者踩踏等，发生异常状况的列车编号，车厢编号以及负责该列车的责任人信息，以便地面安防人员准确掌握异常状态，迅速准确的采取应对措施。
[0027]地铁运行过程中，车载监控主机启动，接收各个车厢内安装的摄像头和声光传感器获取的图像和声光信息，LCD屏以车厢为单位轮流切换显示各个车厢内的画面，车乘人员也可以根据情况选择放大其中一路信号进行监控，当车载监控主机一旦监控到异常情况发生过，发出报警声音提示，同时相应车厢的监控画面会自动弹出放大显示，提醒车乘人员有异常发生。
[0028]车载监控主机基于图像、声光信息来监控车厢内的状况，主要是基于车厢内乘客的运动速度、车厢内的音频大小、以及车厢内光照的变化来监控，以上三个条件，只要其中一项出现异常，车载监控主机都会控制车载报警设备报警。
[0029]上述，本申请实施例提出的地铁列车报警系统，在列车车厢内安装摄像头和声光传感器，实时获取车厢内的图像和声光信息，摄像头与声光传感器与网关互联，将图像和声光信息发送至网关，由网关将图像和声光信息传送至设置在司机室内的车载监控主机上，车载监控主机基于这些信息监控车厢内的状况，在监控到有异常情况发生时，控制车载报警设备发出声像报警信息，提醒车乘人员第一时间获知异常发生，从而能够及时采取应对措施，从而消除安全隐患，实现地铁列车内的安全保障。
[0030]另一方面，车载监控主机还将发生异常的信息以及图像和声光信息通过车载数据发送设备发送至地面数据接收设备，也即发送给地面数据传输系统，地面数据传输系统将这些信息发送给地面监控设备，地面监控设备基于这些信息控制地面报警设备发出声像报警信息，提醒地面安防人员异常情况的发生，以供地面安防人员根据异常情况的不同采取相应的应对措施，从而实现从列车和地面两个方面同时采取措施消除安全隐患，提高列车和地铁站的安全保障效果。
[0031]例如，异常情况说明列车车厢内发生火情，则在列车上工作人员针对列车内火情采取灭火和疏散乘客措施，同时地面安防人员同时疏散车站候车乘客及时撤离，或者异常情况说明列车上发生斗殴事件，在司乘工作人员及时制止斗殴事件时，地面安防人员同时在最近出站口维护乘客上下车秩序，以及及时带离斗殴人员等，这种通过列车上和地面上两方面报警的系统，能够提醒车乘人员和地面安防人员在列车上和地面上同时针对异常状况采取应对措施，提高安防质量，消除安全隐患。
[0032]下面，以一个具体实施例说明本申请实施例提出的地铁列车报警系统。
[0033]实施例一
[0034]列车中每节车厢安装两部摄像头，等间距的设置于车厢顶部并左右交错排布，例如车厢长度的1/3和2/3、以及宽度1/2处的左右两侧，达到能监视整节车厢画面的目的。每节车厢安装一台网关和一个声光传感器，网关安装在列车地表的下面，声光传感器安装在车厢顶部距离车厢两端1/2处，也即车厢顶的中部，方便接收整个车厢的声光信息。
[0035]每台摄像头和声光传感器通过网线与网关连接，若在摄像头和网关中分别安装无线模块，二者也可以通过无线连接。网关主要用于视频图像的采集、存储和传输等，采用H.264编码技术，对车厢内摄像头采集的音视频信息进行数字编码存储和传送；网关还用于声光信号的采集、存储和运输等。
[0036]车载监控主机和IXD屏设置在列车两侧的司机室中，网关采用Iinux作为其操作系统，使用以太网总线方式进行信号传输，同时提供一个RS232数据串口以及一路开关量信号接口，两个以太网口，系统支持WIF1、5G通信协议。
[0037]每个车厢内的网关通过网线与司机室内的车载监控主机连接，车载监控主机中运行有报警安防应用，以车厢内发生人员斗殴为例，摄像头将斗殴场景的未加工的原始视频数据发送给网关，声光传感器将采集到的声光信号也发送至网关，网关将未加工的原始视频数据和声光信号发送给车载监控主机，车载监控主机将这些数据进行特征提取和判断，监控到车厢内发生异常行为，控制LCD屏显示斗殴画面，并发出声音报警，提醒车乘人员能够在第一时间去相应车厢采取应急措施；异常数据被架设在列车上的波导管发送至地面数据传输系统，地面数据传输系统进一步将信息发送到地面监控设备中，地面监控设备根据异常信息控制地面显示屏显示放大的异常画面和异常信息，以及发出声音报警，提醒地面站内安防人员根据异常状况及时采取相应措施。
