本发明涉及一种停车位管理方法，具体涉及一种停车位预定、转让及使用的方法，属于停车场管理技术领域。
背景技术：
随着车辆的日益增多，停车难已经成为有车族的困扰问题，尤其在大型超市、商场商业区、旅游景点人口密集的地区。现有的停车场导引方式主要是车主到达停车场后根据停车位置的指示标志寻找停车位，由于大型停车场空间闭塞，视野受限、地形复杂，并且车主对停车场的地形不熟悉，造成找到停车场却难以找到停车位。
因而智能化、便利化停车、找车的市场需求未得到充分满足，停车难、找车难的问题仍未得到很好地解决。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种停车位管理方法，解决了现有技术中停车难的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种停车位管理方法，包括用户终端、管理平台和停车位供应方终端，用户终端与管理平台相互通信，停车位供应方终端与管理平台相互通信；每个停车位对应唯一的车位号，其特征是，所述预定车位过程包括以下步骤：
步骤A1，停车位供应方终端向管理平台发布空闲状态的车位及其空闲的时间段和固定停车费；
步骤A2，用户通过用户终端向管理平台发送包含目标时间段和预定升贴水的预定车位请求；
步骤A3，管理平台接受预定车位请求，将相同目标时间段的预定车位请求按照预定升贴水从大到小和预定时间先后排序，在目标时间段前的设定时间点，管理平台向用户终端公布该时间段车位的升贴水；
步骤A4，管理平台或者停车位供应方终端筛选出预定成功的用户为其分配车位号，并由管理平台将车位状态更新为预订状态，同时向用户终端和停车位供应方终端发送预定成功的预定车位信息，预定成功的用户获取车位的使用权，同时向管理平台支付固定停车费加升贴水的预定金额。
进一步的，还包括转让车位过程，在设定时间点之后、目标时间段之前，用户可将获得车位的使用权进行转让，停车位供应方终端也可将剩余的空闲状态停车位进行转让，所述转让车位过程包括以下步骤：
步骤B1，预约到车位的用户通过用户终端向管理平台发送转让车位请求，停车位供应方终端将剩余车位向管理平台发送转让车位请求，转让车位请求中包括车位号、目标时间段和卖出价；
步骤B2，没预约到车位的用户筛选转让车位请求，通过用户终端向管理平台发送包含买入价的转让交易请求；
步骤B3，管理平台根据转让交易请求完成车位转让交易并分配车位号，接受转让的用户获得此车位使用权并向管理平台支付成交价，管理平台向用户终端和停车位供应方终端发送转让成功的转让车位信息，将车位状态更新为转让状态。
进一步的，还包括使用车位过程，获取车位使用权的用户在目标时间段进停车位停车，所述使用车位过程包括以下步骤：
步骤C1，拥有车位使用权的用户进场在对应车位号停车，，管理平台将车位状态更新为使用状态；
步骤C2，使用完成后，用户通过用户终端向管理平台发送使用完成请求，管理平台回收相应车位更新其状态为使用状态，将预定金额支付给停车位供应方终端。
进一步的，所述预定车位的最小使用时间为半小时，空闲状态的车位数为空闲的实际车位数量加上预定增量数值，预定用户数超过此车位数则管理平台不允许用户再预定车位。
进一步的，在步骤A3中，目标时间段车位的升贴水计算方法为，若预定用户数超过实际车位数量，排名与实际车位数量等同的预定车位请求中预定升贴水的平均值即为该时间段车位的升贴水；若预定用户数小于等于实际车位数量，所有预定用户的预定升贴水平均值即为该时间段车位的升贴水；升贴水公布后，管理平台不允许用户再预定车位。
进一步的，所述管理平台分配车位号基于撮合成交原则，所述撮合成交原则为先价格优先再时间优先，所述价格优先为高价格的预定、转让申请优先；所述时间优先为同等价格时，预定、转让申请按管理平台接收到申请的时间顺序优先。
进一步的，在步骤B3中，管理平台完成转让交易的成交价的计算方法为，依据此时间段停车位前一笔成交价，若前一笔成交价高于等于买入价，则最新成交价为买入价；若前一笔成交价低于等于卖出价，则最新成交价为卖出价；若前一笔成交价大于卖出价且小于买入价时，最新成交价为前一笔成交价。
进一步的，在步骤B3中，车位转让交易中转让方要向管理平台支付手续费。
进一步的，接受转让的用户获得车位使用权后不可再转让。
进一步的，在步骤C1中，用户进场停车时，用户终端显示到车位的路线导航、路况信息和记录车位位置信息。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明在用户没有进入停车场前进行车位预定，预订后还可以对车位进行转让，用户通过预定或转让获取车位使用权后使用车位停车时对用户进行实时导航支持，用户通过增加升贴水的方式预定车位，车位转让过程中转让卖出和接受买入双方都通过过撮合成交的方式完成，用市场化方式提高停车位的预定和转让效率，并且实现在线缴费的功能，采用该方法进行停车位管理节约了用户和停车位供应方的时间和精力。
