行车记录系统的制作方法

本实用新型涉及行车监控技术领域，尤其是涉及一种行车记录系统。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，很多的家庭或个人都购买了小汽车，以方便出行。由于国内的司机、行人素质不够高，经常容易出现刮碰，为了更好的保护自己，很多的车辆都安装了行车记录系统。行车记录系统可说是汽车使用的黑盒子，借由发动机引擎随即可以录影的功能，透过高清镜头摄影，将车辆行驶途中的影像完全记录，当意外发生时，立刻提出证据，保障驾驶人自我权利。

但现有的行车记录仪功能过于单一，体积过大，只能对汽车行进方向的景物进行拍摄，但是对于家庭出游或者重要的车内会谈而言，现有的行车记录仪无法对车内的情况进行记录，无法满足使用者的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拍摄装置及行车记录系统，以解决现有的双摄像头行车记录系统存在的缺陷。

本实用新型提供了一种行车记录系统，包括拍摄装置，所述拍摄装置包括：

壳体，所述壳体包括：

前壁，所述前壁开设有第一开口，

后壁，所述后壁开设有第二开口，所述第二开口与所述第一开口相互错开；

第一拍摄机构，所述第一拍摄机构包括第一镜头，所述第一镜头对应所述第一开口；及

第二拍摄机构，所述第二拍摄机构包括第二镜头，所述第二镜头对应所述第二开口。

进一步的，还包括遮挡机构，所述遮挡机构包括挡板，所述挡板可在所述后壁与所述第二镜头之间活动，用于遮挡所述第二镜头。

进一步的，所述遮挡机构还包括滑动件，所述滑动件与所述壳体的底部滑动连接，所述滑动件与所述挡板固定连接。

进一步的，所述第二开口与遮挡机构之间设置有控制开关，所述控制开关与第二拍摄机构电连接，以使所述遮挡机构遮挡所述第二镜头时，所述第二拍摄机构停止工作。

进一步的，还包括录音机构，所述录音机构与所述控制开关连接，以使所述遮挡机构遮挡所述第二镜头时，控制所述录音机构停止工作。

进一步的，所述第一拍摄机构还包括球体部，所述拍摄装置还包括设置于所述前壁和所述后壁之间的固定件，所述固定件围成收容腔，所述球体部收容于所述收容腔，且能在所述收容腔内转动。

进一步的，所述后壁还开设有第三开口，所述第三开口的中心线与所述第一开口的中心线同轴；所述球体部的远离所述第一镜头的一端穿过所述第三开口并凸出于所述壳体。

进一步的，所述球体部的远离所述第一镜头的一端设有凹部。

进一步的，还包括遥控器，所述遥控器包括第一按键和第二按键，每个按键均包括两种执行动作，所述第一按键包括第一执行动作和第二执行动作，所述第二按键包括第一执行动作和第二执行动作。

进一步的，所述第一按键和所述第二按键上分别设有不同的纹路。

本实用新型提供的行车记录系统，包括拍摄装置，该拍摄装置包括壳体，所述壳体包括前壁和后壁，在前壁开设有第一开口；在后壁上开设有第二开口，第二开口与第一开口相互错开。拍摄装置包括第一拍摄机构，该第一拍摄机构包括第一镜头，第一镜头对应第一开口，第一拍摄机构通过第一开口能够对拍摄装置前面的景物进行记录；拍摄装置还包括第二拍摄机构，该第二拍摄机构包括第二镜头，第二镜头对应所述第二开口，第二拍摄机构通过第二开口能够对拍摄装置后面的景物进行记录。从而该行车记录系统设置后，不仅可以对车外的景物进行记录，还可以记录车内的情况，例如，一家人自驾游，第二拍摄机构可以记录旅途的点滴，增加美好回忆。同时，因为第一开口与第二开口是错位设置的，所以第一拍摄机构和第二拍摄机构在空间上也是错位设置的，从而减小了拍摄装置的厚度，充分利用了汽车前端较宽的空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例提供的拍摄装置的一种方向的示意图；

