基于大数据的交通状况监测方法及装置与流程

本发明涉及交通管理领域，尤其涉及一种基于大数据的交通状况监测方法及装置。

背景技术：

随着城市车辆越来越多，道路越来越拥挤，堵车的现象也越来越严重，特别是上班时，车辆过多容易导致用户上班迟到。

目前，对于道路拥挤的情况，用户一般是通过收听广播，了解到哪一个路段发生拥挤，从而避免经过该路段。但对于用户而言，收听广播了解道路的交通状况，容易出现听错或者是漏听的现象，导致对交通状况的了解不够直观和准确。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提出一种基于大数据的交通状况监测方法及装置，旨在解决现有的交通状况监测方式，不够直观和准确的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供的一种基于大数据的交通状况监测方法，应用于车载终端，所述交通状况监测方法包括：

车载终端采集当前的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息；

将采集的所述运行数据上传至云服务器，以供所述云服务器根据所述当前位置信息更新路况信息，并反馈更新的所述路况信息至所述车载终端；

在接收到所述云服务器反馈的路况信息时，在所述车载终端的显示屏中显示所述路况信息。

优选地，当所述运行数据还包括目的位置信息时，所述交通状况监测方法还包括：

所述车载终端接收所述云服务器基于所述当前位置信息以及所述目的位置信息生成的导航路线；

在所述显示屏中显示所述导航路线。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种基于大数据的交通状况监测方法，应用于云服务器，所述交通状况监测方法包括：

云服务器获取车载终端上传的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息；

根据所述当前位置信息更新路况信息；

将更新后的路况信息反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在显示屏中显示所述路况信息。

优选地，当所述运行数据还包括目的位置信息时，所述交通状况监测方法还包括：

所述云服务器根据所述车载终端的所述当前位置信息以及所述目的位置信息，生成导航路线；

将生成的所述导航路线反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在所述显示屏中显示所述导航路线。

优选地，在生成的导航路线包括多条导航路线时，所述将生成的所述导航路线反馈至所述车载终端的步骤包括：

所述云服务器确定导航路线的推荐优先级；

获取推荐优先级最高的导航路线；

将推荐优先级最高的所述导航路线反馈至所述车载终端。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种基于大数据的交通状况监测装置，应用于车载终端，所述交通状况监测装置包括：

采集模块，用于采集当前的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息；

上传模块，用于将采集的所述运行数据上传至云服务器，以供所述云服务器根据所述当前位置信息更新路况信息，并反馈更新的所述路况信息至所述车载终端；

显示模块，用于在接收到所述云服务器反馈的路况信息时，在所述车载终端的显示屏中显示所述路况信息。

优选地，当所述运行数据还包括目的位置信息时，所述交通状况监测装置还包括：

接收模块，用于接收所述云服务器基于所述当前位置信息以及所述目的位置信息生成的导航路线；

所述显示模块，还用于在所述显示屏中显示所述导航路线。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种基于大数据的交通状况监测装置，应用于云服务器，所述交通状况监测装置包括：

获取模块，用于获取车载终端上传的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息；

更新模块，用于根据所述当前位置信息更新路况信息；

反馈模块，用于将更新后的路况信息反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在显示屏中显示所述路况信息。

优选地，当所述运行数据还包括目的位置信息时，所述交通状况监测装置还包括：

生成模块，用于根据所述车载终端的所述当前位置信息以及所述目的位置信息，生成导航路线；

所述反馈模块，还用于将生成的所述导航路线反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在所述显示屏中显示所述导航路线。

优选地，在生成的导航路线包括多条导航路线时，所述生成模块包括：

确定单元，用于确定导航路线的推荐优先级；

获取单元，用于获取推荐优先级最高的导航路线；

反馈单元，用于将推荐优先级最高的所述导航路线反馈至所述车载终端。

本发明提出的交通状况监测方法及装置，车载终端先采集当前的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息，然后将采集的所述运行数据上传至云服务器，以供所述云服务器根据所述当前位置信息更新路况信息，并反馈更新的所述路况信息至所述车载终端，最终所述车载终端在显示屏中显示所述路况信息，而不是只能通过广播了解交通路况，本发明便于用户直观的了解当前的路况信息，提高了交通状况监测的准确性。

附图说明

图1为本发明交通状况监测方法第一实施例的流程示意图；

图2为本发明交通状况监测方法第二实施例的流程示意图；

图3为本发明交通状况监测装置第一实施例的功能模块示意图；

图4为本发明交通状况监测装置第二实施例的功能模块示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供一种交通状况监测方法，应用于车载终端。