附图说明
图1是本发明方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明中涉及的相关名词概念解释：
升贴水，升水为在固定停车费基础上增加的订金部分，贴水为在固定停车费基础上减少的订金部分。
本发明所述的一种停车位管理方法，基于相应的停车位智能管理系统，系统包括用户终端、管理平台和停车位供应方终端，用户终端与管理平台相互通信，停车位供应方终端与管理平台相互通信；用户终端是供用户使用安装在用户手机上的APP，停车位供应方终端是供停车场管理员使用的停车场端的APP停车位供应方管理员使用的PC端，用户终端和停车位供应方终端与管理平台之间的相互通信采用网络，每个停车位对应唯一的车位号，车位有空闲状态、预定状态、转让状态和使用状态，用户获得车位停车可以包括预定车位、和/或转让车位、和/或使用车位过程，即可能包含的过程为先通过预定车位获得车位使用权然后直接使用车位，先通过转让车位获得车位使用权然后直接使用车位，或先通过预定车位获得车位使用权然后通过转让车位进行转让。车位初始时为空闲状态，当被预定后状态为预定状态，当被转让后状态为转让状态，当用户去停车位停车后状态为使用状态，当用户使用完车位后车位被回收为空闲状态。
所述预定车位过程包括以下步骤，如图1所示：
步骤A1，停车位供应方终端向管理平台发布空闲状态的车位及其空闲的时间段和固定停车费；
步骤A2，用户通过用户终端向管理平台发送预定车位请求，预定车位请求中包含目标时间段、固定停车费、预定升贴水、预定时间和用户信息；
首先用户通过用户终端在管理平台建有自己的帐号ID，在帐号内可以绑定手机号、车牌号和/或银行账户，用户根据自己在未来某时间段的行程安排，在用户终端上输入目标时间目标区域，管理平台自动显示出周边若干停车场的停车位信息，包括可预订车位数量、固定停车费、升贴水历史波动等(可以在周边可选的停车场之间进行比较选择，包括是否有停车位、目标时间段固定停车费、历史升贴水平均值、需要步行的距离等等因素)；
预定车位的最小使用时间为半个小时，最多一次性预定N个小时（N根据各个停车位供应方的车位使用情况确定），例如N可以选取4小时；
步骤A3，管理平台接受预定车位请求，将相同目标时间段的预定车位请求按照固定停车费加预定升贴水从大到小和预定时间先后排序，在目标时间段前的设定时间点，管理平台向用户终端公布该时间段车位的升贴水。
公布升贴水的时间可以选目标时间段的前2小时，也可以是其他设定时间点。
目标时间段车位的升贴水计算方法为：
停车位供应方提供可供用户预定和使用的停车位，鉴于部分停车场的供求关系紧张，为同时满足用户和供应方的需求，可以在停车位供应方现有提供的实际车位数量基础上增加一个预定增量数值为M（M根据各个停车位供应方的车位使用情况确定），例如M可以选取10个。预定用户数量超过实际车位数量与预定增量总和之后，管平台拒绝接受预定。
目标停车时间段车位的升贴水计算方法为：
a、如升贴水的公布时间前预定用户数超过车位数量，停车位供不应求。所有预订用户按照订金（预定升贴水或者固定停车费+预定的升贴水）从大到小和预定时间先后排名，排名靠前、与实际车位数量等同的所有用户预订提供的升贴水金额的平均值即为该时间段停车位的升贴水幅度。
例：上海某商务停车场停车位500个，并设定的预定增量为10个，某工作日10：00-11：00固定停车费为10元，预定用户达达到实际车位数量和预定增量500+10个时停止预定。按照订金从大到小（订金相等则按照预定时间先后）排名的前500个用户预定时提供的升贴水平均为+5元，则该停车场该时段的升贴水为+5元/时，总共需要的停车费为15元/时。
b、如升贴水的公布时间前预定用户数不到实际车位数量，停车位供大于求。所有用户预订提供的升贴水金额平均值即为该时间段停车位的升贴水幅度。
例：上海某商务停车场停车位500个，某工作日19：00-20：00固定停车费为10元，预定用户数只有300个。所有300个用户预定时提供的升贴水金额平均为-3元，则该停车场该时段的升贴水为-3元/时，总共需要的停车费为7元/时。
在升贴水公布之前，预定用户也可以取消预定。升贴水公布之后不能取消预定，只能选择转让或者放弃使用。升贴水公布之后管理平台关闭预定通道，用户不可以再预定车位，但可以通过接受转让的方式获取车位使用权。
步骤A4，管理平台或者停车位供应方终端根据撮合成交原则筛选出预定成功的用户为其分配车位，将车位状态更新为预订状态，同时向用户终端和停车位供应方终端发送预定成功的用户的预定车位信息，所述预定车位信息包括车位号、目标时间段、固定停车费、升贴水和用户信息，预定成功的用户获取车位的使用权，同时向管理平台支付固定停车费加升贴水的预定金额。
