一种用于警示三角架的有效车距警示系统的制作方法

本发明涉及警示三角架警示技术领域，特别涉及一种用于警示三角架的有效车距警示系统。

背景技术：

当车辆抛锚或遇到突发问题需立马停车时，为了安全起见，通常在车辆后方放置警示三角架，以便警示后面车辆。但是很多人将警示三角架随意摆放，有时放在车辆后备箱盖内侧面或后备箱盖板下，也有的直接放在后备箱里，到底应该摆放于什么位置才算正确位置呢？到底要放置离车多远距离更是很多车主的盲区，而且车辆在路上出现问题，准确地把握警示三角架与车辆之间的距离，对于很多车主来说，更是个难题。

技术实现要素：

本发明的主要目的是提出一种用于警示三角架的有效车距警示系统，旨在克服以上问题。

为实现上述目的，本发明公开了一种用于警示三角架的有效车距警示系统，包括后台服务器和安装于警示三角架上的控制器、光照度传感器、gps定位模块、通信模块、警示组件和电源，其中：控制器分别与光照度传感器及gps定位模块即电连接及通信连接，电源与控制器电连接，控制器与警示组件及通信模块电连接，且控制器通过通信模块与后台服务器通信交互连接。

优选地，所述gps定位模块包括一体式封装连接的gps天线和gps芯片，gps天线用于实时接收gps卫星导航定位信息，gps芯片用于将gps天线接收到定位信息解算为控制器能接收的定位数据。

优选地，所述通信模块包括一体式封装连接的接收模块和通信4g芯片，通信4g芯片用于将控制器对当前位置判断及所接收的当前位置的地理坐标的数据处理为通信基站能接收到gprs分组数据，接收模块用于将处理后的gprs分组数据发送通信基站，以与后台服务器通信交互。

本发明还公开了一种用于警示三角架的有效车距警示系统，包括安装于警示三角架上的控制器、光照度传感器、4g模组、收发器、电源、警示组件和后台服务器，其中：4g模组包括一体式封装的gps芯片和4g芯片；收发器包括一体式封装的的gps天线和4g天线；电源与控制器电连接，控制器与光照度传感器电连接及通信连接，控制器与警示组件电连接，控制器与4g模组电连接及通信连接，4g模组通过收发器与后台服务器通信交互连接。

优选地，所述4g模组为n720，通过其ic射频接口接入4g天线和gps天线。

优选地，还包括车辆定位终端，车辆定位终端与后台服务器通信交互连接。

优选地，还包括开关，控制器通过开关连接电源，开关还与通信模块或4g模组连接。

优选地，所述警示组件包括锋鸣器，锋鸣器接收控制器的警示命令，声音报警。

优选地，所述警示组件还包括警示信息，控制器将警示信息发送至后台服务器，后台服务器将警示信息推送至车辆定位终端。

优选地，所述控制器执行如下程序步骤：

(1)获取警示三角架当前位置的定位坐标及警示三角架的身份信息；

(2)根据警示三角架的身份信息，与车辆定位终端建立通信连接；

(3)从车辆定位终端获取车辆当前位置，根据警示三角架的当前位置和车辆当前位置进行计算，获取两者的当前间距；

(4)根据警示三角架当前位置的定位坐标，判断当前地理位置特征；

(5)获取警示三角架的当前环境光照度；

(6)根据所获取的当前环境光照度进行当前环境的昼夜判断；

(7)根据当前环境的昼夜判断和当前地理位置特征判断，生成警示三角架的当前有效车距范围；

(8)比较两者的当前间距与警示三角架的当前有效车距范围，若两者的当前间距小于或大于警示三角架的当前有效车距范围，则向警示组件发出报警命令；

(9)通过后台服务器将报警信息推送至车辆定位终端。

本发明技术方案通过后台服务器及在警示三角架上安装控制器、光照度传感器、gps定位模块、通信模块、警示组件和电源形成用于警示三角架的有效车距警示系统，通过各部件之间的电连接和/或通信连接关系实现了警示三角架的有效车距的控制，便于车主们将警示三角架放置于正确地位置，提高安全性，减少了车主的交通违规处罚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明一实施例的连接结构示意图；

图2为本发明另一实施例的连接结构示意图，

其中图1和图2中，

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

如图1-2所示，本发明公开了一种用于警示三角架的有效车距警示系统，包括后台服务器和安装于警示三角架上的控制器、光照度传感器、gps定位模块、通信模块、警示组件和电源，其中：控制器分别与光照度传感器及gps定位模块即电连接及通信连接，电源与控制器电连接，控制器与警示组件及通信模块电连接，且控制器通过通信模块与后台服务器通信交互连接。

在本发明实施例中，本发明通过在警示三角架上设置控制器、光照度传感器、gps定位模块，通信模块、警示组件和电源，控制器通过通信模块与后台服务器通信交互，形成用于警示三角架的有效车距警示系统。光照度传感器采集当前位置的光照度传送至控制器，控制器根据当前位置的光照度进行当前位置的昼夜判断；gps定位模块定位当前位置的地理坐标传送至控制器，控制器根据地理坐标进行当前位置判断及将当前位置的地理坐标通过通信模块传送至后台服务器，以接收警示三角架与警示车辆的当前间距，控制器比较警示三角架与警示车辆的当前间距与警示三角架的当前有效车距范围，若两者的当前间距小于或大于警示三角架的当前有效车距范围，则向警示组件发送警示命令，警示组件报警提示；电源通过控制器分别向光照度传感器、gps定位模块、通信模块和警示组件输送工作用电。

