类型包括：重力加速感应。
本实施例在道路为起伏路段以及交通工具的速度较快时，为用户提供重力加速感应，使得用户可以根据重力加速感应，实时了解交通工具在当前路况的行驶状态，从而执行相应的操作，例如，在交通工具的重心较高时，用户可以对交通工具进行减速操作，以提高用户在相应路况的行驶安全性。
作为一种可实现的方式，所述获取所述当前场景对应的场景参数，包括：
获取预设的场景参数类型，根据所述预设的场景参数类型，获取所述当前场景对应的场景参数。
作为一种可实现的方式，所述对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像，包括：
根据所述预设的场景参数类型对应的预设展示样式，确定所述场景参数的展示样式；
根据所述场景参数的展示样式，对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像。
本实施例通过获取预设的场景参数类型，根据预设的场景参数类型，获取当前场景所对应的场景参数，并获取预设的场景参数类型对应的预设展示样式，根据预设展示样式，确定场景参数的展示样式，根据场景参数的展示样式，对第一图像和场景参数进行合成处理，得到嵌入场景参数的第二图像，使得第二图像不仅可以提供摄像设备拍摄得到的图像，还可提供场景参数，使得第二图像可以提供多元化的信息。
作为一种可实现的方式，在获取预设的场景参数类型之前，还包括：
接收用户输入的语音信号，根据所述语音信号得到所述用户预设的场景参数类型；
或者
接收用户操作预设用户接口触发的第一指令，根据所述第一指令，显示或投影一内容显示界面，所述内容显示界面上显示或投影有各场景参数类型，接收所述用户操作所述内容显示界面触发的第二指令，根据所述第二指令，得到所述用户预设的场景参数类型。
本实施例通过用户的选择，得到预设的场景参数类型，使得场景参数类型的选择更具有针对性，该方法提供的多元化的场景参数更具有实用性。
作为一种可实现的方式，在获取预设的场景参数类型之前，还包括：
获取交通工具的动力类型为燃油类型，预设与所述燃油类型对应的场景参数类型，所述预设的场景参数类型包括：所述交通工具的百公里耗油；
或者
获取交通工具的动力类型为油电混合类型，预设与所述油电混合类型对应的场景参数类型，所述预设的场景参数类型包括：所述交通工具的能量回收；
或者
获取交通工具的动力类型为电动类型，预设与所述电动类型对应的场景参数类型，所述预设的场景参数类型包括：所述交通工具的百公里耗电。
作为一种可实现的方式，所述展示样式包括如下至少一种展示方式：
背景展示形式、字体样式、参数展示位置、展示主题的标识。
作为一种可实现的方式，所述场景参数包括如下参数中的至少一种：
交通工具的状态参数、外界环境参数。
作为一种可实现的方式，所述交通工具的状态参数包括如下参数中的至少一种：
交通工具的时速参数、交通工具的转速参数、百公里能耗参数、重力加速感应参数。
作为一种可实现的方式，所述外界环境参数包括如下参数中的至少一种：
时间参数、天气参数、地理位置参数。
另一方面，本申请提供一种图像的处理装置。该装置的功能可以通过硬件实现，也可以通过硬件执行相应的软件实现。所述硬件或软件包括一个或多个与上述功能相对应的模块。具体地，该装置包括：
图像获取模块，用于获取当前场景对应的第一图像；
参数获取模块，用于获取所述当前场景对应的场景参数；
处理模块，用于对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像。
又一方面，本申请提供一种终端设备，包括：输入设备、处理器；
输入设备，用于获取当前场景对应的第一图像；
处理器，耦合到所述输入设备，用于获取所述当前场景对应的场景参数，并对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的 第二图像。
又一方面，本申请提供一种用于交通工具的图像处理的设备，包括：机载输入设备、机载处理器；
机载输入设备，用于获取当前场景对应的第一图像；
机载处理器，耦合到所述机载输入设备，用于获取所述当前场景对应的场景参数，并对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像。
又一方面，本申请提供一种车载互联网操作系统，包括：
图像控制单元，控制车载输入设备获取当前场景对应的第一图像；
合成控制单元，获取所述当前场景对应的场景参数，得到嵌入所述场景参数的第二图像，其中，所述第二图像是由所述第一图像和所述场景参数进行合成处理得到的。
又一方面，本申请提供一种终端设备，包括处理器和存储有计算机程序代码的存储器，所述处理器在调用所述计算机程序代码时，执行如上所述的图像的处理方法。
再一方面，本申请提供一种计算机存储介质，用于存储为上述终端设备的处理器所用的计算机软件指令，并包含用于执行上述方面所设计的程序。
本申请中通过在获取到当前场景对应的第一图像以及当前场景对应的场景参数后，对第一图像和场景参数进行合成处理，得到嵌入场景参数的第二图像。由于第二图像中嵌入了场景参数，使得第二图像不仅可以提供图像，还可以提供场景参数，即第二图像可以提供多元化的信息。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请的一种可选的组网方式的示意图；
图2为本申请一实施例提供的图像的处理方法的流程示意图；
图3为本申请一实施例提供的图像的处理方法的流程示意图；
图4为本申请一实施例提供的用户界面状态变化示意图；
图5为本申请一实施例提供的用户界面状态示意图；
图6为本申请一实施例提供的用户界面状态示意图；
图7为本申请一实施例提供的用户界面状态示意图；
图8为本申请一实施例提供的用户界面状态示意图；
图9为本申请一实施例提供的用户界面状态示意图；
图10为本申请一实施例提供的图像处理方法的流程示意图；
图11为本申请一实施例提供的用户界面状态变化示意图；
图12为本申请一实施例提供的图像的处理装置结构示意图；
图13为本申请一实施例提供的图像的处理装置结构示意图；
图14为本申请一实施例提供的图像的处理装置结构示意图；
图15为本申请一实施例提供的终端设备的硬件结构示意图；
图16为本申请一实施例提供的终端设备的硬件结构示意图；
图17为本申请一实施例提供的车载互联网操作系统的结构示意图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
应当理解，尽管在本发明实施例中可能采用术语第一、第二、第三等 来描述xxx，但这些xxx不应限于这些术语。这些术语仅用来将xxx彼此区分开。例如，在不脱离本发明实施例范围的情况下，第一xxx也可以被称为第二xxx，类似地，第二xxx也可以被称为第一xxx。
