一种具有预警功能的行车记录仪的制作方法

本发明涉及行车记录仪技术领域，具体为一种具有预警功能的行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪主要分为便携性行车记录仪与后装车机一体式dvd行车记录仪两大类，其中便携性行车记录仪又分为后视镜行车记录仪与数据行车记录仪，这类记录仪具有隐蔽性好、安装方便、可拆卸更换、成本低、使用简单等特点，而后装车机一体式dvd行车记录仪一般是专车专用，又分为前装和后装两种，安装这种记录仪成本较高，改装难度较大，但是安装之后可以保持车内环境的美观，此外，也有部分豪华车型在出厂时已经安装了行车记录仪。

但是目前市场上的行车记录仪不仅结构复杂，而且功能单一，日常行车过程中，由于后视镜具有视野盲区，无法提前检测和预警车辆周围的障碍物和行人，容易导致意外发生，没有设置侧传感雷达、前传感雷达和后传感雷达，不能提前预警和预报车辆周围的障碍物和行人的距离，不利于行车的安全，没有设置连接座、旋转轴和固定底板，不能对显示屏进行任意旋转，不利于行车过程中的观察，没有设置后视第一摄像头和后视第二摄像头，不能全方位对车辆后侧进行图像采集。

技术实现要素：

本发明提供一种具有预警功能的行车记录仪，可以有效解决上述背景技术中提出的没有设置侧传感雷达、前传感雷达和后传感雷达，不能提前预警和预报车辆周围的障碍物和行人的距离，不利于行车的安全，没有设置连接座、旋转轴和固定底板，不能对显示屏进行任意旋转，不利于行车过程中的观察，没有设置后视第一摄像头和后视第二摄像头，不能全方位对车辆后侧进行图像采集的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有预警功能的行车记录仪，包括前视第一摄像头、前视摄像头保护壳、背板、连接座、侧一摄像头、支撑板、侧一导线、控制按钮、旋转轴、后视摄像头加固板、后视导线、按键、固定底板、侧传感雷达、侧视摄像头保护壳、侧二摄像头、侧二导线、开关、显示屏、前视导线、前视第二摄像头、前传感雷达、支撑旋转架、连接板、固定板、后传感雷达、固定螺丝、后视第一摄像头、后视第二摄像头和环形保护壳，所述支撑板的顶端设置有背板，且支撑板的底端设置有连接座，所述支撑板的前表面上嵌入设置有控制按钮，且支撑板的上表面上固定有显示屏，所述控制按钮的一侧设置有按键，所述按键的一侧设置有开关，所述连接座的底端内部设置有旋转轴，所述旋转轴的底端固定有固定底板，所述固定底板的底端贯穿设置有后视导线，所述后视导线的底端连接有后视摄像头加固板，所述后视导线的两侧分别设置有侧一导线和侧二导线，所述侧一摄像头安装在侧一导线的一端，所述侧二摄像头安装在侧二导线的一端，且侧二摄像头的外部设置侧传感雷达，所述侧传感雷达的外部包裹有侧视摄像头保护壳，所述显示屏的后侧连接有前视导线，所述前视导线的顶端设置有前视摄像头保护壳，所述前视摄像头保护壳的前表面上嵌入设置有前视第一摄像头，所述前视第一摄像头的一侧设置有前传感雷达，所述前传感雷达的一侧设置有前视第二摄像头，所述侧视摄像头保护壳的后侧固定有支撑旋转架，所述支撑旋转架的顶端固定有连接板，所述连接板的上表面上固定有固定板，所述后视摄像头加固板的前表面上嵌入设置有固定螺丝，且后视摄像头加固板的前侧固定有环形保护壳，所述环形保护壳的内部设置有后视第二摄像头，所述后视第二摄像头的一侧设置有后传感雷达，所述后传感雷达的一侧设置有后视第一摄像头。

优选的，所述连接座与固定底板通过旋转轴转动连接。

优选的，所述后视第二摄像头的前侧包裹有透明盖，所述透明盖为一种有机玻璃材质的构件。

优选的，所述后视第一摄像头与后视第二摄像头均与内部后视图像编辑器连接。

优选的，所述支撑旋转架的底端设置有转轴，且支撑旋转架与侧视摄像头保护壳通过转轴转动连接。

优选的，所述固定底板的底端包裹有橡胶垫。

优选的，所述前传感雷达的内部设置有超声波传感器。

优选的，所述显示屏为电容式触摸屏，且显示屏的后表面上嵌入设置有扩音器。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便，设置了侧传感雷达、前传感雷达和后传感雷达，可以提前预警和预报车辆周围的障碍物和行人的距离，进而便于行车的安全，可以大大降低意外发生的概率，设置了连接座、旋转轴和固定底板，可以对显示屏进行任意旋转，便于使用者行车过程中的观察，设置了后视第一摄像头和后视第二摄像头，可以全方位对车辆后侧进行图像采集，本设计不仅布线简单、安装方便，且美观实用、便于观察，驾驶员坐在车中即可直观地看到车辆所处的位置以及车辆周围的障碍物，进而可以从容的操控车辆泊车入位或通过复杂路面，有效的减少了刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明侧视摄像头保护壳的后视图；

