站。监控工作站实时将分析结果显示在监控界面上，告知监控人员。
[0159]步骤七:驾驶行为分析结果得出后通知给终端:
[0160]驾驶行为分析结果得出后，如果出现不良驾驶行为，则业务服务器生成一条告警报文，发送到前置机，并通过前置机下发到终端。终端收到这条告警信息后，将信息语音播报出来，告知司机注意规范驾驶行为，从而达到引导及规范驾驶行为的目的。
[0161]步骤八、驾驶行为分析结果存入数据库:
[0162]业务服务器将驾驶行为分析的结果，存入数据库中。后续客户需要查看驾驶行为分析结果的时候，报表服务器可以从数据库中取出分析结果，生成报表，展示给客户。
[0163]以上所述仅为本发明的较佳实施用例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换以及改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种基于车载监控管理平台的驾驶行为分析方法，其特征在于:包括如下步骤: 步骤一:终端采集车辆状态数据: 终端通过硬件接口获取车辆的一些状态数据，其中包括:a、通过1 口连接到车辆的速度脉冲线，获取车辆速度脉冲，计算车辆运行速度;b、通过CAN总线连接到车辆发动机，获取车辆油门开度、发动机转速、扭矩、刹车开关信号等信息;对接北斗双模组合导航模块，通过北斗卫星导航系统，获取车辆经玮度、方向、高程、加速度信息； 步骤二:终端将车辆状态数据打包上传: 终端连接到网络后，和车载监控管理平台的前置机建立握手关系后，将所有车辆状态数据按照和平台通信的协议格式打包后，通过4G网络发送给前置机； 步骤三:前置机将终端上传数据发到业务服务器: 前置机收到终端上传的车辆状态数据报文后，使用TCP/IP协议发送给业务服务器； 步骤四:业务服务器保存原始车辆状态数据入库: 业务服务器收到终端上传的车辆状态数据后，将这些数据实时保存到数据库中； 步骤五:业务服务器计算驾驶行为分析结果: A、获取驾驶员信息、路段相关限时限速信息、天气信息及实时路况信息: 业务服务器和交通管理局监管系统后台连接，通过终端上传的驾驶证号信息，获取驾车司机的个人信息包括:其性别、年龄、驾龄、历史驾驶违章记录;通过终端上传的经玮度，获取当前实时的路况信息； 业务服务器从矢量地图中获取到终端当前经玮度所在的路段信息以及所在的路段附属的限时限速信息； 业务服务器和天气监管系统后台连接，通过终端上传的经玮度实时获取该地区的实时天气状况； 以上信息获取后，用于实时建立驾驶行为分析模型使用； B、建立实时驾驶行为分析模型: 建立实时驾驶行为分析模型的方法分为以下几步: a、获取原有的单一驾驶行为分析模型: 首先，在进行分析前，业务服务器需要获取原有终端的单一的驾驶行为分析模型； 急加速: 其计算模型如下: 判断终端上传的加速度值是否超过加速度阈值，如果不是的话，则判断为其他状态，如果是的话，进行下一步判断； 判断终端上传的油门开度值是否超过油门开度阈值，如果不是的话，判定为其他状态，如果是的话，则计算急加速累计时间； 判断急加速累计时间是否超过急加速持续时间阈值，如果是的话判定为急加速状态，如果不是的话判定为其他状态； 其中加速阈值、油门开度阈值及急加速持续时间阈值在单一模型为固定值； 急减速: 其计算模型如下: 判断终端上传的减速度值是否超过减速阈值，如果不是的话，判断为其他状态，如果是的话，再进行下一步判断； 判断终端上传的刹车踏板状态是否是被踩下，如果不是的话，判定为其他状态，如果是的话，则计算急减速累计时间； 如果急减速累计时间超过急减速持续时间阈值的话，判定为急减速状态，否则判定为其他状态； 其中急减速阈值及急减速持续时间阈值在单一模型为固定值； 超速行驶: 其计算模型如下: 判断终端上传的车速值是否超过超速预警阈值，如果不是的话，则判定为其他状态，如果是的话，计算超速累计时间； 如果超速累计时间超过了超速持续时间阈值，则判定为超速报警状态，否则判定为其他状态； 其中超速报警阈值、超速持续时间阈值在单一模型为固定值； b、根据实时环境因素生成实时驾驶行为分析模型: 根据获取到的路况信息，路段分时段限速信息，天气信息，驾驶员身份信息，将上述在单一模型中为固定值的阈值，进行调整，生成实时驾驶行为分析模型； C、计算驾驶行为分析结果: 业务服务器根据终端上传的车辆状态数据使用实时驾驶行为分析模型计算驾驶行为分析结果； 步骤六:驾驶行为分析结果得出后通知给监控工作站: 驾驶行为分析结果得出后，如果出现不良驾驶行为，则业务服务器发通知给监控工作站。