取决于语境，如在此所使用的词语“如果”、“若”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
本申请提供一种图像的处理方法，旨在解决行车记录仪提供的信息比较单一的问题。具体地，该方法可以应用到交通工具行驶领域，本申请实施例所涉及的交通工具，可以是任意的车辆、还可以是其他具有相应的控制功能的交通工具。对于车辆，例如可以是内燃机汽车、电动汽车、气路汽车、油气混合汽车、油电混合汽车、摩托车、电动助力车、电动平衡车、遥控车辆以及各种变形；其他具有相应控制功能的交通工具例如可以是小型飞行器(例如，无人驾驶飞行器、有人小型飞行器)、游艇以及各种变形。
该方法可以对当前场景对应的第一图像以及当前场景对应的场景参数进行合成处理，得到嵌入场景参数的第二图像。在用户浏览第二图像时，可以在显示或投影该第二图像。由于该第二图像中嵌入了场景参数，使得第二图像可以提供多元化的信息，用户不仅可以浏览图像，还可以获知当前场景对应的场景参数。
本实施例的执行主体可以为图像的处理装置，该装置可以通过硬件实现，也可以通过硬件执行相应的软件实现。该装置可以被实现在交通工具或终端设备的基础架构中。该终端设备例如可以是移动终端，车载终端等。该移动终端包括平板、手机等。该车载终端包括导航设备、行车记录仪、车机、车 辆的中控台等。
下面以交通工具为车辆，该图像的处理装置实现在车机的基础架构为例，对本申请的组网方式以及具体实现方式进行详细说明。
图1为本申请的一种可选的组网方式的示意图。本申请提供的对图像进行处理的方法可通过该组网实现。如图1所示，该组网包括：车机101、摄像设备102、定位模块103、车辆传感设备104、服务器105。
其中，车机101指的是安装在车里面的车载信息娱乐产品。车机101大多安装在车的中控台里面，车机101的主机可以和显示屏一体设置，也可以与显示屏分离设置。车机101在功能上能够实现人与车，车与外界的信息通讯。车机101的显示屏可以显示导航路径、行车路径以及摄像设备对当前场景进行拍摄得到的图像，该图像中嵌入有场景参数。
摄像设备102可以为设置在车的任意位置的摄像头，也可以为行车记录仪，也可以为行车记录仪，也可以为具有摄像功能的手机、平板等终端设备，即该摄像设备102为任意的具有摄像功能的设备。该摄像设备102可以将对当前场景进行拍摄得到的图片发送给车机101。
定位模块103可以为全球定位系统(globalpositioningsystem，简称gps)，也可以为北斗卫星导航系统(beidounavigationsatellitesystem，简称bds)等。该定位模块103可以为车辆自带的，也可以由其它外部设备来提供。该定位模块103用于向车机101提供地理位置参数。
车辆传感设备104可以实时向车机101发送传感数据。可选地，车辆传感设备104可以向车机101发送传感数据序列，以实现实时向车机101发送传感数据。车辆传感设备104具体可以包括重力传感器、加速度传感器、速度传感器等。对应地，该传感数据可以为重力加速度值、行驶加速度值以及行驶速度等车辆行驶状态参数。
服务器105可以获取当前时刻的天气信息、时间信息等，并将天气信息、时间信息等实时发送给车机101。
本领域技术人员可以理解，该系统架构仅为示例性的组网方式。该组网中的实体设备还可以由其他具有相同功能的设备来替代。对于该组网的可能的实现方式，本实施例此处不再赘述。下面以图1所示的组网方式为例，对 本申请提供的图像的处理方法进行详细说明。
图2为本申请一实施例提供的图像的处理方法的流程示意图。如图2所示，该流程包括：
步骤201、获取当前场景对应的第一图像。
车机获取摄像设备对当前场景进行拍摄得到的第一图像。该摄像设备的实现方式可参照图1所示实施例。该第一图像可以为照片或视频。可选地，用户可预先设置该第一图像所包括的具体内容，例如，用户预设先设置第一图像具体包括视频。
具体地，当第一图像为视频时，摄像设备可以实时向车机发送拍摄的视频，车机可以实时获取摄像设备对当前场景进行拍摄得到的视频。当第一图像为照片时，摄像设备可以按照预设周期向车机发送照片，例如，该预设周期为两分钟，则摄像设备每两分钟对当前场景进行拍摄，并将拍摄得到的照片发送给车机，对应地，车机可以每两分钟获取摄像设备对当前场景进行拍摄得到的照片。
步骤202、获取当前场景对应的场景参数，并对第一图像和场景参数进行合成处理，得到嵌入场景参数的第二图像。
其中，第二图像至少用于显示或投影。第二图像可以显示在显示屏上，也可以投影到车辆的玻璃上等。
车机可以从车辆传感设备、服务器、gps模块等设备获取当前场景对应的场景参数。
本实施例的场景参数包括如下参数中的至少一种：交通工具的状态参数、外界环境参数。
以车辆为例，交通工具的状态参数用于表征车辆的运行状态。交通工具的状态参数包括如下参数中的至少一种：车辆的时速参数、车辆的转速参数、百公里能耗参数、重力加速感应参数。在获取该些参数时，车机根据场景参数类型向对应的车辆传感设备发送获取指令，然后车辆传感设备返回对应的参数。也可以为车机实时通过车辆传感设备获取该些参数，在获取到第一图像时，直接确定当前场景对应的车辆的状态参数。
外界环境参数用于表征车辆所处的外部环境的状态。外界环境参数包括如下参数中的至少一种：时间参数、天气参数、地理位置参数。具体地，车 机可以与服务器建立网络连接，通过互联网获取当前的天气参数。车机也可以通过车辆上安装的温度传感器，来获取天气参数。车机可以通过定位模块来获取地理位置参数。车机还可以通过服务器或定位模块来获取时间参数，也可以通过车机内置的计时器来获取时间参数。
在具体实现过程中，本实施例可以根据场景参数类型来获取场景参数。例如，场景参数类型为车辆的百公里时速，则对应的场景参数为车辆的百公里时速参数，即90km/h。可选地，该场景参数类型可以为用户预先设置的参数类型，也可以为系统默认的参数类型。
需要说明的是，上述仅以车辆为例，示意性的列出了一些车辆的状态参数和外界环境参数，对于其它可以表征车辆的运行状态的参数，以及用于表征车辆所处的外部环境的状态的参数，本实施例此处不再赘述。
然后，车机对第一图像和场景参数进行合成处理，得到嵌入场景参数的第二图像。如果第一图像为照片，则对该照片和场景参数进行合成处理。如果第一图像为视频，则对该视频中的每一帧图像和对应的场景参数进行合成处理。
该合成处理可以为水印合成处理，也可以为其它合成处理方式。以水印合成处理为例，该水印合成处理的方法可以采用鲁棒性数字水印技术，也可以采用脆弱性数字水印技术等。本实施例对合成处理方法所采用的技术不做特别限制，只要该合成处理方法能够得到嵌入场景参数的第二图像即可。
可选地，在得到第二图像之后，车机还可以对第二图像进行存储，若用户当前无法观看该第二图像，在用户需要时，用户还可以观看该第二图像。特别地，当车辆发生事故时，第二图像不仅可以提供事故发生的情景，还以可以提供车辆当时的场景参数，为分析事故发生的原因提供了证据。