分配车位是为预定的用户提供对应时间内的车位使用权。分配车位的具体做法可以是将车位号与用户信息进行一对一绑定，其中用户信息可以是用户的车牌号、用户在管理平台的ID号或者用户的手机号。
预定车位的撮合成交原则为先价格优先再时间优先，所述价格优先为高价格的预定申请请求优先；所述时间优先为同等价格时，预定申请请求按管理平台接收到申请的时间顺序优先。
升贴水公布之后，管理平台为预订成功的用户信息提示，包括停车位方位，使用时间，场外和场内导航等。预定失败的用户支付的固定车费和预定升贴水全额退还到用户银行账户。
用户可以选择预定车位过程获取车位使用权，也可以选择直接进入转让车位过程获取车位使用权，特别是显示周边车位已经被预定的情况下或者升贴水公布之后，用户通过预定车位获取车位使用权后也可以通过转让车位进行转让车位，所述转让车位，包括以下步骤：
步骤B1，预约到车位的用户通过用户终端向管理平台发送转让车位请求，或者停车位供应方终端将剩余车位向管理平台发送转让车位请求，转让车位请求中包括车位号、目标时间段、历史成交价和卖出价；所述卖出价是转让方（预约到车位的用户或停车位供应方终端）对车位设定的报价；
步骤B2，没预约到车位的用户筛选转让车位请求，通过用户终端向管理平台发送转让交易请求，转让交易请求中包括车位号、目标时间段、历史成交价、卖出价和买入价；所述买入价是接受方（接受转让的用户）对车位设定的报价，即用户根据自己的需求的时间段和地区位置，根据转让车位请求信息，选择其中某个停车场，报价等待成交。
步骤B3，管理平台根据转让交易请求，基于撮合成交原则实现车位转让交易，将车位状态更新为转让状态，接受转让的用户获得此车位使用权并向管理平台支付成交价，管理平台向用户终端和停车位供应方终端发送转让成功的转让车位信息，所述转让车位信息包括车位号，目标时间段、成交价和接受者信息；
转让车位的撮合成交原则为先价格优先再时间优先，所述价格优先为高买入价的转让交易请求优先；所述时间优先为同等买入价时，转让交易请求按管理平台接收到请求的时间顺序优先。
撮合成交的前提是：买入价（接受用户申报的费用，包括固定车费和已经公布的升贴水及其他额外部分）必须大于或等于卖出价（转让用户或停车场申报的费用，包括固定车费和已经公布的升贴水及其他额外部分），即买入价>=卖出价。
撮合成交计算方法：在撮合时实际上是依据前一笔成交价而定出最新成交价的。假设上海某停车场某工作日14：00-15：00的停车位转让交易市场中，转让用户或停车场的卖出价和接受用户的买入价都输入平台的撮合成交管理平台后，某撮合成交之前一笔的成交价格为13元（已经包括了固定停车费10元和升水2元，还有额外的1元），最新成交价为x；则，当：
买入价<=13时，x=买入价（如前一笔成交价高于等于买入价，则最新成交价就是买入价）；卖出价>=13时，x=卖出价（如前一笔成交价低于等于卖出价，则最新成交价就是卖出价）卖出价<13<买入价时，x=13；（如果前一笔成交价在卖出价与买入价之间，则最新成交价就是前一笔的成交价）。
撮合成交的优点：既显示了公平性，又使成交价格具有相对连续性，避免了不必要的无规律跳跃。
车位转让交易中转让方（转让车位的用户或停车位供应方终端的管理员）要向管理平台支付手续费，手续费为成交价的1%。
转让成交之前都可以选择撤单再进行报价，成交之后不能撤单，接受转让的用户获得车位使用权后不可再转让。
获取车位使用权的用户在目标时间段进停车场停车，所述使用车位，包括以下步骤：
步骤C1，拥有车位使用权的用户进场在对应车位号停车，，管理平台将车位状态更新为使用状态；
步骤C2，使用完成后，用户通过用户终端向管理平台发送使用完成请求，管理平台回收相应车位，将预定金额支付给停车位供应方终端，成交价支付给转让用户。
用户根据自己预定或接受的车位预定使用车位；通过网络定位的方式确认用户进出停车场，即用户进场停车时，用户终端显示到车位的路线导航、路况信息和，记录车位位置信息；最后离开停车场，通过用户终端确认之后完成停车和付费。
用户可以选择放弃或使用此车位，在目标时间之前选择放弃使用权，不需要支付费用的。目标时间开始15分钟后还没有使用，管理平台自动询问是否放弃，如果放弃，则只需支付对应15分钟的停车费，如果选择等待使用，则继续等待。如果整个时间段都因为没有使用，在最后会确认用户已经占用停车时间，需要支付足额的停车费。
用户使用车位按时离开之后如果剩余时间但不满半个小时，也需要按照预定的时间支付停车费，但是剩余时间可以选择是否发布到管理平台转让，如果选择否，该车位的剩余时间由停车位供应方终端处理；如果选择转让，则剩余的使用时间发布到管理平台等待接受。成交之后剩余时间所需费用由接受转让的用户支付，不再涉及和停车位供应方终端的费用往来。
用户超时使用停车位，则需要支付所在时间段固定停车费和升贴水总和的两倍金额。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。