一种地磁检测器的制作方法

本实用新型道路车辆检测设备技术领域，具体涉及一种地磁检测器。

背景技术：

地磁检测器作为道路车辆检测设备，因安装、维修方便且不受天气影响，应用越来越广泛。地磁检测器的基本原理是：车辆本身含有的铁磁物质会对车辆存在区域的地磁信号产生影响，使车辆存在区域的地球磁力线发生弯曲，当车辆经过检测器附近时，检测器能够灵敏感知到信号的变化，经信号分析就可以得到检测目标的相关信息。

为了保证地磁检测器信号的发送和接收，现有的地磁检测器多采用塑料材料，且埋于地面之下约1-2公分，外壳内设置有用于实现检测功能的PCB板和用于提供电能的电池，外壳分为外壳体和与外壳体相扣合的外壳盖，外壳体和外壳盖的连接之处通过胶圈密封进行防护或在胶圈密封后再在缝隙处涂有密封胶进行防护，以提高现有地磁检测器的防水性能。然而塑料在压力及长期使用下容易变形，使胶圈和/或密封胶失效，水或水汽进入外壳内，腐蚀内部PCB板上器件，导致地磁检测器失效。

技术实现要素：

本实用新型提供一种地磁检测器，提高地磁检测器的抗压及防水性能，从而提高该检测器的使用寿命和可靠性。

为了实现上述技术目的，本实用新型提供如下技术方案予以实现：

一种地磁检测器，包括外壳、PCB板和电池，所述外壳包括外壳体和与所述外壳体相扣合的外壳盖；其特征在于,还包括设置在所述外壳内的内壳；所述内壳包括内壳盖和连接在所述内壳盖下方的内壳体；所述PCB板和电池均装配在所述内壳体内且在所述内壳体的缝隙中注入灌封胶。

进一步地，为了增强内壳的密封性能，避免水或水汽进入内壳内部腐蚀其内部PCB板或电池，所述内壳盖通过超声波焊接或热熔焊接在所述内壳体上方。

进一步地，为了实现外壳体和外壳盖之间的连接，所述外壳体和所述外壳盖螺纹连接或卡合连接。

进一步地，为了增强外壳的防水性能，所述外壳体和所述外壳盖的连接缝隙处套有密封胶圈。进一步地，为了避免在对外壳施压时影响内壳，所述地磁检测器还包括第一泡棉，在所述内壳设置在所述外壳内时，所述第一泡棉夹在所述外壳体或外壳盖的内顶壁和所述内壳盖的上表面之间。

进一步地，所述第一泡棉夹在所述外壳体的内顶壁和所述内壳盖的上表面之间。

进一步地，为了实现内壳在外壳内的导向且保证外壳的抗压性能，在所述内壳体的外壁上设置有容纳槽，在所述外壳体的内壁上对应设置有内加强筋，在所述内壳设置在所述外壳内时，所述内加强筋卡入所述容纳槽。

进一步地，沿所述内壳体的长度方向在所述内壳体的外壁上对称设置有两个容纳槽，且沿所述外壳体的长度方向在所述外壳体的内壁上对应设置有两条内加强筋。

为了进一步增强外壳的抗压性能，所述外壳体的外周壁上间隔分布有外加强筋。

进一步地，所述地磁检测器还包括第二泡棉，在所述内壳设置在所述外壳内时，所述第二泡棉夹在所述外壳体的内壁和所述内壳体的外壁之间的缝隙中。

进一步地，所述外壳体和外壳盖的材质均为聚酰胺。

与现有技术相比，本实用新型提供的地磁检测器具有如下优点和有益效果：采用外壳和内壳的双壳体结构，防止外壳受压变形对内壳的影响，提高该地磁检测器的抗压性能，且PCB板和电池装配在内壳内，注入的灌封胶将PCB板上器件和电池完全包裹，实现各器件的水密封性，多重防护提高该地磁检测器的防水密封性能，使得外壳外部的水或水汽不易进入内壳内而造成PCB板上各器件和电池故障，延长地磁检测器的使用寿命，且提高其可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简要介绍，显而易见地，下面描述的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型的地磁检测器的立体图；