可选地，车机还可以在实时显示或投影嵌入场景参数的第二图像。如果第二图像为照片，则显示或投影该照片，直到获取到下一张照片时，用下一张照片来替换该照片，再显示或投影该下一张照片。如果第二图像为视频，则直接显示或投影连续的视频。
本实施例提供的图像的处理方法，在获取到当前场景对应的第一图像以及当前场景对应的场景参数后，对第一图像和场景参数进行合成处理，得到嵌入场景参数的第二图像。该方法使得第二图像不仅可以提供图像，还可以 提供场景参数，即第二图像可以提供多元化的信息。
此外，用户在浏览该第二图像时，不仅可以通过该图像获知车辆周围的道路状况、车辆状况等，还可以同时直接获知场景参数。避免了用户通过各种仪表盘来获取场景参数，提高了用户驾驶的安全性。
下面采用详细的实施例，对本申请的图像的处理过程进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
图3为本申请一实施例提供的图像的处理方法的流程示意图。本实施例采用一个具体的实施例，对上述实施例中的步骤102进行详细说明。该流程包括：
步骤301、获取展示主题，根据展示主题与场景参数类型的对应关系，获取当前场景对应的场景参数。
本实施例的展示主题可以为显示风格等，不同的展示主题对应不同的显示风格，且展示主题与场景参数类型具有对应关系。该对应关系可以由用户预先来设置，也可以是系统默认的。例如，展示主题为环保展示主题，则对应的场景参数类型至少包括车辆的能耗；又例如，展示主题为运动展示主题，则对应的场景参数类型至少包括车辆的重力加速感应；再例如，展示主题为人文展示主题，则对应的场景参数类型至少包括天气。
本领域技术人员可以理解，在不同时刻获取的第一图像，对应的展示主题可能不同。因此，需要先获取当前的展示主题，然后获取场景参数。例如，车机获取到的当前的展示主题为运动展示主题，则根据该运动展示主题与场景参数类型的对应关系，确定需要获取的场景参数类型至少包括车辆的重力加速感应，则车机通过重力传感设备获取当前场景对应的重力加速感应参数。
可选地，在本实施例中，在获取到场景参数之后，还可以执行步骤302和步骤303，在步骤302和步骤303执行完成后，得到第二图像。下面详细说明步骤302与步骤303。
步骤302、根据展示主题与展示样式的对应关系，确定场景参数的展示样式。
在本实施例中，展示主题不仅与场景参数具有对应关系，展示主题还与展示样式具有对应关系。该对应关系可以由用户预先来设置，也可以是系统 默认的。展示样式包括如下至少一种展示方式：背景展示形式、字体样式、参数展示位置、展示主题的标识。背景展示形式可以包括：背景展示颜色、背景展示形状等。该背景可以为场景参数显示的背景。
例如，展示主题为环保展示主题，则显示界面体现绿色经济环保，该环保展示主题对应的背景展示颜色可以以绿色掉为主色调；又例如，展示主题为运动展示主题，则显示界面体现荷尔蒙动力加速运动的感觉，该运动展示主题对应的字体样式以字体为立体的方式显示。再例如，展示主题为人文展示主题，则显示界面体现人文复古的感觉，该人文展示主题的背景展示形状以缓和的弧线为主。
步骤303、根据场景参数的展示样式，对第一图像和场景参数进行合成处理，得到嵌入场景参数的第二图像。
在确定展示样式之后，根据场景参数的展示样式，对第一图像和场景参数进行合成处理，即场景参数以该展示样式嵌入第二图像。在将第二图像进行显示或投影时，场景参数是以该展示样式对应的展示方式展示在第二图像上。
本实施例通过获取展示主题，根据展示主题来确定场景参数以及该场景参数的展示样式，对第一图像和场景参数进行合成处理，得到嵌入场景参数的第二图像，不仅提供了多元化的信息，还可以向用户提供各种个性化的展示主题，用户可以在观看第二图像时，可以具有身临其境的感觉，提高了用户的体验。
下面采用具体的实施例，对图3实施例中的获取展示主题的实现方式进行详细说明。
在本实施例中，可以直接获取预先存储的预设的展示主题，也可以根据道路信息，获取与当前的道路信息匹配的展示主题。下面分别进行详细说明。
在一个具体的实施例中，预设的展示主题可以为用户预设的展示主题，也可以为预设的与交通工具的动力类型对应的展示主题。对应地，预设的展示主题的设置方式，包括如下可行的实现方式。
一种可行的实现方式，预设的展示主题为用户预设的展示主题。
一个具体的例子中，接收用户输入的语音信号，根据所述语音信号得到所述用户预设的展示主题。
具体地，用户通过语音输入“环保展示主题”，则车机接收用户输入的语音信号，根据语音信号获取用户预设的展示主题为环保展示主题。
在另一个具体的例子中，接收用户操作预设用户接口触发的第一指令，根据第一指令，显示或投影一内容显示界面，内容显示界面中显示或投影有各展示主题的标识，接收用户操作内容显示界面触发的第二指令，根据第二指令，得到用户预设的展示主题。该第一指令用于指示显示或投影一内容显示界面，该第一指令可以为主题选择指令。第二指令用于指示用户选中的展示主题。该预设用户接口例如可以是面向用户的控制按键、用于接收语音输入的语音输入设备以及用户接收用户触摸输入的触摸感知设备等。在显示在显示屏上时，该显示屏可以显示用户接口，该用户接口例如可以是窗口、图标、对话框、悬浮框、按钮控件等。用户可以操作用户接口，以在显示屏上选择展示主题。在投影内容显示界面时，该用户接口可以为方向盘上的按键、中控台上的按键等，通过该些按键，触发投影并使用户选择展示主题。
下述实施例中，以第二图像展示在显示屏为例，对本申请进行详细说明。对于第二图像通过投影的方式来展示的实施例与此类似，本实施例此处不再赘述。
图4为本申请一实施例提供的用户界面状态变化示意图。如图4所示，用户在显示屏上点击预设图标
本实施例通过用户选择，来获取预设的展示主题，使得用户可以根据自己的喜好，通过语音或操作预设用户接口，选择展示主题，不仅提高了用户的能动性，还使得展示主题可以满足用户的需求。
另一种可行的实现方式，预设的展示主题为预设的与交通工具的动力类型对应的展示主题。
具体地，车辆的动力类型不同，对应的展示主题所对应的场景参数类型不同。由于车辆的动力类型基本不会改变，因此，可以根据车辆的动力类型， 预先设置展示主题。
一种可行的实现方式，车机获取车辆的动力类型为燃油类型，预设与燃油类型对应的展示主题，该预设的展示主题对应的场景参数类型包括：车辆的百公里耗油。此种展示主题对应的显示屏的用户界面状态具体可参见图5。
图5为本申请一实施例提供的用户界面状态示意图。在车辆的动力类型为燃油类型时，该预设的与燃油类型对应的展示主题可以为第一环保主题。场景参数类型在包括车辆的百公里耗油的基础上，还包括其它参数类型。如图5所示，在用户界面状态中，中间部位主要用于显示拍摄得到的图像，左上方显示有展示主题标识“环保”，右上方显示有时间参数。在左下方显示有地理位置参数。在正下方依次显示有车辆的时速参数120km/h、百公里耗油参数4.5avg、车辆的转速参数2rpm。
