埋地式红绿灯的制作方法

本实用新型涉及交通控制领域，特别涉及一种埋地式红绿灯。

背景技术：

随着社会经济的发展，汽车逐渐进入千家万户，拥有汽车的家庭数量快递增加，使得当前的道路交通状况日益复杂。同时，由于智能手机的普及，微信，微博，QQ等手机应用越来越丰富，越来越多的人喜欢在任何时间、任何地点玩手机，手机“低头族”越来越多，斑马线行人与车辆发生交通事故的现象越来越频繁。

本实用新型的发明人发现，现有的人行红绿灯悬挂于马路对面的侧上方，行人需要抬头注视才能看清楚红绿灯所显示的颜色，当有大型车辆经过时，或在上下班人流量较多时，或行人横穿马路过程中低头看手机时，往往无法看到马路对面红绿灯所显示的交通信号；浓雾，雨天，冰雪恶劣天气时更无法看清对面红绿灯信息。因此，现有装在灯杆上的人行红绿灯提示作用十分有限，已不能适应当前人们的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种埋地式红绿灯，使得行人在大型车辆经过、人流量多、低头看手机以及遇到恶劣天气时，仍然可以方便地获取红绿灯交通信号，安全横穿马路。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种埋地式红绿灯，包括：埋入地下的预埋件、可拆卸地安装在预埋件内的灯体、以及设置在预埋件内的减震件，预埋件包括承载部，减震件设置在承载部上，灯体设置在减震件上，承载部经由减震件支撑灯体。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，其预埋件可以埋入人行横道附近的地下，其设置在预埋件内的灯体可以在人行横道附近的地面上显示红绿灯交通信号，使得行人在大型车辆经过、人流量多、低头看手机以及遇到恶劣天气时，仍然可以在到达人行横道时从人行横道附近的地面上方便地获取红绿灯交通信号，从而安全横穿马路。另外，其减震件还能起到减震抗压的作用，从而在经常被行人踩踏的使用环境下，提升埋地式红绿灯的抗压性能、延长埋地式红绿灯的使用寿命。

另外，预埋件包括两个相对设置并分别具有台阶结构的阶梯状内壁、以及两个相对设置并分别将两个阶梯状内壁连接起来的直壁，两个阶梯状内壁与两个直壁共同围成收容槽，灯体可拆卸地安装在收容槽内，承载部为台阶结构，台阶结构用于支撑减震件。

另外，灯体包括：具有收容空间的灯座，灯座可拆卸地固定在预埋件内；信号灯光源，安装在灯座上并位于收容空间内；盖体，安装在灯座上并将信号灯光源盖设在收容空间内。

另外，盖体上设有通孔，通孔用于对埋地式红绿灯进行通风散热，另外还能起到防滑作用。

另外，盖体包括具有中央通孔的环形面板以及正对中央通孔的钢化玻璃，环形面板安装在灯座上，钢化玻璃夹设于环形面板和灯座之间，通孔设置在环形面板上。

另外，盖体表面为磨砂面，可以增大盖体表面的摩擦力，进一步起到防滑作用，避免行人路过时因盖体打滑而摔倒。

另外，盖体包括具有中央通孔的环形面板以及正对中央通孔的钢化玻璃，钢化玻璃的上表面为磨砂面。

另外，盖体和灯座之间夹设有胶圈。。

另外，盖体、灯座、胶圈的接合处经由胶水粘合固定。

另外，埋地式红绿灯还包括发声装置，发声装置安装在预埋件中并位于收容槽内。

附图说明

图1是本实用新型的实施方式中的埋地式红绿灯的截面结构示意图；

图2是本实用新型的实施方式中的埋地式红绿灯的爆炸图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。

本实用新型的实施方式涉及一种埋地式红绿灯100，如图1和图2所示，包括：预埋件1、灯体2和减震件3，预埋件1用于埋入人行横道附近的地下，灯体2可拆卸地安装在预埋件1内，减震件3设置在承载部11上，灯体2设置在减震件3上，承载部11经由减震件3支撑灯体2。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，预埋件1可以埋入人行横道附近的地下，其设置在预埋件1内的灯体2可以在人行横道附近的地面上显示红绿灯交通信号，使得行人在大型车辆经过、人流量多、低头看手机以及遇到恶劣天气时，仍然可以在到达人行横道时从人行横道附近的地面上方便地获取红绿灯交通信号，从而安全横穿马路。另外，其减震件3还能起到减震抗压的作用，从而在经常被行人踩踏的使用环境下，提升埋地式红绿灯100的抗压性能、延长埋地式红绿灯100的使用寿命。

本实施方式中，灯体2可拆卸地安装在预埋件1内，灯体2与预埋件1可以分离开来，当埋地式红绿灯100损坏时，可以直接单独置换灯体2，而将预埋件1保留在地面以下，从而无需再次凿开地面，方便施工以及后期维护。

