交通阻塞信息预告方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种通信技术，尤其涉及一种信息预告方法及系统。
【背景技术】
[0002]目前，驾驶者在道路上驾驶车辆行驶往往会接收路况信息，并根据路况信息对前方路况做出预判，对道路行程进行规划。
[0003]路况信息包括实时路况和交通事故等信息，目前的路况信息大多是通过以下两种方式提供:
[0004](I)数据提供商提供路况信息:数据提供商在选定的区域设置摄像头等数据采集装置以得到该区域的路况信息，然后将这些路况信息通过手机短信或其他方式发送给车辆驾驶者。
[0005]这种路况信息采集方式属于定点采集，显然只有在设置了数据采集装置的区域才能采集路况信息，如果想要在其他区域采集信息，需要设置相关的数据采集装置。而实际上，突发的交通事故是难以预测会发生在哪一个区域或路段的，或者说在任何区域都有可能发生交通事故，而数据采集装置的装设速度明显赶不上路况的变化速度，因此通过这种方式提供路况信息是滞后的，往往不具有及时性。
[0006](2)路况信息由行驶在路上的驾驶者提供，其主动将自己所在区域的路况信息通过手机短信或其他方式发送给一个信息平台，例如交通广播频道，然后由该信息平台将路况信息向其他车辆发布。
[0007]这种路况信息发布方式虽然不受限于数据采集装置的覆盖范围，但是其在很大程度上依赖于路况信息提供者的主动性，如果发生事故路段的驾驶者没有将路况信息及时发送给交通信息整合平台，其他驾驶者就无法接收到相关的信息。
【发明内容】
[0008]基于上述技术问题，本发明的目的之一在于提供一种交通阻塞信息预告方法，使用该方法可以将交通事故信息准确、即时地传输给与同一服务器进行数据交互的车辆移动终端，从而使车辆的驾驶者能够对发生交通事故区域的交通阻塞进行预判，提前调整自己的行程规划。
[0009]本发明的另一目的在于提供一种相应的交通阻塞信息预告系统，使用该系统可以将交通事故信息实时传输给与同一服务器进行数据交互的车辆移动终端，从而使车辆的驾驶者能够对发生交通事故区域的交通阻塞情况进行预判，提前调整自己的行程规划。
[0010]为了实现上述发明目的，本发明提供了一种交通阻塞信息预告方法，其包括:
[0011]至少一车辆移动终端接收该车辆的一事故信号；
[0012]该车辆移动终端根据接收到的事故信号确定车辆发生事故时的位置信息；
[0013]该车辆移动终端将一根据所述事故信号生成的事故信息和该车辆发生事故时的位置信息传输到与该车辆移动终端通过网络连接的一服务器；
[0014]所述服务器将接收到的事故信息和位置信息传输至一与其数据连接的交通信息整合平台；
[0015]所述交通信息整合平台将已获知的当前路况信息和接收到的事故信息、位置信息整合为一交通阻塞预告信息，发送给所述服务器。
[0016]该服务器将所述交通阻塞预告信息发送给与服务器通过网络连接的其他车辆移动终端。
[0017]从上述描述可以看出，本技术方案与现有技术的一个重大区别就在于，本发明所述的方法可以在交通事故发生的即刻将事故信息发布出去，交通事故的信息源来源于发生交通事故的车辆本身，而非其他目击者或是数据采集装置，因此相应的交通事故信息是实时的、准确的。另外，在上述技术方案中，作为第三方的交通信息整合平台可以根据其已经掌握的相关路况信息，结合传输自服务器的事故信息和事故车辆的位置信息来综合做出交通阻塞预告信息，然后通过服务器发给各个车辆移动终端，从而实现了交通阻塞的提前预报，为车辆驾驶者提供了便利。