又一种可行的实现方式，车机获取车辆的动力类型为油电混合类型，预设与油电混合类型对应的展示主题，该预设的展示主题对应的场景参数类型包括：车辆的能量回收。此种展示主题对应的显示屏的用户界面状态具体可参见图6。
图6为本申请一实施例提供的用户界面状态示意图。在车辆的动力类型为油电混合类型时，该预设的油电混合类型对应的展示主题可以为第二环保主题。场景参数类型在包括车辆的能量回收的基础上，还包括其它参数类型。如图6所示，在用户界面状态中，中间部位主要用于显示拍摄得到的图像，左上方显示有展示主题标识“环保”，正上方显示有地理位置参数，右上方显示有天气参数。在左下方显示有时间参数中的年月日，在右下方显示有时间参数中的时刻参数。在正下方依次显示有车辆的时速参数120km/h、车辆的能量回收参数30千瓦/h、车辆的转速参数2rpm。车辆的能量回收具体可以为制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量。该制动能量回收系统在将多余能量回收之后，通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。
再一种可行的实现方式，车机获取车辆的动力类型为电动类型，预设与电动类型对应的展示主题，该预设的展示主题对应的场景参数类型包括：车辆的百公里耗电。此种展示主题对应的显示屏的用户界面状态具体可参见图7。
图7为本申请一实施例提供的用户界面状态示意图。在车辆的动力类型为电动类型时，该预设的电动类型对应的展示主题可以为第三环保主题。场景参数类型在包括车辆的百公里耗电的基础上，还包括其它参数类型。如图7所示，在用户界面状态中，中间部位主要用于显示拍摄得到的图像，左上方显示有展示主题标识“环保”，右上方显示有时间参数，在正上方显示有地理位置参数。在正下方依次显示有车辆的时速参数120km/h、百公里耗电参数14.6度avg、车辆的转速参数2rpm。
本领域技术人员可以理解，在上述实施例中，在预先设置了展示主题后，对该预设的展示主题进行存储，车机后续在获取展示主题时，可直接从存储设备中获取预设的展示主题。
在上述实施例中，可选地，展示主题对应的场景参数以该展示主题对应的展示样式来进行显示。不同的车场景参数对应的显示背景可以相同也可以不同。
本实施例通过交通工具的动力类型，来预设展示主题，使得在第一图像中嵌入的场景参数能够由交通工具的动力类型来确定，得到的第二图像，该第二图像提供的信息是与交通工具的动力类型匹配的信息，具有较强的针对性和实用性，用户可以根据百公里能耗，交通工具的能量回收等，了解当前交通工具的运行状态，并对交通工具进行适应性的操作，以在不影响交通工具正常行驶的状态下，降低百公里能耗，提高交通工具的能量回收。
在另一个具体的实施例中，根据道路信息，获取与当前的道路信息匹配的展示主题。
在一个实施例中，道路信息包括道路风景信息。对第一图像进行图像分析，得到道路风景信息；根据道路风景信息，获取道路风景类型；确定与道路风景类型对应的展示主题，该展示主题对应的展示样式包括：与道路风景类型匹配的背景展示形式。
具体地，车机对第一图像进行图像分析，该图像分析方法例如可以是色彩分析方法、或者景观分析方法、轮廓对比法等。例如色彩分析方法可以提取道路色彩信息，景观分析方法可以确定当前场景的景观信息，即当前场景为耕地、林地、建筑用地等，轮廓对比法可以提取第一图像中的景物轮廓信息，将该景物轮廓与数据库中存储的标准景物轮廓进行对比，获取当前物体 的名称。
车机根据该道路风景信息可以确定道路风景类型。道路风景类型具体可以为中式复古建筑类型，草原牧羊风景类型、隧道风景类型等。例如，当前色彩主要为黄色调以及绿色调，当前景观为林地，景物轮廓中包括太阳轮廓，因此，可以确定当前道路风景类型为树林落日。然后确定树林落日对应的展示主题。具体地，可预先设置各道路风景类型对应的展示主题，在获取到道路风景类型之后，根据该预先设置的对应关系，即可获取对应的展示主题。该展示主题对应的展示样式包括：与道路风景类型匹配的背景展示形式。例如，背景展示颜色与道路风景类型的色调处于一个色系，背景展示形状可以对当前景色进行衬托，以放大当前景色的特点等。以树林落日为例，该背景展示形式中的背景展示颜色可以为暖黄色，显示线条可以为柔和的线条。此种展示主题对应的显示屏的用户界面状态具体可参见图8。
图8为本申请一实施例提供的用户界面状态示意图。如图8所示，背景展示形状中，显示线条多以柔和的包括有倒角的形状作为背景线条。背景展示颜色可以以黄色调或绿色调为主(未示出)。在用户界面状态中，中间部位主要用于显示拍摄得到的图像，左上方显示有展示主题标识“文艺”，右上方显示有时间参数，在左下方显示有地理位置参数，在正下方显示有车辆行驶状态参数。
本实施例通过对第一图像进行图像分析，得到道路风景信息；根据道路风景信息，获取道路风景类型；然后，确定与道路风景类型对应的展示主题，该展示主题的背景展示形式与道路风景类型匹配。该方法不仅提供了多元化的信息，还将背景与图像融合为一体，保证了显示界面的画面融洽性，使得用户在观看该第二图像时，视觉上提高了用户的舒适感，并带给用户身临其境的感觉。
在另一个实施例中，道路信息包括道路路况信息。具体地，根据道路路况信息，判断道路是否为起伏路段；
若是，则确定与起伏路段匹配的展示主题，该展示主题对应的场景参数类型包括：重力加速感应；
若否，则确定道路为平坦路段，判断车辆的速度是否大于预设速度，若是，则确定与平坦路段匹配的展示主题，该展示主题对应的场景参数类型包 括：重力加速感应。
具体地，车机通过车辆底部安装的激光高程传感器获取道路路况信息，激光传感器可以测得当前道路的纵向平整度，对应地，道路路况信息可以为道路的纵向平整度。或者，车机通过互联网获取道路路况信息，具体地，服务器会向车机发送道路路况信息，该道路路况信息具体可以为道路形态，例如，环山公路、陡坡、高速公路等。本实施例对车机获取道路路况信息的实现方式，不做特别限制。
车机根据道路路况信息，判断道路是否为起伏路段。例如，车机根据纵向平整度大于预设阈值，来判断道路是起伏路段，或者，根据道路形态为环山公路，判断道路是起伏路段。在确地道路是起伏路段时，则确定与起伏路段匹配的展示主题所对应的场景参数类型包括：重力加速感应。
或者，车机根据纵向平整度小于预设阈值，来判断道路是平坦路段，或者根据高速公路来判断道路是平坦路段。在车机确定当前道路是平坦路段时，继续判断当前车辆的速度是否大于预设速度，若是，则确定与平坦路段匹配的展示主题所对应的场景参数类型包括：重力加速感应。此种展示主题对应的显示屏的用户界面状态具体可参见图9。
