车载交通事故智能报警系统

1.本实用新型涉及智能报警系统技术领域，具体为车载交通事故智能报警系统。


背景技术：

2.随着我国汽车保有量的不断增长，每天发生的汽车交通事故也在不断地增加，现有的事故报警方案是事故发生后事故人或者路人拨打110和120电话进行报警，与求救中心接线员口头沟通交流后，援救中心依据报警者给的地址进行援救，但是这样的报警方式在实际事故发生时存在较大的问题，比如当事故的双方或者是单方面的事故中驾驶人因为事故而产生昏迷时，驾驶人无法通过主动与110和120急救人员取得联系，由于事故人自身已经不清醒，往往会错过黄金援救时间，同时在一些非接触性事故比如驾驶人突然发生疾病时，驾驶人无法及时的通过手机等通讯工具与急救人员取得联系并清楚的告知急救人员自己当前所处的位置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车载交通事故智能报警系统，以解决上述背景技术中提出的撞击事故时无法自动报警和发生疾病无碰撞时无法及时与急救人员沟通说明地址的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车载交通事故智能报警系统，包括独立电源模块、mcu微控制单元、信号发射模块、蜂鸣器和led灯，所述独立电源模块的电力输入端通过电源线与汽车电瓶电力输出端连接，所述独立电源模块的电力输出端分别与mcu微控制单元、碰撞开关、按键开关、gsm/gprs模块、信号发射模块和蜂鸣器的供电端连接。
5.优选的，所述独立电源模块安装在汽车发动机舱内部电瓶的侧表面，所述独立电源模块与汽车电瓶之间设置有保险丝。
6.采用上述技术方案，使得独立电源模块可以获得汽车电瓶的供电并不会受到汽车电瓶的不稳定电流的影响。
7.优选的，所述碰撞开关分别安装在汽车内部气囊弹出点一侧，所述碰撞开关的控制电路与汽车气囊控制电路并联。
8.采用上述技术方案，使得碰撞开关可以与碰撞开关联动，以降低因为体积和成本原因导致的碰撞开关不够灵敏的问题。
9.优选的，所述按键开关设置为轻触开关，所述按键开关分别设置在汽车方向盘的后侧、汽车档把的下端侧表面和汽车a/b柱的上端内侧表面。
10.采用上述技术方案，使得按键开关可以放方便接触和按压，以避免驾驶者无法及时接触到按键开关。
11.优选的，所述蜂鸣器的一端通过导线串联有led灯，所述led灯安装在汽车顶棚四周靠近玻璃的位置。
12.采用上述技术方案，使得路人可以通过玻璃清除的观察到闪烁的led灯。
13.优选的，所述蜂鸣器的信号输入端与mcu微控制单元的信号输出端通过导线串联。
14.采用上述技术方案，使得mcu微控制单元可以直接控制蜂鸣器发出报警声。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载交通事故智能报警系统：
16.1.通过按键开关或碰撞开关检测车辆碰撞实现自动报警，mcu微控制单元在检测到碰撞开关传回来的信号后，可以实现自动报警功能，即拨打120、110，发出求救信号，通过集成按键开关的一键呼救功能，在突发情况下，比如驾驶员快要昏迷或者身体不舒适的情况下，可以通过按键开关触发mcu微控制单元的自动报警功能，同时为减少不必要的资源浪费，减少误报警的情况出现，可以在触发自动报警15秒内通过再次按压按键开关取消自动报警的功能；
17.2.通过mcu微控制单元、gsm/gprs模块和信号发射模块在自动报警触发后，利用手机app实时显示事故发生的地点和实际位置，同时利用蜂鸣器和led灯在按键开关被触发后对路人进行警示，提醒路人此时车内人员存在危险，避免因为突发疾病无法及时报警错过急救的黄金时间；
18.3.通过碰撞开关与汽车的气囊传感器串联的方式，即使碰撞开关在发生碰撞时因为灵敏度的问题而没有正常工作，只要汽车本身的气囊爆开，碰撞开关就能联动的发出信号给mcu微控制单元，从而避免出现事故时不报警的情况。
附图说明
19.图1为本实用新型整体框架结构示意图；
20.图2为本实用新型碰撞开关工作流程示意图；
21.图3为本实用新型按键开关工作流程示意图；
22.图4为本实用新型信息处理流程示意图。
