一种智能自控交通信号灯的制作方法

本实用新型涉及交通控制设备领域，特别涉及一种智能自控交通信号灯。

背景技术：

交通信号灯用于自动指挥交通工具或者行人顺畅地通过道路岔口，信号灯由三种颜色分别表示不同的交通进行状态，大大降低了道路岔口处交通事故的发生。

根据光学原理：红色光的波长长，穿透空气的能力强，而且比其他信号更引人注意，所以作为禁止通行的信号；而采用与红色区别最大的绿色，作为通行的信号，易于观察者进行分辨；黄色作为中间过渡的颜色，代表警示。

目前，常用交通信号灯外并排设置的三色灯组，并被悬挂于道路边的喷塑铁质支杆的水平段，或者，采用放置于道路岔口中央的移动式交通信号灯，然而，这两种方式依然存在不足之处，存在的不足之处如下：

1、悬挂式交通信号灯，安装数量多施工量大，高处的施工难度大；

2、悬挂式交通信号灯，采用城市市电的供电方式，停电后会造成一段时间内的交通堵塞；

3、放置式交通信号灯，受到结构的约束，高度低，容易被前车遮挡，存在交通隐患；

4、放置式交通信号灯，采用铅酸电池供电，电池寿命短，充电速率低，工作温度范围窄。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种智能自控交通信号灯，无需进行多处安装和高处作业，采用锂电池，提高了运行时间，电池的寿命、充电速度、工作温度范围得到提升。

本实用新型解决所采用的技术方案是：

一种智能自控交通信号灯，包括底板，底板的正上方依次固定设置有小于其外径的下支座和上支座，下支座和上支座的外径相同，并在两者之间设置有小于两者外径的中间槽。

所述下支座的内部设置有用以放置电池组的电池壳，下支座的内壁与电池壳外壁之间固定设置有多根加强筋。

所述中间槽内沿其边缘向内设置有十字交叉的传感器放置槽，传感器放置槽内固定设置有超声波接收器。

所述上支座的上顶面设置有第一光伏衬板，第一光伏衬板的中央垂直设置有固定于上支座顶端的中空支杆，支杆的顶部沿其中心轴线均匀设置有四个遮阳罩，遮阳罩为凸出于支杆外壁的“Π”状结构，四个遮阳罩的顶端齐平，并分别在遮阳罩内设置有贯穿支杆外壁的指示板，指示板为凸出于支杆外壁的透明半球结构，四个遮阳罩的顶端固定设置有第二光伏衬板。

所述上支座的内部设置有控制板，控制板分别与第一光伏衬板和第二光伏衬板，以及电池壳内的电池组电气连接，控制板的四周设置有与超声波接收器相连接的电气接口，控制板上设置有激光发射器。

所述激光发射器发射端的外壁上设置有外螺纹，激光发射器的发射口处设置有光纤插槽，光纤插槽内活动插设有光纤组的光纤插头，光纤组靠近光纤插头一端的外侧固定设置有外径大于光纤插槽的限位凸起，光纤组上套设有紧箍，紧箍的内壁设置有与激光发射器发射端螺纹连接的内螺纹，光纤组远离光纤插头的一端固定设置有光纤分束器，光纤组的每根管线由光纤分束器分散熔接于指示板的球面背侧。

所述交通信号灯还包括沿道路中央隔离护栏方向设置的多个车辆检测装置，车辆检测装置包括空心支管，空心支管内插设有柱状电池，空心支管的底端固定设置有第一固定支架，第一固定支架的水平对侧设置有与第一固定支架对称的第二固定支架，第一固定支架和第二固定支架通过螺丝固定而形成“∞”状结构，并固定于道路中间的隔离护栏上，空心支管的顶端固定设置有面向需等候车辆一侧道路的超声波探测器，超声波探测器沿车辆行驶方向的两端水平设置有超声波收发器，相邻两个车辆检测装置的超声波收发器发送端与接收端相对而设，并且靠近路口处的超声波收发器发射端需面向超声波接收器，超声波探测器和超声波收发器，以及固定设置于两者顶端的第三光伏衬板皆与空心支管内所插设的柱状电池电气连接。

进一步的，所述上支座和下支座的外侧贴敷有反光片，防止机动车辆夜间误碰到交通信号灯。

进一步的，所述指示板的球面上设置为磨砂面，防止灯光直射驾驶者，降低安全风险。

进一步的，所述指示板的球面上设置为颗粒状凸点，防止灯光直射驾驶者，降低安全风险。

进一步的，所述电池组和空心支管所内插的电池为垂直设置的18650锂电池。

进一步的，所述第二光伏衬板的边缘设置有多个与遮阳罩相接触的调高旋脚，用以调节第二光伏衬板相对于遮阳罩上顶面的倾斜角度。

本实用新型装置的优点在于：

1、仅需将本交通信号灯放置于地面上，大大减小了安装时的工作量和危险程度；

2、电池组被放置于交通信号灯最底部的下支座内，降低了中心，同时所设底板也提高了交通信号灯稳定性，可相应的提高信号灯高度；

3、采用光纤分束器将激光发射器所发出的光通过光纤组均匀的投射于指示板上，提高了观察者的观察效果；

4、指示板的球面上所设置的磨砂状或者颗粒状凸点，防止灯光直射观察者的眼部，而造成不适。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要的附图作简单介绍，下列描述中的附图是本实用新型的实施方式。