图9为本申请一实施例提供的用户界面状态示意图。场景参数类型在包括重力加速感应的基础上，还包括其它参数类型。如图9所示，背景展示形状中，显示线条多以比较硬气的直线条形状为背景形状。在用户界面状态中，中间部位主要用于显示拍摄得到的图像，正上方显示有展示主题标识“运动”，在左下方显示有地理位置参数，在正下方显示有车辆的速度参数和重力加速感应
本实施例在道路为起伏路段以及交通工具的速度较快时，为用户提供重力加速感应，使得用户可以根据重力加速感应，实时了解交通工具在当前路况的行驶状态，从而执行相应的操作，例如，在交通工具的重心较高时，用户可以对交通工具进行减速操作，以提高用户在相应路况的行驶安全性。
需要说明的是，上述的用户界面状态示意图仅为示意性的界面状态，并不能代表本申请的全部界面状态。本申请的场景参数与展示样式还可以有很多其它实现方式，本实施例此处不再赘述。
上述图3至图9实施例详细说明了根据展示主题，来获取场景参数以及 展示样式。在本实施例中，还可以不通过展示主题，来获取场景参数和展示样式，而是获取预设的场景参数类型，根据预设的场景参数类型，获取当前场景对应的场景参数。
图10为本申请一实施例提供的图像的处理方法的流程示意图。该流程包括：
1001、获取预设的场景参数类型，根据预设的场景参数类型，获取当前场景对应的场景参数。
在本实施例中，预设的场景参数类型可以为用户预设的场景参数类型，也可以为预设的与交通工具的动力类型对应的场景参数类型。
车机可以直接从存储设备中获取预先存储的预设的场景参数类型，根据该类型，得到场景参数。
下面采用具体的实施例，来说明如何预先设置场景参数类型。
在一个具体的实施例中，预设的场景参数类型为用户预设的场景参数类型，该用户预设的场景参数类型的设置方式包括如下可行的实现方式。
一种可行的实现方式，接收用户输入的语音信号，根据所述语音信号得到所述用户预设的场景参数类型。
具体地，用户通过语音输入“重力加速感应”，则车机接收用户输入的语音信号，根据该语音信号获取用户预设的场景参数类型为重力加速感应。
另一种可行的实现方式，接收用户操作预设用户接口触发的第一指令，根据第一指令，显示或投影一内容显示界面，内容显示界面上显示有各场景参数类型，接收用户操作内容显示界面触发的第二指令，根据第二指令，得到用户预设的场景参数类型。该第一指令用于指示在显示或投影一内容显示界面，该第一指令可以为参数选择指令。第二指令用于指示用户选中的参数类型。预设用户接口的实现方式，可参见上述实施例，本实施例此处不再赘述。
下述实施例中，以第二图像展示在显示屏为例，对本申请进行详细说明。对于第二图像通过投影的方式来展示的实施例与此类似，本实施例此处不再赘述。
图11为本申请一实施例提供的用户界面状态变化示意图。如图11所示，用户在显示屏上点击预设图标
本实施例通过用户的选择，得到预设的场景参数类型，使得场景参数类型的选择更具有针对性，该方法提供的多元化的场景参数更具有实用性。
在另一个具体的实施例中，预设的场景参数类型为预设的与交通工具的动力类型对应的场景参数类型。该预设的与交通工具的动力类型对应的场景参数类型的设置方式包括如下可行的实现方式。
获取交通工具的动力类型为燃油类型，预设与燃油类型对应的场景参数类型，预设的场景参数类型包括：交通工具的百公里耗油；或者
获取交通工具的动力类型为油电混合类型，预设与油电混合类型对应的场景参数类型，预设的场景参数类型包括：交通工具的能量回收；或者
获取交通工具的动力类型为电动类型，预设与电动类型对应的场景参数类型，预设的场景参数类型包括：交通工具的百公里耗电。
1002、根据预设的场景参数类型对应的预设展示样式，确定场景参数的展示样式；
预设的场景参数类型对应的预设展示样式可以为系统默认的，也可以为用户预先设置的。以系统默认的为例，根据预设的场景参数类型所包括的参数的种类以及数量，都会预设对应的展示样式。
1003、根据场景参数的展示样式，对第一图像和场景参数进行合成处理，得到嵌入场景参数的第二图像。
在确定展示样式之后，根据场景参数的展示样式，对第一图像和场景参数进行合成处理，即场景参数以该展示样式嵌入第二图像。在将第二图像进行显示时，场景参数是以该展示样式对应的展示方式显示在第二图像上。
本实施例通过获取预设的场景参数类型，根据预设的场景参数类型，获取当前场景对应的场景参数，并获取预设的场景参数类型对应的预设展示样式，根据预设展示样式，确定场景参数的展示样式，根据场景参数的展示样式，对第一图像和场景参数进行合成处理，得到嵌入场景参数的第二图像， 使得第二图像不仅可以提供摄像设备拍摄得到的图像，还可提供场景参数，使得第二图像可以提供多元化的信息。
上述的图4至图9以及图11，是以第二图像用于显示在显示屏上为例，来进行详细说明的。对于第二图像用于投影所实现的用户界面与在显示屏上显示的用户界面类似，本实施例此处不再赘述。
以下将详细描述根据本申请的一个或多个实施例的图像的处理装置。这些图像的处理装置可以被实现在交通工具或终端设备的基础架构中，也可以被实现在服务器和客户端的交互系统中。本领域技术人员可以理解，这些图像的处理装置均可使用市售的硬件组件通过本方案所教导的步骤进行配置来构成。例如，处理器组件(或处理模块、处理单元)可以使用来自德州仪器公司、英特尔公司、arm公司、等企业的单片机、微控制器、微处理器等组件。
图12为本申请一实施例提供的图像的处理装置结构示意图。如图12所示，该装置包括：
图像获取模块11，用于获取当前场景对应的第一图像；
参数获取模块12，用于获取所述当前场景对应的场景参数；
处理模块13，用于对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像。
本实施例提供的装置，可用于执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，本实施例此处不再赘述。
图13为本申请一实施例提供的图像的处理装置结构示意图。本实施例在图12实施例的基础上，所述参数获取模块12包括：
主题获取单元121，用于获取展示主题；
参数获取单元122，用于根据所述展示主题与场景参数类型的对应关系，获取所述当前场景对应的场景参数。
可选地，所述处理模块13具体用于：
根据所述展示主题与展示样式的对应关系，确定所述场景参数的展示样式；
根据所述场景参数的展示样式，对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像。
可选地，所述主题获取单元121具体用于：
获取预设的展示主题；或者
根据道路信息，获取与所述道路信息匹配的展示主题。
可选地，所述预设的展示主题为用户预设的展示主题，所述主题获取单元121还用于：在获取预设的展示主题之前，
接收用户输入的语音信号，根据所述语音信号得到所述用户预设的展示主题；
或者
