针对车辆行为的告警方法、装置及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及计算机领域，具体而言，涉及一种针对车辆行为的告警方法、装置及系统。
【背景技术】
[0002]采集机动车辆(以下简称机动车)的日常出行轨迹，利用大数据分析技术，为每辆机动车建立独立的车辆档案，以分析车辆的日常行为。这样，与车辆档案中记录的运动轨迹相比，当车辆的运动轨迹发生变化时，针对变化的频繁性，并对车辆出入场景的环境因素进行综合分析，可以给出车辆是否存在异常(如被盗，转让等)的预警信息。
[0003]然而，目前，车辆轨迹采集技术和综合环境分析预警技术都缺乏行之有效的技术方案，使得告警不准确。
[0004]比如，近年来，为了采集车辆的运行轨迹，在国内城市的重要位置安装了摄像头。这样，前端摄像头结合后端监控设备，可以识别并产生车辆的日常运行轨迹，通过互联网通信技术可以将车辆的日常运行轨迹传回指挥中心进行保存。进一步地，结合保存的结构化数据中每个卡口的卡口点位和坐标以及地图系统，可以先绘制多条特定的行车轨迹，再依靠大数据分析技术，得出车辆的频繁落脚点，以此收集车辆的日常出没时间、地点等。然而，这种技术方案存在缺陷。因为，依赖设置在卡口处的前端摄像头拍回的行车记录只能抓取车辆经过卡口的场景，而其余不在卡口处的场景无法收集。
[0005]再比如，近年来，为了采集车辆的运行轨迹，还在多数车辆上安装了 GPS系统。然而，虽然GPS定位系统可以对车辆进行全程定位，但是无法获知全程运行中任何一处地点(如卡口等)的实际场景。
[0006]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
【发明内容】
[0007]本发明实施例提供了一种针对车辆行为的告警方法、装置及系统，以至少解决相关技术中由于目标车辆的日常行为轨迹仅仅参考单一类型的行为轨迹造成的告警信息不准确的技术问题。
[0008]根据本发明实施例的一个方面，提供了一种针对车辆行为的告警方法，包括:获取目标车辆的日常行为轨迹，上述日常行为轨迹至少由以下行为轨迹中的任意两种结合而成:卡口轨迹、GPS轨迹和行车记录仪轨迹；获取上述目标车辆的当前行为轨迹；根据上述目标车辆的上述日常行为轨迹判断上述目标车辆的上述当前行为轨迹是否异常；若异常，则执行告警。
[0009]进一步地，当上述日常行为轨迹由上述卡口轨迹和上述GPS轨迹结合而成时，生成上述目标车辆的日常行为轨迹的步骤包括:获取上述目标车辆的卡口轨迹；根据获取的卡口轨迹确定上述目标车辆的车辆结构化数据；获取上述目标车辆的GPS轨迹；根据获取的GPS轨迹确定上述目标车辆的GPS数据；根据上述目标车辆的行驶时间将上述车辆结构化数据和上述GPS数据按照时间轴重组，生成上述目标车辆在预设时间段内的日常行为轨迹。
[0010]进一步地，在生成上述目标车辆在预设时间段内的日常行为轨迹之后，生成上述目标车辆的日常行为轨迹的步骤还包括:确定上述目标车辆在上述预设时间段内的日常行为轨迹对应的坐标；根据确定的坐标在城市三维路网图上查找上述目标车辆的日常出入场所，上述日常出入场所为上述目标车辆在上述预设时间段内，停留次数大于第一阈值、停留时长大于第二阈值的落脚点。
[0011 ] 进一步地，根据上述目标车辆的上述日常行为轨迹判断上述目标车辆的上述当前行为轨迹是否异常包括:根据上述目标车辆的日常出入场所判断上述目标车辆在当前时间段内出入场所是否一致；若不一致，则确定上述目标车辆的上述当前行为轨迹异常；或者，若不一致，则进一步判断不一致的次数是否超出第三阈值，若超出，则确定上述目标车辆的上述当前行为轨迹异常。
[0012]进一步地，在执行告警之后，上述告警方法还包括:查询上述目标车辆是否已经被转让；若已经被转让，则更新上述目标车辆的日常行为轨迹。