参照图1，图1为本发明交通状况监测方法第一实施例的流程示意图。

在本实施例中，所述交通状况监测方法包括：

步骤S10，车载终端采集当前的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息；

在本实施例中，所述车载终端先采集当前的运行数据，所述运行数据包括但不限于所述车载终端的当前位置信息，如还包括所述车载终端的目的位置信息。所述车载终端采集当前位置信息优选通过GPS(Global Positioning System，全球定位系统)应用进行采集。具体的采集方式可以是实时采集也可以是定时采集。

本方案中，优选安装所述车载终端的车辆一开始运行时，所述车载终端先采用定时采集当前位置信息的方式，在预设时间间隔到达时，开始采用实时采集当前位置信息的方式。或者，所述车载终端先采用定时采集当前位置信息的方式，在接收到交通状态监测指令时，才开始采用实时采集当前位置信息，如先间隔5分钟采集一次当前位置信息，后续在接收到基于所述车载终端显示屏中的预设控件触发的交通状态监测指令时，所述车载终端开始实时采集当前位置信息。

可以理解，车主刚开车出家门时，一般道路都比较顺畅，因此，先定时采集当前位置信息，而当车主开车开了一段时间之后，可能要经过多数车辆的必经之路，此时，为了对交通状况进行监测，所述车载终端开始实时采集当前位置信息，以将采集的所述当前位置信息上传至所述云服务器。

步骤S20，将采集的所述运行数据上传至云服务器，以供所述云服务器根据所述当前位置信息更新路况信息，并反馈更新的所述路况信息至所述车载终端；

在采集到所述运行数据之后，所述车载终端将采集的所述运行数据上传至云服务器中，以供所述云服务器根据所述当前位置信息更新路况信息，并反馈更新的所述路况信息至所述车载终端，应当理解的是，所述云服务器中的路况信息是动态更新的，具体由车载终端的当前位置信息进行更新。

步骤S30，在接收到所述云服务器反馈的路况信息时，在所述车载终端的显示屏中显示所述路况信息。

所述车载终端在接收到所述云服务器反馈的路况信息时，即可在所述车载终端的显示屏中显示所述路况信息。

进一步地，当所述运行数据还包括目的位置信息时，所述交通状况监测方法还包括：

所述车载终端接收所述云服务器基于所述当前位置信息以及所述目的位置信息生成的导航路线；

在所述显示屏中显示所述导航路线。

在本实施例中，当所述运行数据包括目的位置信息时，所述服务器会根据所述车载终端的当前位置信息以及所述目的位置信息，生成导航路线，然后将生成的所述导航路线反馈至所述车载终端，所述车载终端在接收所述导航路线时，同样可以在所述显示屏中显示所述导航路线。本实施例中，优先所述路况信息以及所述导航路线是分屏显示的，如上下屏、左右屏，或者是根据具体情况进行大小屏显示。

本实施例提出的交通状况监测方法，车载终端先采集当前的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息，然后将采集的所述运行数据上传至云服务器，以供所述云服务器根据所述当前位置信息更新路况信息，并反馈更新的所述路况信息至所述车载终端，最终所述车载终端在显示屏中显示所述路况信息，而不是只能通过广播了解交通路况，本发明便于用户直观的了解当前的路况信息，提高了交通状况监测的准确性。

本发明进一步提供一种交通状况监测方法，应用于云服务器。

参照图2，图2为本发明交通状况监测方法第二实施例的流程示意图。

在本实施例中，所述交通状况监测方法包括：

步骤S40，云服务器获取车载终端上传的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息；

步骤S50，根据所述当前位置信息更新路况信息；

步骤S60，将更新后的路况信息反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在显示屏中显示所述路况信息。

在本实施例中，所述云服务器在获取到所述车载终端上传的运行数据时，先提取出所述运行数据中，所述车载终端的当前位置信息。可以理解，所述运行数据还包括其他信息，如所述车载终端的目的位置信息。在获取到所述运行数据时，所述云服务器根据所述当前位置信息先对路况信息进行更新，应当理解的是，所述云服务器中的路况信息是动态更新的，具体由车载终端的当前位置信息进行更新。

在路况信息更新之后，所述云服务器将更新后的所述路况信息反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在显示屏中显示所述路况信息。

进一步地，当所述运行数据还包括目的位置信息时，所述交通状况监测方法还包括：

所述云服务器根据所述车载终端的所述当前位置信息以及所述目的位置信息，生成导航路线；

将生成的所述导航路线反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在所述显示屏中显示所述导航路线。

在本实施例中，当所述运行数据还包括目的位置信息时，所述服务器还可以根据所述车载终端的所述当前位置信息以及所述目的位置信息，生成导航路线，可以理解的是，由于所述车载终端的当前位置信息是实时更新的，因此，所述服务器生成的导航路线也是实时更新的，而且，同一个起点和同一个终端，也可以生成多条不同的导航路线。最终，所述云服务器将生成的所述导航路线反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在所述显示屏中显示所述导航路线。