图1是本实用新型实例提供一种智能自控交通信号灯的总爆炸示意图；

图2是本实用新型实例提供一种智能自控交通信号灯的正视示意图；

图3是本实用新型实例提供一种智能自控交通信号灯的剖面示意图一；

图4是本实用新型实例提供一种智能自控交通信号灯的剖面示意图二；

图5是本实用新型实例提供一种智能自控交通信号灯的局部剖视示意图；

图6是本实用新型实例提供一种智能自控交通信号灯的车辆检测装置示意图。

图中:

11-A、上支座，11-B、下支座，12、中间槽，13、第一光伏衬板，14、底板，15、支杆，16、指示板，17、遮阳罩，18、第二光伏衬板，3、车辆检测装置，

111、电池壳，112、电池组，113、加强筋，114、控制板，115、传感器放置槽，116、超声波接收器，21、激光发射器，22、光纤插槽，23、光纤插头，24、限位凸起，25、紧箍，26、光线组，27、光纤分束器，

31、支管，32-A、第一固定支架，32-B、第二固定支架，33-A、超声波探测器，33-B、超声波收发器，33-C、第三光伏衬板。

具体实施方式

为了更加清楚地、明确地说明本实用新型的具体实施目的和实施方式，下面将结合附图对本实用新型技术方案进行完整的描述，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。在未做出创造性劳动的前提下，基于本实用新型所描述实施例的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

一种智能自控交通信号灯，如图1和图2所示，包括底板14，底板14能够通过膨胀螺栓固定于水平地面上，底板14的正上方依次固定设置有小于其外径的下支座11-B和上支座11-A，下支座11-B和上支座11-A的外径相同，并在两者之间设置有小于两者外径的中间槽12，上支座11-A和下支座11-B的外侧贴敷有反光片，防止机动车辆夜间误碰到交通信号灯。

所述下支座11-B的内部设置有用以放置电池组112的电池壳111，如图4所示，电池壳111设置为十二边形结构，电池组112为垂直设置的18650锂电池，提高电池布置的合理性，下支座11-B的内壁与电池壳111外壁之间固定设置有多根加强筋113，加强筋113沿电池壳外壁方向延伸至111下支座11-B的内壁。

如图3所示，所述中间槽12内沿其边缘向内设置有十字交叉的传感器放置槽115，传感器放置槽115内固定设置有超声波接收器116。

所述上支座11-A的上顶面设置有第一光伏衬板13，如图1所示，第一光伏衬板13的中央垂直设置有固定于上支座11-A顶端的方形中空支杆15，支杆15的顶部沿其中心轴线均匀设置有四个遮阳罩17，遮阳罩17为凸出于支杆15外壁的“Π”状结构，四个遮阳罩17的顶端齐平，并分别在遮阳罩17内设置有贯穿支杆15外壁的指示板16，指示板16为凸出于支杆15外壁的透明半球结构，四个遮阳罩17的顶端固定设置有第二光伏衬板18，第二光伏衬板18的边缘设置有多个与遮阳罩17相接触的调高旋脚，用以调节第二光伏衬板18相对于遮阳罩17上顶面的倾斜角度。

如图3所示，所述上支座11-A的内部设置有控制板114，控制板114分别与第一光伏衬板13和第二光伏衬板18，以及电池壳111内的电池组112电气连接，控制板114的四周设置有与超声波接收器116相连接的电气接口，控制板114上设置有激光发射器21，激光发射器21能够产生红、绿、黄三种不同的可见光，控制板114根据超声波接收器116的信号对道路的灯光作出相应控制，同时，还可根据道路规定的行驶方向，将激光发射器21发射灯光的形状进行改变，实现分车道通行状态。

如图5所示，所述激光发射器21发射端的外壁上设置有外螺纹，激光发射器21的发射口处设置有光纤插槽22，光纤插槽22内活动插设有光纤组26的光纤插头23，光纤组26靠近光纤插头23一端的外侧固定设置有外径大于光纤插槽22的限位凸起24，限位凸起24用以防止光纤插头23过度插入光纤插槽22内，光纤组26上套设有紧箍25，紧箍25的内壁设置有与激光发射器21发射端螺纹连接的内螺纹，用以减少光纤插头23与激光发射器21的发射口之间产生光“泄露”，光纤组26远离光纤插头23的一端固定设置有喇叭状的光纤分束器27，光纤组26的每根管线由光纤分束器27分散熔接于指示板16的球面背侧。

所述交通信号灯还包括沿道路中央隔离护栏方向设置的多个车辆检测装置3，如图6所示，车辆检测装置3包括空心支管31，空心支管31内垂直插设有柱状的18650锂电池，空心支管31的底端固定设置有第一固定支架32-A，第一固定支架32-A的水平对侧设置有与第一固定支架32-A对称的第二固定支架32-B，第一固定支架32-A和第二固定支架32-B通过螺丝固定而形成“∞”状结构，并固定于道路中间的隔离护栏上，在第一固定支架32-A和第二固定支架32-B之间设置有防滑橡胶垫，用以提高两者固定于隔离护栏上的稳定性，空心支管31的顶端固定设置有面向需等候车辆一侧道路的超声波探测器33-A，超声波探测器33-A用以检测该超声波探测器33-A的扇状监测区域内有无车辆，超声波探测器33-A沿车辆行驶方向水平设置有超声波收发器33-B，相邻两个车辆检测装置3通过相对而设超声波收发器33-B进行数据通信，并且靠近路口处的超声波收发器33-B发射端需面向超声波接收器116，此方式用以确定当前道路上车辆的拥堵情况，并将拥堵情况数字化传输至控制板114内，最终控制板114将按照实时路况信息控制交通信号灯的间隔时间。超声波探测器33-A和超声波收发器33-B，以及固定设置于两者顶端的第三光伏衬板33-C皆与空心支管31内所插设的柱状电池电气连接。

以上述依据本实用新型的实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。