一种基于北斗一号的车辆监控管理系统的制作方法

本实用新型属于车辆信息监控领域，尤其涉及一种基于北斗一号的车辆监控管理系统。

背景技术：

工业及交通运输业的不断发展、城市人口的高度集中化给城市交通的能力带来了考验。集中的人口必然带来集中的车辆，使得堵车、交通事故等情况时有发生。其中堵车现象更为频繁，无论坐公交，还是自己驾车时常都会遇到堵车等情况。所以，对城市城市交通路线动态推荐是十分重要的。

城市交通问题已经是成为中国大中型城市的面临的一个公共问题，但是改善城市交通的道路是艰难而长久的，所以如何在人口密布的城市中，减少城市交通状况不佳带来的影响成了关键。欧美等发达国家工业化、城市化速度较快，在城市交通管理方面起步较早，已经基本各自拥有了成熟的交通管理系统。我国城市交通发展迅速，但是对于交通管理的效果不是很佳。在此之前，已经产生了众多的导航系统、公交路线查询系统等来缓解城市交通压力，但是，现有的系统没有办法做到动态的推荐交通路线和公交换乘方案。因此，采用现代先进科技技术对城市公交进行动态推荐路线对人们出行，尤其是对于赶时间的人们来说，是十分有必要的。

通过采用车速传感器实时收集车速信息、运用北斗卫星定位模块实时定位车辆位置，相应服务器根据车辆位置信息和车速信息智能判断该条线路的路况，将实时路况反应给其余即将出行或者正在出行的人，能够减小路况不佳给人们出行带来的影响，有效缓交通压力；并且能够精确估算车辆到车站的时间、以及离车站距离，从而方便人们出行，推进城市交通领域的建设。

随着社会的不断发展，社会上拥有汽车的人越来越多，交通事故率也上升趋势明显，交通事故也是现代社会威胁人类生命的重要因素之一，汽车安全是汽车领域增长最强劲的需求之一。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种基于北斗一号的车辆监控管理系统。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种基于北斗一号的车辆监控管理系统，包含车辆监控终端，以及多个分别与所述车辆监控终端连接的车载检测与传输终端，所述车载检测与传输终端包含北斗定位模块、信号调制模块、信号解调模块、微控制器模块、音频模块、车载显示屏、数据传输模块、电源管理器和供电模块，所述北斗定位模块依次经过信号调制模块、信号解调模块连接微控制器模块，所述音频模块、车载显示屏、数据传输模块分别连接在微控制器模块的相应端口上，所述供电模块通过电源管理器连接微控制器模块；所述信号调制模块包括射频功放电路和基带电路，所述射频功放电路与北斗定位模块连接，用于对接收到的定位信号进行放大，并将生成的所述放大的定位信号传输给基带电路；所述基带电路用于将接收到的所述放大的定位信号传输给信号解调模块。

作为本实用新型一种基于北斗一号的车辆监控管理系统的进一步优选方案，所述数据传输模块包含单片机和无线发射器，所述微控制器模块通过单片机与无线发射器连接。

作为本实用新型一种基于北斗一号的车辆监控管理系统的进一步优选方案，所述车辆监控终端包含主控模块以及分别与其连接的无线收发器、数据存储模块、时钟模块、接口模块和显示模块。

作为本实用新型一种基于北斗一号的车辆监控管理系统的进一步优选方案，所述电源管理器包含取样电路模块、V/F变换模块、MCU控制器、键盘输入模块、伺服电机、环形自耦变换器、稳压输出模块，所述取样电路模块通过V/F变换模块连接微控制器模块，所述键盘输入模块与MCU控制器连接，所述MCU控制器依次通过伺服电机、环形自耦变换器连接稳压输出模块。

作为本实用新型一种基于北斗一号的车辆监控管理系统的进一步优选方案，所述定位模块采用北斗一号卫星定位系统。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1.本实用新型能够通过北斗定位模块实时采集车辆所在的位置信息，实时将采集的位置信息传输至车辆监控终端，进而便于对所有车辆的综合监控管理。

