的灯的操作状态、油压状态或点火状态。5.如权利要求2-4中任一项所述的避撞装置，其中所述至少一个情景感知机构包括安装在所述车辆顶部的红外接收器，所述红外接收器被配置为用于检测由红外发射器传送的编码的红外信号。6.如权利要求1所述的避撞装置，其中所述装置被配置为安装在人身上。7.如权利要求6所述的避撞装置，其中所述至少一个情景感知机构包括位于人身上的红外接收器，所述红外接收器被配置为用于检测由红外发射器传送的编码的红外信号。8.如权利要求6或7所述的避撞装置，其中所述至少一个情景感知机构包括压力传感器。9.如权利要求8所述的避撞装置，其中所述压力传感器位于人的鞋内。10.如权利要求6-9中任一项所述的避撞装置，其中所述至少一个情景感知机构包括运动检测器。11.如权利要求6-10中任一项所述的避撞装置，其中所述至少一个情景感知机构包括紧急接口。12.如权利要求11所述的避撞装置，其中所述紧急接口为一对按钮。13.如权利要求6-12中任一项所述的避撞装置，其中所述避撞装置被集成到帽灯中，所述帽灯包括操作时与帽灯控制器连接的灯。14.如权利要求13所述的避撞装置，其中所述至少一个情景感知机构包括帽灯控制器接口，所述帽灯控制器接口被配置为用于检测所述灯的操作状态。15.如权利要求13所述的避撞装置，其中所述至少一个情景感知机构包括帽灯充电器接口，所述帽灯充电器接口被配置为用于检测帽灯的充电状态。16.—种避撞系统，包括安装于车辆、人和障碍物的多个避撞装置，障碍物避撞装置被配置为用于向通信范围内的车辆避撞装置传送逼近警告，人员避撞装置被配置为用于向通信范围内的车辆避撞装置传送逼近警告，以及车辆避撞装置被配置为用于向通信范围内的其它车辆避撞装置和人员避撞装置传送逼近警告； 其中每一个车辆和人员避撞装置包括至少一个情景感知机构，所述至少一个情景感知机构被配置为检测所述避撞装置所在的情景；以及 其中每一个所述车辆和人员避撞装置被操作以I)如果所述避撞装置确定检测到的情景是非危险的，禁用传送逼近警告，2)如果所述避撞装置确定检测到的情景是危险的，致使传送常规的逼近警告，或者3)如果所述避撞装置确定检测到的情景是极其危险的，致使传送与常规的逼近警告不同的紧急逼近警告。17.如权利要求16所述的避撞系统，其中所述车辆避撞装置的所述至少一个情景感知机构包括被配置为用于确定所述车辆的至少一个操作参数的车辆接口。18.如权利要求17所述的避撞系统，其中所述车辆的所述至少一个操作参数包括所述车辆的灯的操作状态、油压状态或点火状态。19.如权利要求16-18中任一项所述的避撞系统，其中所述车辆避撞装置的所述至少一个情景感知机构包括安装在所述车辆顶部的红外接收器，所述红外接收器被配置为用于检测由红外发射器传送的编码的红外信号。20.如权利要求16所述的避撞系统，其中所述人员避撞装置的所述至少一个情景感知机构包括位于人员身上的红外接收器，所述红外接收器被配置为用于检测由红外发射器传送的编码的红外信号。21.如权利要求16或20所述的避撞系统，其中所述人员避撞装置的所述至少一个情景感知机构包括压力传感器。22.如权利要求21所述的避撞系统，其中所述压力传感器位于人的鞋内。23.如权利要求16、20-22中任一项所述的避撞系统，其中所述人员避撞装置的所述至少一个情景感知机构包括运动检测器。24.如权利要求16、20-23中任一项所述的避撞系统，其中所述人员避撞装置的所述至少一个情景感知机构包括紧急接口。25.如权利要求24所述的避撞系统，其中所述紧急接口为一对按钮。26.如权利要求16、20-25中任一项所述的避撞系统，其中所述人员避撞装置被分别集成在帽灯中，每一个帽灯包括操作时与帽灯控制器连接的灯。27.如权利要求26所述的避撞系统，其中所述人员避撞装置的所述至少一个情景感知机构包括帽灯控制器接口，所述帽灯控制器接口被配置为用于检测所述灯的操作状态。28.如权利要求13所述的避撞系统，其中所述人员避撞装置的所述至少一个情景感知机构包括帽灯充电器接口，所述帽灯充电器接口被配置为用于检测帽灯的充电状态。29.