一种大功率led交通信号灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种交通信号灯，尤其是一种大功率LED交通信号灯，具体地说是用于各种道路交通路口起指示作用的交通信号灯。
【背景技术】
[0002]目前市场上主流的信号灯是采用Φ5mm的子弹型LED发光二极管密集排列的型式，通过子弹型LED发光二极管排列形成各种指示灯的图案，其配光型式简单，但无法满足LED的光学设计，LED光学效率利用率低。随着大功率LED的发展，LED单管的流明数得以大幅度提升，因此在交通信号灯上利用大功率LED是当前急需解决的问题。
[0003]由于LED光源具有耗电量低、发光率高和使用寿命长的优点，被广泛用于交通信号灯。但未经二次光学处理的LED信号灯光源亮度虽高，但亮度不均匀，轴线方向亮度高，比较刺眼，视角越大亮度越低，光通量分布极不合理。
【发明内容】
[0004]发明目的:为解决上述技术问题，弥补普通LED交通信号灯芯视角小、光通量分布不均，光线刺眼的不足的缺陷，本实用新型提出一种大功率LED交通信号灯。
[0005]技术方案:本实用新型提出的技术方案为:一种大功率LED交通信号灯，包括后罩
1、散热器2、LED光源灯板3、电源4、整体透镜5、菲涅尔透镜6和光学前罩7，散热器2为鳍片式散热结构并固定在后罩1内的底部，LED光源灯板3贴装在散热器2上，LED光源灯板3与散热器2之间的接触面上涂有导热层;LED光源灯板3上均匀布设一颗以上大功率LED，整体透镜5压在LED光源灯板3上，对每一颗大功率LED独立配光；菲涅尔透镜6安装在光学前罩7内侧，菲涅尔透镜6的平坦面与整体透镜5相对，菲涅尔透镜6带有凸起的一面与光学前罩7内壁相对，菲涅尔透镜6与整体透镜5的距离为使得LED光源灯板3发出的发光面与菲涅尔透镜6的焦平面重合;光学前罩7内壁上均匀布设有微棱镜，光学前罩7与后罩1固定，后罩1底部设有电源4;LED发出的光经过整体透镜5汇聚成对应角度的发射光，再经过菲涅尔透镜6的光学板汇聚成环形的平行光，再通过光学前罩7射出所需角度的均匀光线。
[0006]优选的，还包括密封圈8，密封圈8套设在光学前罩7与后罩1的结合部。
[0007]优选的，所述后罩1外部设有出线孔，出线孔与防水接头9相连。
[0008]优选的，所述的散热器2用铝制成。
[0009]优选的，所述整体透镜5、菲涅尔透镜6和光学前罩7均用光学级PC材质制成。
[0010]有益效果:与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0011]1、本实用新型提出的大功率LED交通信号灯通过整体透镜、菲涅尔透镜和光学前罩的配合，使得发出的光束水平视角大、亮度均匀、光线柔和，弥补了普通LED交通信号灯芯视角小、光通量分布不均，光线刺眼的不足的缺陷；
[0012]2、本实用新型提出的大功率LED交通信号灯结构紧凑，能提高大功率LED的光线利用率，灯面亮度高，灯面发光均匀，防水防尘性能好，使用寿命长，降低使用成本，安全可靠。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的立体图；
[0014]图2为本实用新型的立体分解图；
[0015]图3为本实用新型的剖视图；
[0016]图4为本实用新型光学前罩的结构示意图；
[0017]图5为本实用新型菲涅尔透镜的结构示意图。
[0018]图中:1、后罩，2、散热器，3、LED光源灯板，4、电源，5、整体透镜，6、菲涅尔透镜，7、光学前罩，8、密封圈，9、防水接头。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
[0020]如图1至图3所示分别为本实用新型的立体图、立体分解图和剖视图，为了能够在交通信号灯上使用大功率LED光源，并提高大功率LED光源的利用率，且满足相应出光要求，本实用新型提出一种大功率LED交通信号灯，具有新型光学特性，包括后罩1、散热器2、LED光源灯板3、电源4、整体透镜5、菲涅尔透镜6和光学前罩7，其中电源4安装在后罩1的底部。[0021 ]所述散热器2采用螺钉固定在后罩1内的底部，散热器2材料一般为导热性能好的铝，外形为鳍片散热结构，散热面积大。所述LED光源灯板3贴装在散热器2上并采用螺钉固定，LED光源灯板3与散热器2之间涂有导热材料，大大的减低了 LED光源灯板3的工作时的温度，从而大大提高了LED光源灯板3的使用寿命。所述整体透镜5压在LED光源灯板3上，菲涅尔透镜6安装在光学前罩7内侧，光学前罩7与后罩1固定。
