基于物联网的共享车位服务方法及系统与流程

本发明涉及一种基于物联网的共享车位服务方法，特别是涉及一种基于物联网的共享车位服务系统。

背景技术：

全国车辆的保有量急剧增长，特别是在各大城市，停车难、一位难求已严重影响到有车一族的出行。随着物联网的普及及应用，如何应用物联网充分利用现有的车位资源，也成为一种趋势。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种能提高空置车位利用率的基于物联网的共享车位服务方法及系统。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

基于物联网的共享车位服务方法通过以下步骤实现：

获取并存储车位空置信息，车位空置信息包括公共车位空置信息及私家车位空置信息，公共车位空置信息包括公共车位位置、公共车位号、公共车位停车状态；私家车位空置信息包括私家车位位置、私家车位号、私家车位空置时间段的空置率、私家车位停车状态、私家车位主人联系信息；私家车位空置时间段的空置率是指根据私家车位在设定时间段内的空置情况统计的在该设定时间段内的空置概率；

预约用户设定预约停车信息，预约停车信息包括预约车辆信息、预约停车位置、预约时间信息及预约车主联系信息，预约车辆信息包括预约车车牌号，预约时间信息包括预约停车日期及预约停车起始时间；

将预约停车信息与公共车位空置信息及私家车位空置信息进行匹配，以预约停车位置为位置基准，由近至远对公共车位空置信息及私家车位空置信息进行空置车位排序；

预约用户根据空置车位排序信息，选择预约的车位空置信息；

已预约的公共车位对应的门禁及公共车位锁，对应预约车辆信息及预约时间信息相应启闭；

已预约的私家车位对应的门禁，对应预约车辆信息及预约时间信息相应启闭，且当预约车的实际停车信息与预约停车信息不相符时，已预约的私家车位对应的门禁相应关闭。

所述私家车位主人联系信息包括私家车位主人通信号和私家车位主人支付帐号。

基于物联网的共享车位服务系统，实现如前所述的方法。

采用上述方案后，本发明具有以下有益效果：能提高空置车位利用率，无论是公共车位还是私家车位均可减少空置率，使车辆出行停车更便捷、快速，解决了出行停车难的问题。

附图说明

图1为本发明的框图一。

图2为本发明的框图二。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

如图1至图2所示，本发明的基于物联网的共享车位服务方法，主要通过以下步骤实现。基于物联网的共享车位服务方法通过基于物联网的共享车位服务系统实现，基于物联网的共享车位服务系统主要包括信息采集端、服务端、云存储端、客户端、云计算中心和门禁。较佳地，还包括信息处理模块。客户端包括预约车主客户端和私家车位主人的客户端。

信息采集端主要包括视觉终端，例如摄像头等拍摄采集信息。信息采集端还包括键盘、显示屏、定位单元等，这样可通过人工录入等方式获取各类信息。其中，视觉终端为多个，多个视觉终端分别设置在公共停车场、私家停车场等停车场内，采集停车场的各类信息，对停场的各个入口、出口即出入口的出入情况进行监控。

信息采集端将采集到的各类信息传输至信息处理模块，信息处理模块可内置在信息采集端。

信息处理模块接收采集到的各类信息，将拍摄到的图片进行图像处理，采用现有的处理方式，经过轮廓识别、降噪等处理，识别其中的数字、字母、汉字、图像、人像等，生成车位空置信息，并发送至服务端。

服务端接收并存储车位空置信息，车位空置信息包括公共车位空置信息及私家车位空置信息。公共车位空置信息包括公共车位位置、公共车位号和公共车位停车状态。私家车位空置信息包括私家车位位置、私家车位号、私家车位空置时间段的空置率、私家车位停车状态和私家车位主人联系信息。私家车位主人联系信息包括私家车位主人通信号和私家车位主人支付帐号。

私家车位空置时间段的空置率是指根据私家车位在设定时间段内的空置情况统计的在该设定时间段内的空置概率。私家车在私家车位上停车较为自由，因此，针对某一小区内的私家车位的停车通过概率进行如下统计。以每季度、每月和/或每周为单位，统计一天里24个小时的每个小时的空置率。例如，一周的七天，每天早上8点至9点，该私家车位均是空置的，则该一周的早上8点至9点的空置率为7/7，即空置率为100％。若一周的七天，每天早上8点至9点，有5天是空置的，该私家车位的一周该时间段的空置率为5/7，即空置率约为71.4％。