图2为图1所示的拍摄装置的另一种方向的示意图；

图3为图2所示的拍摄装置的遮挡机构的示意图；

图4为图1所示的拍摄装置沿A－A’线的截面图；

图5为图4所示的拍摄装置去除第一拍摄机构和第二拍摄机构的示意图；

图6为一个实施例提供的行车记录系统的模块示意图；

图7为图6所示的行车记录系统的遥控器的示意图。

图标：10－拍摄装置；100－壳体；101－前壁；102－后壁；103－固定件；104－收容腔；105－散热孔；110－第一拍摄机构；111－第一镜头；112－球体部；113－凹部；120－第二拍摄机构；121－第二镜头；130－无线信号接收模块；140－控制模块；200－遮挡机构；201－挡板；211－卡接部；202－滑动件；221－卡槽；222－凸起部；300－录音机构；410－第一开口；420－第二开口；430－第三开口；500－遥控器；510－第一按键；520－第二按键；530－无线信号发射模块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种行车记录系统，包括拍摄装置10，拍摄装置10包括壳体100。壳体100包括前壁101和与前壁101相对的后壁102，本实施例中，前壁101是指拍摄装置10固定在车内时，壳体100的朝向车外的一面，后壁102是指壳体100的朝向车内的一面。前壁101开设有第一开口410，后壁102开设有第二开口420，第一开口410与第二开口420相互错开，具体的，前壁101与后壁102相互平行且间隔设置，第一开口410在后壁102上的投影与第二开口420不重叠。在本实施例中，前壁101和后壁102均为跑道形，第一开口410和第二开口420均为圆形通孔，第一开口410位于前壁101的一侧的半圆处，第二开口420位于后壁102的距离第一开口410较远的一侧的半圆处。

拍摄装置10还包括第一拍摄机构110和第二拍摄机构120，其中，第一拍摄机构110包括第一镜头111，第一镜头111对应第一开口410，具体地，第一镜头111穿过第一开口410向壳体100外凸伸；第二拍摄机构120包括第二镜头121，第二镜头121对应第二开口420，具体地，第二镜头121收容于壳体100内，且第二镜头121的轴线与第二开口420的中心线同轴。第一镜头111和第二镜头121朝向相反的方向。壳体100包括与前壁101和后壁102配合围成收容第一拍摄机构110和第二拍摄机构120的空腔的框体，框体的两侧均设有散热孔105，便于第一拍摄机构110和第二拍摄机构120散热。

本实用新型的拍摄装置10在壳体100的前壁101和后壁102分别开设相互错开的开口，使两个拍摄机构同时收容于壳体100内而不相互影响，结构紧凑且外观简约美观。

如图2和图3所示，拍摄装置10还包括遮挡机构200，遮挡机构200包括挡板201，挡板201可以在壳体100的后壁102与第二镜头121之间活动。具体的，挡板201可以在后壁102与第二镜头121之间平移，用于遮挡或露出第二镜头121。在其他实施例中，挡板201也可以与壳体100转动连接，能够向上或者向下翻转的挡板201可以遮挡第二镜头121，与滑动连接类似，均可以起到遮挡第二镜头121的作用。

本实施例中，拍摄装置10还包括滑动件202，滑动件202与挡板201固定连接，且与壳体100的底部滑动连接。具体地，滑动件202设有卡槽221，挡板201设有卡接部211，卡接部211收容于卡槽221中，使挡板201与滑动件202卡合固定。滑动件202还包括凸起部222，壳体100的底部设有细缝，凸起部222插入细缝并使滑动件202能够在细缝的长度范围内移动。这样，通过拨动滑动件202就可以控制挡板201滑动。

本实用新型的拍摄装置10利用挡板201遮挡第二镜头121，可以使第二镜头121不暴露在外，避免车内的乘员看到正对自己的摄像头而感到不适。通常，拍摄装置10固定在车内挡风玻璃上方，滑动件202设置在壳体100的底部，方便使用者抬手拨动，完成挡板201对第二镜头121的遮挡。这样设置滑动件202还可以避免使用者手误碰到第二拍摄机构120的镜头，因为如果是只有挡板201滑动连接在壳体100，直接滑动挡板201虽然也可以完成对第二拍摄机构120的遮挡，但是，有时因为驾驶员也不太清楚挡板201是否处于遮挡状态，而抬头看又会因为视角的问题，不太容易观察，就会直接用手去摸，这样如果第二拍摄机构120没有被遮挡，驾驶员就会摸到镜头，指纹留在镜头上，将会影响第二拍摄机构120的成像质量。

