本发明涉及软件系统领域，特别是涉及城市公共自行车管理系统。
背景技术：
随着社会科技的发展进步，机动车已经成为大众消费品但随着数量的持续增长，但私家车的激增已经从给人们带来方便转化为给人们造成环境污染，能源短缺，交通拥堵的困扰，自行车低碳出行越来越被大众所接受，公共自行车存放于自行车系统的服务站点，经常会出现车辆分配不均的困扰，人多的站点车子少，人流空的站点车子多的情况，这样造成了资源的浪费。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供城市公共自行车管理系统，可以智能化管理自行车服务站点的车辆停放量，方便人们能够快速的借还车辆，节省了时间和人力资源。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：城市公共自行车管理系统，其特征在于，包括外部感应采集模块、数据传送模块、数据处理模块，数据控制模块、终端显示模块，所述外部感应采集模块、数据传送模块、数据处理模块、数据控制模块、终端显示模块之间通过数据传送相连接，所述外部感应采集模块通过对用户的数据进行采集核对把数据传输给数据控制模块，所述数据控制模块分析用户的使用记录判断该用户是否可以正常使用公共自行车，所述数据传送模块将分析结果传送到所述终端显示模块。
在本发明一个较佳实例中，所述外部感应采集模块包括感应柱模块和手持移动ic卡模块。
在本发明一个较佳实例中，所述手持移动ic卡模块包括读卡模块、用户个人数据模块、用户使用记录模块。
在本发明一个较佳实例中，所述数据控制模块包括用户使用记录比对模块、感应柱开关控制模块、异常数据处理模块。
在本发明一个较佳实例中，所述感应柱开关控制模块用于控制所述感应柱的上锁和打开，并通过所述数据传送模块将自行车车位空满情况发送到所述终端显示模块。
在本发明一个较佳实例中，所述终端显示模块包括一块液晶显示器。
本发明提供了城市公共自行车管理系统，可以可以智能化管理自行车服务站点的车辆停放量，方便人们能够快速的借还车辆，节省了时间和人力资源。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明的城市公共自行车管理系统一工作流程框图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供城市公共自行车管理系统，包括外部感应采集模块、数据传送模块、数据处理模块，数据控制模块、终端显示模块，所述外部感应采集模块、数据传送模块、数据处理模块、数据控制模块、终端显示模块之间通过数据传送相连接，所述外部感应采集模块通过对用户的数据进行采集核对把数据传输给数据控制模块，所述数据控制模块分析用户的使用记录判断该用户是否可以正常使用公共自行车，所述数据传送模块将分析结果传送到所述终端显示模块。
实施例1，所述外部感应采集模块包括感应柱模块和手持移动ic卡模块。
实施例2，所述手持移动ic卡模块包括读卡模块、用户个人数据模块、用户使用记录模块。
实施例3，所述数据控制模块包括用户使用记录比对模块、感应柱开关控制模块、异常数据处理模块。
实施例4，所述感应柱开关控制模块用于控制所述感应柱的上锁和打开，并通过所述数据传送模块将自行车车位空满情况发送到所述终端显示模块。
实施例5，所述终端显示模块包括一块液晶显示器。
本发明的有益效果是：可以智能化管理自行车服务站点的车辆停放量，方便人们能够快速的借还车辆，节省了时间和人力资源。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围。