较佳地，以每季度和/或每月为单位，统计每季度里、每月里，周一至周日，每天各小时段的空置率。这样，即可获得每天每个时间段的空置率。较佳地，统计各个时间段的空置信息，根据预约停车信息中的预约停车日期和预约停车起始时间，计算对应的星期、对应的停车起始时间统计空置率。

预约用户通过预约车主的客户端与云存储端进行信息交互，可先设定预约停车信息，预约车主的客户端将预约停车信息发送至云存储端，并向云计算中心发送信息处理请求。预约停车信息包括预约车辆信息、预约停车位置、预约时间信息及预约车主联系信息。预约车辆信息包括预约车车牌号，预约车车牌号包括汉字和数字，或者包括汉字、数字和字母的组合，预约车车牌号与各预约车辆成一一对应关系，为唯一的、不可重复的车辆识别码。预约时间信息包括预约停车日期及预约停车起始时间。预约车主联系信息包括预约车主通信号和预约车主支付帐号。

云计算中心接收信息处理请求，并从云存储端获取相应的设定预约停车信息，将该预约停车信息与公共车位空置信息及私家车位空置信息进行匹配，匹配考虑距离、空置车位数量、途径线路交通顺畅与否、停车费用等。当然，也可仅以预约停车位置为位置基准，即以预约停车位置为坐标原点，由近至远对公共车位空置信息及私家车位空置信息进行空置车位排序。

较佳地，空置车位排序还可分别根据空置车位数量、途径线路交通顺畅与否、停车费用分别生成对应单一指标的排序。预约用户还可通过预约车主的客户端设定空置车位排序条件，云计算中心根据该空置车位排序条件进行相应的空置车位排序。

预约用户根据空置车位排序信息，选择预约的车位空置信息，通过预约车主的客户端将选择预约的车位空置信息发送至云存储端，云存储端更新车位空置信息。为了叙述方便，预约车主预约车选择的公共车位、私家车位统称为预约车位。

较佳地，信息采集端采集到预约车位上在预约时间段内或者预约时间前5分钟、10分钟内还停放有车辆，信息采集端将采集到的信息发送至服务端，服务端、云计算中心、云存储端如前所述进行信息交互。若预约车位上在预约时间段内停放的车辆不是预约车辆，则云计算中心，将预约用户设定预约停车信息与已更新的车位空置信息进行重新匹配。

较佳地，云计算中心根据上述因预约时间段内其他车辆占位重新匹配的次数，由少至多进行由前至排序，生成空置车位排序。

较佳地，公共车位采用现有的自动挪车位结构，公共车位还可采用现有的立体车库结构，这样可在有限空间设置较多的公共车位。信息采集端采集到预约时间段内该预约车位上停放有其他车辆，则自动挪车位结构将该车辆挪至其他空置车位上，还可将该新的车位号发送至相应车主的客户端上，或者该车主通过服务端可获知其车辆的停放车位号。这样可确保预约时间内，预约车辆能顺利停放在该预约车位上，一旦该预约车辆停车超过预约时间，则如前所述自动挪位，或者服务端向预约车主发送是否顺延预约时间的请求，并根据预约车主的回复确定是否挪位、是否更新车位空置信息。

较佳地，通过服务端可设定预约级别，预约级别根据预约用户的真实身份信息、信用级别、违章情况设定。信用级别、违章情况可通过相关的交通数据库获得该真实身份信息下的预约车主的信用级别、违章情况。云计算中心根据各预约用户的预约级别，对预约级别高的预约用户的预约请求优先匹配处理，还可对预约级别高的预约用户的预约时间优先自动顺延，还可将预约级别高的预约用户的预约车辆优先自动挪至靠近停车场出口的空置车位上。这样，使预约级别高的预约用户停车、取车更加便捷、省时、省力。

