专利名称：电子指针式发动机转速工作小时表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种指示车辆发动机转速的仪表。
目前的车辆，如压路机、汽车吊、装载机等，普遍采用德国VDO表指示发动机的转速，该表使用24V电源，电阻降压，所以表内的发热量大，且没有累计工作时间的功能。
本实用新型的目的是提供一种电子指针式发动机转速工作小时表，它发热量小，能累计发动机的工作时间。
本实用新型的目的是这样实现的该表包括信号检测电路、整流稳压电路、频／流变换电路和计时器电路。信号检测电路包括一变压器、一电阻和一电容。变压器初级线圈一端连接发动机上的发电机中点，变压器初级线圈另一端连接整流稳压电路。
信号检测电路中的电阻和电容并联后与一字轮式计时器一起串接在变压器次级线圈一端和整流稳压电路的输出端之间。
频／流变换电路含有一集成块IC1，IC1的输入端A连接在电阻R1和变压器B之间的接点上，IC1的输出端C连接一转速表头Y。
本实用新型的优点是电路中接有计时器，具有发动机工作时间累计功能。电源取自发电机中点，小于14V，表的发热量小，功耗低，工作稳定可靠。
以下结合附图及实施例作详细说明。
图1为电子指针式发动机转速工作小时表电路图。
图2为电子指针式发动机转速工作小时表表盘图。
图中(1)信号检测电路、(2)整流稳压电路、(3)频／流变换电路、(T)字轮式计时器、(B)变压器、(Y)转速表头。
在图1中，变压器B初级线圈的一端N接发电机中点，初级线圈的另一端接整流电路A端，整流电路的B端接地，整流电路的C端接稳压电路IC2的E端。电阻R1和电容C并联后与字轮式计时器T一起串接在娈压器B的次级线圈和稳压电路IC2的F端之间。IC2的G端、整流电路的D端、变压器B的另一端和IC1的E端共同接在电阻R1和字轮式计时器T之间的接点上。频／流变换电路IC1的D端和E端之间串接电阻R4，IC1的A端接在电阻R1和变压器B次级线圈一端之间的接点上，IC1的B端和IC2的F端之间串接R2和R3，IC1的C端和R2、R3之间的接点之间串接转速表头Y。
工作时，发电机的中点N输出的是交直流混合信号，该信号经信号检测电路进行信号分离，在C1上得到纯交流频率信号，交流频率信号传送到频流变换电路的IC1中，将频率信号变换成电流信号，并驱动指针转动。发电机的中点N输出的交直流混合信号同时经整流稳压给仪表提供直流电源。当发动机不工作时，中点N无交直流电压存在，仪表无电，字轮计时器不工作。当发动机工作时，该点电压升至额定电压，仪表有电，字轮计时器得电而累加计时。
权利要求1.一种电子指针式发动机转速工作小时表，该表包括信号检测电路、整流稳压电路、频/流变换电路，其特征是变压器初级线圈一端连接发动机上的发电机中点，变压器初级线圈另一端连接整流稳压电路，信号检测电路中的电阻和电容并联后与字轮式计时器一起串接在变压器次级线圈一端和整流稳压电路的输出端之间，频/流变换电路IC1的输入端A连接在电阻R1和变压器B之间的接点上。
2.根据权利要求1所述的电子指针式发动机转速工作小时表，其特征是频／流变换电路IC1的输出端C连接转速表头Y。
专利摘要本实用新型公布了一种电子指针式发动机转速工作小时表，该表中的变压器初级线圈一端连接发动机上的发电机中点，初级线圈另一端连接整流稳压电路，信号检测电路中的电阻和电容并联后与字轮式计时器一起串接在变压器次级线圈一端和整流稳压电路的输出端之间，频/流变换电路IC
文档编号G07C3/00GK2216271SQ9523960
公开日1995年12月27日 申请日期1995年4月15日 优先权日1995年4月15日
发明者种道平, 种衍长, 种道安, 叶艳伟 申请人:种道平