设定区域停还车的自行车管理系统的制作方法

本实用新型涉及共用自行车管理技术领域，具体为一种设定区域停还车的自行车管理系统。

背景技术：

共用自行车包括公共自行车、共享自行车和租借自行车等，其具有低碳环保、健康出行和使用便捷等优点，近年来在全世界快速发展。公共自行车出行系统通常以城市为单位进行部署和建设，公共自行车管理单位向居民发放借车卡，用户在站点刷卡借车，到达目的地后，将车归还到就近的站点，可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费,这种借还车方法的主要优点是车辆停放规范、利于车辆和城市管理，但其也存在一个主要不足，公共自行车借还车需要有固定停车桩或停车站点，而停车桩或停车站点的建设和维护费用巨大，不利于公共自行车的大面积推广。为此，近年出现大量的所谓共享单车或租借单车，这些单车的一个共同特点是无需停车桩，可随地还车, 共享单车或租借单车的出现确实方便了许多人，但也给城市带来许多乱象，如一些城市的街道，公共站点或场所等本来就很拥堵，现被这些所谓的共享单车或租借单车的乱停放弄得更加拥堵，严重影响了城市交通,另外，一些人把共享单车或租借单车停还在自己居住的小区内，不利于小区外的人员租借，对单车的运营商而言也是不利的。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有的不足，本实用新型提供了一种设定区域停还车的自行车管理系统，无需停车桩且避免了共用自行车被随意停放；其利于城市的交通管理，同时利于共用自行车的高效使用。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种设定区域停还车的自行车管理系统，包括移动通讯设备、自行车车载电子设备和自行车智能控制中心，所述的自行车车载电子设备至少包含有车载卫星定位装置和车载无线通讯装置，所述的自行车智能控制中心至少包含有无线通讯装置和带有分析判断自行车是否在设定区域的电子装置。

一种设定区域停还车的自行车管理系统的控制方法，包括：

a、当用户需要借或租车时，用户通过技术方案中所述的移动通讯设备如手机中的APP进行查询附近可借或租自行车的所在位置，并可通过技术方案中所述移动通讯设备的引导找到可借或租的自行车；

b、当用户需要还所借或租的自行车时，用户通过技术方案中所述的移动通讯设备如手机中的APP进行查询附近的已设定可停还车的区域，并可通过技术方案中所述的移动通讯设备的引导找到所述的可停还车的区域；

c、所述的要还的自行车的位置通过技术方案中所述的车载卫星定位装置以确定，并通过技术方案中所述的车载无线通讯装置发送到技术方案中所述的自行车智能控制中心中；

d、技术方案中所述的电子装置根据接收的所述的要还的自行车的位置信息，分析判断自行车是否在设定区域；

e、如果技术方案中所述的电子装置判定要还的自行车的位置在设定的区域以内，技术方案中所述的自行车智能控制中心会通过所述的无线通讯装置给所述的要还的自行车的自行车车载电子设备发出允许还车信息，所述的要还的自行车可顺利地停还在设定的区域内；

f、如果技术方案中所述的电子装置判定要还的自行车的位置在设定的区域以外，技术方案中所述的自行车智能控制中心就不会向要还的自行车的车载电子设备发出允许还车信息，所述的要还的自行车就无法还车。

优选的，所述移动通讯设备与所述的自行车车载电子设备之间建立通讯连接，所述车载卫星定位装置与车载无线通讯装置之间建立通讯连接。

优选的，所述自行车智能控制中心与自行车车载电子设备之间通信连接，所述无线通讯装置与电子装置之间建立通讯连接。

优选的，所述步骤a中可借或租自行车的所在位置也是可停还车区域。

优选的，移动通讯设备为具有联网功能的智能手机、平板等设备。

优选的，所述带有分析判断自行车是否在设定区域的电子装置与车载卫星定位装置建立通讯连接，获取自行车的位置，通过云端数据信息或自行车智能控制中心自带的数据信息比对，确认该自行车位置是否位于可借或租借还车区域内，并向自行车车载电子设备或移动通讯设备发送通讯信息。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种设定区域停还车的自行车管理系统。具备以下有益效果：

该设定区域停还车的自行车管理系统能够免去锁车桩，用户不在规定区域还车无法成功，便于共用自行车的管理，提高共用自行车的高效使用，减少共用自行车被乱停乱放。

附图说明

图1为本实用新型设定区域停还车的自行车管理系统整体结构示意图；

图2为本实用新型设定区域停还车的自行车管理系统控制方法步骤a结构示意图；

图3为本实用新型设定区域停还车的自行车管理系统控制方法步骤b结构示意图；

图4为本实用新型设定区域停还车的自行车管理系统控制方法步骤c-d-e-f组合结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种设定区域停还车的自行车管理系统，包括移动通讯设备、自行车车载电子设备和自行车智能控制中心，所述的自行车车载电子设备至少包含有车载卫星定位装置和车载无线通讯装置，所述的自行车智能控制中心至少包含有无线通讯装置和带有分析判断自行车是否在设定区域的电子装置。

本实用新型提供的一种设定区域停还车的自行车管理系统的控制方法，包括：

a、当用户需要借或租车时，用户通过技术方案中所述的移动通讯设备如手机中的APP进行查询附近可借或租自行车的所在位置，并可通过技术方案中所述移动通讯设备的引导找到可借或租的自行车；

b、当用户需要还所借或租的自行车时，用户通过技术方案中所述的移动通讯设备如手机中的APP进行查询附近的已设定可停还车的区域，并可通过技术方案中所述的移动通讯设备的引导找到所述的可停还车的区域；

c、所述的要还的自行车的位置通过技术方案中所述的车载卫星定位装置以确定，并通过技术方案中所述的车载无线通讯装置发送到技术方案中所述的自行车智能控制中心中；

d、技术方案中所述的电子装置根据接收的所述的要还的自行车的位置信息，分析判断自行车是否在设定区域；

e、如果技术方案中所述的电子装置判定要还的自行车的位置在设定的区域以内，技术方案中所述的自行车智能控制中心会通过所述的无线通讯装置给所述的要还的自行车的自行车车载电子设备发出允许还车信息，所述的要还的自行车可顺利地停还在设定的区域内；

f、如果技术方案中所述的电子装置判定要还的自行车的位置在设定的区域以外，技术方案中所述的自行车智能控制中心就不会向要还的自行车的车载电子设备发出允许还车信息，所述的要还的自行车就无法还车。

其中车载卫星定位装置为提高定位精度，普遍采用差分 GPS(DGPS)技术，建立基准站(差分台)进行GPS观测，利用已知的基准站精确坐标，与观测值进行比较，从而得出一修正数，并对外发布，接收机收到该修正数后，与自身的观测值进行比较，消去大部分误差，得到一个比较准确的位置，实验表明，利用差分GPS(DGPS)，定位精度可提高到5米。

综上所述，本实用新型提到的所提到的移动通信设备、自行车车载电子设备中包含的车载卫星定位装置、车载无线通讯装置、自行车智能控制中心中包含的无线通讯装置、带有分析判断自行车是否在设定区域的电子装置、云端数据均为现有的能够加以实现的技术或模块，通过本实用新型提供的方法能够实现本实用新型的目的，未见公开有相似技术特征的文件，且本实用新型具有凸出的实质性特点和显著的进步。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。