统的获取实时路况信息的方法，如图2所示，具体包括以下步骤:
[0043]S1:车载设备获取当前车辆的行驶信息。
[0044]所述当前车辆上的车载设备具有卫星定位功能，获取所述当前车辆的行驶信息。所述行驶信息包括:所述当前车辆的行驶方向、所述当前车辆的行驶速度以及所述当前车辆所在的位置信息。且所述当前车辆的行驶方向是通过一方向角定义的，所述方向角是所述当前车辆所在的道路段与某一方向的顺时针夹角，所述方向角的大小范围位于0°?359°之间。在本实施例中，所述方向角是所述当前车辆所在的道路段与正北方向的顺时针夹角。在本发明的其他实施例中，所述方向角还可以是当前车辆所在的道路段与正南方向、正东方向或者正西方向的顺时针夹角。同样的，所述方向角也可以是所述当前车辆所在的道路段与某一方向的逆时针夹角，具体的，可以是和正北方向、正南方向、正东方向或者正西方向的逆时针夹角。
[0045]所述车辆所在的位置信息是通过所述车辆所在位置的经玮度来描述的。也就是说，当所述车载设备将所述行驶信息发送至所述服务器时，所述行驶信息中包括所述车辆所在位置的经玮度，且所述经玮度的精度为小数点后5位，满足卫星定位的需求。
[0046]当所述车载设备获取到将所述行驶信息后，将所述行驶信息发送至一服务器。
[0047]S2:所述服务器根据所述行驶信息确定所述车辆所在的道路段。
[0048]所述服务器根据所述行驶信息中的所述车辆所在的位置信息，结合所述服务器中存储的地图数据，确定所述车辆所在的道路段。
[0049]所述道路段指两个路口之间的道路。双向道路被认为是两条道路，因此，双向道路的两个路口之间是两个不同的道路段，每个道路段的方向用所述方向角来描述。本发明实施例中关注的是运行在道路段上的车辆，也就是运行在两个路口之间的道路上的车辆，而道路与道路之间的交叉点仅仅是道路的连接点，仅作为连接道路段的拓扑结构，因此，不关注路口，即道路与道路之间的交叉点上的车辆。
[0050]S3:所述服务器获取所述道路段上的所有车辆的行驶信息。
[0051]所述服务器根据步骤S2中确定的道路段，获取所述道路段上所有车辆的行驶信息。具体的，获取步骤SI中所述车辆向所述服务器发送所述车辆的行驶信息后预定时间之内的所述道路段上所有车辆的行驶信息，以保证所述服务器为所述车辆提供路况信息的实时性。在本实施例中，所述预定时间为15分钟，根据实际需要，例如根据安装所述车载设备的车辆的数量来设定所述预定时间，例如可以将所述预定时间设定为10分钟，20分钟等。当安装所述车辆设备的车辆的数量增多并达到一定的数量之和，也可以根据实际情况将所述预定时间设定为30秒，I分钟，3分钟，5分钟等。
[0052]也就是说，所述服务器获取15分钟之内所述车辆所在道路段上与所述车辆的行驶方向一致的所有车辆的行驶信息，具体的，是要获取这些车辆的行驶速度。而所述预定时间外的数据则作为历史数据，不会利用。在本实施例中，服务器仅获取所述车辆向所述服务器发送行驶信息后15分钟之内的数据信息，而对于15分钟之前的历史数据将不予采用，同样，也不会根据当前的数据来预测路况信息，以保证所述服务器所采用数据的真实性。
[0053]S4:所述服务器根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述车辆。
[0054]根据步骤S3中获取的所述道路段上的所有车辆的行驶速度，计算所述道路段上所有车辆的平均行驶速度，在计算过程中，要求所述车辆的行驶速度大于零，也就是说忽略掉速度为零的车辆。当因为拥堵而造成有车辆停下来没有前进时，在计算平均速度时，该车辆是不被计算在内的。例如，某一道路段上有300辆车，因为拥堵或其他原因，其中有30辆车是停止的，那么在计算该道路段上的所有车辆的平均速度时，就是计算剩余在移动的270辆车的平均速度。
[0055]然后将所述道路段上所有车辆的平均速度作为该道路段的实时路况信息发送至所述车辆上的车载设备。
[0056]所述车载设备可以通过各种方式将所述实时路况信息通知所述车辆的驾驶员。例如可以通过语音、视频或者二者的结合等方式。当然在本发明的其他实施例当中，还可以利用其他方式进行播报，例如，将所述车载设备与所述车辆的驾驶员的移动终端连接起来，通过所述移动终端进行播报。