接收用户操作预设用户接口触发的第一指令，根据所述第一指令，显示或投影一内容显示界面，所述内容显示界面中显示或投影有各展示主题的标识，接收所述用户操作所述内容显示界面触发的第二指令，根据所述第二指令，得到所述用户预设的展示主题。
可选地，所述主题获取单元121还用于：在获取预设的展示主题之前，
获取交通工具的动力类型为燃油类型，预设与所述燃油类型对应的展示主题，所述预设的展示主题对应的场景参数类型包括：所述交通工具的百公里耗油；
或者
获取交通工具的动力类型为油电混合类型，预设与所述油电混合类型对应的展示主题，所述预设的展示主题对应的场景参数类型包括：所述交通工具的能量回收；
或者
获取交通工具的动力类型为电动类型，预设与所述电动类型对应的展示主题，所述预设的展示主题对应的场景参数类型包括：所述交通工具的百公里耗电。
可选地，所述道路信息包括道路风景信息；所述主题获取单元121具体用于：
对所述第一图像进行图像分析，得到道路风景信息，所述道路风景信息包括如下中的至少一种：道路色彩信息、景观信息、景物轮廓信息；
根据所述道路风景信息，获取道路风景类型；
确定与所述道路风景类型对应的展示主题，所述展示主题对应的展示样 式包括：与所述道路风景类型匹配的背景展示形式。
可选地，所述道路信息包括道路路况信息；所述主题获取单元具体用于：
根据所述道路路况信息，判断所述道路是否为起伏路段；
若是，则确定与所述起伏路段匹配的展示主题，所述展示主题对应的场景参数类型包括：重力加速感应；
若否，则确定所述道路为平坦路段，判断所述交通工具的速度是否大于预设速度，若是，则确定与所述平坦路段匹配的展示主题，所述展示主题对应的场景参数类型包括：重力加速感应。
本实施例提供的装置，可用于执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，本实施例此处不再赘述。
图14为本申请一实施例提供的图像的处理装置结构示意图。本实施例在图12实施例的基础上，所述参数获取模块12包括：
类型获取单元123，用于获取预设的场景参数类型；
参数获取单元124，用于根据所述预设的场景参数类型，获取所述当前场景对应的场景参数。
可选地，所述处理模块13具体用于：
根据所述预设的场景参数类型对应的预设展示样式，确定所述场景参数的展示样式；
根据所述场景参数的展示样式，对所述第一图像和所述场景参数进行水印合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像。
可选地，所述类型获取单元123还用于：在获取预设的场景参数类型之前，
接收用户输入的语音信号，根据所述语音信号得到所述用户预设的场景参数类型；
或者
接收用户操作预设用户接口触发的第一指令，根据所述第一指令，显示或投影一内容显示界面，所述内容显示界面上显示或投影有各场景参数类型，接收所述用户操作所述内容显示界面触发的第二指令，根据所述第二指令，得到所述用户预设的场景参数类型。
可选地，所述类型获取单元123还用于：在获取预设的场景参数类型之 前，
获取交通工具的动力类型为燃油类型，预设与所述燃油类型对应的场景参数类型，所述预设的场景参数类型包括：所述交通工具的百公里耗油；
或者
获取交通工具的动力类型为油电混合类型，预设与所述油电混合类型对应的场景参数类型，所述预设的场景参数类型包括：所述交通工具的能量回收；
或者
获取交通工具的动力类型为电动类型，预设与所述电动类型对应的场景参数类型，所述预设的场景参数类型包括：所述交通工具的百公里耗电。
本实施例提供的装置，可用于执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，本实施例此处不再赘述。
图15为本申请一实施例提供的终端设备的硬件结构示意图。如图15所示，该终端设备可以包括输入设备151、处理器152、输出设备153、存储器154和至少一个通信总线155。通信总线155用于实现元件之间的通信连接。存储器154可能包含高速ram存储器，也可能还包括非易失性存储nvm，例如至少一个磁盘存储器，存储器154中可以存储各种程序，用于完成各种处理功能以及实现本实施例的方法步骤。
可选的，上述处理器152例如可以为中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)、应用专用集成电路(asic)、数字信号处理器(dsp)、数字信号处理设备(dspd)、可编程逻辑器件(pld)、现场可编程门阵列(fpga)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，该处理器152通过有线或无线连接耦合到上述输入设备151和输出设备153。
可选的，上述输入设备151可以包括多种输入设备，例如可以包括面向用户的用户接口、面向设备的设备接口、软件的可编程接口、收发信机中的至少一个。可选的，该面向设备的设备接口可以是用于设备与设备之间进行数据传输的有线接口、还可以是用于设备与设备之间进行数据传输的硬件插入接口(例如usb接口、串口等)；可选的，该面向用户的用户接口例如可以是面向用户的控制按键、用于接收语音输入的语音输入设备以及用户接收用户触摸输入的触摸感知设备(例如具有触摸感应功能的触摸屏、触控板等)； 可选的，上述软件的可编程接口例如可以是供用户编辑或者修改程序的入口，例如芯片的输入引脚接口或者输入接口等；可选的，上述收发信机可以是具有通信功能的射频收发芯片、基带处理芯片以及收发天线等。
本申请实施例中的终端设备为一通用的终端设备。该终端设备例如可以是移动终端，车载终端等。该移动终端或车载终端具体还可以为用于交通工具的图像处理的设备，对于该终端设备为用于交通工具的图像处理的设备的实施例，本申请提供了另一实施例来进行介绍，请参见后面的实施例，在此不再详述。
在本实施例中，可选地，输入设备151，用于获取当前场景对应的第一图像；
处理器152，用于获取所述当前场景对应的场景参数，并对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像。
可选地，所述处理器152具体用于，获取展示主题，根据所述展示主题与场景参数类型的对应关系，获取所述当前场景对应的场景参数。
可选地，所述处理器152具体用于，根据所述展示主题与展示样式的对应关系，确定所述场景参数的展示样式；根据所述场景参数的展示样式，对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像。
可选地，所述处理器152具体用于：获取预设的展示主题；或者
根据道路信息，获取与所述道路信息匹配的展示主题。
可选地，所述输入设备151还用于接收用户输入的语音信号，所述处理器152还用于根据所述语音信号得到所述用户预设的展示主题；
或者