[0022]作为本发明的进一步优选，所述大功率LED交通信号灯还包括用于固定的密封圈8，后罩1通过密封圈8与光学前罩7紧密连接成一体，密封圈8套在光学前罩7及后罩1的结合部。
[0023]作为本发明的进一步优选，所述大功率LED交通信号灯还包括安装在后罩1外部出线孔处的防水接头9，密封圈8和防水接头9大大提高灯具的电绝缘能力与防水防尘性能，保证了整灯的防水防尘等级达到IP53。
[0024]作为本发明的进一步优选，所述的LED光源灯板均匀布设若干大功率的LED，所述整体透镜5对每颗LED进行独立配光其LED耐温性能好。
[0025]所述的散热器2的材料为铝。
[0026]如图4和图5所示分别为本实用新型结构中光学前罩的结构示意图和菲涅尔透镜的结构示意图，所述的整体透镜5、菲涅尔透镜6和光学前罩7材料均为光学级PC材质，光学前罩7均匀分布有微棱镜。本实用新型在LED光源灯板3表面压盖有整体透镜5，所述整体透镜5能将LED光源灯板3发出的光线汇聚成对应夹角内的光束。光学前罩7内部设有菲涅尔透镜6，菲涅尔透镜6与整体透镜5保持特定的距离，使得LED光源灯板3发出的发光面固定于菲涅尔透镜6的焦平面上，LED光源灯板3发出的光线经菲涅尔透镜6汇聚成环形平行光后，再通过光学前罩7射出所需角度的光线。该光束水平视角大、亮度均匀、光线柔和，弥补了普通LED交通信号灯芯视角小、光通量分布不均，光线刺眼的不足，且其结构紧凑，能提高大功率LED的光线利用率，灯面亮度高，灯面发光均匀，防水防尘性能好，使用寿命长，降低使用成本，安全可靠。
[0027]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种大功率LED交通信号灯，其特征在于，包括后罩(1)、散热器(2)、LED光源灯板(3)、电源(4)、整体透镜(5)、菲涅尔透镜(6)和光学前罩(7)，散热器(2)为鳍片式散热结构并固定在后罩(1)内的底部，LED光源灯板(3)贴装在散热器(2)上，LED光源灯板(3)与散热器(2)之间的接触面上涂有导热层;LED光源灯板(3)上均匀布设一颗以上大功率LED，整体透镜(5)压在LED光源灯板(3)上，对每一颗大功率LED独立配光;菲涅尔透镜(6)安装在光学前罩(7)内侧，菲涅尔透镜(6)的平坦面与整体透镜(5)相对，菲涅尔透镜(6)带有凸起的一面与光学前罩(7)内壁相对，菲涅尔透镜(6)与整体透镜(5)的距离为使得LED光源灯板(3)发出的发光面与菲涅尔透镜(6)的焦平面重合;光学前罩(7)内壁上均匀布设有微棱镜，光学前罩(7)与后罩(1)固定，后罩(1)底部设有电源(4) ;LED发出的光经过整体透镜(5)汇聚成对应角度的发射光，再经过菲涅尔透镜(6)的光学板汇聚成环形的平行光，再通过光学前罩(7)射出所需角度的均匀光线。2.根据权利要求1所述的一种大功率LED交通信号灯，其特征在于，还包括密封圈(8)，密封圈(8)套设在光学前罩(7)与后罩(1)的结合部。3.根据权利要求1所述的一种大功率LED交通信号灯，其特征在于，所述后罩(1)外部设有出线孔，出线孔与防水接头(9)相连。4.根据权利要求1所述的一种大功率LED交通信号灯，其特征在于，所述的散热器(2)用招制成。5.根据权利要求1所述的一种大功率LED交通信号灯，其特征在于，所述整体透镜(5)、菲涅尔透镜(6)和光学前罩(7)均用光学级PC材质制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种大功率LED交通信号灯，包括后罩、散热器、LED光源灯板、电源、整体透镜、菲涅尔透镜和光学前罩，其中散热器与电源安装在后罩底部，LED光源灯板贴装在散热器，LED光源灯板与散热器之间涂有导热材料，整体透镜压在LED光源灯板上，菲涅尔透镜安装在光学前罩内侧，光学前罩与后罩固定；所述的LED光源灯板均匀布设若干大功率的LED，整体透镜对每颗LED进行独立配光，光学前罩均匀分布有微棱镜；LED发出的光经过整体透镜汇聚成对应角度的发射光，再经过菲涅尔透镜的光学板汇聚成环形的平行光，再通过光学前罩射出所需角度的均匀光线。该大功率LED交通信号灯能大大提高大功率LED光源的光线利用率，使用寿命长，降低使用成本，安全可靠。
【IPC分类】G08G1/095, F21Y115/10, F21V5/04, F21V31/00, F21V29/74, F21W111/02
【公开号】CN205121908
【申请号】CN201520921857
【发明人】李敦祥, 林元富, 吴德立
【申请人】南京多伦科技股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月18日