[0057]综上，在本发明实施例提供的获取实时路况信息的方法及系统中，服务器根据车辆的行驶信息，获取所述车辆所在道路段上的所有车辆的行驶信息，并根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述车辆，所述车辆即可获得所在道路段上的实时路况信息。整个过程中，服务器实时获取所述车辆所在道路段的所有车辆的行驶信息，从而为所述车辆提供实时的路况信息，资源开销小，处理速度快，提高了所述车辆获取路况信息的实时性和准确性。
[0058]上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种获取实时路况信息的方法，其特征在于，包括以下步骤: 当前车辆的车载设备获取该当前车辆的行驶信息，并将所述行驶信息发送至一服务器; 所述服务器根据所述行驶信息确定所述当前车辆所在的道路段； 所述服务器获取所述道路段上的所有车辆的行驶信息； 所述服务器根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述当前车辆的车载设备。2.如权利要求1所述的获取实时路况信息的方法，其特征在于，所述服务器获取所述道路段上的所有车辆的行驶信息的步骤包括: 所述服务器获取所述当前车辆与所述服务器通信预定时间以内的所述道路段上的所有车辆的行驶信息。3.如权利要求1所述的获取实时路况信息的方法，其特征在于，所述所有车辆的行驶信息包括:每一车辆的行驶方向、每一车辆的行驶速度以及每一车辆所在的位置信息。4.如权利要求3所述的获取实时路况信息的方法，其特征在于，所述服务器根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的路况信息的步骤包括: 所述服务器根据所述道路段上的所有车辆的行驶速度计算出所有车辆的平均速度，将该平均速度作为所述道路段上的实时路况信息。5.如权利要求4所述的获取实时路况信息的方法，其特征在于，所述每一车辆的行驶速度均大于零。6.如权利要求3所述的获取实时路况信息的方法，其特征在于，所述每一车辆的行驶方向均通过所述道路段与某一方向的顺时针夹角表示。7.如权利要求1所述的获取实时路况信息的方法，其特征在于，所述道路段是指两个路口之间的道路。8.一种服务器，其特征在于，所述服务器用于接收并存储一当前车辆的车载设备所获取的行驶信息，并根据所述行驶信息确定所述当前车辆所在的道路段，再获取并存储所述道路段上所有车辆的行驶信息，并根据所述道路段上所有车辆的行驶信息计算出所述道路段上的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述当前车辆的车载设备。9.如权利要求8所述的服务器，其特征在于，所述服务器包括:通讯模块、控制模块、存储模块以及数据处理模块，其中， 所述通讯模块与所述车载设备进行通信，用于接收所述车载设备发出的行驶信息； 所述控制模块根据所述行驶信息确定所述当前车辆所在的道路段； 所述存储模块用于存储从所述车载设备接收到的行驶信息； 所述数据处理模块根据所述道路段上所有车辆的行驶信息计算出所述道路段上的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述通讯模块，所述通讯模块将所述实时路况信息发送至所述当前车辆的车载设备。10.一种获取实时路况信息的系统，其特征在于，包括: 车载设备，用于获取车辆的行驶信息；以及 如权利要求8至9中任意一项所述的服务器。
【专利摘要】本发明提供了一种获取实时路况信息的方法及系统以及服务器，其中，获取实时路况信息的系统，包括：车载设备和服务器，所述车载设备用于获取车辆的行驶信息，所述服务器根据车辆的行驶信息，获取所述车辆所在道路段上的所有车辆的行驶信息，并根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述车辆，所述车辆即可获得所在道路段上的实时路况信息。整个过程中，服务器实时获取所述车辆所在道路段的所有车辆的行驶信息，从而为所述车辆提供实时的路况信息，资源开销小，处理速度快，提高了所述车辆获取路况信息的实时性和准确性。
【IPC分类】G08G1/127, G08G1/0962
【公开号】CN105096625
【申请号】CN201510443710
【发明人】卜园渊
【申请人】上海语镜汽车信息技术有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月24日