调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件以完成与远程蓝牙收发器(例如漫游装置中找到的蓝牙收发器)的无线通信。蓝牙为IEEE802PAN(个人区域网络)协议的子协议。IEEE 802LAN(局域网)协议包括WiFi且具有大量与IEEE 802PAN交叉的功能。IEEE 802PAN和IEEE 802LAN都适用于车辆内的无线通信。可在该范围内使用的另外通信为自由空间光学通信(例如红外数据协议(IrDA))和非标准化用户红外(IR)协议。
[0034]在另外的实施例中，漫游装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据的实施例中，在数据被传输的同时漫游装置的所有者通过装置讲话时，可以执行已知为频分复用的技术。在其他时候，当所有者不使用装置时，数据传输可使用整个带宽(在一个示例中，为300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对车辆与网络之间的模拟蜂窝通信是常见的且仍然在使用，但是其很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的组合所取代。这些为所有的符合ITU IMT-2000 (3G)的标准且对静止或走动的使用者提供高达2mbs的数据率，且对移动的车辆中的使用者提供385kbs的数据率。3G标准现在被对车辆中的使用者提供lOOmbs且对静止使用者提供lgbs数据率的IMT-AdVanced(4G)取代。如果使用者具有与漫游装置相关联的数据计划，可能的是该数据计划允许宽带传输且系统可使用宽得多的带宽(加速数据传输)。在仍然另外的实施例中，漫游装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置(未示出)取代。在再另外的实施例中，漫游装置53可为能够通过例如(且无限制)802.llg网络(即WiFi)或WiMax通信的无线局域网(LAN)装置。
[0035]在一个实施例中，传入的数据可通过声载数据或数据计划传递，通过车载蓝牙收发器且进入车辆的内部处理器3。在一些临时数据的情况下，例如，数据可存储在HDD或其他存储介质7上，直到数据不再被需要。
[0036]可与车辆交互的额外的源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其他连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或与网络61连接的远程导航系统(未示出hUSB为一类串行网络协议中的一个。IEEE 1394 (FireWire? (Apple)、1.LINK? (Sony)、和 Lynx? (Texas Instruments))、EIA (电子工业协会)串行协议、IEEE1284(并行接口)、S/PDIF (Sony/Philips数字互连形式)和USB_IF(USB实施者论坛)形成装置-装置系列标准的骨干。大多数协议可实施用于电或光通信。
[0037]另外，CPU可与各种其他辅助装置65通信。这些装置可通过无线67连接或有线69连接而被连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线健康装置、手提电脑等等。
[0038]另外或可替代地，可使用例如WiFi (IEEE 803.11)收发器71将CPU与基于车辆的无线路由器73连接。这可允许CPU在本地路由器73的范围内连接至远程网络。
[0039]除了通过位于车辆内的车辆计算系统执行示例性方法之外，在一些实施例中，示例性方法可通过与车辆计算系统通信的计算系统执行。该系统可包括但不限于无线装置(例如但不限于，移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于，服务器)。该系统整体上可被称为车辆关联的计算系统(VACS)。在一些实施例中，取决于系统的特定实施方式，VACS的特定部件可进行该方法的特定部分。通过示例且非限制地，如果方法具有用配对的无线装置发送或接收信息的步骤，那么可能的是该无线装置不进行该方法，因为该无线装置与本身不“发送和接收”信息。本领域技术人员将理解何时不适合将特定的VACS应用于给定解决方案。在所有解决方案中，可以预期至少位于车辆自身内的车辆计算系统(VCS)能够执行示例性的方法。
[0040]在此讨论的每个说明性的实施例中，示出了可通过计算系统执行示例性的非限制性示例的方法。关于每种方法，出于执行该方法的有限目的，执行该方法的计算系统可能变成专用处理器以执行该方法。全部方法不需要整体地进行，且理解为可执行以实现本发明的一些元素的一些类型的方法的示例根据需要，可加入额外的步骤或将其从示例性方法中除去。
[0041]解决任何车辆问题时，获得与问题有关的所有相关信息是有帮助的。当车辆在经销商处维修时，维修技术员询问一系列问题且试图从客户收集相关信息。技术员可询问一般问题，包括例如听到的噪音是什么类型的、天气怎样、道路怎样、是走走停停交通(stopand go traffic)吗等等。然而，客户可能没有注意到所有的这些细节。
[0042]进一步地，技术员甚至可以不询问适当的信息，因为新问题的根本原因可能不是完全已知的。在说明性实施例中，从很多车辆采集大量数据。可结合修理和保修请求分析该数据以快速识别问题的原因。进一步地，该数据可用于帮助提前识别问题的原因。
[0043]图2示出了说明性的用于数据采集的方法。关于该图中描述的说明性实施例，应当注意的是为了执行在此示出的一些或所有示例性方法，通用处理器可暂时用作专用处理器。当执行码提供执行该方法的一些或全部步骤的指示时，处理器可暂时重新用作专用处理器，直到方法完成。在另外的示例中，在适当程度上，根据预构处理器运行的固件可使处理器用作为了执行该方法或该方法的一些合理变型而提供的专用处理器。
[0044]在该说明性实施例中，该方法运行于可采集车辆数据和将该数据报告给远程服务器(例如OEM服务器)的车辆系统上。该示例中，方法始于数据采集(201)。因为不同时间可能需要不同数据，或为了采集可识别新数据，该方法包括与远程源(例如云)连接(203)。当连接建立时，方法可检查待采集的任何新数据参数(205)。
[0045]由于数据采集对每个车辆是特定的，存在特定品牌和型号需要的一些数据。利用数据采集过程，系统可从每个车辆采集数据，如OEM系统适当地说明的。任何相关参数都可被下载(207)。
[0046]—旦全部参数(存在的和新的)已经建立，该方法可监控适当的车辆系统(209)。因为系统被监控，相关数据可被记录(211)。该数据可存在于车辆系统上，直到适于转移至OEM服务器。该数据可包括但不限于车辆速度、燃料数据、天气数据、交通数据(例如，通过停止和行进运动可识别的)、加速/减速数据和对识别车辆问题有用的任何其他相关数据。
[0047]—旦数据已准备好上传(当数据被采集时可为周期地或连续地)(213)，该方法可打包且发送相关数据用于远程存储和分析。使用从道路上任意数量的车辆采集的该数据，OEM可指出各种车辆问题的可能原因，且提醒驾驶员其车辆证实了可能产生的、可能即将到来的问题的类似模式。这些问题的早期维修在全国范围内每年可能潜在地节省数百万美元的修理费用。
[0048]图3示出了说明性的、用于数据关联的方法。关于该图中描述的说明性实施例，应当注意的是，为了执行在此示出的一些或全部示例性方法，通用处理器可暂时用作专用处理器。当执行码提供执行该方法的一些或全部步骤的指示时，处理器可暂时重新用作专用处理器，直到方法完成。在另外的示例中，在适当程度上，根据预构处理器运行