一种新型道路交通信号灯的制作方法

本发明涉及道路交通设施，特别涉及一种新型道路交通信号灯。

背景技术：

目前的路口均设有交通信号灯，但交通信号灯只能起到指示作用，而不能帮助采集路口车辆信息及其他数据，不能起到监控作用，所以开始在交通路口或某些地段安装摄像机构，来获取一些车辆的信息和起到监管的作用，能有效帮助相关部门进行数据收集和进行监控。

信号灯和摄像机构的组合的是必须的，效果也是显而易见的，但目前的信号灯和摄像头都是分开安装，安装较为不便，摄像机构的安装需要比信号灯更加稳固的支撑，这样就会增加空间的占有率，且摄像机构支撑架的安装增加了交通路口的意外性。

另外，目前的信号灯和摄像头功能比较单一，只能被动地收取信息，而不能进行反馈，对于多变的天气，也会影响信号灯的亮度，造成潜在危险；对于上下坡、拐弯及车流量较大、车线过长的地段来说，单独的路口信号灯并不能起到预期的效果，存在着隐患，目前的预警大多设于信号灯旁，对信号灯进行放大或蜂鸣器进行预警，所达到的效果并不太好，地点较为固定，电量的消耗较大，没有好的解决方法，安装或实现比较麻烦，不利于实施，且可能影响交通秩序。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种新型道路交通信号灯。

本发明提供如下技术方案：一种新型道路交通信号灯，包括主信号灯和子信号灯，所述的主信号灯设有框架主体，所述的框架主体上设有第一信号灯、第二信号灯和第三信号灯，其特征在于：所述的第一信号灯内设有红色LED灯，红色LED灯中心处设有第一摄像装置，所述的第二信号灯内设有黄色LED灯，黄色LED灯中心处设有第二摄像装置，所述的第三信号灯内设有绿色LED灯，绿色了LED灯中心处设有第三摄像装置；所述的子信号灯可与主信号灯匹配后与主信号灯进行通讯连接，接收主信号灯信息，用于提醒接近路口车辆交通信息。

进一步的，还包括终端控制器，所述的第一、第二、第三信号灯内置有计时装置和通信模块，并通过内置的通信模块与终端控制器通讯连接，并将目前的信号灯工作模式发送给终端控制器，所述的第一、第二、第三摄像装置内置有通信模块和图像处理模块，并通过内置的通信模块与终端控制器通讯连接。

进一步的，所述的第一信号灯亮时，第一摄像装置开始工作，采集对应道路人流量和车流辆，经内置的图像处理模块处理后，通过通信模块将采集的信息传送到终端控制器，此时第二、第三摄像装置不工作；

所述的终端控制器根据接收的人流量与车流量数据及第一信号灯的工作模式从而反调控第一信号灯的工作时间。

进一步的，所述的第二信号灯亮时，第二摄像装置开始工作，采集对应道路人流量和车流辆，经内置的图像处理模块处理后，通过通信模块将采集的信息传送到终端控制器，此时第一、第三摄像装置不工作；

所述的终端控制器根据接收的人流量与车流量数据及第二信号灯的工作模式从而反调控第二信号灯工作时间。

进一步的，所述的第三信号灯亮时，第三摄像装置开始工作，采集对应道路人流量和车流辆，并经内置的图像处理模块处理后，通过通信模块将采集的信息传送到终端控制器，此时第一、第二摄像装置不工作；

所述的终端控制器根据接收的人流量与车流量数据及第三信号灯的工作模式从而反调控第三信号灯工作时间。

进一步的，所述的终端控制器根据接收的三个摄像装置所采集的数据及三个信号灯当下循环的工作周期，综合判断各个路口人、车所占的比例，进行调控第一、第二和第三信号灯下一个循环的工作周期。

进一步的，所述的子信号灯主要用于转弯处、上下坡处及车流量大，车排队线过长处提醒前方路口交通信号灯状态及时间，包括显示屏、支撑杆、配重底座和电源，所述的显示屏用于与主信号灯匹配后，显示接收的主信号灯信息，该信息包括主信号灯的亮灭情况及工作时间，所述的支撑杆可拆卸连接与显示屏与配重底座之间，且可伸缩调节，所述的配重底座用于子信号灯的配重，所述的电源用于为子信号灯供电。

进一步的，所述的电源为蓄电池、太阳能板和/或风力发电板，所述的太阳能板和/或风力发电板设在显示屏顶端，可旋转调节倾斜角度。

进一步的，所述的主信号灯设有报警装置和无线GPS定位装置，所述的报警装置用于信号灯的异常和路面突发情况进行报警，由设在主信号灯支撑柱上的报警按钮控制，且报警装置连接有通话装置，所述的无线GPS定位装置用于紧急情况发生时对发出报警信息的地点进行定位。