附图说明

图1是本实用新型的整体系统的结构框图；

图2是本实用新型车载检测及传输终端的结构框图；

图3是本实用新型车辆监控终端的结构框图；

图4是本实用新型车载检测及传输终端的电源管理器的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：

如图1所示，一种基于北斗一号的车辆监控管理系统，包含车辆监控终端，以及多个分别与所述车辆监控终端连接的车载检测与传输终端，所述车载检测与传输终端用于实时采集车辆所在的位置信息，进行微处理进而传输至车辆监控终端，进而便于完成对所有车辆的综合监控管理。

如图2所示，所述车载检测与传输终端包含北斗定位模块、信号调制模块、信号解调模块、微控制器模块、音频模块、车载显示屏、数据传输模块、电源管理器和供电模块，所述北斗定位模块依次经过信号调制模块、信号解调模块连接微控制器模块，所述音频模块、车载显示屏、数据传输模块分别连接在微控制器模块的相应端口上，所述供电模块通过电源管理器连接微控制器模块；所述信号调制模块包括射频功放电路和基带电路，所述射频功放电路与北斗定位模块连接，用于对接收到的定位信号进行放大，并将生成的所述放大的定位信号传输给基带电路；所述基带电路用于将接收到的所述放大的定位信号传输给信号解调模块。

所述数据传输模块包含单片机和无线发射器，所述微控制器模块通过单片机与无线发射器连接。所述北斗定位模块用于获取车辆的位置参数，经过信号调制模块的射频功放电路进行放大处理，所述信号解调模块对所述放大后的定位信号进行译码；生成定位坐标数据，进而传输至微控制器模块，所述音频模块用于语音播放道路及位置信息，所述车载显示屏用于显示车辆所在的位置及周边建筑信息。

如图3所示，所述车辆监控终端包含主控模块以及分别与其连接的无线收发器、数据存储模块、时钟模块、接口模块和显示模块。所述无线收发器用于车辆监控终端与车载检测及传输终端进行信息交互。所述时钟模块用于实时记录数据存储模块存储的时间参数，所述接口模块用于外接设备的数据传输。

如图4所示，所述电源管理器包含取样电路模块、V/F变换模块、MCU控制器、键盘输入模块、伺服电机、环形自耦变换器、稳压输出模块，所述取样电路模块通过V/F变换模块连接微控制器模块，所述键盘输入模块与MCU控制器连接，所述MCU控制器依次通过伺服电机、环形自耦变换器连接稳压输出模块。

所述定位模块采用北斗一号卫星定位系统；北斗一号”卫星定位系统是我国自主研发，利用地球同步卫星为用户提供全天候、区域性的卫星定位系统；北斗导航系统具有卫星数量少、投资小、用户设备简单价廉、能实现一定区域的导航定位、通讯等多用途，可满足当前我国陆、海、空运输导航定位的需求。

本实用新型的微控制器模块采用AVR系列单片机；AVR单片机具有预取指令功能，即在执行一条指令时，预先把下一条指令取进来，使得指令可以在一个时钟周期内执行；多累加器型，数据处理速度快；AVR单片机具有32个通用工作寄存器，相当于有32条立交桥，可以快速通行；中断响应速度快。AVR单片机有多个固定中断向量入口地址，可快速响应中断；AVR单片机耗能低。对于典型功耗情况，WDT关闭时为100nA，更适用于电池供电的应用设备；有的器件最低1.8 V即可工作；AVR单片机保密性能好。

综上所述，本实用新型能够通过北斗定位模块实时采集车辆所在的位置信息，实时将采集的位置信息传输至车辆监控终端，进而便于对所有车辆的综合监控管理；本实用新型还设有电源管理器，通过采集供电电源的参数保证供电的稳定性；本实用新型包含信号调制模块、信号解调模块，将北斗定位模块采集的位置参数进行调制、解调的预处理，便于微控制器模块更稳定、快速、准确的进行数据处理。

本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。上面对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以再不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。