车辆事故检测呼救系统的制作方法

本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种车辆事故检测呼救系统。

背景技术：

我国在汽车安全方面研究起步较晚，与国外差距较大，缺乏系统的交通事故处理方法及救援体系。一方面是由于我国车辆在出厂时并没有统一安装车辆监控调度终端；另一方面是我国在车辆事故紧急呼救方面的事故判断、识别技术研究尚不成熟，没有功能稳定地成品，近几年，车辆安全问题越来越受到重视。但是现有的车辆事故检测呼救系统，检测不准确，效率低，且使用不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种使用方便、检测准确的车辆事故检测呼救系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：车辆事故检测呼救系统，包括传感器采集模块、摄像模块、GPS模块、储存模块、中央处理器、呼救按钮模块、显示模块、GPRS模块、SIM卡模块、PC端和电源模块；所述传感器采集模块、摄像模块、GPS模块、储存模块、呼救按钮模块、显示模块、GPRS模块分别与中央处理器连接，所述GPRS模块分别与PC端和SIM卡模块连接，所述传感器采集模块用于车辆事故检测并将采集的数据传输给中央处理器，所述电源模块用于为系统提供电源。

如上所述的车辆事故检测呼救系统，进一步说明为，所述传感器采集模块包括三轴加速度传感器、碰撞传感器和倾斜传感器，所述加速度传感器、碰撞传感器和倾斜传感器分别与中央处理器连接。

如上所述的车辆事故检测呼救系统，进一步说明为，所述三轴加速度传感器与中央处理器之间、碰撞传感器与中央处理器之间及倾斜传感器与中央处理器之间均设有信号处理模块。

如上所述的车辆事故检测呼救系统，进一步说明为，所述信号处理模块包括滤波电路和电压跟随器，所述滤波电路的输出端与电压跟随器的输入端连接，所述电压跟随器的输出端与中央处理器连接。

如上所述的车辆事故检测呼救系统，进一步说明为，所述电源模块包括车载蓄电池、备用锂电池和电压转换模块，所述车载蓄电池和备用锂电池分别与电压转换模块连接。

如上所述的车辆事故检测呼救系统，进一步说明为，所述中央处理器采用STM32F107VCT芯片。

本实用新型的有益效果是：通过本系统能对车辆事故进行准确的检测，同时通过PC端和SIM卡模块能及时进行呼救，使车辆得到救援，使用方便；通过采用信号处理模块能进一步消除外界环境引起的干扰，使检测更加准确。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为信号处理模块一实施例结构示意图。

图3为电源模块结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施方式做进一步的阐述。

如图1所示，本实用新型提供的一种车辆事故检测呼救系统，用于车辆的事故检测和呼救。该车辆事故检测呼救系统包括传感器采集模块、摄像模块、GPS模块、储存模块、中央处理器、呼救按钮模块、显示模块、GPRS模块、SIM卡模块、PC端和电源模块；所述传感器采集模块、摄像模块、GPS模块、储存模块、呼救按钮模块、显示模块、GPRS模块分别与中央处理器连接，所述GPRS模块分别与PC端和SIM卡模块连接，所述传感器采集模块用于车辆事故检测并将采集的数据传输给中央处理器，中央处理器将传输过来的信号处理后一方面通过GPRS模块传输给PC端，另一方面通过SIM卡模块传输给手机终端，从而完成呼救，便于对车辆进行救援。所述摄像模块用于记录车辆行驶影像，相当于行车记录仪使用，并通过中央处理器将图像数据储存在储存模块中，所述储存模块不设限定，例如可以采用SD卡，方便随时调阅查看。所述显示模块用以显示当前呼救状态，所述显示模块可以为液晶显示屏，这里不做限定。所述呼救按钮模块用于直接发送救援信号，即当需要时，通过直接按下呼救按钮模块，就可以使中央处理器向GPRS模块发送呼救信号，而不管传感器采集模块所采集的数据是否达到预设值。作为优选，所述中央处理器采用STM32F107VCT芯片。STM32F107VCT芯片上集成了多种性能较高的标准接口，且其不同型号的产品在芯片引脚和软件驱动上可兼容，便于多种应用。其主要外设包括：10个定时器、2个12位D/A(数模转换器)和A/D(模数转换器)、2个IIC接口、5个USART接口、3个SPI接口及高性能的IIS接口。此外，该芯片还具有高性能的CAN、USB(OTG)及以太网10/100MAC等模块接口，非常适合本系统使用。

作为优选，所述传感器采集模块包括三轴加速度传感器、碰撞传感器和倾斜传感器，所述加速度传感器、碰撞传感器和倾斜传感器分别与中央处理器连接。通过采用这三种传感器，能够很准确的检测出车辆当前事故状态。还可以在三轴加速度传感器与中央处理器之间、碰撞传感器与中央处理器之间及倾斜传感器与中央处理器之间均设有信号处理模块。通过信号处理模块能进一步消除外界环境引起的干扰，使检测更加准确。所述信号处理模块包括滤波电路和电压跟随器，所述滤波电路的输出端与电压跟随器的输入端连接，所述电压跟随器的输出端与中央处理器连接。如图2所示为信号处理模块的一实施例，电阻R1和电容C2组成的滤波电路处理后传输至电压跟随器A1中，电压跟随器A1的输出端在传输给中央处理器，电压跟随器A1的增益为1，用于进一步消除外界环境所引起的干扰，抑制零点漂移，同时作为缓冲，可以实现输出与输入之间的隔离，使各个传感器采集的数据不失真，检测数据更加准确。所述信号处理模块还可以采用其他形式，这里不做限定。

所述电源模块用于为系统提供电源。如图3所示，所述电源模块包括车载蓄电池、备用锂电池和电压转换模块，所述车载蓄电池和备用锂电池分别与电压转换模块连接。所述电压转换模块将车辆蓄电池和备用锂电池的电压转换为装置中各个设备所需要的电压，从而使各个设备正常稳定运行，所述电压转换模块中还设有电压检测电路，即当车载蓄电池电压不足时，才启用备用锂电池，所述电压转换模块为现有技术，这里不做具体阐述。

本实用新型并不限于上述实例，在本实用新型的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。