监控工作站实时将分析结果显示在监控界面上，告知监控人员； 步骤七:驾驶行为分析结果得出后通知给终端: 驾驶行为分析结果得出后，如果出现不良驾驶行为，则业务服务器生成一条告警报文，发送到前置机，并通过前置机下发到终端;终端收到这条告警信息后，将信息语音播报出来，告知司机注意规范驾驶行为，从而达到引导及规范驾驶行为的目的； 步骤八、驾驶行为分析结果存入数据库: 业务服务器将驾驶行为分析的结果，存入数据库中；后续客户需要查看驾驶行为分析结果的时候，报表服务器可以从数据库中取出分析结果，生成报表，展示给客户。2.如权利要求1所述的一种基于车载监控管理平台的驾驶行为分析方法，其特征在于:所述步骤五中，根据获取到的路况信息，路段分时段限速信息，天气信息，驾驶员身份信息，将上述在单一模型中为固定值的阈值，进行调整，生成实时驾驶行为分析模型;具体包括如下步骤: 业务服务器从终端上传的车辆状态数据中解析得到终端上报的实时时间及经玮度信息。 业务服务器根据终端上报的经玮度信息及实时时间信息，使用矢量地图提供的接口，从矢量地图中读取该路段的当前时段的超速驾驶限速阈值。 业务服务器根据终端上报的经玮度信息从交通管理局监管系统获取实时路况信息，是否属于危险路况，如果是的话，则调整超速报警限速阈值为超速报警限速阈值乘以危险路况加乘系数，调整超速报警持续时间阈值为超速报警持续时间乘以危险路况加乘系数，如果不是的话，则超速报警限速阈值及超速报警持续时间阈值不变； 业务服务器从天气监管系统获取终端上报位置的实时的天气状况； 业务服务器判断终端上报位置的实时天气状况是否出现恶劣天气，如果是的话，调整超速报警限速阈值为超速报警限速阈值乘以恶劣天气加乘系数，调整超速报警持续时间阈值为超速报警持续时间乘以恶劣天气加乘系数，如果不是的话，超速报警限速阈值及超速报警持续时间阈值不变； 业务服务器根据终端插入的驾驶员身份卡中读到的驾驶证号，从交通管理局监管系统获取司机驾驶员身份信息及该司机的历史违章记录； 业务服务器根据司机的信息区分不同的司机群体。 业务服务器判断当前判断司机属于何种司机群体: a、易发生事故群体:属于驾龄不满两年的新手及近一年以来历史违章次数超过正常司机违章次数阈值者；如果当前司机属于这个群体，则调整超速报警限速阈值为超速报警限速阈值乘以易发生事故驾驶员加乘系数，调整超速报警持续时间阈值为超速报警持续时间乘以易发生事故驾驶员加乘系数； b:正常驾驶员群体:男性驾龄满2年，年龄低于45周岁，驾驶记录良好者;如果当前司机属于这个群体，则超速报警限速阈值及超速报警持续时间阈值不变； c:反应速度略低群体:女性、年龄高于等于45周岁；如果当前司机属于这个群体，则调整超速报警限速阈值为超速报警限速阈值乘以反应速度低驾驶员加乘系数，调整超速报警持续时间阈值为超速报警持续时间乘以反应速度低驾驶员加乘系数。 将最终获取到的超速报警限速阈值及超速报警持续时间阈值，放入单一的超速驾驶判断模型中，生成实时超时驾驶判断模型。 计算驾驶行为分析结果: 业务服务器根据终端上传的车辆状态数据使用实时驾驶行为分析模型计算驾驶行为分析结果。
【专利摘要】一种基于车载监控管理平台的驾驶行为分析方法，包括：终端采集车辆状态数据；终端将车辆状态数据打包上传；前置机将终端上传数据发到业务服务器；业务服务器保存原始车辆状态数据入数据库；业务服务器计算驾驶行为分析结果；驾驶行为分析结果得出后通知给监控工作站；驾驶行为分析结果得出后通知给终端；驾驶行为分析结果存入数据库。本发明在生成驾驶行为分析模型时，综合考虑到车辆在不同路况、天气、不同路段运行以及由不同的人驾驶等诸多因素，提升了原有的单一驾驶行为分析模型的实际应用的合理性。
【IPC分类】G08G1/01
【公开号】CN105575115
【申请号】CN201510952467
【发明人】郭碧莲, 梁煜, 范强, 林乐智, 黄清桥
【申请人】福建星海通信科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月17日