图2为本实用新型的地磁检测器的第一视角的爆炸图；

图3为本实用新型的地磁检测器的第二视角的爆炸图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了克服现有地磁检测器抗压及防水性能差的问题，本实施例涉及一种地磁检测器100，包括外壳、PCB板60、电池（未示出）和设置在外壳内的内壳，外壳包括外壳体10和与外壳体10相扣合的外壳盖20；内壳包括内壳盖30和连接在内壳盖30下方的内壳体40；PCB板60和电池均装配在内壳体40内且在内壳体40的缝隙中注入灌封胶。

具体地，如图1至图3所示，在本实施例中，首先将PCB板60和电池装配在内壳内，其中内壳由内壳盖30和内壳体40整体形成，然后通过外壳体10和外壳盖20的螺纹连接将内壳固持在外壳内，实现双壳体结构，避免在外壳受压轻微变形时影响内壳内的PCB板60和电池；替代地，外壳体10和外壳盖20也可以通过现有卡合结构卡合连接。在将PCB板60和电池装配在内壳后，对其中的缝隙内注入灌封胶，将PCB板60上的各器件和电池完全包裹，灌封胶具有良好的水密封性及抗震性，避免各器件在内壳内的移动且增强防水密封性。

在本实施例中，在将PCB板60和电池装配在内壳体40内之后，内壳盖30与内壳体40通过超声波焊接或热熔焊接成一体结构，隔绝水及灰尘进入内壳内，增强内壳的整体密封性能；且如图2所示，外壳体10的下部外周设置有外螺纹而在外壳盖20的内周设置有内螺纹，外壳体10靠近外螺纹的边缘处套有密封胶圈70，使得在外壳体10和外壳盖20螺纹连接成一体时，密封胶圈70挤压在外壳体10和外壳盖20的连接缝隙处，实现外壳整体密封性能。

在将地磁检测器100埋至地面之下时，为了避免外壳受压影响内壳，外壳和内壳之间设置有第一泡棉50，如图2所示，在将内壳固持在外壳内时，第一泡棉50夹在外壳体10的内顶壁和内壳盖30的上表面之间，或者将外壳盖20设置在上方而外壳体10螺纹连接在外壳盖20下方，使得第一泡棉50夹在外壳盖20的内顶壁和内壳盖30的上表面之间，通过第一泡棉50隔离缓冲从外壳正上方施加的外界压力，实现保护内壳。并且为了实现内壳在外壳内的导向且提高外壳的抗压性能，如图2和图3所示，在本实施例中，内壳体40的外壁上沿其长度方向对称设置有容纳槽41和42，且对应地，在外壳体10的内壁上沿其长度方向对称设置有两条内加强筋（图2仅示出了其中一条内加强筋11），在将内壳固持在外壳内时，内加强筋11卡入容纳槽41，另一条内加强筋卡入容纳槽12；当然，也可以在内壳40的外壁上沿其长度方向对称设置有不同数量的容纳槽并且在外壳体10的内壁上沿其长度方向对称设置有与容纳槽数量相同的内加强筋，在此不做数量限制。为了进一步增强外壳和内壳之间的隔离缓冲作用，避免来自外壳的压力对内壳产生损坏，在将外壳体10的内加强筋卡入容纳槽之后，在外壳体10的内壁和内壳体40的外壁之间的缝隙处填充有第二泡棉（未示出）。

另外，外壳采用高强度塑料材质，例如聚酰胺（即PA）、聚碳酸酯（即PC）、聚苯硫醚（即PPS）等，增强外壳的抗压性能，且进一步地，如图1和图2所示，外壳体10的外周壁上设有外加强筋12，保持外壳的刚性及硬度，进一步提高该外壳的抗压性能。

本实施例的地磁检测器100，采用外壳和内壳的双壳体结构，防止外壳受压变形对内壳的影响，提高该地磁检测器的抗压性能，且PCB板60和电池放置在内壳内，注入的灌封胶将PCB板60上器件和电池完全包裹，实现各器件的水密封性，多重防护提高该地磁检测器100的防水密封性能，使得外壳外部的水或水汽不易进入内壳内而造成PCB板60上各器件和电池故障，延长地磁检测器100的使用寿命，且提高该检测器的可靠性；增设的第一泡棉50和第二泡棉，缓冲外壳和内壳之间的硬接触，避免外壳受压对内壳产生影响；外壳采用高强度塑料，且外壳体10设置有外加强筋12和内加强筋，增强外壳的抗压性能。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。