23.图中：1、立电源模块；2、mcu微控制单元；3、碰撞开关；4、按键开关；5、gsm/gprs模块；6、信号发射模块；7、蜂鸣器；8、led灯。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：车载交通事故智能报警系统，包括独立电源模块1、mcu微控制单元2、碰撞开关3、按键开关4、gsm/gprs模块5、信号发射模块6、蜂鸣器7和led灯8，独立电源模块1的电力输入端通过电源线与汽车电瓶电力输出端连接，独立电源模块1的电力输出端分别与mcu微控制单元2、碰撞开关3、按键开关4、gsm/gprs模块5、信号发射模块6和蜂鸣器7的供电端连接，通过独立电源模块1分别给mcu微控制单元2、碰撞开关3、按键开关4、gsm/gprs模块5、信号发射模块6和蜂鸣器7供电，以防止在汽车断电时mcu微控制单元2、碰撞开关3、按键开关4、gsm/gprs模块5、信号发射模块6和蜂鸣器7失去供电而无法正常工作，同时在汽车正常行驶过程中，通过汽车电瓶给独立电源模块1充电。
26.独立电源模块1安装在汽车发动机舱内部电瓶的侧表面，独立电源模块1与汽车电瓶之间设置有保险丝，使得独立电源模块1在汽车电瓶发生事故而电流异常时不会被大电流所烧毁，使得独立电源模块1能够始终保持正常的供电。
27.碰撞开关3分别安装在汽车内部气囊弹出点一侧，碰撞开关3的控制电路与汽车气囊控制电路并联，即使碰撞开关3在发生碰撞时因为灵敏度的问题而没有正常工作，只要汽车本身的气囊爆开，碰撞开关3就能联动的发出信号给mcu微控制单元2。
28.按键开关4设置为轻触开关，按键开关4分别设置在汽车方向盘的后侧、汽车档把的下端侧表面和汽车a/b柱的上端内侧表面，使得按键开关4能够在驾驶者出现紧急情况时通过合理的分布在驾驶者触手可及而又不容易误触的位置，降低驾驶者有意触发按键开关4的难度，通过按键开关4轻触开关的设计使得驾驶者在患病无力时也能轻松按压按键开关4。
29.蜂鸣器7的一端通过导线串联有led灯8，led灯8安装在汽车顶棚四周靠近玻璃的位置，使得蜂鸣器7通电启动时led灯8可以同步启动，减少mcu微控制单元2中的逻辑运算，使得mcu微控制单元2能够更快的进行操作，同时利用led灯8安装在靠近玻璃的位置的方式，使得路人可以轻触的透过玻璃观察到led灯8的闪烁并及时发现驾驶者的异常。
30.蜂鸣器7的信号输入端与mcu微控制单元2的信号输出端通过导线串联，使得mcu微控制单元2能够通过控制蜂鸣器7的启动发出警报声对周围路人进行警示。
31.工作原理：在使用该车载交通事故智能报警系统时，如图1-3所示，车载交通事故智能报警系统的mcu微控制单元2基于arm-cortex-m内核的32位微控制器，当接收到碰撞开关3传回来的电信号或者拨动按键开关4触发时，独立电源模块(1)给mcu微控制单元2供电，mcu微控制单元2开始驱动其他模块进行相应的工作，在这个执行过程中，驾驶员可在自动报警15秒内通过再次按压按键开关4的操作取消执行过程，若没有操作取消执行过程，gsm/gprs模块5开始定位并将该定位到的信息通过信号发射模块(6)发送给云端，gsm/gprs模块5中的gprs将gps坐标传入onenet云端，手机app端可从云端实时获取到gps坐标，与此同时，gsm/gprs模块5中的gsm将拨打120、110，通知急救人员在app端或者onenet云平台查看由经纬度信息转换出来的事故地址，结束自动报警呼救的操作后，mcu微控制单元2开始给蜂鸣器7和led灯8通电开启呼救模式，以达到提示路人的目的；
32.如图4所示，当检测到车辆发生碰撞后，将gsm/gprs模块5的经纬度信号传送给onenet云平台，onenet云平台将读取到的经纬度信息传送给app端，app端显示获取到的经纬度信息，同时将该信息转换为该地址所在的地图照片，同时app端的管理员可从云端中导出历史数据，对历史数据进行筛选后可以查阅到事故多发路段，提醒交警部门对该路段做出整治工作，解决道路隐患，从而实现安全出行，增加了整体的实用性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。