[0013]根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种针对车辆行为的告警装置，包括:第一获取单元，用于获取目标车辆的日常行为轨迹，上述日常行为轨迹至少由以下行为轨迹中的任意两种结合而成:卡口轨迹、GPS轨迹和行车记录仪轨迹；第二获取单元，用于获取上述目标车辆的当前行为轨迹；判断单元，用于根据上述目标车辆的上述日常行为轨迹判断上述目标车辆的上述当前行为轨迹是否异常；告警单元，用于在异常时，执行告警。
[0014]进一步地，当上述日常行为轨迹由上述卡口轨迹和上述GPS轨迹结合而成时，上述告警装置还包括:生成单元，用于生成上述目标车辆的日常行为轨迹，上述生成单元包括:第一获取模块，用于获取上述目标车辆的卡口轨迹；第一确定模块，用于根据获取的卡口轨迹确定上述目标车辆的车辆结构化数据；第二获取模块，用于获取上述目标车辆的GPS轨迹；第二确定模块，用于根据获取的GPS轨迹确定上述目标车辆的GPS数据；生成模块，用于根据上述目标车辆的行驶时间将上述车辆结构化数据和上述GPS数据按照时间轴重组，生成上述目标车辆在预设时间段内的日常行为轨迹。
[0015]进一步地，上述生成单元还包括:第三确定模块，用于在生成上述目标车辆在预设时间段内的日常行为轨迹之后，确定上述目标车辆在上述预设时间段内的日常行为轨迹对应的坐标；查找单元，用于根据确定的坐标在城市三维路网图上查找上述目标车辆的日常出入场所，上述日常出入场所为上述目标车辆在上述预设时间段内，停留次数大于第一阈值、停留时长大于第二阈值的落脚点。
[0016]进一步地，上述判断单元包括:判断模块，用于根据上述目标车辆的日常出入场所判断上述目标车辆在当前时间段内出入场所是否一致；第四确定模块，用于在不一致时，确定上述目标车辆的上述当前行为轨迹异常；或者，上述判断模块，用于在不一致时，进一步判断不一致的次数是否超出第三阈值，第五确定模块，用于在超出时，确定上述目标车辆的上述当前行为轨迹异常。
[0017]进一步地，上述告警装置还包括:查询单元，用于在执行告警之后，查询上述目标车辆是否已经被转让；更新单元，用于在已经被转让时，更新上述目标车辆的日常行为轨迹。
[0018]根据本发明实施例的再一方面，还提供了一种针对车辆行为的告警系统，包括:任一项上述的针对车辆行为的告警装置。
[0019]在本发明实施例中，采用车辆的卡口轨迹、GPS轨迹和行车记录仪轨迹中至少两种轨迹相结合的方式，通过获取目标车辆的日常行为轨迹，日常行为轨迹至少由以下行为轨迹中的任意两种结合而成:卡口轨迹、GPS轨迹和行车记录仪轨迹；获取目标车辆的当前行为轨迹；根据目标车辆的日常行为轨迹判断目标车辆的当前行为轨迹是否异常；若异常，则执行告警，达到了全方面记录车辆的日常行为轨迹的目的，从而实现了根据全方面的日常行为轨迹，针对车辆的当前行为准确告警的技术效果，进而解决了相关技术中由于目标车辆的日常行为轨迹仅仅参考单一类型的行为轨迹造成的告警信息不准确的技术问题。
【附图说明】
[0020]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0021]图1是根据本发明实施例的一种可选的针对车辆行为的告警系统的示意图；
[0022]图2是根据本发明实施例的一种可选的针对车辆行为的告警方法的流程图；以及
[0023]图3是根据本发明实施例的一种可选的针对车辆行为的告警装置的示意图。
【具体实施方式】
[0024]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
[0025]需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