所述输入设备151还用于接收用户操作预设用户接口触发的第一指令，所述处理器152还用于根据所述第一指令，显示或投影一内容显示界面，所述内容显示界面中显示或投影有各展示主题的标识，所述输入设备151还用于接收所述用户操作所述内容显示界面触发的第二指令，所述处理器152还用于根据所述第二指令，得到所述用户预设的展示主题。
可选地，所述处理器152还用于：
获取交通工具的动力类型为燃油类型，预设与所述燃油类型对应的展示 主题，所述预设的展示主题对应的场景参数类型包括：所述交通工具的百公里耗油；
或者
获取交通工具的动力类型为油电混合类型，预设与所述油电混合类型对应的展示主题，所述预设的展示主题对应的场景参数类型包括：所述交通工具的能量回收；
或者
获取交通工具的动力类型为电动类型，预设与所述电动类型对应的展示主题，所述预设的展示主题对应的场景参数类型包括：所述交通工具的百公里耗电。
可选地，所述道路信息包括道路风景信息；所述处理器152具体用于：
对所述第一图像进行图像分析，得到道路风景信息，所述道路风景信息包括如下中的至少一种：道路色彩信息、景观信息、景物轮廓信息；
根据所述道路风景信息，获取道路风景类型；
确定与所述道路风景类型对应的展示主题，所述展示主题对应的展示样式包括：与所述道路风景类型匹配的背景展示形式。
可选地，所述道路信息包括道路路况信息；所述处理器152具体用于：
根据所述道路路况信息，判断所述道路是否为起伏路段；
若是，则确定与所述起伏路段匹配的展示主题，所述展示主题对应的场景参数类型包括：重力加速感应；
若否，则确定所述道路为平坦路段，判断所述交通工具的速度是否大于预设速度，若是，则确定与所述平坦路段匹配的展示主题，所述展示主题对应的场景参数类型包括：重力加速感应。
可选地，所述处理器152具体用于：
获取预设的场景参数类型，根据所述预设的场景参数类型，获取所述当前场景对应的场景参数。
可选地，所述处理器152具体用于：根据所述预设的场景参数类型对应的预设展示样式，确定所述场景参数的展示样式；
根据所述场景参数的展示样式，对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，得到嵌入所述场景参数的第二图像。
可选地，所述输入设备151还用于接收用户输入的语音信号，所述处理器152还用于根据所述语音信号得到所述用户预设的场景参数类型；或者
所述输入设备151还用于接收用户操作预设用户接口触发的第一指令，所述处理器152还用于根据所述第一指令，显示或投影一内容显示界面，所述内容显示界面上显示或投影有各场景参数类型，所述输入设备151还用于接收所述用户操作所述内容显示界面触发的第二指令，所述处理器152还用于根据所述第二指令，得到所述用户预设的场景参数类型。
可选地，所述处理器152还用于：
获取交通工具的动力类型为燃油类型，预设与所述燃油类型对应的场景参数类型，所述预设的场景参数类型包括：所述交通工具的百公里耗油；
或者
获取交通工具的动力类型为油电混合类型，预设与所述油电混合类型对应的场景参数类型，所述预设的场景参数类型包括：所述交通工具的能量回收；
或者
获取交通工具的动力类型为电动类型，预设与所述电动类型对应的场景参数类型，所述预设的场景参数类型包括：所述交通工具的百公里耗电。
本实施例提供的终端设备，可用于执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，本实施例此处不再赘述。
图16为本申请一实施例提供的终端设备的硬件结构示意图。图16是对图15在实现过程中的一个具体的实施例。如图16所示，本实施例的终端设备包括处理器21以及存储器22。
处理器21执行存储器22所存放的计算机程序代码，实现上述实施例中图2至图11的图像的处理方法。
存储器22被配置为存储各种类型的数据以支持在终端设备的操作。这些数据的示例包括用于在终端设备上操作的任何应用程序或方法的指令，例如消息，图片，视频等。存储器22可能包含随机存取存储器(randomaccessmemory，简称ram)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatilememory)，例如至少一个磁盘存储器。
可选地，处理器21设置在处理组件20中。该终端设备还可以包括：通 信组件23，电源组件24，多媒体组件25，音频组件26，输入/输出接口27，传感器组件28。
处理组件20通常控制终端设备的整体操作。处理组件20可以包括一个或多个处理器21来执行指令，以完成上述图2至图11方法的全部或部分步骤。此外，处理组件20可以包括一个或多个模块，便于处理组件20和其他组件之间的交互。例如，处理组件20可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件25和处理组件20之间的交互。
电源组件24为终端设备的各种组件提供电力。电源组件24可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为终端设备生成、管理和分配电力相关联的组件。
多媒体组件25包括在终端设备和用户之间的提供一个输出接口的显示屏。在一些实施例中，显示屏可以包括液晶显示器(lcd)和触摸面板(tp)。如果显示屏包括触摸面板，显示屏可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。
音频组件26被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件26包括一个麦克风(mic)，当终端设备处于操作模式，如语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器22或经由通信组件23发送。在一些实施例中，音频组件26还包括一个扬声器，用于输出音频信号。
输入/输出接口27为处理组件20和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：音量按钮、启动按钮和锁定按钮。
传感器组件28包括一个或多个传感器，用于为终端设备提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件28可以检测到终端设备的打开/关闭状态，组件的相对定位，用户与终端设备接触的存在或不存在。传感器组件28可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。在一些实施例中，该传感器组件28还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器， 重力传感器等。
通信组件23被配置为便于终端设备和其他设备之间有线或无线方式的通信。终端设备可以接入基于通信标准的无线网络，如wifi，2g或3g，或它们的组合。在一个实施例中，该终端设备中可以包括sim卡插槽，该sim卡插槽用于插入sim卡，使得终端设备可以登录gprs网络，通过互联网与服务器建立通信。