进一步的，所述的终端控制器还会将采集的数据传送到云端。

本发明的有益效果在于：将摄像装置与交通信号灯结合，在不影响目前摄像头与信号灯具有的优点的同时，统计交通量后进行反馈调节信号灯的工作周期，对交通信号灯进行实时优化，合理安排交通信号灯工作周期，缓解交通压力；子信号灯拆卸方便，便于携带放置在需要的地段，与主信号灯匹配后进行连接，接收并显示出路口主信号灯的亮灭及工作时间，以提醒附近车辆前方路口交通信息，便于提前做好准备，上下坡、转弯及车线较长处效果尤为明显，可有效减少交通事故，且子信号灯只进行显示，并采用蓄电池、太阳能或风力发电，提供充足电力且太阳能板或风力发电板可调节；子信号灯携带与放置非常方便，可随带随放，非常方便；节约布线和空间占用率，去除了路口摄像装置安装的危险性。

附图说明

图1为本发明实实施例一结构示意图；

图2为本发明内部结构连接示意图；

图3为本发明工作流程方框示意图；

图4为本发明实施例二左转信号灯结构示意图；

图5为本发明实施例二直行信号灯结构示意图；

图6为本发明实施例二右转信号灯结构示意图；

图7为本发明子信号灯结构示意图；

图8为本发明子信号灯实施例太阳能板连接示意图；

图中:1-框架主体，2-第一信号灯，21-红色LED灯，22-第一摄像装置，3-第二信号灯，31-黄色LED灯，32-第二摄像装置，4-第三信号灯，41-绿色LED灯，42-第三摄像装置，5-显示屏，6-支撑杆，7-配重底座，8-太阳能板或风力发电板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅附图，一种新型道路交通信号灯，包括主信号灯和子信号灯，所述的主信号灯包括框架主体1，所述的框架主体1上设有第一信号灯2、第二信号灯3和第三信号灯4，其特征在于：所述的第一信号灯2内设有红色LED灯21，红色LED灯21中心处设有第一摄像装置22；所述的第二信号灯3内设有黄色LED灯31，黄色LED灯31中心处设有第二摄像装置32；所述的第三信号灯4内设有绿色LED灯41，绿色了LED灯41中心处设有第三摄像装置42；所述的子信号灯可与主信号灯匹配后与主信号灯进行通讯连接，接收主信号灯信息，用于提醒接近路口车辆交通信息。

参考附图2，还包括终端控制器、散热装置和感光装置，所述的第一、第二、第三信号灯(2、3、4)内置有计时装置和通信模块，并通过内置的通信模块与终端控制器通讯连接，并将目前的信号灯工作模式发送给终端控制器，所述的第一、第二、第三摄像装置(22、32、42)内置有通信模块和图像处理模块，并通过内置的通信模块与终端控制器通讯连接，所述的散热装置用于信号灯内部的散热，所述的感光装置用于探测周围环境，从而调节信号灯的亮度及摄像装置的补光。

所述的终端控制器还会将采集的数据传送到云端。

所述的框架主体1内还封装有感光装置和散热装置，感光装置1可跟随周围环境实时调节信号灯(2、3、4)亮度和调节摄像装置(22、32、42)的工作模式；感光装置实时接收周围环境的光照强度及天气变化，最终反馈给信号灯(2、3、4)及摄像装置(22、32、42)，便于调节信号灯(2、3、4)强度及对摄像装置(22、32、42)进行光照补偿，使得采集的数据更加精准。

参考附图3，所述的第一信号灯2亮时，第一摄像装置22开始工作，采集对应道路人流量和车流辆，经内置的图像处理模块处理后，通过通信模块将采集的信息传送到终端控制器，此时第二、第三摄像装置(32、42)不工作。

所述的终端控制器根据接收的人流量与车流量数据及第一信号灯2的工作模式反调控第一信号灯2工作时间。

所述的第二信号灯3亮时，第二摄像装置32开始工作，采集对应道路人流量和车流辆，经内置的图像处理模块处理后，通过通信模块将采集的信息传送到终端控制器，此时第一、第三摄像装置(22、42)不工作。

所述的终端控制器根据接收的人流量与车流量数据及第二信号灯3的工作模式反调控第二信号灯3工作时间。

所述的第三信号灯4亮时，第三摄像装置42开始工作，采集对应道路人流量和车流辆，并经内置的图像处理模块处理后，通过通信模块将采集的信息传送到终端控制器，此时第一、第二摄像装置(22、32)不工作。

所述的终端控制器根据接收的三个摄像装置(22、32、42)所采集的数据及三个信号灯(2、3、4)当下的工作周期，综合判断各个路口人、车所占的比例，进行调控第一、第二和第三信号灯(2、3、4)下一个工作周期。