较佳地，信息采集端采集停车场内的刮擦、碰撞、盗窃等各类事故信息，且信息采集端、服务端、云存储端、云计算中心、门禁等进行如前所述的信息交互，这样当该事故相关的车辆或人员靠近出口门禁时，关闭门禁，阻止该相关车辆或人员出行，以便通知相关人员查看、了解、备案相关刮擦、碰撞的情形。这里的相关车辆或人员可以是出入该停车场内的轿车、自行车、摩托车、共享单车、及各类人等。

较佳地，当信息采集端采集到预约车的实际提车人与预约车主不符时，当预约车主通过预约车主的客户端与服务端、云存储端、云计算中心、门禁等进行如前所述的信息交互，经确认预约车主变更为该实际提车人时，出口门禁打开，放行预约车辆，该实际提车人可将该预约车辆开走，否则出口门禁关闭，阻止该预约车辆出行。

较佳地，预约车主通过预约车主的客户端，将其家庭成年人员或相关同事、朋友设定为预约车主群，该预约车主群下既可以设定一辆预约车，也可设定多辆预约车辆，既可将指定人员绑定指定的车辆，也可预约车主群共享其预约车主群下的每辆车。这样当预约车主群中任一人预约车位，则预约车主群中的人员可按上述绑定条件进行团体预约停车、提车，且该预约车主群中预约车位可供该预约车主群中每辆车共享。

关于已预约的公共车位具体如下运行：

已预约的公共车位位于公共停车场，公共停车场的入口和出口分别对应设有入场门禁和出场门禁，入场门禁和出场门禁统称为出入门禁。较佳地，出入门禁处设置的信息采集端采用视频识别结构。公共车位上还设有锁定车位和解锁车位用的公共车位锁。当公共车位锁打开时，不能在该公共车位上停车，当公共车位锁关闭时，可在该公共车位上停车，且当该公共车位上已停车时，该公共车位锁一直呈关闭状态。

当预约车辆靠近该已预约的公共车位所在的公共停车场的入场门禁时，公共停车场的入场门禁识别该预约车辆的预约车车牌号，并向服务端发送预约请求，服务端即从云存储端获取该预约用户已选择预约的车位空置信息，服务端对应打开入场门禁，放行该预约车辆。当预约车辆到达该已预约的公共车位时，服务端可关闭该公共车位上的公共车位锁，则预约车辆能顺利停放在该已预约的公共车位上。当预约车辆离开公共车位时，经过公共停车场的出场门禁，则出场门禁处的信息采集端采集相应的预约车车牌号、停车时间，服务端确认则该公共停车场向该预约车主收取相应的停车费后，服务端打开出场门禁，放行预约车辆。

关于已预约的私家车位如下运行，系统中各端的信息交互大致相同之处在此不再赘述。

已预约的私家车位也可如前所述，已预约的私家车位位于私家停车场，私家停车场和公共停车场统称为停车场。私家停车场的入口和出口分别对应设有入场门禁和出场门禁。私家停车场设置有能识别各个私家车位的监控系统，监控系统包括设置在私家停车场内的多个视觉终端，例如摄像头等，这样可以不必在每个私家车位上分别设置车位锁。

当预约车辆到达该已预约的私家车位所在的私家停车场时，私家停车场的入场门禁识别该预约车辆的预约车车牌号，并识别该预约车主脸部，对应打开入场门禁放行该预约车辆。当监控系统监控到，该预约车辆已到达该已预约的私家车位时，当该预约车主经过该私家停车场的出场门禁时，放行该预约车主。当监控系统监控到，该预约车辆未停放在已预约的私家车位上时，该预约车主经过该私家停车场的出场门禁时，禁止该预约车主离开该私家停车场。这样，可防止预约车辆乱停车，以规范停车，避免停车位冲突，还可提高车位的利用率。

当预约车辆离开公共车位时，经过私家停车场的出场门禁，则出场门禁采集相应的预约车车牌号、停车时间，则该私家停车场向该预约车主收取相应的停车费后放行预约车辆。或者该预约车主直接向私家车位主人支付帐号支付相应的停车费后，放行预约车辆。

较佳地，公共停车场也可采用私家停车的监控系统，这样，公共停车场的公共车位上也可不必设置公共车位锁。

上述实施例和附图并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。