图3是本发明后视第二摄像头的结构示意图；

图4是本发明后视摄像头加固板的侧视图；

图中标号：1、前视第一摄像头；2、前视摄像头保护壳；3、背板；4、连接座；5、侧一摄像头；6、支撑板；7、侧一导线；8、控制旋钮；9、旋转轴；10、后视摄像头加固板；11、后视导线；12、按键；13、固定底板；14、侧传感雷达；15、侧视摄像头保护壳；16、侧二摄像头；17、侧二导线；18、开关；19、显示屏；20、前视导线；21、前视第二摄像头；22、前传感雷达；23、支撑旋转架；24、连接板；25、固定板；26、后传感雷达；27、固定螺丝；28、后视第一摄像头；29、后视第二摄像头；30、环形保护壳。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-4所示，本发明提供一种技术方案，一种具有预警功能的行车记录仪，包括前视第一摄像头1、前视摄像头保护壳2、背板3、连接座4、侧一摄像头5、支撑板6、侧一导线7、控制按钮8、旋转轴9、后视摄像头加固板10、后视导线11、按键12、固定底板13、侧传感雷达14、侧视摄像头保护壳15、侧二摄像头16、侧二导线17、开关18、显示屏19、前视导线20、前视第二摄像头21、前传感雷达22、支撑旋转架23、连接板24、固定板25、后传感雷达26、固定螺丝27、后视第一摄像头28、后视第二摄像头29和环形保护壳30，支撑板6的顶端设置有背板3，且支撑板6的底端设置有连接座4，支撑板6的前表面上嵌入设置有控制按钮8，且支撑板6的上表面上固定有显示屏19，控制按钮8的一侧设置有按键12，按键12的一侧设置有开关18，连接座4的底端内部设置有旋转轴9，旋转轴9的底端固定有固定底板13，固定底板13的底端贯穿设置有后视导线11，后视导线11的底端连接有后视摄像头加固板10，后视导线11的两侧分别设置有侧一导线7和侧二导线17，侧一摄像头5安装在侧一导线7的一端，侧二摄像头16安装在侧二导线17的一端，且侧二摄像头16的外部设置侧传感雷达14，侧传感雷达14的外部包裹有侧视摄像头保护壳15，显示屏19的后侧连接有前视导线20，前视导线20的顶端设置有前视摄像头保护壳2，前视摄像头保护壳2的前表面上嵌入设置有前视第一摄像头1，前视第一摄像头1的一侧设置有前传感雷达22，前传感雷达22的一侧设置有前视第二摄像头21，侧视摄像头保护壳15的后侧固定有支撑旋转架23，支撑旋转架23的顶端固定有连接板24，连接板24的上表面上固定有固定板25，后视摄像头加固板10的前表面上嵌入设置有固定螺丝27，且后视摄像头加固板10的前侧固定有环形保护壳30，环形保护壳30的内部设置有后视第二摄像头29，后视第二摄像头29的一侧设置有后传感雷达26，后传感雷达26的一侧设置有后视第一摄像头28。

为了使连接座4可以正常旋转，本实施例中，优选的，连接座4与固定底板13通过旋转轴9转动连接。

为了可以防护后视第二摄像头29，本实施例中，优选的，后视第二摄像头29的前侧包裹有透明盖，透明盖为一种有机玻璃材质的构件。

为了增加后视图像采集的范围，本实施例中，优选的，后视第一摄像头28与后视第二摄像头29均与内部后视图像编辑器连接。

为了使侧视摄像头保护壳15可以上下旋转，本实施例中，优选的，支撑旋转架23的底端设置有转轴，且支撑旋转架23与侧视摄像头保护壳15通过转轴转动连接。

为了使固定底板13具有防滑的效果，本实施例中，优选的，固定底板13的底端包裹有橡胶垫。

为了使前传感雷达22能够检测前端物体的距离，本实施例中，优选的，前传感雷达22的内部设置有超声波传感器。

为了便于驾驶员的操作，本实施例中，优选的，显示屏19为电容式触摸屏，且显示屏19的后表面上嵌入设置有扩音器。

本发明的工作原理及使用流程：侧二摄像头16的外部设置侧传感雷达14，前视第一摄像头1的一侧设置有前传感雷达22，后视第二摄像头29的一侧设置有后传感雷达26，侧传感雷达14、前传感雷达22和后传感雷达26正常工作时，利用超声波原理，由传感雷达内部的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后将距离信息传输至显示屏19上，当超过设定距离时，显示屏19后表面上的扩音器发出警示声音，使驾驶员可以可以提前预警和预报车辆周围的障碍物和行人的距离，进而便于行车的安全，可以大大降低意外发生的概率，支撑板6的底端设置有连接座4，连接座4的底端内部设置有旋转轴9，旋转轴9的底端固定有固定底板13，通过旋转轴9的旋转可以对显示屏19进行任意旋转，便于驾驶员行车过程中的观察，环形保护壳30的内部设置有后视第二摄像头29，后传感雷达26的一侧设置有后视第一摄像头28，可以全方位对车辆后侧进行图像采集，本设计不仅布线简单、安装方便，且美观实用、便于观察，驾驶员坐在车中即可直观地看到车辆所处的位置以及车辆周围的障碍物，进而可以从容的操控车辆泊车入位或通过复杂路面，有效的减少了刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。