[0018]此外，在另外一些实施例中，交通信息整合平台也可以将交通阻塞预告信息发送给其他服务器。这些其他的服务器并未给交通信息整合平台提供事故信息和位置信息，但是其与可以从交通信息整合平台获得交通阻塞预告信息，并可以将交通阻塞预告信息进一步发送到与其连接的车辆终端。
[0019]本技术方案中所涉及的事故信号可以是事故车辆的驾驶者直接输入到该事故车辆的车辆移动终端内的。
[0020]而另一种更佳的方案是，采用至少一传感器采集到车辆事故信号，并将所述事故信号传输给该车辆的车辆移动终端。
[0021]上述传感器可以是碰撞传感器。碰撞传感器用于检测、判断汽车发生碰撞时的撞击信号，以便及时点爆安全气囊。碰撞传感器按其功能可分为事故信号传感器和碰撞防护传感器两种。碰撞防护传感器和事故信号传感器的结构原理基本相同，其区别在于设定的减速度阀值有所不同。一般碰撞传感器既可用作事故信号传感器，也可作碰撞防护传感器，但是必须设定其减速度阀值。碰撞传感器可以进一步选择偏心锤式传感器、滚球式碰撞传感器、滚轴式膨胀传感器、压电效应式碰撞传感器，或是其他可以实现检测碰撞功能的传感器。本文中提及的碰撞传感器对于本领域内的技术人员是熟知的，故本文在此仅对其做简单介绍，不再进行详细描述。
[0022]上述传感器还可以是其他可以感应到车辆事故的传感器，例如水银翻转传感器，该水银翻转传感器常态为打开状态，即不形成信号传输通路，当水银随着车辆的翻转而翻转后，水银翻转传感器闭合，形成信号传输通路，将车辆的事故信号传输出去。
[0023]另外，本发明还提供了另外一种交通阻塞信息预告方法，其包括:
[0024]至少一车辆移动终端接收该车辆的一事故信号；
[0025]该车辆移动终端根据接收到的事故信号确定车辆发生事故时的位置信息；
[0026]该车辆移动终端将一根据所述事故信号生成的事故信息和该车辆发生事故时的位置信息传输到与该车辆移动终端通过网络连接的一服务器；
[0027]所述服务器将接收到的事故信息和位置信息整合为一交通阻塞预告信息；
[0028]该服务器将所述交通阻塞预告信息发送给与服务器通过网络连接的其他车辆移动终端。
[0029]在这种技术方案中，服务器不再将事故信息和事故车辆的位置信息传输给第三方，而是自行处理事故信息和事故车辆的位置信息后生成一交通阻塞预告信息，然后直接将该交通阻塞预告信息发送给与其连接的各车辆移动终端。
[0030]进一步地，在这种技术方案中，也可采用至少一传感器接收车辆事故并将所述事故信号传输给事故车辆的车辆移动终端。
[0031]更进一步地，上述传感器可以为碰撞传感器。除了碰撞传感器外，该传感器还可以是其他可以感应到车辆事故的传感器，例如水银翻转传感器。
[0032]为了实现本发明的另一发明目的，本发明还提供了一种交通阻塞信息预告系统，其包括:
[0033]至少一车辆移动终端，其包括一定位模块、一存储模块、一处理模块和一通信模块；所述存储模块接收并存储该车辆的一事故信号，定位模块将该车辆发生事故时的位置信息传输至存储模块存储，处理模块将事故信号生成的一事故信息和所述位置信息通过通信模块发送出去；
[0034]一服务器，其与所述车辆移动终端通过网络连接，所述服务器接收所述事故信息和位置信息，并将其传输出去；
[0035]一交通信息整合平台，其与所述服务器数据连接，所述交通信息整合平台将已获知的当前路况信息和接收到的事故信息、位置信息整合为一交通阻塞预告信息，并将该交通阻塞预告信息发送给所述服务器；
[0036]若干个信息接收车辆移动终端，其分别与所述服务器通过网络连接，所各信息接收车辆移动终端接收传输自服务器的交通阻塞预告