拍摄装置10还包括录音机构300，可用于收录行车途中车厢内的声音，也可以在车辆发生碰撞时录下现场的声音。

当挡板201遮挡第二镜头121时，第二拍摄机构120停止工作，拍摄装置10进入隐私模式，在隐私模式下，第二拍摄机构120和录音机构300均停止工作，只有第一拍摄机构110维持正常工作。

拍摄装置10进入隐私模式的方式可以有多种，例如可以将光传感器设置于第二开口420，感测第二开口420处的光强度变化，以判断挡板201是否遮挡第二镜头121，或者在第二开口420处设置开关，挡板201完全遮挡第二镜头121时即触发开关，使拍摄装置10进入隐私模式。上述两种方式仅作为示例，不用于限定本实用新型，只要能在挡板201遮挡第二镜头121时使拍摄装置10切换模式，均落入本实用新型的保护范围。

本实用新型的行车记录系统利用挡板201遮挡第二镜头121，一个动作即可同时控制第二拍摄机构120和录音机构300停止工作，实现保护隐私的效果，操作简单快捷。

如图4和图5所示，第一拍摄机构110包括球体部112，第一镜头111自球体部112凸伸。壳体100还包括设置于前壁101和后壁102之间的固定件103，固定件103围成收容腔104，球体部112收容于收容腔104，且能在收容腔104内转动。

壳体100的后壁102上还开设有第三开口430，该第三开口430的中心线与第一开口410的中心线同轴，球体部112的远离第一镜头111的一端穿过第三开口430并凸出于壳体100。第三开口430的直径小于球体部112的直径，且第一开口410所在的面到第三开口430所在面之间的距离小于球体部112的直径，这样就可以使球体部112部分露出第三开口430。使用者搓动球体部112露在外侧的部分，就可以带动第一镜头111转动，改变第一镜头111的朝向，这样便于在车内操作朝向车外的镜头。

第一拍摄机构110的球体部112与壳体100的收容腔104配合，使得第一镜头111能在不改变拍摄装置10本身角度的情况下改变拍摄角度，即调整第一镜头111的拍摄角度时，不会影响第二镜头121的拍摄角度。

优选地，球体部112包括凹部113，凹部113位于球体部112露出于第三开口430的部分上，使用者将手指放在凹部113，移动手指可以带动球体部112转动，因为凹部113对手指有一定的限位作用，手指更容易控制第一拍摄机构110，可以使第一拍摄机构110的转动角度更加的精确。在其他实施例中，球体部112露出第三开口430的部分上也可以设置有多个凸起，以增加手指与球体部112的摩擦力。

本实用新型提供的行车记录系统，不需要调整整个拍摄装置10，只利用拍摄机构的球体部112在收容腔104内的转动，就能调整拍摄机构的拍摄方向，使用轻松便捷。

图6为一个实施例提供的行车记录系统的模块示意图，图7为图6所示的行车记录系统的遥控器500的示意图。如图6和图7所示，行车记录系统包括拍摄装置10及遥控器500。遥控器500包括第一按键510和第二按键520，每个按键均包括两种执行动作，第一按键510包括第一执行动作和第二执行动作，第二按键520包括第一执行动作和第二执行动作。在本实施例中，第一执行动作和第一执行动作为短按，第二执行动作和第二执行动作为长按，可以理解，在其他实施例中，短按和长按可以对调。

第一按键510和第二按键520上均设置有纹路，且第一按键510和第二按键520上的纹路不同，本实施例中，第一按键510上的纹路为横向的多道凸起，而第二按键520上的纹路可以为竖向的多道凸起，当使用者想要改变拍摄状态时，通过接触第一按键510和第二按键520上的纹路，可以区别第一按键510与第二按键520，不易发生误操作。在其他实施例中，也可以将第一按键510和第二按键520的形状就直接改变，区分度更高，例如第一按键510为圆形，而第二凸起为三角形。

本实施例中，拍摄装置10具有双摄像头模式、单摄像头模式和隐私模式。双摄像头模式是指，第一拍摄机构110、第二拍摄机构120和录音机构300正常工作；单摄像头模式是指，第一拍摄机构110和录音机构300正常工作，第二拍摄机构120停止工作；隐私模式下是指，第一拍摄机构110正常工作，第二拍摄机构120和录音机构300停止工作。

