一种新型交通信号灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于交通电子领域，尤其涉及一种新型交通信号灯，是一种发射警示激光的红绿灯装置。
【背景技术】
[0002]道路交通信号灯是交通安全产品中的一种类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。
[0003]交通信号灯的种类主要有:机动车道信号灯，人行横道信号灯(即红绿灯)，非机动车道信号灯，方向指示信号灯，移动式交通信号灯，太阳能闪光警告信号灯，收费站天棚信号灯。
[0004]交通信号灯是交通信号指挥中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯(表示禁止通行)、绿灯(表示允许通行)、黄灯(表示警示)组成。分为:机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。广泛用于公路交叉路口，弯道、桥梁等存有安全隐患的危险路段，指挥司机或行人交通，促进交通畅通，避免交通事故和意外事故发生。
[0005]目前红绿灯的控制方法可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。
[0006]第一、定时控制。交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。
[0007]最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。
[0008]第二、感应控制。感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。
[0009]第三、自适应控制。把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。
[0010]现有的交通信号灯控制机的主要特点。
[0011](I)采用多MCU、模块化设计，结构紧凑合理，便于维护和功能扩充。
[0012](2)采用国际标准的工业现场总线，具备很强的环境适应能力。
[0013](3)设置完全独立的纯硬件系统监控电路，确保设备长期可靠运行。
[0014](4)常规通讯可兼容光纤和电话线两种方式；也可根据需求扩展TCP/IP协议的网络通讯方式。
[0015]现有的交通信号灯控制机的主要功能。
[0016](I)联网实时协调控制:通过与指挥中心通讯机连接，实现数据双向实时传输；信号机可及时上报现场各种交通参数和工作状态；中央控制系统可实时下发控制命令，进行远程同步步进遥控
(2)运行参数远程设置:中央控制系统可将各种经过优化的控制方案及时下载到信号控制机中保存，使信号控制机在独立运行状态下也能按照指挥中心制订的方案运行。
[0017](3)自动降级处理:在通讯异常或中断等异常情况下具有自动降级处理功能。
[0018](4)运行参数现场修改:控制方案及参数也可在现场通过控制面板进行修改，或用手提电脑连接到串行接口上直接输入修改。
[0019](5)无线缆自协调控制:依靠设备内置的精密时钟和优化的方案配置，可在无系统或通讯中断情形下实现无线缆自协调控制。
[0020](6)交通参数采集存储:配置车辆检测模块后，可实时上报检测器状态及自动采集、储存并传送车流量、占有率等交通参数。
[0021](7)单点感应控制:在信号机独立运行状态下，可根据车辆检测器的检测参数，进行半感应或全感应控制。
[0022](8)分时段、变周期控制:在信号机独立运行状态下，依据信号机中在座的多时段控制方案实现按不同日期、分时段、变周期控制。
[0023](9)现场手动控制:可通过控制面板在路口现场进行手动步进控制或手动强制黄闪控制。
[0024](10)其他控制方式:扩充相应的接口模块和检测设备，可实现公交车辆优先等特殊控制方式。
[0025]目前的城市道路交通中，最大安全隐患之一就是行人和车辆相冲突而引发的交通事故。这类事故不仅给道路交通的参与各方造成了巨大的物质和精神损失，同时也严重影响了城市交通的通行效率。产生这一现象的重要原因之一就是有个别行人不遵守交通规贝U，无视“红绿灯”的存在，随意横穿、斜穿马路。“闯红灯”已成为城市交通违法行为最为突出的交通违法行为之一。
【发明内容】
[0026]本发明的目的在于提供一种结构简单的新型交通信号灯。
[0027]为达上述目的及其他目的，本发明的新型交通信号灯，由红绿灯指示杆、副指示杆、显示模块A、显示模块B、雷达感应装置、激光发射器、微控制器和电源组成。
[0028]所述红绿灯指示杆、副指示杆是由金属板或硬质塑料制作的长方体立柱。所述副指示杆比红绿灯指示杆短。
[0029]所述显示模块A、显示模块B是一种LED显示屏，并具有可显示红色、绿色和黄色的功能。所述显示模块A、显示模块B分别共有4块。分别设置在红绿灯指示杆、副指示杆的四个立体面上面。
[0030]所述雷达感应装置设置在红绿灯指示杆的最上端，所述雷达感应装置可扫描马路上的过往车辆和行人。
[0031]所述激光发射器包括:由激光器、驱动电路和镜片组组成。所述激光发射器安装在红绿灯指示杆上面。
[0032]所述微控制器能处理雷达感应装置传送的信息，并分别和显示模块A、显示模块B、雷达感应装置、激光发射器、电源相互连接。
[0033]所述电源为市电为显示模块A、显示模块B、雷达感应装置、激光发射器、微控制器提供电力支持。
[0034]综上所述，本发明的新型交通信号灯具有结构简单、能耗低、可靠性高、体积小等优点，当雷达感应装置扫描到马路上有过往车辆或行人时，通过启动激光器，激光器发生红外线激光束并通过镜片组发射出去，直