在本实施例中，在生成的导航路线包括多条导航路线时，所述“将生成的所述导航路线反馈至所述车载终端”的步骤包括：

所述云服务器确定导航路线的推荐优先级；

获取推荐优先级最高的导航路线；

将推荐优先级最高的所述导航路线反馈至所述车载终端。

也就是说，当生成的导航路线包括多条导航路线时，所述云服务器确定导航路线的推荐优先级，其中，所述推荐优先级包括时间推荐优先级、路程推荐优先级等等。而所述云服务器确定导航路线推荐优先级的方式包括：

a、根据系统预置的推荐优先级进行确定，如系统默认是时间推荐优先级，那么所述云服务器在获取导航路线时，即可根据默认的时间推荐优先级反馈相应的导航路线至所述车载终端。

b、根据用户基于所述车载终端发送的推荐指令进行确定，例如，用户在所述车载终端的显示屏中输入导航路线推荐指令，并且，推荐指令中包括路程推荐优先级，那么所述云服务器在接收到所述推荐指令时，即可确定导航路线的推荐优先级是路程推荐优先级，此时，即可反馈相应的导航路线至所述车载终端。

本实施例中，推荐优先级最高的导航路线，就是指用时最短或路程最短的导航路线。

本实施例提出的交通状况监测方法，云服务器先获取车载终端上传的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息，然后根据所述当前位置信息更新路况信息，最终将更新后的路况信息反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在显示屏中显示所述路况信息，而不是只能通过广播了解交通路况，本发明便于用户直观的了解当前的路况信息，提高了交通状况监测的准确性。

本发明进一步提供一种交通状况监测装置，应用于车载终端。

参照图3，图3为本发明交通状况监测装置第一实施例的功能模块示意图。

本实施例中的所述车载终端是安装在车辆上的终端，具备信息采集、信息发送、信息显示等多种功能。

需要强调的是，对本领域的技术人员来说，图3所示功能模块图仅仅是一个较佳实施例的示例图，本领域的技术人员围绕图3所示的交通状况监测装置的功能模块，可轻易进行新的功能模块的补充；各功能模块的名称是自定义名称，仅用于辅助理解该交通状况监测装置的各个程序功能块，不用于限定本发明的技术方案，本发明技术方案的核心是，各自定义名称的功能模块所要达成的功能。

在本实施例中，所述交通状况监测装置包括：

采集模块10，用于采集当前的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息；

在本实施例中，采集模块10先采集当前的运行数据，所述运行数据包括但不限于所述车载终端的当前位置信息，如还包括所述车载终端的目的位置信息。所述采集模块10采集当前位置信息优选通过GPS(Global Positioning System，全球定位系统)应用进行采集。具体的采集方式可以是实时采集也可以是定时采集。

本方案中，优选安装所述车载终端的车辆一开始运行时，所述采集模块10先采用定时采集当前位置信息的方式，在预设时间间隔到达时，开始采用实时采集当前位置信息的方式。或者，所述采集模块10先采用定时采集当前位置信息的方式，在接收到交通状态监测指令时，才开始采用实时采集当前位置信息，如先间隔5分钟采集一次当前位置信息，后续在接收到基于所述车载终端显示屏中的预设控件触发的交通状态监测指令时，所述采集模块10开始实时采集当前位置信息。

可以理解，车主刚开车出家门时，一般道路都比较顺畅，因此，所述采集模块10先定时采集当前位置信息，而当车主开车开了一段时间之后，可能要经过多数车辆的必经之路，此时，为了对交通状况进行监测，所述采集模块10开始实时采集当前位置信息，以将采集的所述当前位置信息上传至所述云服务器。

上传模块20，用于将采集的所述运行数据上传至云服务器，以供所述云服务器根据所述当前位置信息更新路况信息，并反馈更新的所述路况信息至所述车载终端；

在所述采集模块10采集到所述运行数据之后，上传模块20将采集的所述运行数据上传至云服务器中，以供所述云服务器根据所述当前位置信息更新路况信息，并反馈更新的所述路况信息至所述车载终端，应当理解的是，所述云服务器中的路况信息是动态更新的，具体由车载终端的当前位置信息进行更新。

显示模块30，用于在接收到所述云服务器反馈的路况信息时，在所述车载终端的显示屏中显示所述路况信息。

在接收到所述云服务器反馈的路况信息时，显示模块30即可在所述车载终端的显示屏中显示所述路况信息。

进一步地，当所述运行数据还包括目的位置信息时，所述交通状况监测装置还包括：

接收模块，用于接收所述云服务器基于所述当前位置信息以及所述目的位置信息生成的导航路线；

所述显示模块，还用于在所述显示屏中显示所述导航路线。

在本实施例中，当所述运行数据包括目的位置信息时，所述服务器会根据所述车载终端的当前位置信息以及所述目的位置信息，生成导航路线，然后将生成的所述导航路线反馈至所述车载终端，接收模块在接收所述导航路线时，所述显示模块同样可以在所述显示屏中显示所述导航路线。本实施例中，优先所述路况信息以及所述导航路线是分屏显示的，如上下屏、左右屏，或者是根据具体情况进行大小屏显示。