当遮挡机构200遮挡第二拍摄机构120时，拍摄装置10进入隐私模式；当遮挡机构200从遮挡第二拍摄机构120的状态变为不遮挡第二拍摄机构120的状态时，拍摄装置10从隐私模式切换为双摄像头模式。

遥控器500还包括无线信号发射模块530，无线信号发射模块530根据使用者对第一按键510或第二按键520的操作向拍摄装置10发出无线信号。

拍摄装置10还包括无线信号接收模块130和控制模块140，无线信号接收模块130用于接收遥控器500的无线信号发射模块530所发出的无线信号，控制模块140用于根据拍摄装置10当前的工作模式和所接收的无线信号控制第一拍摄机构110、第二拍摄机构120和录音机构300执行相应的操作。

当遮挡机构200不遮挡第二镜头121时，拍摄装置10具有双摄像头模式和单摄像头模式。

双摄像头模式下，第一拍摄机构110、第二拍摄机构120和录音机构300同时正常工作。单摄像头模式下，第一拍摄机构110和录音机构300正常工作，第二拍摄机构120停止工作。

当挡板201从遮挡第二镜头121的状态变为不遮挡第二镜头121的状态时，拍摄装置10从隐私模式切换为双摄像头模式。

拍摄装置10每次通电开机时，都以上一次关机时的状态开始工作。

本实用新型提供的拍摄装置10，包括相互错开设置的两个拍摄机构，结构紧凑且便于操作。拍摄装置10还设置有用于遮挡镜头的挡板201，从而可以快速关闭朝向车内的摄像头，保护车内乘员的隐私，且使朝向车内的镜头不暴露在外，避免车内的乘员看到正对自己的摄像头而感到不适，同时，只需要拨动挡板201这一个动作，就能是拍摄装置10进入隐私模式，停止向车内拍摄及录音，操作便捷。

通常，行车记录系统在正常工作状态下，为了避免存储空间不足，会采用循环覆盖的方式持续录像，所录得的视频不会长久保存，而会被新录得的视频覆盖。但是，用户有时候需要长久保存一段视频，因此行车记录系统应有录制短视频的功能。此外，虽然行车记录系统一般会在录像的同时进行录音，但用户有时会希望行车记录系统只录像而不录音，因此行车记录系统也应具有选择是否录音的功能。

在隐私模式下，使用者短按第一按键510可控制第一拍摄机构110执行抓拍动作，使用者短按第二按键520可控制第一拍摄机构110执行录制短视频。

在单摄像头模式下，使用者短按第一按键510可控制第一拍摄机构110执行抓拍动作，使用者短按第二按键520可控制第一拍摄机构110执行录制短视频，使用者长按第一按键510可控制拍摄装置10从单摄像头模式切换为双摄像头模式。

在双摄像头模式下，使用者短按第一按键510可控制第一拍摄机构110和第二拍摄机构120同时执行抓拍动作，使用者短按第二按键520可控制第一拍摄机构110和第二拍摄机构120同时执行录制短视频，使用者长按第一按键510可控制拍摄装置10从双摄像头模式切换为单摄像头模式。

在录音机构300正常工作的情况下，使用者长按第二按键520可控制录音机构300停止工作；在录音机构300不在工作的情况下，使用者长按第二按键520可控制录音机构300开始工作。

为方便理解，第一按键510和第二按键520的具体操作及操作结果如下表所示：

利用遥控器500，一方面，可以不用在拍摄装置10上设置过多的按键，减小了拍摄装置10的体积；另一方面，用户不需要在行车记录系统的菜单界面或APP上进行设置，可以快速改变行车记录系统的拍摄模式，操作简便。遥控器500设有两个按键，可以实现对拍摄装置10的多种控制，不仅可以完成单方向拍摄与双方向拍摄的切换，还可以控制拍摄装置10执行抓拍、录制短视频或录音等操作。

本实用新型提供的行车记录系统，包括拍摄装置10及遥控器500，一方面，利用遥控器500控制拍摄装置10，可以不用在拍摄装置10上设置过多的按键，减小了拍摄装置10的体积；另一方面，用户不需要在行车记录系统的菜单界面或APP上进行设置，可以快速改变行车记录系统的拍摄模式，操作简便。当使用者，例如驾驶员想要操作拍摄装置10时，即使在行车过程中，驾驶员也可以保持平视，不用查看遥控器500就可以进行操作了，避免了安全问题的产生。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。