本实施方式中，预埋件1包括两个相对设置并分别具有台阶结构12的阶梯状内壁13、以及两个相对设置并分别将两个阶梯状内壁连接起来的直壁14，两个阶梯状内壁13与两个直壁14相互交替连接而共同围成收容槽10，灯体2可拆卸地安装在收容槽10内，承载部11为台阶结构12，台阶结构12用于支撑减震件3。如此设置，可以利用设置在收容槽10上部的台阶结构12为灯体2提供支撑力，同时预留出中空的收容槽10底部供灯体2局部嵌入，从而未被灯体2占据的收容槽10底部的空间，可以在灯体2被行人踩踏而引起位置下沉时，为灯体2提供下沉空间，避免灯体2底部冲击预埋件1，从而能够有效提升灯体2的使用寿命。

本实施方式中，减震件3为硅橡胶弹簧，由于硅橡胶弹簧形状不受限制，有较大的弹性变形，容易实现非线性要求，且减震隔音效果良好。本实施方式中，硅橡胶弹簧的数量为12个，多个硅橡胶弹簧分散设置在灯体2下方，从而能提供平衡、均匀的支撑力并增加埋地式红绿灯100的抗震抗压能力。当然，在其他实施方式中，硅橡胶弹簧的个数也可以为其他数量，具体地根据需要设计的埋地式红绿灯100的设计需求进行选择。另外，在本实用新型的其他实施方式中，减震件3也可以为金属弹簧、硅橡胶块等其他具有减震效果的元件。

具体的，本实施方式中，灯体2包括：具有收容空间20的灯座21，灯座21可拆卸地固定在预埋件1内；信号灯光源22，安装在灯座21上并位于收容空间20内；盖体23，安装在灯座21上并将信号灯光源22盖设在收容空间20内。优选的，为了使信号灯光源22发光均匀，柔和，不刺眼，所述灯体2内还可为信号灯光源22配备光感测装置和亮度调节装置(图未示)，使得夜间可以自动调节亮度至白天的30％，在不影响醒目的提示效果的前提下，节省能源。

优选的，本实施方式中，盖体23上设有通孔231，通孔231用于对埋地式红绿灯100进行通风散热，另外还起到防滑作用，避免行人路过时因盖体打滑而摔倒。

具体的，本实施方式中，所述灯座21与盖体23接触的位置设置有与通孔231正对并连通的通孔211，从而将收容槽10的内部空间经由相互连通的通孔211和通孔231与地面以上的外界空气连通，如此使得收容槽10内、外的空气可以互相流通，利于灯体2的迅速散热。另外，由于原本平整的盖体23上形成有通孔231，通孔231在盖体23上形成的开口还能起到的防滑作用。此外，本实施方式中，通孔211、通孔231的开口形状为圆形，当然在其他实施方式中，通孔211、231的形状也可以为三角形等其他形状，具体可以根据实际需要进行设定。

进一步的，盖体23包括具有中央通孔的环形面板24以及正对中央通孔设置的钢化玻璃25，环形面板24安装在灯座21上，从而使钢化玻璃25被夹设于环形面板24和灯座21之间，钢化玻璃25用于供信号灯光源22的光线射出至灯体外部，达到信号灯警示效果。当盖体23采用前述配置时，通孔231可以设置在环形面板24上。

另外，本实施方式中，盖体23表面还可以设置为磨砂面，可以增大盖体23表面的摩擦力，进一步起到防滑作用，避免行人路过时因盖体打滑而摔倒。具体的，盖体23包括具有中央通孔的环形面板24以及正对中央通孔的钢化玻璃25，钢化玻璃25的上表面为磨砂面，使得钢化玻璃25具有一定的防滑作用。

本实施方式中，环形面板24和钢化玻璃25之间还可以夹设有铝压条26，铝压条26起到固定钢化玻璃25的作用。需要说明的是，铝压条26也可以开设有协助埋地式红绿灯100进行通风散热的通孔，在此不再赘述。

本实施方式中，盖体23和灯座21之间夹设有胶圈27，以利用胶圈27达到密封作用，防止外界环境的水分，例如雨水，进入到灯体2的内部而损坏信号灯光源22。优选地，盖体23、灯座21、胶圈27的接合处经由打胶粘合固定，从而三者接合处的胶水凝固后可以进一步提高防水效果，达到IP67级防水标准。

需要说明的是，本实施方式中，埋地式红绿灯100还可以额外包括发声装置(图未示)，发声装置可以安装在预埋件1中并位于收容槽10内，以在信号灯光源22发出灯光信号的同时给予行人以声音提醒，提高警示行人的作用，更好地避免行人闯红灯而发生交通事故。可以理解的是，该种发声装置并非必须安装在预埋件1中，也可以置于预埋件1附件的地面上方，例如预埋件附件的路灯杆、广告牌上，以向行人传递交通信号。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。