优选地，所述gps定位模块包括一体式封装连接的gps天线和gps芯片，gps天线用于实时接收gps卫星导航定位信息，gps芯片用于将gps天线接收到定位信息解算为控制器能接收的定位数据。

优选地，所述通信模块为无线通信模块，其包括一体式封装连接的接收模块和通信4g芯片，通信4g芯片用于将控制器对当前位置判断及所接收的当前位置的地理坐标的数据处理为通信基站能接收到gprs分组数据，接收模块用于将处理后的gprs分组数据发送通信基站，以与后台服务器通信交互。

在本发明实施例中，本发明的通信模块有且不限于4g无线通信模块。

本发明还公开了一种用于警示三角架的有效车距警示系统，包括安装于警示三角架上的控制器、光照度传感器、4g模组、收发器、电源、警示组件和后台服务器，其中：4g模组包括一体式封装的gps芯片和4g芯片；收发器包括一体式封装的的gps天线和4g天线；电源与控制器电连接，控制器与光照度传感器电连接及通信连接，控制器与警示组件电连接，控制器与4g模组电连接及通信连接，4g模组通过收发器与后台服务器通信交互连接。

在本发明实施例中，4g模组内含gps芯片和4g芯片，用于定位、通讯及数据采集处理，gps天线用于定位信号接收，4g天线用于无线通讯信号接收。光照度传感器采集当前位置的光照度传送至控制器，控制器根据当前位置的光照度进行当前位置的昼夜判断；gps天线接收gps卫星导航定位信息传送到gps芯片，gps芯片将gps天线所接收到定位信息解算为控制器能接收的定位数据，控制器将当前位置的昼夜判断及所接收到定位数据传送至4g芯片，4g芯片将其所接收的数据处理为通信基站所接收到gprs分组数据，4g天线将所处理的gprs分组数据通过通信基站传送至后台服务器；收发器接收后台服务器所计算的警示三角架与警示车辆的间距数据，通过4g模组传送至控制器，控制器比较警示三角架与警示车辆的间距与警示三角架的当前有效车距范围，若两者的当前间距小于或大于警示三角架的当前有效车距范围，则向警示组件发送警示命令，警示组件报警提示。

优选地，所述4g模组为n720，通过其ic射频接口接入4g天线和gps天线。

优选地，还包括车辆定位终端，车辆定位终端与后台服务器通信交互连接。

优选地，还包括开关，控制器通过开关连接电源，开关还与通信模块或4g模组连接。

优选地，所述警示组件包括锋鸣器，锋鸣器接收控制器的警示命令，声音报警。

优选地，所述警示组件还包括警示信息，控制器将警示信息发送至后台服务器，后台服务器将警示信息推送至车辆定位终端。

优选地，所述控制器执行如下程序步骤：

(1)获取警示三角架当前位置的定位坐标及警示三角架的身份信息；

(2)根据警示三角架的身份信息，与车辆定位终端建立通信连接；

(3)从车辆定位终端获取车辆当前位置，根据警示三角架的当前位置和车辆当前位置进行计算，获取两者的当前间距；

(4)根据警示三角架当前位置的定位坐标，判断当前地理位置特征；

(5)获取警示三角架的当前环境光照度；

(6)根据所获取的当前环境光照度进行当前环境的昼夜判断；

(7)根据当前环境的昼夜判断和当前地理位置特征判断，生成警示三角架的当前有效车距范围；

(8)比较两者的当前间距与警示三角架的当前有效车距范围，若两者的当前间距小于或大于警示三角架的当前有效车距范围，则向警示组件发出报警命令；

(9)通过后台服务器将报警信息推送至车辆定位终端。

所述车辆定位终端用于将其所获取的警示车辆当前地理位置的定位坐标发送到后台服务器，后台服务器根据所接收的警示车辆当前地理位置的定位坐标计算警示三角架与警示车辆的间距，且将其传送至控制器，控制器比较警示三角架与警示车辆的当前间距与警示三角架的当前有效车距范围，若两者的当前间距小于或大于警示三角架的当前有效车距范围，则向警示组件发送警示命令，警示组件报警提示。

所述警示三角架的当前有效车距范围的生成方法为以下其中之一：

(1)若当前环境的昼夜判断为白昼且当前地理位置判断为城市道路，生成警示三角架的当前有效车距范围[45，55]米；

(2)若当前环境的昼夜判断为黑夜且当前地理位置判断为高速公路，生成警示三角架的当前有效车距范围[145，155]米；

(3)若当前环境的昼夜判断为白昼且当前地理位置判断为高速公路，生成警示三角架的当前有效车距范围[95，105]米；

(4)若当前环境的昼夜判断为黑夜且当前地理位置判断为城市道路，生成警示三角架的当前有效车距范围[245，255]米。

应用场景实操实例之一：

1、打开警示电子三角架的开关上电启动；

2、本系统完成初始化设置；

3、判断警示三角架是否在本系统注册激活；

4、如果没有注册激活，警示电子三角架显示屏弹出注册二维码，用户终端扫码进行注册激活；

5、如果已经激活，本系统自动向云服务平台(后台服务器)定时上传当前位置；

6、云服务平台接收并存储用户终端发送的车辆位置，并自动向用户终端发送是否需要提醒警示三角架与车辆合适距离的询问信息；

7、如果车主需要，云服务平台向控制器发送执行命令；控制器执行程序步骤，并将结果通过云服务平台推送到用户终端。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。