—种用于控制避撞装置之间的逼近警告的传送的方法，所述避撞装置包括车辆避撞装置、人员避撞装置、和障碍物避撞装置，所述障碍物避撞装置被配置为用于向通信范围内的车辆避撞装置传送逼近警告，人员避撞装置被配置为用于向通信范围内的车辆避撞装置传送逼近警告，以及车辆避撞装置被配置为用于向通信范围内的其它车辆避撞装置和人员避撞装置传送逼近警告，所述车辆和人员避撞装置每一个均包括至少一个情景感知机构，对于每一个车辆和人员避撞装置，所述方法包括: a)利用所述至少一个情景感知机构检测所述装置是否处于非危险情景、危险情景、或极其危险情景； b)取决于被检测到的情景，如果被检测到情景是非危险的，则禁用传送逼近警告；如果被检测到的情景是危险的，则传送逼近警告；或者如果被检测到的情景是极其危险的，则传送紧急逼近警告； C)重复步骤a)和b) O30.如权利要求29所述的方法，其中对于车辆避撞装置，检测步骤包括检测所述车辆的操作参数。31.如权利要求29所述的方法，其中对于车辆避撞装置，检测步骤包括检测由红外发射器传送的编码的红外信号，其中检测到编码的红外信号指示的是非危险情景，以及其中没有检测到编码的红外信号指示的是危险情景。32.如权利要求29所述的方法，其中对于人员避撞装置，检测步骤包括检测由红外发射器传送的编码的红外信号，其中检测到编码的红外信号指示的是非危险情景，以及其中没有检测到编码的红外信号指示的是危险情景。33.如权利要求29所述的方法，其中对于人员避撞装置，检测步骤包括检测由人产生的压力，其中所述压力指示的是人坐着或站立的位置，并且其中坐着指示压力指示的是非危险情景，并且其中站立指示压力指示的是危险情景。34.如权利要求33所述的方法，其中所述压力在人的鞋内被检测。35.如权利要求29所述的方法，其中对于人员避撞装置，检测步骤包括检测紧急接口的激活，其中紧急接口的激活指示的是极其危险情景，以及其中紧急接口没有激活指示的是危险情景。36.如权利要求29所述的方法，其中所述人员避撞装置被分别集成到帽灯中，每一个帽灯包括操作时与帽灯控制器连接的灯。37.如权利要求36所述的方法，其中对于人员避撞装置，检测步骤包括检测帽灯的充电状态，其中充电状态指示的是非危险情景，以及其中非充电状态指示的是危险情景。38.如权利要求36所述的方法，其中对于人员避撞装置，检测步骤包括检测帽灯灯的操作状态，其中操作状态开启指示的是危险情景，以及其中操作状态关闭指示的是极其非危险情景。39.如权利要求38所述的方法，其中对于人员避撞装置，检测步骤进一步包括检测人的运动，其中在帽灯灯的操作状态为开启的同时检测到运动指示的是危险情景，以及其中在帽灯灯的操作状态为开启的同时没有检测到运动超过预定时间段指示的是极其危险情景。40.如权利要求39所述的方法，其中所述预定时间段为至少3分钟。41.如权利要求39所述的方法，其中所述预定时间段为至多3分钟。
【专利摘要】公开了一种被配置为用于避撞系统的人员和车辆避撞装置。所述避撞装置被配置为感知到人或车辆所在的情景(例如位置、场所、状态、情形等)。该感知允许所述装置当情景无法保证逼近警告的传送是恰当的时避免传送非危险逼近警告，以及当情景保证这种逼近警告的传送是恰当的时传送特殊的紧急逼近警告。为了检测情景，所述装置包括一个或多个情景感知机构(例如用户输入界面、传感器、红外接收器等)，每一个所述情景感知机构能够检测一种或多种具体的情景。也公开了包括这些人员和车辆避撞装置的避撞系统。
【IPC分类】F16P1/00, H04B7/26, E21F11/00, G08G1/16, B60W30/095, G08C17/02
【公开号】CN104885136
【申请号】CN201380053027
【发明人】瑟奇·克罗托, 亚历山大·比伊斯特, 亚历山大·切尔温卡
【申请人】Newtrax控股有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2013年10月11日
【公告号】CA2887511A1, US20150274072, WO2014056099A1