由上可知，在图16实施例中所涉及的通信组件23、音频组件26以及输入/输出接口27均可以作为图15实施例中的输入设备的实现方式。
在上述图15所示实施例的通用的终端设备的描述的基础上，本申请还提供一种用于交通工具的图像处理的设备，该用于交通工具的图像处理的设备是终端设备用于交通工具的具体实现方式。
可选的，该用于交通工具的图像处理的设备可以为车机设备、交通工具出厂后附加的设备等等。
具体地，该用于交通工具的图像处理的设备可以包括：机载输入设备、机载处理器；可选地，还可以包括机载输出设备以及其他附加设备。
需要说明的是，本申请实施例所涉及的“机载输入设备”、“机载输出设备”、“机载处理器”中的机载，可以是承载于车辆上的“车载输入设备”、“车载输出设备”以及“车载处理器”，还可以是承载于飞行器上的“机载输入设备”、“机载输出设备”、“机载处理器”，还可以是承载于其他类型交通工具上的设备，本申请实施例对“机载”的含义并不做限定。以交通工具是车辆为例，该机载输入设备可以是车载输入设备、机载处理器可以是车载处理器、机载输出设备可以是车载输出设备。
取决于所安装的交通工具的类型的不同，上述车载输入设备可以包括多种输入设备，例如可以包括面向用户的车载用户接口、面向设备的车载设备接口、软件的车载可编程接口、收发信机中的至少一个。可选的，该面向设备的车载设备接口可以是用于设备与设备之间进行数据传输的有线接口(例如车辆的中控台上的与行车记录仪的连接接口)、还可以是用于设备与设备之间进行数据传输的硬件插入接口(例如usb接口、串口等)；可选的，该面向用户的车载用户接口例如可以是用于车辆的方向盘控制按键、用于大型车辆或小型车辆的中控控制按键、用于接收语音输入的语音输入设备(例如， 安置在方向盘或操作舵上的麦克风、中央声音采集设备、等等)、以及用户接收用户触摸输入的触摸感知设备(例如具有触摸感应功能的触摸屏、触控板等)；可选的，上述软件的车载可编程接口例如可以是车辆控制系统中可供用户编辑或者修改的入口，例如车辆中涉及的大、小芯片的输入引脚接口或者输入接口等；可选的，上述收发信机可以是车辆中具有通信功能的射频收发芯片、基带处理芯片以及收发天线等。按照上述图2至图11对应的实施例中的方法，该机载输入设备用于获取当前场景对应的第一图像。对应地，当该用于交通工具的图像处理的设备为车辆上的中控单元或者其他设备时，该车载输入设备可以是与车辆内部的各个业务来源进行通信的设备传输接口，还可以是具有通信功能的收发信机。该机载输入设备还用于接收用户触发的各种指令。对应地，当该用于交通工具的图像处理的设备为车辆上的中控单元或者其他设备时，该车载输入设备可以是用于车辆的方向盘控制按键、用于大型车辆或小型车辆的中控控制按键、用于接收语音输入的语音输入设备以及用户接收用户触摸输入的触摸感知设备(例如具有触摸感应功能的触摸屏、触控板等)等。
取决于所安装的交通工具的类型的不同，上述机载处理器可以使用各种应用专用集成电路(asic)、数字信号处理器(dsp)、数字信号处理设备(dspd)、可编程逻辑器件(pld)、现场可编程门阵列(fpga)、中央处理器(cpu)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，并用于执行上述方法。上述机载处理器通过车内线路或无线连接耦合到上述机载输入设备和机载输出设备。上述机载处理器可以执行上述图2至11对应的实施例中的方法。
取决于所安装的交通工具的类型的不同，上述机载输出设备可以是与用户的手持设备等建立无线传输的收发信机，也可以是交通工具上的各种显示装置。该显示装置可以为业内使用的各种显示设备，也可以是具有投影功能的平视显示器。本实施例的机载输出设备，可以执行上述图2至图11对应的实施例中的方法。
本申请还提供一种车载互联网操作系统。本领域技术人员可以理解，该车载互联网操作系统可以管理和控制上述图15或图16所示的终端设备的硬件或者本申请所涉及的用于交通工具的图像处理的设备的硬件以及本申请所 涉及的软件资源的计算机程序，是直接运行在上述终端设备或用于交通工具的图像处理的设备上的系统软件。该操作系统是用户与上述终端设备或者用于交通工具的图像处理的设备的接口，也是硬件与其它软件的接口。
本申请提供的车载互联网操作系统，可以与车辆上的其他模块或功能设备进行交互，以控制相应模块或功能设备的功能。
具体地，以上述实施例中的交通工具为车辆、该终端设备为车载终端设备为例，基于本申请提供的车载互联网操作系统以及车辆通信技术的发展，使得车辆不再独立于通信网络以外，车辆可以与服务端互相连接起来组成网络，从而形成车载互联网。该车载互联网系统可以提供语音通信服务、定位服务、导航服务、移动互联网接入、车辆紧急救援、车辆数据和管理服务、车载娱乐服务等。
下面详细说明本申请提供的车载互联网操作系统的结构示意图。图17为本申请一实施例提供的车载互联网操作系统的结构示意图。如图17所示，本申请提供的操作系统包括：图像控制单元171和合成控制单元172。
图像控制单元171，控制车载输入设备获取当前场景对应的第一图像；
合成控制单元172，获取所述当前场景对应的场景参数，得到嵌入所述场景参数的第二图像，其中，第二图像是由第一图像和场景参数进行合成处理得到的。
具体地，本实施例中的车载输入设备可以包括上述实施例中的输入设备，图像控制单元171可以控制车载输入设备获取当前场景对应的第一图像。
合成控制单元172可以通过控制图像合成系统对所述第一图像和所述场景参数进行合成处理，其中，图像合成系统可以是操作系统实现的功能，或者，该图像合成系统可以是上述实施例中的处理器实现的功能。
具体地，合成控制单元172，可以通过交通工具的传感器系统、交通工具的动力系统、外部服务器的至少之一获取当前场景对应的场景参数。
进一步地，该车载互联网操作系统可以通过上述的图像控制单元171以及合成控制单元172，或者在上述两种单元的基础上，结合其它单元，控制相应的组件以执行上述图2至图11所述的方法。
本申请还提供一种处理器可读存储介质，存储介质中存储有程序指令，程序指令用于使处理器执行上述实施例中图2至图11所述的图像的处理方 法。
上述可读存储介质可以是由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(sram)，电可擦除可编程只读存储器(eeprom)，可擦除可编程只读存储器(eprom)，可编程只读存储器(prom)，只读存储器(rom)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。
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