本实施例提出的交通状况监测装置，车载终端先采集当前的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息，然后将采集的所述运行数据上传至云服务器，以供所述云服务器根据所述当前位置信息更新路况信息，并反馈更新的所述路况信息至所述车载终端，最终所述车载终端在显示屏中显示所述路况信息，而不是只能通过广播了解交通路况，本发明便于用户直观的了解当前的路况信息，提高了交通状况监测的准确性。

本发明进一步提供一种交通状况监测装置，应用于云服务器。

参照图4，图4为本发明交通状况监测装置第二实施例的功能模块示意图。

需要强调的是，对本领域的技术人员来说，图4所示功能模块图仅仅是一个较佳实施例的示例图，本领域的技术人员围绕图4所示的交通状况监测装置的功能模块，可轻易进行新的功能模块的补充；各功能模块的名称是自定义名称，仅用于辅助理解该交通状况监测装置的各个程序功能块，不用于限定本发明的技术方案，本发明技术方案的核心是，各自定义名称的功能模块所要达成的功能。

在本实施例中，所述交通状况监测装置包括：

获取模块40，用于获取车载终端上传的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息；

更新模块50，用于根据所述当前位置信息更新路况信息；

反馈模块60，用于将更新后的路况信息反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在显示屏中显示所述路况信息。

在本实施例中，获取模块40在获取到所述车载终端上传的运行数据时，先提取出所述运行数据中，所述车载终端的当前位置信息。可以理解，所述运行数据还包括其他信息，如所述车载终端的目的位置信息。在获取模块40获取到所述运行数据时，更新模块50根据所述当前位置信息先对路况信息进行更新，应当理解的是，所述云服务器中的路况信息是动态更新的，具体由车载终端的当前位置信息进行更新。

在路况信息更新之后，反馈模块60将更新后的所述路况信息反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在显示屏中显示所述路况信息。

进一步地，当所述运行数据还包括目的位置信息时，所述交通状况监测装置还包括：

生成模块，用于根据所述车载终端的所述当前位置信息以及所述目的位置信息，生成导航路线；

所述反馈模块60，还用于将生成的所述导航路线反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在所述显示屏中显示所述导航路线。

在本实施例中，当所述运行数据还包括目的位置信息时，生成模块还可以根据所述车载终端的所述当前位置信息以及所述目的位置信息，生成导航路线，可以理解的是，由于所述车载终端的当前位置信息是实时更新的，因此，所述生成模块生成的导航路线也是实时更新的，而且，同一个起点和同一个终端，也可以生成多条不同的导航路线。最终，所述反馈模块60将生成的所述导航路线反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在所述显示屏中显示所述导航路线。

在本实施例中，在生成的导航路线包括多条导航路线时，所述生成模块包括：

确定单元，用于确定导航路线的推荐优先级；

获取单元，用于获取推荐优先级最高的导航路线；

反馈单元，用于将推荐优先级最高的所述导航路线反馈至所述车载终端。

也就是说，当所述生成模块生成的导航路线包括多条导航路线时，确定单元确定导航路线的推荐优先级，其中，所述推荐优先级包括时间推荐优先级、路程推荐优先级等等。而所述确定单元确定导航路线推荐优先级的方式包括：

a、根据系统预置的推荐优先级进行确定，如系统默认是时间推荐优先级，那么在获取导航路线时，所述反馈单元即可根据默认的时间推荐优先级反馈相应的导航路线至所述车载终端。

b、根据用户基于所述车载终端发送的推荐指令进行确定，例如，用户在所述车载终端的显示屏中输入导航路线推荐指令，并且，推荐指令中包括路程推荐优先级，那么在接收到所述推荐指令时，所述确定单元即可确定导航路线的推荐优先级是路程推荐优先级，此时，反馈单元即可反馈相应的导航路线至所述车载终端。

本实施例中，推荐优先级最高的导航路线，就是指用时最短或路程最短的导航路线。

本实施例提出的交通状况监测装置，云服务器先获取车载终端上传的运行数据，其中，所述运行数据包括车载终端的当前位置信息，然后根据所述当前位置信息更新路况信息，最终将更新后的路况信息反馈至所述车载终端，以供所述车载终端在显示屏中显示所述路况信息，而不是只能通过广播了解交通路况，本发明便于用户直观的了解当前的路况信息，提高了交通状况监测的准确性。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。