[0038]地面监控设备具体可以包括与地面数据传输系统连接的核心交换机、中心管理服务器、数据库服务器、网管服务器、视频数码设备接入网管、云台代理服务器和存储管理服务器等，所有服务可合并安装，本申请实施例不予赘述。
[0039]尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
[0040]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.地铁列车报警系统，包括列车、地面数据传输系统和地面控制站，其特征在于， 所述列车上设置有车载监控主机、车载报警设备和车载数据发送设备；所述列车的每节车厢上均设置有摄像头、声光传感器和网关；所述摄像头和所述声光传感器分别与所述网关连接，所述网关与所述车载监控主机连接，所述车载报警设备与所述车载监控主机连接；所述车载数据发送设备与所述车载监控主机连接； 所述地面数据传输系统包括地面数据接收设备和地面交换机； 所述地面控制站包括地面监控设备和地面报警设备；所述地面交换机和所述地面报警设备分别与所述地面监控设备连接； 所述摄像头和所述声光传感器，用于采集列车车厢内的图像和声光信息； 所述车载监控主机，用于基于所述图像和声光信息监控车厢内发生的异常，并在发生异常时控制所述车载报警设备发出报警信息； 所述车载数据发送设备，用于将所述图像、声光信息和异常信息发送至所述地面交换机上的地面数据接收设备； 所述地面监控设备，用于基于所述图像、声光信息和异常信息控制所述地面报警设备发出报警信息。2.根据权利要求1所述的地铁列车报警系统，其特征在于，所述车载数据发送设备与所述地面数据接收设备，基于波导管的超大宽带无线车地通信网络实现数据传输。3.根据权利要求1所述的地铁列车报警系统，其特征在于，所述车载报警设备为车载声音报警器和/或LCD屏，用于在所述车载监控主机监控到异常时发出报警声音和/或弹出显示异常画面；所述地面报警设备为地面声音报警器和/或显示屏，用于声音报警和/或弹出显示异常画面和异常信息；其中，所述异常信息包括异常类型、列车编号、车厢编号和/或责任人信息。4.根据权利要求1所述的地铁列车报警系统，其特征在于，所述摄像头和所述声光传感器基于无线网络与所述网关互联。5.根据权利要求4所述的地铁列车报警系统，其特征在于，所述无线网络采用5G带宽的通信网络。6.根据权利要求1所述的地铁列车报警系统，其特征在于，所述网关设置有RS232串口、开关量信号接口和至少两个以太网口。7.根据权利要求1所述的地铁列车报警系统，其特征在于，所述列车的每节车厢内设置两部摄像头，等间距的安置于车厢顶部并左右交错排布。8.根据权利要求1所述的地铁列车报警系统，其特征在于，所述声光传感器设置于列车的每节车厢顶部的中部。9.根据权利要求1所述的地铁列车报警系统，其特征在于，所述网关设置于列车的每节车厢地表的下面。
【专利摘要】本实用新型公开一种地铁列车报警系统，包括列车、地面数据传输系统和地面控制站；列车上设置有车载监控主机、车载报警设备和车载数据发送设备；列车的每节车厢上均设置有摄像头、声光传感器和网关；地面数据传输系统包括地面数据接收设备和地面交换机；地面控制站包括地面监控设备和地面报警设备。列车上若发生异常情况，摄像头和声光传感器采集车厢内的异常数据，由网关发送至车载监控主机，车载监控主机控制车载报警设备报警，并将数据发送给地面监控设备，控制地面报警设备报警，报警表现为声音报警的同时伴有相应车厢监控画面的自动放大并弹出，起到快速获知异常以采取应对措施消除安全隐患的技术效果。
【IPC分类】G08B19/00
【公开号】CN204904499
【申请号】CN201520648434
【发明人】杨书华, 张德霞, 孙正懋
【申请人】中电科二十二所（青岛）天博信息科技公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月26日