专利名称：机车信号双路接收线圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车信号接收线圈，特别是指一种与数字化通用机车信号系统配合使用的机车信号双路接收线圈，适合于电化、非电化、移频、交流计数、无绝缘移频轨道电路(UM-71)等制式的机车信号探测使用。
背景技术：
目前，机车信号接收线圈采用单线圈结构的接收方法，其结构是在机车的两铁轨上方各悬挂一台机车信号接收线圈，该机车信号接收线圈的结构是在一个铁芯上装有一只接收线圈，局部密封，不足之处是体积大、密封差，同时耐寒热、抗风化、抗冲击差，不适应高速机车发展的需要。
发明内容
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种机车信号双路接收线圈，该机车信号双路接收线圈在铁芯上装有两个骨架，并在其上缠绕感应线圈，采用高导磁硅电钢片叠制，作为铁芯材料，采用全封闭封装结构。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到一种机车信号双路接收线圈，铁芯为高导率磁性材料叠制而成，在铁芯上装有一感应线圈，在铁芯两端头处各装有一内吊架，在铁芯两端头处内吊架内侧各装有一感应线圈，装有感应线圈和内吊架的铁芯装入塑料外壳中，中间填充有密封该接收线圈的硅胶，左右两铁轨上方的机车信号双路接收线圈的同一端头两感应线圈串联连接，每组线圈的两端头通过接线端子接在四芯屏蔽电缆的四条电缆上。
高导率磁性材料为高导磁硅电钢片。
本实用新型相比现有技术具有如下优点
1.接收线圈用硅胶灌注在塑料外壳内，密封性好，彻底解决绝缘不良等常见现象，同时耐寒热、抗风化、抗冲击性强；2.输出电缆采用屏蔽电缆，防止电磁干扰，保证接收信号的准确性；3.该线圈重量轻，比现有的机车信号单路接收线圈重量轻50％左右；4.绝缘性好，防潮、防水、防腐蚀、阻燃、耐高低温、可在±50℃的外界环境温度下正常工作；5.免维修；6.能与数字化通用机车信号系统配合使用，适合于电化、非电化、移频、交流计数等制式的信号探测使用。
图1.机车信号双路接收线圈剖面图；图2.机车信号双路接收线圈断面图。
具体实施方式
图号说明1------铁芯2------感应线圈3------塑料外壳4------硅胶5------内吊架 6------接线端子7------四芯屏蔽电缆请参照图1机车信号双路接收线圈剖面图及图2机车信号双路接收线圈断面图，铁芯1为高导率磁性材料叠制而成，高导率磁性材料为高导磁硅电钢片叠制，在铁芯1两端头处各装有一环形的内吊架5，在铁芯1两端头处内吊架5内侧各装有一感应线圈2，装有感应线圈2和内吊架5的铁芯1，装入塑料外壳3中，中间填充有硅胶4，每组线圈的两端头通过接线端子6接在四芯屏蔽电缆的四条电缆上。
使用时，在机车的左右两侧的铁轨上方，通过内吊架5各悬挂一机车信号双路接收线圈，左右两铁轨上方的机车信号双路接收线圈的同一端头两感应线圈2串联连接，两组线圈接至数字化通用机车信号系统。
权利要求1.一种机车信号双路接收线圈，铁芯为高导磁性材料叠制而成，在铁芯上装有一感应线圈，其特征在于在铁芯两端头处各装有一内吊架，在铁芯两端头处内吊架内侧各装有一感应线圈，装有感应线圈和内吊架的铁芯装入塑料外壳中，中间填充有密封该接收线圈的硅胶，左右两铁轨上方的机车信号双路接收线圈的同一端头两感应线圈串联连接，每组线圈的两端头通过接线端子接在四芯屏蔽电缆的四条电缆上。
2.如权利要求1所述的机车信号双路接收线圈，其特征在于高导率磁性材料为高导磁硅电钢片。
专利摘要本实用新型涉及一种机车信号双路接收线圈，该机车信号双路接收线圈采用两组线圈，在铁芯两端头处各装有一内吊架，铁芯为高导磁硅电钢片叠制而成，在铁芯两端头处内吊架内侧各装有一感应线圈，装有感应线圈和内吊架的铁芯，装入塑料外壳中，中间填充有硅胶，每组线圈的两端头通过接线端子接在四芯屏蔽电缆的四条电缆上，左右两铁轨上方的机车信号双路接收线圈的同一端头两感应线圈串联连接。该机车信号双路接收线圈密封性强，体积小，重量轻。
文档编号H01F17/04GK2629345SQ0323975
公开日2004年7月28日 申请日期2003年2月28日 优先权日2003年2月28日
发明者陈宁, 邱宽民 申请人:北京希格诺科技有限公司, 北京交大思诺科技有限公司