专利名称：车辆通行记录系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种城市交通管理控制设备，特别是一种车辆通行记录 系统。
背景技术：
目前，车辆通行记录系统大多是以工业控制计算机为硬件平台，配合图 像采集卡或者压縮卡，通鴻在操作系统中安装处理软件实现抓拍处理。这种 系统规模庞大、稳定性差、成本高。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种新的、 结构更为合理、灵活性好、使用时稳定性高的车辆通行记录系统。
本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本实 用新型是一种车辆通行记录系统，其特点是，它包括抓拍控制主机，抓拍控 制主机通过同轴电缆分别与全景视频信号源和近景视频信号源连接、通过线 圈线与地感线圈连接、通过双绞线分别与测速雷达和计算机网络连接；所述 的抓拍控制主机设有前面板，在前面板上设有测速雷达串行通讯端口、全景 视频信号接口、近景视频信号接口、计算机网络接口、线圈接口、拨码开关 接口、电源插口和闪光灯控制接口，在前面板上还设有系统LED状态指示灯。
以上所述的车辆通行记录系统中，所述的全景视频信号接口优选为1个， 所述的近景视频信号接口优选为3个；所述的测速雷达串行通讯端口优选为3 水本实用新型车辆通行记录系统中，每个方向的全景视频信号源和近景视 频信号源产生的视频信号经同轴电缆传输，通过全景视频信号接口和近景视 频信号接口接入抓拍控制主机；每个方向3个车道的地感线圈通过线圈线经
线圈接口接入抓拍控制主机；每个方向3个车道的测速雷达通过双绞线经测 速雷达串行通讯端口接入抓拍控制主机。抓拍控制主机可以通过拨码开关切 换选择一个方向三个车道或者两个方向二个车道抓拍的两种方案。
本实用新型中，相关英文缩写如无特殊说明，均采用现有技术中常规解释。
本实用新型车辆通行记录系统可以采用了 DSP嵌入式系统硬件平台。系 统电路中的图像采集选用TMS320DM642芯片，它是TI公司在其最高性能的 TMS320C64x系列DSP基础上专门为多媒体应用而设计/开发的DSP它已经 广泛应用于图像处理和数字通讯领域。车辆通行记录系统的硬件平台基于 TMS320DM642芯片搭建，具有高性能的处理能力，可以全面满足图像抓拍， 硬盘存储和网络传输的功能。并且专门设计了硬件看门狗，提高了系统的稳 定性，使得系统真正实现了可无人值守。
本实用新型车辆通行记录系统的后台软件技术可以采用NAT技术。NAT， 即Network Address Translation,可译为网络地址转换或网络地址翻译。当前 的Internet面临两大问题，即可用IP地址的短缺和路由表的不断增大，这使 得众多用户的接入出现困难。使用NAT技术可以使一个机构内的所有用户通 过有限的数个(或1个)合法IP地址访问Internet,从而节省了 Internet上的 合法IP地址；另一方面，通过地址转换，可以隐藏内网上主机的真实IP地址， 从而提高网络的安全性。车辆通行记录系统在后台软件结构上自成一个局域 网与公安系统官网连接中采用NAT技术。这样系统受外界影响达到最低，提 高了系统数据的安全性和运行的稳定性，同时给用户节省了大量的IP资源。
本实用新型车辆通行记录系统的后台软件可以采用三层B/S结构。B/S (Browser/Server)结构即浏览器和服务器结构。它是随着Internet技 术的兴起，对C/S结构的一种变化或者改进的结构。在这种结构下，用户工 作界面是通过WWW浏览器来实现，极少部分事务逻辑在前端(Browser)实 现，但是主要事务逻辑在服务器端(Server)实现，形成所谓三层3-tier结构。 这样就大大简化了客户端电脑载荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量， 降低了用户的总体成本(TCO)。车辆通行记录系统的后台软件采用了B/S三 层体系结构，所有数据均可以通过web软件来査询，方便在各警种之间分享 数据资源。软件可以对路口抓拍图像进行实时识别、显示。对违法、布控车 辆报警的反应时间小于1秒。
与现有技术相比，本实用新型以及经进一步设计的本实用新型技术方案 具有以下有益效果本实用新型结构简单，系统规模低成本低，系统稳定性 高，系统配置灵活、适应性强；本实用新型具有高效采集能力，即使多个车 道同时采集，也能满足实时性要求；本实用新型是对智能交通领域产品的更 新换代，推广新型低成本、高可靠性嵌入式设备，改善产品结构，道路车辆 的监管能力，从而遏制各类交通违章行为，保障人民生命财产安全。
图1为本实用新型的系统组成框图。
图2为前面板结构示意图。
具体实施方式
以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域 的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。
实施例l。参照周l-2。 一种车辆通行记录系统，它包括抓拍控制主机， 抓拍控制主机通过同轴电缆分别与全景视频信号源和近景视频信号源连接、 通过线圈线与地感线圈连接、通过双绞线分别与测速雷达和计算机网络连接； 所述的抓拍控制主机设有前面板1，在前面板1上设有测速雷达串行通讯端口2、全景视频信号接口 3、近景视频信号接口 4、计算机网络接口 10、线圈接 口9、拨码开关接口8、电源插口 6和闪光灯控制接口 7，在前面板l上还设 有系统LED状态指示灯5。
实施例2。实施例l所述的车辆通行记录系统中，所述的全景视频信号接 口 3为1个，所述的近景视频信号接口 4为3个。
实施例3。实施例1或2所述的车辆通行记录系统中，所述的测速雷达串 行通讯端口2为3个。
权利要求1、一种车辆通行记录系统，其特征在于，它包括抓拍控制主机，抓拍控制主机通过同轴电缆分别与全景视频信号源和近景视频信号源连接、通过线圈线与地感线圈连接、通过双绞线分别与测速雷达和计算机网络连接；所述的抓拍控制主机设有前面板(1)，在前面板(1)上设有测速雷达串行通讯端口(2)、全景视频信号接口(3)、近景视频信号接口(4)、计算机网络接口(10)、线圈接口(9)、拨码开关接口(8)、电源插口(6)和闪光灯控制接口(7)，在前面板(1)上还设有系统LED状态指示灯(5)。
2、 根据权利要求1所述的车辆通行记录系统，其特征在于，所述的全景视 频信号接口 (3)为1个，所述的近景视频信号接口 (4)为3个。
3、 根据权利要求1所述的车辆通行记录系统，其特征在于，所述的测速雷 达串行通讯端口 (2)为3个。
专利摘要本实用新型是一种车辆通行记录系统，其特点是，它包括抓拍控制主机，抓拍控制主机通过同轴电缆分别与全景视频信号源和近景视频信号源连接、通过线圈线与地感线圈连接、通过双绞线分别与测速雷达和计算机网络连接；所述的抓拍控制主机设有前面板，在前面板上设有测速雷达串行通讯端口、全景视频信号接口、近景视频信号接口、计算机网络接口、线圈接口、拨码开关接口、电源插口和闪光灯控制接口，在前面板上还设有系统LED状态指示灯。本实用新型是对智能交通领域产品的更新换代，推广新型低成本、高可靠性嵌入式设备，改善产品结构，道路车辆的监管能力，从而遏制各类交通违章行为，保障人民生命财产安全。
文档编号G08G1/054GK201322993SQ20082021555
公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月5日 优先权日2008年12月5日
发明者张锋鑫, 王中华, 渊 高, 超 高 申请人:连云港杰瑞电子有限公司