参考附图2、7、8，所述的子信号灯主要用于转弯处、上下坡处及车流量大，车排队线过长处提醒前方路口交通信号灯状态及时间，包括显示屏5、支撑杆6、配重底座7和电源，所述的显示屏5用于与主信号灯匹配后，显示接收的主信号灯信息，该信息包括主信号灯的亮灭情况及工作时间，所述的支撑杆6可拆卸连接与显示屏5与配重底座7之间，且可伸缩调节，所述的配重底座7用于子信号灯的配重，所述的电源用于为子信号灯供电。所述的电源为蓄电池、太阳能板和/或风力发电板8，所述的太阳能板和/或风力发电板8设在显示屏顶端，可旋转调节倾斜角度。子信号灯的显示屏及内部装置耗电小，蓄电池、太阳能和/或风力发电板8可为子信号灯提供充足的电源。子信号灯便于拆卸携带，支撑杆6可伸缩调节，可根据地势进行调节，满足不同地势的需求；太阳能供电板或风力发电板8通过丝杆与显示屏5顶端铰接，可旋转调节角度，能为显示屏5防尘遮挡，避免阳光直射而影响显示信息，且可根据地理位置及环境因素进行调节，能更好的保护显示屏5并进行供电。

所述的主信号灯设有报警装置和无线GPS定位装置，所述的报警装置用于信号灯的异常和路面突发情况进行报警，由设在主信号灯支撑柱上的报警按钮控制，且报警装置连接有通话装置，所述的无线GPS定位装置用于紧急情况发生时对发出报警信息的地点进行定位。

所述的终端控制器还会将采集的数据传送到云端。

信号灯工作时，第一信号灯2亮，即红灯亮时，第一摄像装置22工作，采集路口的人流量与车流量及路口的其他情况，经图像处理模块对采集的图像进行补光、滤波、识别处理后将图像及结果相关数据发送到终端控制器，此时，第二、第三信号灯(3、4)和第二、第三摄像装置(32、42)不工作；第二信号灯亮3时，即黄灯亮时，第二摄像装置32工作，采集路口的人流量与车流量及路口的其他情况，经图像处理模块对采集的图像进行补光、滤波、识别处理后将图像及结果相关数据发送到终端控制器，此时，第一、第三信号灯(2、4)和第一、第三摄像装置(22、42)不工作；第三信号灯亮时，即绿灯亮时，采集路口的人流量与车流量及路口的其他情况，经图像处理模块对采集的图像进行补光、滤波、识别处理后将图像及结果相关数据发送到终端控制器，此时，第一、第二信号灯(2、3)和第一、第二摄像装置(22、32)不工作；终端控制器根据接收到的三个信号灯及对应的三个摄像装置传输的数据信息进行统计、分析、计算后得出路口交通情况，通过计时装置来对三个信号的进行反馈调节，调节三个信号灯的工作时间，实现信号灯的实时优化；减少人们在交通路口造成的时间浪费，缓解交通压力。

子信号灯设于上下坡、转弯及车线较长处，与主信号灯进行匹配连接，接收主信号灯信息并进行显示，以提醒附近车辆前方的交通信息，有效避免驾驶员因不明前方信号灯信息而反应处理不得当造成交通事故。

附图4、5、6为本发明实施例二结构示意图，在常见的信号灯红黄绿状态表示通行信息的情况下，增加了箭头来表示方向信息，工作模式如实施例一。

附图4中，第一、第二和第三信号灯中间设有摄像装置，并分别显示红黄绿三张状态，均为左转信号。

附图5中，第一、第二和第三信号灯中间设有摄像装置，并分别显示红黄绿三张状态，均为直行信号。

附图6中，第一、第二和第三信号灯中间设有摄像装置，并分别显示红黄绿三张状态，均为右转信号。

本发明的有益效果在于：将摄像装置与交通信号灯结合，在不影响目前摄像头与信号灯具有的优点的同时，统计交通量后进行反馈调节信号灯的工作周期，对交通信号灯进行实时优化，合理安排交通信号灯工作周期，缓解交通压力；子信号灯拆卸方便，便于携带放置在需要的地段，与主信号灯匹配后进行连接，接收并显示出路口主信号灯的亮灭及工作时间，以提醒附近车辆前方路口交通信息，便于提前做好准备，上下坡、转弯及车线较长处效果尤为明显，可有效减少交通事故，且子信号灯只进行显示，并采用蓄电池、太阳能或风力发电，提供充足电力且太阳能板或风力发电板可调节；子信号灯携带与放置非常方便，可随带随放，非常方便；节约布线和空间占用率，去除了路口摄像装置安装的危险性。

显然，以上仅为本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。